2025年2月新能源汽車?yán)碚撃M考試題（附答案解析）

2025年2月新能源汽車?yán)碚撃M考試題（附答案解析）一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.當(dāng)變壓器一次側(cè)電壓一定時(shí),若二次側(cè)電流增大,則一次側(cè)電流將()。A、增大B、減小C、略有減小D、不變正確答案：A答案解析：當(dāng)變壓器一次側(cè)電壓一定時(shí)，根據(jù)變壓器的電磁感應(yīng)原理和功率平衡關(guān)系，二次側(cè)電流增大，二次側(cè)功率增大，由于變壓器一次側(cè)和二次側(cè)功率近似相等，所以一次側(cè)功率也增大，而一次側(cè)電壓不變，根據(jù)\(P=UI\)，則一次側(cè)電流將增大。2.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的主要功能是基于特定的信息控制車速與前方車輛運(yùn)動(dòng)狀況相適應(yīng),這些信息包括()。①與前車間的距離;②本車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài);③駕駛員的操作指令。A、①②③B、①②C、①③D、②③正確答案：A3.()警告標(biāo)記標(biāo)明了高壓蓄A(yù)、紅色B、手動(dòng)分離標(biāo)記電池組和低壓蓄電池的安裝位置。C、橙色D、黃色正確答案：D4.電動(dòng)汽車交流充電車輛接口和供電接口分別包含7對(duì)觸頭,分別是CC、()、N、L1、L2、L3和PE。A、CAB、APC、DCD、CP正確答案：D5.目前,新能源汽車輕量化的研究探討主要有以整車包括車身輕量化、全新架構(gòu)底盤輕量化以及()為主要研究方向。A、電池包輕量化B、電芯輕量化C、電驅(qū)系統(tǒng)輕量化D、電控系統(tǒng)輕量化正確答案：C答案解析：新能源汽車輕量化研究方向包括整車（車身、底盤等）輕量化以及電驅(qū)系統(tǒng)輕量化等。電池包輕量化也是其中一個(gè)方面，但相比之下電驅(qū)系統(tǒng)輕量化更能全面涵蓋這一主要研究方向，所以選C。6.將電力系統(tǒng)中某一點(diǎn)直接或經(jīng)特殊設(shè)備與地作金屬連接,稱為()。A、工作接地B、工作接零C、保護(hù)接地D、保護(hù)接零正確答案：A答案解析：工作接地是指將電力系統(tǒng)中某一點(diǎn)直接或經(jīng)特殊設(shè)備與地作金屬連接，其目的是保證電力系統(tǒng)正常運(yùn)行和設(shè)備安全。保護(hù)接零是將電氣設(shè)備的金屬外殼與系統(tǒng)的零線連接；保護(hù)接地是將電氣設(shè)備的金屬外殼等接地；工作接零表述不準(zhǔn)確。7.()的作用是是完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配,實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及切斷。A、車載充電機(jī)B、電機(jī)控制器C、高壓控制盒D、DC/DC變換器正確答案：C答案解析：高壓控制盒的作用是完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配，實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及切斷。它可以對(duì)動(dòng)力電池輸出的高壓電進(jìn)行分配和管理，控制各支路的通斷，當(dāng)支路出現(xiàn)過(guò)載、短路等異常情況時(shí)能及時(shí)切斷電路，起到保護(hù)作用。而車載充電機(jī)主要用于給動(dòng)力電池充電；電機(jī)控制器用于控制電機(jī)的運(yùn)行；DC/DC變換器主要是進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換等功能，均不符合題干描述的作用。8.