汽車故障診斷復(fù)習(xí)500題含答案

1.甲技師說：汽車左右車輪，特別是轉(zhuǎn)向軸左右車輪制動力不相等會造成制動跑

偏。乙技師說：在制動時，汽車懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿的運動不協(xié)調(diào)也會造

成汽車制動跑偏。你認為（C）o

A、僅甲正確13、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

2.點火信號發(fā)生器產(chǎn)生的信號使點火模塊的大功率管由導(dǎo)通狀態(tài)變?yōu)榻財酄顟B(tài)，

切斷點火線圈中初級線圈的（D）,在點火線圈次級繞組產(chǎn)生高壓電。

A、高壓電B、電壓C、電阻D、電流

3.關(guān)于汽油噴射方式，甲技師說：同時噴射時，曲軸每轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)各缸噴油器同時噴

射兩次；乙技師說：順序噴射的各缸噴油器噴射順序與點火順序相同。你認為

（C）o

A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

4.甲技師說：發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動，自動變速器油泵就轉(zhuǎn)動；乙技師說：只有渦輪轉(zhuǎn)

動，自動變速器油泵才能轉(zhuǎn)動。你認為（A）。

A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

5.關(guān)于ABS系統(tǒng)，甲技師說：液壓調(diào)節(jié)器裝在制動主缸與制動輪缸之間；乙技師

說：液壓調(diào)節(jié)器裝在制動輪缸上，用來調(diào)節(jié)輪缸油壓。你認為（A）。

A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

6.如果發(fā)電機個別二極管擊穿短路，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時發(fā)電機將（D）。

A、輸出電壓過高輸出電流過小C、輸出電流不穩(wěn)D、無電流輸出

7.自動變速器因其變矩器的滑轉(zhuǎn)，一般要比機械變速器費油，其經(jīng)濟性差的主要

原因是由于在（A）工作性能變差的緣故。

A、低速區(qū)鎖止機構(gòu)B、中速區(qū)鎖止機陶

C、高速區(qū)鎖止機構(gòu)D、低速或高速區(qū)鎖止機構(gòu)

8.汽車制動，當制動踏板力足夠大，而制動減速度系數(shù)接近附著系數(shù)時，汽車

（C）0

A、前輪接近抱死拖滑狀態(tài)B、后輪接近抱死拖滑狀態(tài)

C、前、后輪同時接近抱死拖滑狀態(tài)D、車輪將抱死泡滑

9.安裝在曲軸皮帶輪附近或飛輪齒圈附近的曲軸位置傳感器一般為（A）o

A、電磁感應(yīng)式B、光電式C^霍爾效應(yīng)式D、電子機械式

10.關(guān)于D型噴射系統(tǒng)，甲技師說：電腦利用節(jié)氣門位置和水溫傳感器信號計算

進氣量；乙技師說：電腦利用節(jié)氣門位置和氧傳感器信號計算進氣量。你認為

（D）o

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

11.不屬于自動變速器液壓操縱系統(tǒng)的部件是（A）o

A、液力變矩器B、閥體

C、離合器D、制動器

12.關(guān)于ABS系統(tǒng)，甲技師說：在進行電動機驅(qū)動測試時，應(yīng)先確認蓄電池電壓

是否正常。乙技師說：進行電動機驅(qū)動測試時，車輛須在靜止狀態(tài)下。你認為

（C）。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

13.汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲，且車速越高響聲越大，并伴隨有車身抖動，

其原因可能是（D）。

A、伸縮叉配合副磨殞松曠B、中間軸軸承磨損嚴重

C、滾針軸承磨損嚴重D、傳動軸不平衡值愈限

14.汽車制動發(fā)生甩尾轉(zhuǎn)向的原因是（B）

A、制動時，前輪抱死側(cè)滑B、制動時，后輪抱死側(cè)滑

C、前輪左右車輪制動力不相等D、后輪左右車輪制動力不相等

15.最佳空燃比閉環(huán)控制是在開環(huán)控制的基礎(chǔ)上，在一定條件下，由微機根據(jù)

