注冊(cè)安全工程師安全生產(chǎn)技術(shù)多項(xiàng)選擇題專項(xiàng)強(qiáng)化真題試卷1

注冊(cè)安全工程師安全生產(chǎn)技術(shù)多項(xiàng)選擇

題專項(xiàng)強(qiáng)化真題試卷1

一、多項(xiàng)選擇題（本題共25題，每題1.0分，共25

分。）

1、機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全的思路之一是進(jìn)行機(jī)器的安全布置，這可使事故發(fā)生率明顯

降低。在進(jìn)行機(jī)器的安全布置時(shí)，必須考慮的因素包括（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析

2、生產(chǎn)性毒物的無(wú)害化排放是通風(fēng)防毒工程的重要準(zhǔn)則，而凈化是無(wú)害化排放的

主要手段，生產(chǎn)性毒物中有害氣體凈化的方法主要有（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E

知識(shí)點(diǎn)解析：有害氣體凈化方法大致分為洗滌法、吸附法、袋濾法、靜電法、燃燒

法和高空排放法。

3、道路交通安全要求道路本身是按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行建設(shè)的，保證實(shí)現(xiàn)這一要

求的基礎(chǔ)條件是道路開工建設(shè)前須按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路交通安全設(shè)

計(jì)。這些設(shè)計(jì)包括（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D

知識(shí)點(diǎn)解析：道路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù)包括道路線形設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)和安全設(shè)施設(shè)

計(jì)。選作部分76?103題：答案暫未提供。

4、機(jī)械安全故障診斷技術(shù)包括信號(hào)分析、狀態(tài)分析和材料分析技術(shù)等。常見的材

料表面缺陷檢測(cè)探傷方法包括（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D

知識(shí)點(diǎn)解析：常見的材料表面缺陷檢測(cè)探傷方法包括磁粉探傷、滲透探傷和渦流探

傷。

5、建筑物著火時(shí)，火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)人員逃生時(shí)可以采用的逃生方法有（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D

知識(shí)點(diǎn)解析：火場(chǎng)人員疏散應(yīng)盡量利用建筑物內(nèi)的設(shè)施逃生，利用建筑物內(nèi)的已有

設(shè)施進(jìn)行逃生，是爭(zhēng)取逃生時(shí)間，提高逃生率的重要辦法：（1）利用消防電梯進(jìn)行

疏散逃生，著火時(shí)普通電梯千萬(wàn)不能乘坐。（2）利用室內(nèi)的防煙樓梯、普通樓梯、

封閉樓梯進(jìn)行逃生。（3）利用建筑物的陽(yáng)臺(tái)、通廊、避難層、室內(nèi)設(shè)置的緩降器、

救生袋、安全繩等進(jìn)行逃生。（4）利用觀光樓梯避難逃生。（5）利用墻邊落水管進(jìn)行

逃生。（6）利用房間床單等物連接起來(lái)進(jìn)行逃生。

6、下列站房，屬于機(jī)械生產(chǎn)動(dòng)力站房的是（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：C,E

知識(shí)點(diǎn)解析：為機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程提供動(dòng)力的設(shè)施簡(jiǎn)稱動(dòng)力站房，主要有鍋爐房、煤氣

站、制氧站、空壓站、乙快站、變配電站等。

7、起重機(jī)板鉤必須及時(shí)更新的情形有（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：用放大鏡檢查吊鉤的危險(xiǎn)斷面，不得有裂紋，鉀釘不得松動(dòng)；檢查襯

套、銷子（小軸）、小孔、耳孔以及其緊固件的磨損情況，表面不得有裂紋或變形。

襯套磨損量超過(guò)原厚的50%,銷子磨損量超過(guò)名義直徑的3%?5%,要進(jìn)行更

新。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在至上和撤掉試驗(yàn)載荷后，吊鉤的開口度在沒有任何顯著的缺

陷和變形下，不應(yīng)超過(guò)0?25%。

8、密閉作業(yè)的作業(yè)空間是指（）的有限空間。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D