汽車輕量化中,以下屬于“以塑代鋼”常見(jiàn)的功能與結(jié)構(gòu)件主要有()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋B、空氣過(guò)濾器罩C、風(fēng)扇葉片D、以上都是正確答案：D答案解析：在汽車輕量化“以塑代鋼”中，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋、空氣過(guò)濾器罩、風(fēng)扇葉片等都屬于常見(jiàn)的功能與結(jié)構(gòu)件，所以以上選項(xiàng)都是，答案選D。9.在實(shí)際應(yīng)用中,GPS接收裝置利用()顆以上衛(wèi)星信號(hào)來(lái)定出使用者所在位置。A、1B、2C、4D、6正確答案：C答案解析：GPS接收裝置至少需要接收到4顆以上衛(wèi)星信號(hào)，才能通過(guò)三角定位等方法較為準(zhǔn)確地定出使用者所在位置。因?yàn)橐_定三維空間中的位置（經(jīng)度、緯度、高度），至少需要4個(gè)方程，而每顆衛(wèi)星信號(hào)可視為一個(gè)方程。10.車道居中控制的簡(jiǎn)稱為()。A、LDWB、LCCC、FCWD、AVM正確答案：B答案解析：車道居中控制的簡(jiǎn)稱為L(zhǎng)CC（LaneCenteringControl）。LDW是車道偏離預(yù)警（LaneDepartureWarning）；FCW是前方碰撞預(yù)警（ForwardCollisionWarning）；AVM是全景影像（AroundViewMonitor）。11.以下屬于中級(jí)慣性傳感器主要的應(yīng)用范圍的是()。A、GPS輔助導(dǎo)航系統(tǒng)B、光學(xué)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)C、導(dǎo)彈導(dǎo)引頭D、消費(fèi)電子類產(chǎn)品正確答案：A12.電池容量是1000mAh,放電電流是3000mA,放電倍率是()。A、0.1CB、0.3CC、0.5CD、3C正確答案：D13.()表示放大器放大信號(hào)電流的能力。A、功率增益B、電流增益C、電壓增益D、電阻增益正確答案：B答案解析：電流增益是指放大器輸出電流與輸入電流之比，它反映了放大器放大信號(hào)電流的能力。電壓增益是放大信號(hào)電壓的能力，功率增益是放大信號(hào)功率的能力，不存在電阻增益的說(shuō)法。14.超聲波雷達(dá)主要用于()目標(biāo)物的探測(cè)。A、短距離B、中距離C、長(zhǎng)距離D、以上均不對(duì)正確答案：A答案解析：超聲波雷達(dá)主要用于短距離目標(biāo)物的探測(cè)。它具有較高的精度和靈敏度，適合近距離的物體檢測(cè)和避障等應(yīng)用場(chǎng)景，能夠快速準(zhǔn)確地感知近距離范圍內(nèi)目標(biāo)物的存在、位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等信息。15.以下不屬于正弦交流電表示方法的有()。A、相量法B、圖形法C、對(duì)比法D、解析法正確答案：C答案解析：正弦交流電的表示方法有解析法、圖形法、相量法等。對(duì)比法不屬于正弦交流電的表示方法。16.容量是指完全充電的蓄電池在規(guī)定的條件下所釋放出(),單位為Ah。A、電量B、電流C、電荷D、總?cè)萘空_答案：A答案解析：容量是指完全充電的蓄電池在規(guī)定的條件下所釋放出的電量，單位為Ah，所以選A。17.以太網(wǎng)的傳輸介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜和光纖,其中數(shù)據(jù)傳輸速率最高的是()。A、同軸電纜B、雙絞線C、光纖D、一樣高正確答案：C答案解析：光纖具有高帶寬、低損耗等優(yōu)點(diǎn)，能夠支持非常高的數(shù)據(jù)傳輸速率。雙絞線的數(shù)據(jù)傳輸速率一般相對(duì)較低，同軸電纜的數(shù)據(jù)傳輸速率也不如光纖高。所以在這三種傳輸介質(zhì)中，光纖的數(shù)據(jù)傳輸速率最高。18.以下不能稱為電容器的是()。A、電容器元件B、電容器單元C、電容器設(shè)備D、電容器組正確答案：C答案解析：電容器設(shè)備是一個(gè)比較寬泛的概念，它包含了電容器組等多種形式，不是單純指具有電容特性的基本單元，而電容器元件、電容器單元、電容器組都可以較為明確地被稱為電容器，所以不能稱為電容器的是電容器設(shè)備。19.