（C）輸出的氧濃度信號，修正燃油供應(yīng)量使混合氣空燃比保持在理想狀態(tài)。

A、空氣流量計B、進氣岐管壓力傳感器

C,氧傳感器D-,節(jié)氣門位置傳感器

16.關(guān)于曲軸位置傳感器，甲技師說：曲軸位置傳感器信號反映發(fā)動機轉(zhuǎn)速和某

缸壓縮上止點前的給定位置；乙技師說：電腦根據(jù)曲軸位置，凸輪軸位置兩個傳

感器的信號判別第一缸及第六缸活塞的上止點位置。你認為（D）。

A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

17.甲技師說：在自動變速器中，制動器使行星齒輪中某一元件與變速器殼體相

連，達到改變傳動比的目的。乙技師說：制動器連接行星齒輪中任意兩個構(gòu)件，

使之為一個整體，實現(xiàn)直接傳動。你認為（A）。

A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正

18.美于ABS系統(tǒng)，技師甲說：齒圈安裝于車輪或驅(qū)動軸差速器輸入端，并來隨

車輪或驅(qū)動軸一起轉(zhuǎn)動。技師乙說:傳感器固定于制動底板或轉(zhuǎn)向節(jié)支架上,

以間隙方式對準齒圈。你認為（C）

A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正

確

19.發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后或轉(zhuǎn)速超過500r/rnin,故障燈熄滅表明（B）。

A、控制單元已有故障存儲B、控制單元內(nèi)無故障存儲

C、傳感器發(fā)生故障D、故障代碼清除

20.柴油機排氣冒黑煙的主要原因之一是（B）。

A、噴油時間過早B、噴油時間過遲C、噴油量過小D、速燃期過短

21.在討論水溫傳感器時，甲說有故障的水溫傳感器會使發(fā)動機低溫起動困難；

乙說有故障的水溫傳感器會使發(fā)動機排放不正常。試問誰正確？（C）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

22.在討論檢查噴油器時，甲說有故障的噴油器能使怠速時發(fā)動機熄火；乙說噴

油器堵塞可能使發(fā)動機加速緩慢。試問誰正確？（C）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D^兩人均不正確

23.間歇性失火將導(dǎo)致尾氣中的（C）增加。

A、COB、C02C、HCD、NOX

24.甲說STN2000GS1發(fā)動機凸輪軸位置傳感器損壞后，發(fā)動機將小能起動；乙說

STN2000GST發(fā)動機曲軸位置傳感器損壞后，發(fā)動機可以起動。試問誰正確？

（D）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

25.氟傳感器電壓偏低，而噴油脈沖寬度高于指定值。甲說PCM可能有故障；乙

說進氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏。試問誰正確？（C）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

26.自動變速器油液呈極度深暗紅色說明（B）。

A、正常B、未及時更換油液C、過熱D、油面過高

27.柴油機噴油壓力過低會造成（B）。

A、起動困難B、高速不良C、噴嘴易咬死D、回油孔堵塞

28.造成冷卻水溫過低的原因之一可能是（B）。

A、水泵軸松曠B、百葉窗全開無法關(guān)閉C、節(jié)溫器損壞D、混合氣太濃

29.車輛發(fā)生單邊制動器拖滯會造成（C）。

A、轉(zhuǎn)向沉重B、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)C、行駛跑偏D、單面轉(zhuǎn)向不足

30.“―M”符號代表（B）。

A、二極管B、三極管C,穩(wěn)壓管D-,電阻

31.穿透電流（B）,管子的穩(wěn)定性越好，工作越穩(wěn)定。

A、越大B、越小C、不變D、等于零

32.（A）傳動以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的壓力來傳遞動力。

A、液壓B、氣壓C、機械D、電力

33.節(jié)流閥屬于（B）o

A、壓力閥B、流量閥C、方向閥D、液壓輔件

34.“—^3”表示（B）o

A、換向閥B、單向閥C、順序閥D、液壓缸

35.液壓油在管道中輸送時壓力信號反應(yīng)與電信號相比（A）。

A、慢B、快C、相同D、不相同

36.汽油機通常是由兩大機構(gòu)和（C）組成的。

A、三大系統(tǒng)B、四大系統(tǒng)C、五大系統(tǒng)D、六大系統(tǒng)

37.（A）的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動同正。

A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前輪前束

38.（C）是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形

機構(gòu)。

A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向直拉桿C、轉(zhuǎn)向橫拉D、轉(zhuǎn)向盤

39.轉(zhuǎn)向系的作用是實現(xiàn)汽車（C）的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。