知識(shí)點(diǎn)露析「需閉空間是指與外界相對(duì)隔離，進(jìn)出口受限，自然通風(fēng)不良，足夠容

納一人進(jìn)入并從事非常規(guī)、非連續(xù)作業(yè)的有限空間。如爐、塔、釜、罐、槽車以及

管道、煙道、隧道、下水道、溝、坑、井、池、涵洞、船艙、地下倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)藏室、

地窖、谷倉(cāng)等。在職業(yè)活動(dòng)中可能引起死亡、失去知覺、喪失逃生及自救能力、傷

害或引起急性中毒的、環(huán)境，可以有以下一種或幾種情形：（1）可燃性氣體、蒸氣

和氣溶膠的濃度超過(guò)爆炸下限（LEL）的10%；（2）空氣中爆炸性粉塵濃度達(dá)到或超

過(guò)爆炸下限的30%；（3）空氣中氧含量低于18%或超過(guò)22%；（4）空氣中有害物質(zhì)

的濃度超過(guò)工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值；（5）其他任何含有有害物濃度超過(guò)立

即威脅生命或健康濃度的環(huán)境條件。對(duì)于立即威脅生命或健康的濃度和環(huán)境規(guī)定

了準(zhǔn)入條件，密閉空間必須具備能容許勞動(dòng)者進(jìn)入并能保證其工作安全的條件。

9、苯及其衍生物的蒸氣凈化可采用（）等方法。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：洗滌法也稱吸收法，是通過(guò)適當(dāng)比例的液體吸收劑處理氣體混合物，

完成沉降、降溫、聚凝、洗凈、中和、吸收和脫水等物理化學(xué)反應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)氣體的

凈化。吸附法是使有害氣體與多孔性固體（吸附劑）接觸，使有害物（吸附質(zhì)）黏附在

固體表面上.（物理吸附）。袋濾法是粉塵通過(guò)過(guò)濾介質(zhì)受阻，而將固體顆粒物分離出

來(lái)的方法。靜電法是粒子在電場(chǎng)作用下，帶荷電后，粒子向沉淀極移動(dòng)，帶電粒子

碰到集塵極即釋放電子而呈中性狀態(tài)附著于集塵板上，從而被捕捉下來(lái)，完成氣體

凈化的方法。燃燒法是將有害氣體中的可燃成分與氧結(jié)合，進(jìn)行燃燒，使其轉(zhuǎn)化為

C02和H2O,達(dá)到氣體;爭(zhēng)化與無(wú)害物排放的方法。

10、影響鐵路運(yùn)輸安全的人員因素中，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)外人員主要包括（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D

知識(shí)點(diǎn)解析：運(yùn)輸系統(tǒng)外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?/p>

員等。

11、礦井通風(fēng)機(jī)的類型發(fā)其服務(wù)范圍可分為（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析

12、根據(jù)引燃源的不同，煤礦礦井火災(zāi)可分為（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,E

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析

13、在無(wú)法通過(guò)設(shè)計(jì)到達(dá)本質(zhì)安全時(shí)，為了消除危險(xiǎn)，應(yīng)補(bǔ)充設(shè)計(jì)安全裝置。設(shè)計(jì)

安全裝置時(shí)必須考慮的因素有（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

知識(shí)點(diǎn)解析：設(shè)置安全裝置，要考慮四方面因素：（1）強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久

性。（2）對(duì)機(jī)器可靠性的影響，例如固體的安全裝置有可能使機(jī)器過(guò)熱。（3）可視性

（從操作及安全的角度來(lái)看，有可能需要機(jī)器的危險(xiǎn)部位有良好的可見性）。（4）對(duì)其

他危險(xiǎn)的控制，例如選擇特殊的材料來(lái)控制噪聲的強(qiáng)度。

14、由電氣引燃源引起的火災(zāi)和爆炸在火災(zāi)、爆炸事故中占有很大的比例，電氣設(shè)

備在異常狀態(tài)產(chǎn)生的危險(xiǎn)溫度和電?。ò娀鸹ǎ┒伎赡芤蓟馂?zāi)甚至直接引起爆

炸。下列電氣設(shè)備的異常狀態(tài)中，可能產(chǎn)生危險(xiǎn)溫度的是（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

知識(shí)點(diǎn)解析：形成危險(xiǎn)溫度的典型情況是：短路、過(guò)載、漏電、接觸不良、鐵心過(guò)