自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用了各種傳感器,如超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等,其中()是唯一受氣候影響最小的,具有全天候特性,是其他傳感器所不具備的。A、超聲波雷達(dá)B、激光雷達(dá)C、毫米波雷達(dá)D、攝像頭正確答案：C20.()是一種新型的熔化極氣體保護(hù)電弧焊方法,該方法通過(guò)對(duì)焊接過(guò)程中電弧電壓和電流進(jìn)行精確的控制和調(diào)節(jié),使電弧穩(wěn)定,同時(shí)又能顯著地降低電弧能量,滿足超薄的鍍鋅板以及輕型鋁合金材料的焊接。A、冷弧焊B、激光焊C、氣焊D、壓焊正確答案：A答案解析：冷弧焊是一種新型的熔化極氣體保護(hù)電弧焊方法，通過(guò)對(duì)焊接過(guò)程中電弧電壓和電流進(jìn)行精確控制和調(diào)節(jié)，能使電弧穩(wěn)定，還可顯著降低電弧能量，適合超薄的鍍鋅板以及輕型鋁合金材料的焊接。激光焊是利用高能量密度的激光束作為熱源的一種高效精密焊接方法；氣焊是利用可燃?xì)怏w與助燃?xì)怏w混合燃燒生成的火焰為熱源，熔化焊件和焊接材料使之達(dá)到原子間結(jié)合的一種焊接方法；壓焊是在加壓條件下，使兩工件在固態(tài)下實(shí)現(xiàn)原子間結(jié)合，又稱固態(tài)焊接。所以答案選A。21.智能決策層的主要功能是接收環(huán)境感知層的信息并進(jìn)行融合,對(duì)道路、車輛、行人、交通標(biāo)志和交通信號(hào)等進(jìn)行識(shí)別、決策分析和判斷車輛駕駛模式及將要執(zhí)行的操作,并向()輸送指令。A、環(huán)境感知層B、信息融合層C、控制和執(zhí)行層D、以上都不是正確答案：C答案解析：智能決策層接收環(huán)境感知層信息并進(jìn)行分析判斷后，會(huì)向控制和執(zhí)行層輸送指令，以控制車輛的具體操作，所以應(yīng)選C。22.線控底盤主要有五大系統(tǒng),線控轉(zhuǎn)向和()是面向自動(dòng)駕駛執(zhí)行端最核心的產(chǎn)品。A、線控制動(dòng)B、線控油門C、線控?fù)Q擋D、線控懸掛正確答案：A答案解析：線控底盤的線控轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng)是面向自動(dòng)駕駛執(zhí)行端最核心的產(chǎn)品。線控轉(zhuǎn)向取消了傳統(tǒng)的機(jī)械連接，通過(guò)電子信號(hào)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制，能更好地適應(yīng)自動(dòng)駕駛的需求；線控制動(dòng)同樣摒棄了傳統(tǒng)的液壓或機(jī)械制動(dòng)方式，采用電子控制，響應(yīng)速度更快、控制精度更高，對(duì)于自動(dòng)駕駛車輛的安全性和操控性至關(guān)重要。而線控?fù)Q擋、線控油門、線控懸掛雖然也是線控底盤的一部分，但相比之下，在線控轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng)在自動(dòng)駕駛執(zhí)行端的核心地位沒(méi)有那么突出。23.電機(jī)控制器()的測(cè)量值為電機(jī)控制器輸入的電壓和電流的測(cè)量值的乘積,輸入電壓應(yīng)在控制器輸入接線端子處量取,輸入電流應(yīng)在控制器輸入接線處量取。A、無(wú)功功率B、輸入功率C、輸出功率D、視在功率正確答案：B答案解析：輸入功率是指電機(jī)控制器輸入的電壓和電流的測(cè)量值的乘積，其中輸入電壓應(yīng)在控制器輸入接線端子處量取，輸入電流應(yīng)在控制器輸入接線處量取。視在功率是指交流電路中電壓有效值與電流有效值的乘積；無(wú)功功率是反映電源與感性（或容性）負(fù)載之間能量交換的規(guī)模；輸出功率是指電機(jī)控制器輸出給電機(jī)的功率。所以答案是輸入功率。24.以下不屬于道路檢測(cè)的任務(wù)是()。A、提取車道的周邊環(huán)境B、提取車輛可行駛的區(qū)域C、確定車輛在車道中的位置、方向D、提取車道的幾何結(jié)構(gòu)正確答案：A答案解析：道路檢測(cè)的主要任務(wù)包括提取車道的幾何結(jié)構(gòu)、確定車輛在車道中的位置和方向、提取車輛可行駛的區(qū)域等。