A、速度B、動力C、行駛方向D、加速度

40蝸桿指銷式汽車轉(zhuǎn)向器的傳動副是（D）。

A、軸承與殼體B、調(diào)整螺塞與殼體C、搖臂軸與殼體D、蝸桿和指銷

41.汽油機點火系可以將電源供給的12v低壓電變?yōu)椋–）的高壓電。

A、220VB、380VC、：5?30kVD、60kV

42.發(fā)動機怠速時，點火提前角位于（D）值。

A、最大B、較大C、較小D、最小

43.在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在（A）o

A、發(fā)動機散熱器前B、駕駛室內(nèi)C、后行李箱內(nèi)D、發(fā)動機散熱器后

44.汽車安全氣囊開始膨脹到癟氣的時間約（D）s。

A、1B、2C、3D、0.1

45.整流電路是利用二極管的（A）把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?/p>

A、單向?qū)щ娦訠、熱敏特性C、光敏特性D、電阻特性

46.校正發(fā)動機曲軸平衡時，一般是在曲軸（C）,用鉆孔去除材料的方法獲得平

衡。

A、主軸頸B、曲拐C、曲柄臂D、連桿軸頸

A、可拆件B、可換件C、禁拆件D、無用件

66.安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（C）。

A、加厚B、減小C、適當D、均可

67.要加注發(fā)動機冷卻水，在下列選項中，最好選擇（C）0

A、井水B、泉水C、雨雪水D、礦泉水

68.變速器自鎖裝置的主要作用是防止（B）。

A、變速器亂擋B、變速器跳擋

C、變速器誤掛倒擋D、掛擋困難

69.桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用（C）。

A、液壓助力B、循環(huán)球式C、齒輪齒條式D、指銷式

70.桑塔納2000GLI型新車發(fā)動機排氣歧管襯墊翻邊的一側(cè)（B）。

A、朝向排氣歧管B、朝向汽缸蓋C、背向汽缸蓋D、朝向汽缸體

71.桑塔納2000型轎車離合器壓盤固定螺栓應(yīng)按：C）順序分別擰緊。

A、由里向外B、由中間向兩端C、對角線交叉D、由外向里

72.制動主缸裝配前，應(yīng)先用（A）清洗缸壁。

A、酒精B、汽油C、柴油D、防凍液

73.變速器竣工驗收時，應(yīng)進行（D）試驗。

A、有負荷B、無負荷C、熱磨合D、無負荷和有負荷

74.發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大，呈（A）嚓嚓聲。

A、沒有規(guī)律的忽大、忽小B、有規(guī)律、大小一樣

C、無規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律

75.己判斷分離軸承異響，注潤滑油再試響聲增大，則為（A）o

A、分離軸承磨損嚴重B、分離軸承損壞

C、分離叉損壞D、分離杠桿損壞

76.汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲是（A）異響。

A、萬向傳動裝置B、變速器C、離合器D、驅(qū)動橋

77.汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在（B）時發(fā)響。

A、下坡B、上坡C、上、下坡D、起步

78.電控發(fā)動機控制系統(tǒng)中，（A）存放了發(fā)動機各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。

A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器

79.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動磯相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機（A）性能得

以提高。

A、綜合B、有效C、調(diào)速D、負荷

80.發(fā)動機的微機控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、（B）、執(zhí)行器等組成。

A、傳感器B、電子控制單元（ECU）

C、中央處理器（CPU）D、存儲器

81.熱車起動困難的主要原因是（D）0

A、供油不足B、火花塞有故障C、點火過早D、混合氣過濃

82.啟動發(fā)動機時，無著火征兆，油路故障是（C）0

A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、油路不吻

83.六缸發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在

（A）0

A、第二缸B、相鄰缸C、中夬高壓線D、化油器

84.下列選項中，（B）不是噴油泵的組成部分。

A、分泵B、調(diào)速器C、傳動機構(gòu)D、泵體

85.柴油發(fā)動機達到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將開始（B）。

A、自動增油B、自動減油C、自動減速D、停止供油

86.噴油器調(diào)壓裝置由：B）、墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成。

A、調(diào)壓柱塞B、調(diào)壓彈簧C、減壓彈簧D、減壓柱塞

87.YC6100Q型柴油機采用（D）式輸油泵。

A、膜片式B、齒輪式C、葉片D、活塞

88.高速發(fā)動機普遍采用（D）火花塞。

A、標準型B、突出型C,細電極型D-,銅心寬熱值型

89.下列選項中，（A）是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。

A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃

C、點火過遲D、點火過早

90.柴笳發(fā)動機運轉(zhuǎn)不菊這種故障往往伴隨著排氣管排',（C）。

A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲

C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲

91.柴油發(fā)動機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中，運用（B）法，觀察和察聽發(fā)

動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。

A、多缸斷油B、單缸斷油C、多缸斷火D、單缸斷火

92.電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車在行駛中，發(fā)動機有時回火，動力（A

）o

A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變

93.電控汽油噴射發(fā)動嘰運轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指不論發(fā)動機處于（B）情況，發(fā)動機運

轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象。

A、怠速B、何種C、中速D、加速

94.電控發(fā)動機可用（C）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。

A、模擬式萬用表B、萬用表C、油壓表D、油壓表或萬用表

95.用診斷儀對發(fā)動機進行檢測時，點火開關(guān)應(yīng)（B）。

A、關(guān)閉B、打開C、位于啟動擋D、位于鎖止擋

96.電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和（C）之間。

A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器

97.某些柴油機連桿大頭分開面為斜切口式，其作用是（C）。

A、承受彎矩大B、承受扭矩大

C、便于拆裝D、抗壓性強

98.單腔化油器中的省油器的作用是（A）。

A、發(fā)動機大負荷時額外供油B、提高發(fā)動機供油經(jīng)濟性

C、使混合氣變稀D、提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速

99.冷卻系節(jié)溫器閥門開啟溫度過高，會使發(fā)動機（A）。

A、過熱B、溫度過低C、溫度適宜D、溫度上升

100.常見的轉(zhuǎn)子式機油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子有四個輪齒，外轉(zhuǎn)子有（B）個內(nèi)齒。

A、三B、四C、五D、六

101.維持柴油機穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高、最低轉(zhuǎn)速的裝置是（A）0

A、高速器B、節(jié)氣門C、噴油器D、柱塞行程

102.有些汽車前輪采用獨立懸架，所以轉(zhuǎn)向梯形中的橫拉桿做成（A）o

A、斷開式B、整體式C、組合式D、綜合式

103.球面螺桿滾輪式轉(zhuǎn)向器的滾輪有（C）齒。

A、五個B、四個C、三個D、兩個

104.東風(fēng)EQ1090型汽車所用轉(zhuǎn)向器是（D）轉(zhuǎn)向器。

A、蝸桿曲柄單銷式B、球面蝸桿滾輪式

C、蝸輪蝸桿式D、蝸桿曲柄雙銷式

105.汽車轉(zhuǎn)向系采用了動力轉(zhuǎn)向后，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的開始和終止都要較轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動

的開始和終止（B）。

A、早些B、晚些C、快些D、慢些

106.桑塔納轎車的傳動形式是（A）。

A、發(fā)動機前置前驅(qū)動B、發(fā)動機前置后驅(qū)動

C、發(fā)動機后置后驅(qū)動D、發(fā)動機后置前驅(qū)動

107.發(fā)動機前置前驅(qū)動布置方案的缺點是在下坡行駛時，由于（A），使前輪

負荷過重，易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。

A重量前移B、重量后移C、重量不變D、重心后移

108.所列四個字母中哪個在自動變速器上表示行駛檔（D）o

A、PB、NC、RD、D

109.差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時傳遞扭矩，

當汽車轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪（C）0

A、只有自轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn)

C、既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)D、都不轉(zhuǎn)

110.行駛系對車架的要求之一是其形狀要盡可能地降低汽車的質(zhì)心和獲得較大

（A）,有利于提高汽車的穩(wěn)定性和機動性。

A、前輪轉(zhuǎn)向角B、前輪前束

C、前輪外傾角D、主銷內(nèi)傾角

111.輪胎花紋分普通花紋，越野花紋和混合花紋三種，越野花紋（即人字花紋）

接地面積小，防滑性好。但安裝時應(yīng)注意（A

A、人字尖端向后B、人字尖端先著地

C、人字尖端前輪向前、后輪向后D、隨意安裝

112.氣壓制動器的驅(qū)動力完全由（B）產(chǎn)生。

A、液壓B、氣壓C、腳踏板D、制動蹄

113.蓄電池點火系的組成有（A）o

A、蓄電池，發(fā)電機，電流表，點火線圈、分電器，火花塞及高、低壓導(dǎo)線，

開關(guān)

B、蓄電池，調(diào)節(jié)器，發(fā)電機，電流表，點火線圈，分電器，火花塞及高低壓

導(dǎo)線開關(guān)

C、蓄電池，發(fā)電機，調(diào)節(jié)器，點火線圈，電壓表，分電器，火花塞及高壓導(dǎo)