熱、散熱不良、機(jī)械故障、電壓異常、電熱器具和照明器具使用不當(dāng)、電磁輻射能

量。

15、在受壓容器內(nèi)可燃?xì)怏w爆炸極限受多種因素的影響而變化，其主要因素是（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析

16、充裝后的氣瓶，應(yīng)逐只進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析

17、交通管理部門對(duì)汽車檢測(cè)的內(nèi)容包括（）等。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析

18、雷擊的破壞性與其特點(diǎn)有緊密關(guān)系。雷擊的特點(diǎn)有（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析

19、電氣設(shè)備外殼接保于線是最基本的安全措施之一。下列電氣設(shè)備外殼接保護(hù)線

的低壓系統(tǒng)中，允許應(yīng)用的系統(tǒng)有（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E

知識(shí)點(diǎn)解析：間接接觸電擊預(yù)防技術(shù)包括：①IT系統(tǒng)（保護(hù)接地）：②TT系統(tǒng)：

③TN系統(tǒng)（保護(hù)接零），分為TN—S,TN—C—S,TN—C三種類型。

20、混合爆炸氣體的爆炸極限值不是一個(gè)物理常數(shù)，它隨條件的變化而變化。通常

對(duì)其產(chǎn)生影響的因素包括（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E

知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)混合爆炸氣體的爆炸極限值產(chǎn)生影響的因素包括：①溫度的影

響；②壓力的影響；③惰性介質(zhì)的影響；④爆炸容器對(duì)爆炸極限的影響；⑤點(diǎn)火

源的影響。

21、人機(jī)系統(tǒng)可分為機(jī)械化、半機(jī)械化控制的人機(jī)系統(tǒng)和全自動(dòng)化控制的人機(jī)系

統(tǒng)。在前者中，系統(tǒng)的安全性主要取決于（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D

知識(shí)點(diǎn)解析：機(jī)械化、半機(jī)械化控制的人機(jī)系統(tǒng)的安全性主要取決于人機(jī)功能分配

的合理性、機(jī)器的本質(zhì)安全性及人為失誤。全自動(dòng)化控制的人機(jī)系統(tǒng)的安全性主要

取決于機(jī)器的本質(zhì)安全性、機(jī)器的冗余系統(tǒng)失靈以及人處于低負(fù)荷時(shí)應(yīng)急反應(yīng)變差

等。

22、在生產(chǎn)環(huán)境中，生產(chǎn)性毒物有不同的存在形態(tài)。下列各項(xiàng)，受生產(chǎn)性毒物形態(tài)

影響的有（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

知識(shí)點(diǎn)解析：了解生產(chǎn)性毒物的存在形態(tài)，有助于研究毒物進(jìn)入機(jī)體的途徑、發(fā)病

原因，且便于采取有效的防護(hù)措施，以及選擇車間空氣中有害物采樣方法。

23、人與機(jī)器的功能和特征在很多方面有著顯著的不同，為充分發(fā)揮各自的優(yōu)點(diǎn)，

需要進(jìn)行人機(jī)功能的合理分配。下列工作中，適合機(jī)器完成的有（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D

知識(shí)點(diǎn)解析：人機(jī)功能合理分配的原則應(yīng)該是：笨重的、快速的、持久的、可靠性

高的、精度高的、規(guī)律性的、單調(diào)的、高價(jià)運(yùn)算的、操作復(fù)雜的、環(huán)境條件差的工

作，適合于機(jī)器來(lái)做；而研究、創(chuàng)造、決策、指令和程序的編排、檢查、維修、故

障處理及應(yīng)付不測(cè)等工作，適合于人來(lái)承擔(dān)。

24、起重機(jī)械觸電事故是指從事起重操作和檢修作業(yè)的人員，因觸電而導(dǎo)致人身傷

亡的事故。為防止此類事故，主要應(yīng)采取的防護(hù)措施有（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,E

知識(shí)點(diǎn)解析：觸電安全防護(hù)措施：（I）保證安全電壓；（2）保證絕緣的可靠性；（3）加

強(qiáng)屏護(hù)保護(hù)；（4）嚴(yán)格保證配電最小安全凈距；（5）保證接地與接零的可靠