而提取車道的周邊環(huán)境不屬于道路檢測(cè)的直接任務(wù)。25.正電荷與負(fù)電荷分別位于不同兩側(cè)時(shí)便會(huì)產(chǎn)生()。A、電壓B、電流C、電源D、電阻正確答案：A答案解析：正電荷與負(fù)電荷分別位于不同兩側(cè)時(shí)，就會(huì)形成電場(chǎng)，從而產(chǎn)生電壓。電壓是使電荷定向移動(dòng)形成電流的原因。電流是電荷的定向移動(dòng)。電源是提供電能的裝置。電阻是導(dǎo)體對(duì)電流阻礙作用的大小。所以正電荷與負(fù)電荷分別位于不同兩側(cè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生電壓，答案選A。26.在下列傳感器中,將被測(cè)物理量的變化量直接轉(zhuǎn)換為電荷變化量的是()。A、壓電式傳感器B、電容式傳感器C、電阻式傳感器D、電感式傳感器正確答案：A答案解析：壓電式傳感器是基于壓電效應(yīng)的傳感器，當(dāng)受到外力作用時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電荷，能將被測(cè)物理量的變化量直接轉(zhuǎn)換為電荷變化量。電容式傳感器是將被測(cè)量的變化轉(zhuǎn)換為電容量變化；電阻式傳感器是將被測(cè)量的變化轉(zhuǎn)換為電阻值的變化；電感式傳感器是將被測(cè)量的變化轉(zhuǎn)換為電感量的變化。所以答案是A。27.進(jìn)行心肺復(fù)蘇觸電急救時(shí),胸外按壓與口對(duì)口(鼻)人工呼吸比例為:雙人搶救時(shí)比例為(),反復(fù)進(jìn)行。A、15:2B、20:2C、30:2D、40:2正確答案：C答案解析：心肺復(fù)蘇時(shí)，胸外按壓與口對(duì)口（鼻）人工呼吸比例在單人搶救時(shí)為30:2，雙人搶救時(shí)胸外按壓與口對(duì)口（鼻）人工呼吸比例為30:2，要反復(fù)進(jìn)行以維持有效的心肺功能支持，所以答案選C。28.當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有主動(dòng)放電要求時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)()。A、<5minB、≦5minC、≦3sD、<5s正確答案：C29.測(cè)量電動(dòng)機(jī)線圈對(duì)地的絕緣電阻時(shí),搖表的“L”、“E”兩個(gè)接線柱應(yīng)()。A、“L”接在電動(dòng)機(jī)出線的端子,“E”接電動(dòng)機(jī)的外殼B、“E”接在電動(dòng)機(jī)出線的端子,“L”接電動(dòng)機(jī)的外殼C、“L”、“E”兩個(gè)接線柱應(yīng)該同時(shí)接電動(dòng)機(jī)的外殼D、隨便接,沒(méi)有規(guī)定正確答案：A答案解析：搖表測(cè)量電動(dòng)機(jī)線圈對(duì)地絕緣電阻時(shí)，“L”應(yīng)接在電動(dòng)機(jī)出線的端子，“E”接電動(dòng)機(jī)的外殼，這樣才能準(zhǔn)確測(cè)量出線圈與地之間的絕緣電阻情況。B選項(xiàng)接線錯(cuò)誤；C選項(xiàng)同時(shí)接外殼無(wú)法測(cè)量對(duì)地絕緣電阻；D選項(xiàng)不是隨便接，是有規(guī)定的。30.能量效率是放電時(shí)從蓄電池釋放出的電量與()過(guò)程中充電能量的比值。A、同環(huán)境B、同循環(huán)C、同時(shí)間D、以上均不對(duì)正確答案：B31.關(guān)于電力電子技術(shù)和信息電子技術(shù)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、在信息電子技術(shù)中,半導(dǎo)體器件可工作于放大區(qū),也可工作于開(kāi)關(guān)狀態(tài)B、在電力電子技術(shù)中,半導(dǎo)體器件工作于放大區(qū)C、半導(dǎo)體器件制造技術(shù)理論基礎(chǔ)一樣D、許多分析方法一致正確答案：B答案解析：在電力電子技術(shù)中，半導(dǎo)體器件主要工作在開(kāi)關(guān)狀態(tài)，而非放大區(qū)。