線組成

D、點火線圈，電壓表，高低壓導(dǎo)線，發(fā)電機，蓄電池，分電器，火花塞組成

114.分電器中真空式點火提前角調(diào)節(jié)器（C）。

A、隨發(fā)動負荷變化自動減小點火提前角度

B、隨發(fā)動機負荷變化自動加大點火提前角度

C、隨發(fā)動機負荷變化自動調(diào)節(jié)點火提前角度

D、隨發(fā)動機負荷變化自動維持點火提前角度

115.水溫表有兩種（C）0

A、電熱式水溫表和熱傳感水溫表B、電熱式水溫表和電磁式水溫表

C、電阻式水溫表和電磁式水溫表D、電阻式水溫表和熱傳感水溫表

116.氣缸蓋平面度誤差較大，應(yīng)采?。―）o

A、互研法B、刮削法C、鋰削法D、磨削法

117.變速器修竣后的磨合試驗是為了（B）o

A、保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙

B、改善運動配合副表面的工作情況，檢驗變速器修理裝配質(zhì)量問題

C、改善變速港的嚙合長度，保證達到全齒長嚙合

D、改善變速器各齒輪鈾的平行度

118.在行駛中氣制動力的大小是駕駛員通過（D）控制。

A、空壓機B、制動氣室C、繼動閥D、制動閥

119.蓄電池正常使用一段時間后電解液虧損時應(yīng)添加（B）。

A、硫酸B、蒸儲水C、自來水D、同等密度電解液

120.汽油發(fā)動機點火提前角過小將使（A）o

A、發(fā)動機起動起困難B、發(fā)動機非常容易起動

C、發(fā)動機怠速更加穩(wěn)定D、提高汽油發(fā)動機的經(jīng)濟性

121.運動型轎車和方程式賽車多采用的布置形式是（B）o

A、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動B、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動

C、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動D、發(fā)動機前置后輪驅(qū)動

122.柴油機通過（A）將柴油噴入燃燒室。

A、噴油器B、輸油管C、輸油泵D、噴油泵

123.發(fā)動機冷卻系的組成部件中用來改變冷卻水的循環(huán)路線及流量的是

（A）0

A、節(jié)溫器B、散熱器C、水泵D、風(fēng)扇

124.通常汽車傳動系動力最后經(jīng)過（D）傳遞給驅(qū)動輪。

A、離合器B、變速器C、主減速器D、半軸

125.變速器的組成部分中用于傳遞轉(zhuǎn)矩并改變轉(zhuǎn)矩方向的是（C）。

A、殼體B、同步器C、齒輪傳動機構(gòu)D、操縱機構(gòu)

126.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有（B）級傳動副。

A、1B、2C、3D、4

127.起動機的組成中（B）是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動

發(fā)動機。

A、單向離合器B、直流串勵式電動機

C、控制裝置D、換向器

128.目前應(yīng)用的電磁噴油器主要是（D）。

A、軸針式B、球閥式

C、片閥式D、軸針式、球閥式、片閥式都對

129.普通電磁繼電器由（D）和觸點組成。

A、鐵心B、銜鐵C、永久磁鐵D、電磁鐵

130.以下屬于汽缸體損傷的原因的是（C）o

A、冷卻液過多B、異物碰撞

C、機油壓力過高D、機油達不到要求

131.以下不屬于曲軸變形的主要原因的是（B）。

A、曲軸受到?jīng)_擊B、按規(guī)定力矩擰緊螺栓力矩

C、未按規(guī)定力矩擰緊螺栓D、材料缺陷

132.發(fā)動機汽缸體裂紋和破損檢測最常用的方法是（D）法。

A、磁力探傷B、熒光探傷C、敲擊D、水壓試驗

133.確定發(fā)動機曲軸修理尺寸時，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進行計算外，還應(yīng)

考慮（B）對修理尺寸的影響。

A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦

134.發(fā)動機氣門座圈與座圈孔應(yīng)為（B）o

A、過渡配合B、過盈配合

C、間隙配合D、過渡配合、過盈配合，間隙配合均可

135.噴油器開啟持續(xù)時間由（A）控制。

A、電控單元B、點火開關(guān)

C、曲軸位置傳感器D、凸輪軸位置傳感器

136.如翼片式空氣流量計翼片卡滯，會導(dǎo)致（A）。

A、油耗過高B、油耗過低

C、發(fā)動機爆燃D、發(fā)動機加速遲緩

137.如水溫傳感器線路斷路，會導(dǎo)致（Oo

A、不易起動B、加速不良C、怠速不穩(wěn)D、飛車

138.節(jié)氣門位置傳感器斷路會導(dǎo)致（B）。

A、不易起動B、加速不良C、減速熄火D、飛車

139.一般來說，電動燃油泵的工作電壓是（B

A、5B、12C、24D、42

140.噴油器滴漏會導(dǎo)致發(fā)動機（C）。

A、不能起動B、不易起動C、怠速不穩(wěn)D、加速不曳

141.冷卻液溫度傳感器安裝在（C）

A、進氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上

142.蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是（C）℃o

A、35B、65C、85D、105

143.關(guān)于火花塞檢測，甲說：定期或在對某缸火花塞性能有懷疑時，可進行單缸

斷火試驗。乙說：根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯

損壞時，一般應(yīng)予更換。對于以上說法（C）。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

144.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（D）0

A、電解液不純B、蓄電池長期存放

C、正負極柱導(dǎo)通D、電解液不足

145.六缸發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在

（A）o

A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器

146.以下不是發(fā)動機回火的原因的是（C）o

A、汽油泵與氣缸體間襯墊過厚

B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過近或過遠

C、進氣歧管襯墊損壞

D、排氣歧管襯墊損壞

147.關(guān)于發(fā)動機功率不足的原因，甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：

汽油泵有故障。對于以上說法（C）。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

148.（A）是連桿軸承異響的特征。

A、較沉悶連續(xù)的當當金屬敲擊聲B、發(fā)出較大清脆的當當金屬敲擊聲

C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出散亂撞擊聲

149.（A）是導(dǎo)致發(fā)動機缺火的原因。

A、火花塞損壞B、點火器失效C、點火線圈失效D、點火開關(guān)失效

150.（C）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。

A、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器

C、怠速旁通閥D,進氣壓力傳感器

151.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機（B）性能得

以提高。

A、綜合B、有效C、調(diào)速D、負荷

152.氧傳感器檢測發(fā)動機排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進行噴

油量的（B）。

A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制

C、控制D、開環(huán)或閉環(huán)控制

153.電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車行駛中，發(fā)動機有時回火，動力（A）。

A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變

154.電控發(fā)動機可用（C）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。

A、模擬式萬用表B、萬用表

C、油壓表D、油壓表或萬用表

155.煙度計活塞式吸氣泵開關(guān)由（D）控制。

A、電動B、手C、腳D、腳或手

156.用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感滯應(yīng)放在（D）。

A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)

157.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機點火提前角的檢測，應(yīng)將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)在

（C）r/min,變速器置于空檔。

A、500±50B、600±50C、800±50D、900±50

158.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電

子點火控制端子，查看（B）大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點火控制器等故

障。

A、電流B、電壓C、電阻D、電流或電壓

159.改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機排放污染物中（A）的含量。

A、碳煙B、水C、二氧化硫D、氮

200.轉(zhuǎn)向盤（B）轉(zhuǎn)動量是指將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動而車輪不隨之擺動這一過程轉(zhuǎn)向盤

所轉(zhuǎn)過的角度。

A、最小B、自由C、最大D、極限

201.制動主缸裝配前，用（A）清洗缸壁。

A、酒精B、汽油C、柴油D、防凍液

202.膜片彈簧離合器通過（B）將離合器蓋與壓盤連接起來。

A、傳動銷B、傳動片C、傳動螺栓D、傳動塊

203.自動變速器內(nèi)的制動器的作用是（B）0

A、聯(lián)接B、固定C、鎖止D、制動

204.（A）用于調(diào)節(jié)自動變速器主油路的壓力。

A、主調(diào)節(jié)閥B、手動閥C、換擋閥D、單向閥

205.差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點，因此當左輪打滑時，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩

（C）o

A、大于左輪轉(zhuǎn)矩B、小于左輪轉(zhuǎn)矩C、等于左輪轉(zhuǎn)矩D、等于零

206.正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向（A）瑞，

齒高方向偏向頂端。

A、小B、大

C、中D、小、大、中都不正確

207.（C）傳向器采用齒輪齒條傳動原理傳遞動力。

A、曲柄指銷式B、循環(huán)球式C、蝸輪蝸桿式D、齒輪齒條式

208.汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（A）外輪轉(zhuǎn)向角。

A、大于B、小于C、等于D、大于或等于

209.東風(fēng)EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（A）等四部分

組成。

A、輪轂B、車輪C、轉(zhuǎn)向軸D、橫拉桿

210.桑塔納2000型轎車前懸架采用（B）0

A、雙叉式B、撐桿式C、拖動臂式D、非獨立式

211.對于非獨立懸架，（A）是影響乘員舒適性的主耍因素。

A、鋼板彈簧B、軸C、車輪D、輪胎

212.制動距離過長，應(yīng)調(diào)整（D）o

A、制動踏板高度B、制動氣室壓力

C、儲氣筒壓力D、制動底板上的偏心支承

213.（C）不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。

A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直次桿球頭配合間隙過小

B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦

C、前輪前束過大或過小

D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小

214.汽車正常行駛時，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（A）o

A、行駛跑偏B、制動跑偏C、制動甩尾D、車輪回正

215.關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原

因。乙認為：前減振器失效是其中原因之一。丙認為：前束過大是其中原因之一。

看法正確的是（A）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

216.動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會導(dǎo)致（B）o

A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、行駛跑偏

217.（B）小是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。

A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞

B、缺液壓油或濾油器堵塞

C、流量控制閥被卡住

D、閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置

218.汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會導(dǎo)致（DJo

A、轉(zhuǎn)向沉重B、車身傾斜C、輪胎磨損D、制動跑偏

219.下列（D）是汽車行駛中有撞擊聲的原因。

A、減振器性能減弱B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、彈簧折斷

220.下列（D）是制動甩尾的原因。

A、前懸掛彈簧彈力不足B、輪胎異常磨損

C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

221.（A）不是輪胎異常磨損的原因。

A、減振器性能減弱B、主銷后傾角改變

C、輪胎氣壓不平衡D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

222.關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。甲認為：制動軟管、制動器

空膜片破裂只是上述故障的原因。乙認為：制動閥進氣閥打不開是其中之一。丙

認為：制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴是其中之一?？捶ㄕ_的是（B）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯

223.（D）是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。

A、空氣壓縮機損壞B、制動軟管破裂

C、制動器室膜片破裂D、制動閥調(diào)整不當

224.兩前輪車輪制動器間隙不一致會導(dǎo)致汽車（B）。

A、制動失效B、制動跑偏C、制動過熱D、輪胎異常磨損

225.制動甩尾的原因有（A）o

A、制動閥調(diào)整不當B、兩后輪制動間隙過小

C、兩后輪制動氣室制動管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致

226.制動踏板軸卡滯會導(dǎo)致汽車（A）。

A、制動拖滯B、制動甩尾C、制動失效D、制動過遲

227.下列（B）不是液壓制動系制動不良的原因。

A、液壓制動系統(tǒng)中有空氣B、總泵旁通孔堵塞

C、總泵密封膠圈老比D、制動蹄片磨損過量

228.（B）是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。

A、液壓制動系統(tǒng)中有空氣

B、總泵旁通孔或回油孔堵塞

C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)

D、制動蹄片磨損過量

229.斷電器觸點閉合期間對應(yīng)的分電器（C）轉(zhuǎn)角，稱為觸點閉合角。

A、曲軸B、轉(zhuǎn)子C、凸輪軸D、驅(qū)動軸

230.充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達0.35MPa,然后用

（B）檢漏儀檢漏。

A、二極管B、鹵素?zé)鬋、白熾燈D、熒光燈

231.為確保安全，更換點火模塊前應(yīng)采取的措施是（D）。

A、拆下蓄電池負極導(dǎo)線B、拆下蓄電池正極導(dǎo)線

C、拆下蓄電池D、關(guān)閉點火開關(guān)

232.汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明（B）o

A、發(fā)電機處于它勵狀態(tài)B、發(fā)電機處于自勵狀態(tài)

C、充電系統(tǒng)有故障D、指示燈損壞

233.制冷劑進入壓縮機時的狀態(tài)為（A）0

A、低壓過熱蒸氣低壓過冷蒸氣C、高壓過熱蒸氣D、高壓過熱蒸氣

234.關(guān)于冷凝器。甲說：制冷劑離開冷凝器時并不總是100%的液體。乙說：少

量制冷劑可能以氣態(tài)離開冷凝器。（C）。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

235.關(guān)于蒸發(fā)器，甲說制冷劑在此吸熱并蒸發(fā)。乙說載熱空氣被強迫通過蒸發(fā)

器的組件從而吸收空氣熱量。你認為以上觀點（C）o

A、甲正確13、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

236.汽車空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力開關(guān)在（B）起作用。

A、系統(tǒng)壓力過高

B、系統(tǒng)壓力過低

C、過高或過低

D、系統(tǒng)壓力過高、系統(tǒng)壓力過低、過高或過低都不是

237.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機是否正常工作。乙說電流

表指示值表明蓄電池充電狀況。你認為以上觀點；C）。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

238.關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙

說說如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認為以上觀點

（A）o

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

239.關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃；乙說

低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認為以上觀點（C）。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

240.（A）可導(dǎo)致發(fā)電機異響。

A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過短

C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路

241.關(guān)于啟動機不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動機的控制部

分；乙說故障的原因主要在啟動機的操縱部分。你認為以上觀點（C）。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

242.關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故隙的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙

說喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過人。你認為以上觀點（C）o

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

243.關(guān)于喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容

斷路；乙說喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過小。你認為以上觀點

（C）。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

244.關(guān)于空調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)

系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑；乙說空調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動皮帶過松。你認

為以上觀點（Oo

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

245.關(guān)于空調(diào)壓縮機不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)

調(diào)節(jié)器故障；乙說空調(diào)壓縮機不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開關(guān)故障。你認為以

上觀點（C）。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

246.機油壓力過低報警燈報警開關(guān)安裝在（A）上。

A、潤滑油主油道B、發(fā)動機曲軸箱C、氣門室罩蓋D、節(jié)氣門體

247.當汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時，氣壓不足報警燈報警

開關(guān)觸點（A），報警燈（）。

A、分開不亮B、分開亮C、閉合不亮D、閉合亮

248.當汽車油箱內(nèi)燃油量少時，負溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值(B)，報警

燈()o

A、大亮B、小亮C、大不亮D、小不亮

249.當蓄電池液面高度低于極限值時，傳感器的鉛棒()正電位，報警燈

(A)o

A、無亮B、有不亮C、無不亮D、有亮

250.真空熒光管的陽極接至電源(A)極，陰極與電源()相接時，便獲得

了一定的電壓，從而顯示出所要看到的內(nèi)容。

A、+—B、一+C、++D、一

251.(C)導(dǎo)致左后側(cè)電動車窗都不能升降。

A、熔斷器故障B、前乘客側(cè)開關(guān)故障

C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障

252.(D)導(dǎo)致前排乘員電動座椅不能動。

A、熔斷器故障B、主控開關(guān)搭鐵不良

C、主控開關(guān)搭鐵線斷路D、乘員側(cè)開關(guān)故障

253.(A)導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。

A、電源導(dǎo)線斷路B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路

C、右側(cè)電動車門鎖故障I)、左側(cè)后電動車門鎖故障

254.(D)能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能開啟o

A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障

C、遙控器故障D、開關(guān)故障

255.(D)能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障

C、遙控器故障D、搭鐵線故障

256.(D)導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。

A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障

C、乘客側(cè)開關(guān)故障D、導(dǎo)線斷路故障

257.(A)用于測試發(fā)電機端電壓。

A、萬用表B、氣壓表C、真空表D、油壓表

258.一般壓縮比較高的發(fā)動機應(yīng)選用(A)的汽油。

A、辛烷值較高B、辛烷值較低C、凝點較高D、凝點較低

259.當線圈中磁場減弱時，產(chǎn)生感應(yīng)電流的磁通：B)。

A、與原磁通的方向相反B、與原磁通的方向相同

C、與原磁通的方向無關(guān)D、方向不能確定

260.主要對汽車進行局部舉升的裝置是(

A、舉升器B、千斤頂C、木塊D、金屬塊

261.(A)平衡機按靜平衡原理工作。

A、就車式B、離車式C、氣壓式D、液壓式

262.柴油機燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為(B)燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室。

A、球形式B、分開式C、U形式D、W形式

263.在大功率的發(fā)動機上由于熱負荷大必須安裝；D)0

A、機油泵B、過濾器C、汽油泵D、散熱器

264.變速器操縱機構(gòu)有(A)、撥叉、撥叉軸、鎖止裝置和變速器蓋等組成。

A、變速器操縱桿B、輸入軸C、變速器殼體D、控制系統(tǒng)

265.下列選項中可以承擔(dān)整車大部分載重的是（D）0

A、離合器B、變速器C、萬向傳動裝置D、驅(qū)動橋

266.（B）的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起

通過彈性懸架懸架在車架下面。

A、獨立懸架B、非獨立懸架C、前橋D、后橋

267.（A）轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。

A、循環(huán)球式B、齒輪一齒條式C、蝸桿指銷式D、雙指銷式

268.在使用時靠起動機磁極的電磁吸力使電樞軸向移動而使傳動小齒輪與飛輪

齒環(huán)進入嚙合的起動機是（C）o

A、直接操縱式B、慣性嚙合式

C、移動電樞嚙合式D、強制嚙合式

269.當線圈中通電時，電磁繼電器上的銜鐵帶動活動觸點與固定（B）斷開。

A、常開觸點B、常閉觸點

C、鐵心D、常開觸點、常閉觸點、鐵心都不對

270.有關(guān)器削敘述正確的是（B）0

A、不需戴任何眼鏡B、不得饕削淬火的工件

C、簽子頭部需要淬火D、一般情況使用高速鋼材做整

子

271.轉(zhuǎn)