信息電子技術(shù)中半導(dǎo)體器件可工作于放大區(qū)，也可工作于開(kāi)關(guān)狀態(tài)，電力電子技術(shù)和信息電子技術(shù)的半導(dǎo)體器件制造技術(shù)理論基礎(chǔ)一樣，許多分析方法也一致。32.電壓型器件相比于電流型器件()。A、驅(qū)動(dòng)電路簡(jiǎn)單B、工作頻率低C、驅(qū)動(dòng)功率大D、輸入阻抗低正確答案：A答案解析：電壓型器件驅(qū)動(dòng)電路簡(jiǎn)單，因?yàn)槠淇刂菩盘?hào)只需改變電壓大小就能控制導(dǎo)通和關(guān)斷。電流型器件控制相對(duì)復(fù)雜，需要精確控制電流。電壓型器件工作頻率較高，電流型器件工作頻率相對(duì)較低，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。電壓型器件驅(qū)動(dòng)功率小，電流型器件驅(qū)動(dòng)功率大，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。電壓型器件輸入阻抗高，電流型器件輸入阻抗低，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。33.晶閘管觸發(fā)電路中,若改變()的大小,則輸出脈沖產(chǎn)生相位移動(dòng),達(dá)到移相控制的目的。A、同步電壓B、控制電流C、脈沖變壓器變比D、控制電壓正確答案：D答案解析：改變控制電壓的大小，可使觸發(fā)電路輸出脈沖產(chǎn)生相位移動(dòng)，從而達(dá)到移相控制的目的?？刂齐妷菏怯绊懢чl管觸發(fā)脈沖相位的關(guān)鍵因素，通過(guò)改變它能實(shí)現(xiàn)對(duì)晶閘管導(dǎo)通時(shí)刻的精確控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)電路的控制。同步電壓主要用于確定觸發(fā)脈沖的同步時(shí)刻；脈沖變壓器變比主要影響脈沖的幅度等參數(shù)；控制電流一般不是直接用于改變脈沖相位的參數(shù)。34.并聯(lián)電力電容器的作用是()。A、濾波B、降低功率因數(shù)C、維持電流D、提高功率因數(shù)正確答案：D答案解析：并聯(lián)電力電容器的主要作用是提高電力系統(tǒng)的功率因數(shù)。在交流電路中，感性負(fù)載會(huì)使電流滯后于電壓，導(dǎo)致功率因數(shù)降低。并聯(lián)電容器后，電容器會(huì)產(chǎn)生超前的無(wú)功電流，與感性負(fù)載的滯后電流相互抵消，從而提高整個(gè)電路的功率因數(shù)，減少無(wú)功損耗，提高電能利用效率。降低功率因數(shù)不是并聯(lián)電容器的作用；維持電流不是其主要作用；濾波是電力電容器的一個(gè)功能，但不是主要作用，其主要作用還是提高功率因數(shù)。35.以下關(guān)于ZigBee技術(shù)描述不正確的是()。A、是一種短距離、低功耗、低速率的無(wú)線通信技術(shù)B、工作于ISM頻段C、適應(yīng)做音頻、視頻等多媒體業(yè)務(wù)D、適合的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)閭鞲泻涂刂普_答案：C答案解析：ZigBee是一種短距離、低功耗、低速率的無(wú)線通信技術(shù)，工作于ISM頻段，適合用于傳感和控制等領(lǐng)域，其速率較低，不適合傳輸音頻、視頻等多媒體業(yè)務(wù)。ZigBee技術(shù)的特點(diǎn)決定了它在多媒體業(yè)務(wù)傳輸方面存在局限性，更側(cè)重于簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)傳輸和設(shè)備間的控制交互。36.在測(cè)量二極管的正、反向阻值時(shí),當(dāng)測(cè)得的阻值()時(shí),紅表棒(內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極)與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極,與黑棒表(內(nèi)接表內(nèi)電池的正極)相接的