施工階段隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

石武客運(yùn)專線（河南段）

SWZQ-9標(biāo)段

施工階段隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

中鐵十六局石武客專（河南段）項(xiàng)目部

二00八年十二月

目錄

第一篇隧道建設(shè)工程概況....................................1

一地形地貌................................................1

二工程地質(zhì)................................................1

三水文地質(zhì)特性............................................2

五氣候....................................................2

第二篇石武客專河南段設(shè)計(jì)重要技術(shù)原則......................3

第三篇工程狀況設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介....................................4

一隧道工程簡(jiǎn)述............................................4

二基本設(shè)計(jì)狀況............................................5

三施工規(guī)定................................................6

第四篇施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估................................7

一安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)........................................7

二安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估原則........................................7

三安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的必要性....................................7

四風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程............................................8

五施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系................................8

六隧道安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)和接受準(zhǔn)則..............................11

七施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估........................................13

第五篇隧道安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策................................24

一隧道塌方風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對(duì)策..............................24

二隧道大變形施工對(duì)策及安全技術(shù)措施........................27

三第三方損失處理技術(shù)對(duì)策..................................31

四涌水突泥風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策....................................31

五巖爆施工對(duì)策與安全技術(shù)措施..............................32

施工階段隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

第一篇隧道建設(shè)工程概況

新建鐵路石家莊至武漢客運(yùn)專線是京廣客運(yùn)專線的構(gòu)成部分,

石武客運(yùn)專線河南段北起河南省與河北省交界，南行經(jīng)安陽、鶴

壁、新鄉(xiāng)、鄭州、信陽，經(jīng)董寨國(guó)家自然保護(hù)區(qū)西側(cè)進(jìn)入湖北境

內(nèi)。線路正線長(zhǎng)492.081km（不含鄭州黃河公鐵大橋）。

本管段起訖點(diǎn)里程為DK1020+225?DK1041+550.14,線路長(zhǎng)

21.325km,重要工程項(xiàng)目為橋梁工程、路基工程、隧道工程、涵

洞工程、無硅軌道二程等。

本管段共有隧道7座，共5612延米，最長(zhǎng)周家塘隧道全長(zhǎng)

2525m；其中明洞1座，共106延長(zhǎng)米。

一、地形地貌

本管段重要通過剝蝕丘陵、崗地地區(qū)，地面高程80?200m,

相對(duì)高差10?80m。

二、工程地質(zhì)

1地層巖性

本管段通過地區(qū)重要為丘陵區(qū)，從上到下依次為全風(fēng)化、強(qiáng)

風(fēng)化、弱風(fēng)化和微風(fēng)化砂巖。山谷間沖積而成的軟土和松軟土分

布廣泛，工程地質(zhì)條件較差。

2地質(zhì)構(gòu)造

丘坡及谷地區(qū)表層為第四系坡殘積粉質(zhì)黏土，部分分布淤泥

質(zhì)土。受強(qiáng)烈的褶皺、斷裂等地質(zhì)構(gòu)造的影響，節(jié)剪發(fā)育，花崗

巖、混合花崗巖等巖漿巖風(fēng)化層厚度變化大。

3不良地質(zhì)及特殊巖土

本管段隧道穿越低山丘陵區(qū)，存在隧道進(jìn)出口淺埋段、軟弱

破碎圍巖（含斷層破碎帶）地段、富水地段和順層偏壓地段等不

良地質(zhì)。隧道開挖過程中也許產(chǎn)生突水、突泥、坍塌等災(zāi)害。

三、水文地質(zhì)特性

1地表水系

沿線河流水系比較發(fā)達(dá)，多為山間溪流匯聚而成，季節(jié)性

強(qiáng)。其中DK1031+500處線路跨經(jīng)大同水庫(kù)，常年水深『8米,

流速很小。

2地下水

本管段地下水重要為基巖裂隙水。根據(jù)水質(zhì)分析，全線重要

河流、地表水及地下水對(duì)混凝土無侵蝕性。

四、地震烈度

地震動(dòng)峰值加速度為0.05g（VI度）。

五、氣候

沿線屬暖溫帶亞濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候，四季變化明顯，春季干旱

少雨，夏季炎熱多雨而集中，秋季天高氣爽，日照多足，冬季寒

冷干燥。降水量多集中在6?8月，大風(fēng)多集中在三四月份。按

對(duì)鐵路工程影響氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)。年平均氣溫14.5C,最冷

月（一月）平均氣溫一0.3t,最熱月（七月）平均氣溫27.5T,

極端最高氣溫41.VC,極端最低氣溫一19.PC,年平均降雨量

872.8mm,年平均無霜日210天，土壤最大凍結(jié)深度21cm,最大

積雪厚度29cm,24小時(shí)最大雨量為246.2mm~353.1mm,汛期多西

南風(fēng)，最大風(fēng)速15米/秒。

第二篇石武客專河南段設(shè)計(jì)重要技術(shù)原則

重要技術(shù)原則表

序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)原則

1鐵路等級(jí)客運(yùn)專線

2正線數(shù)目雙線

速度目曰勺值：350km/h,初期運(yùn)行速度

3設(shè)計(jì)速度300km/h；

4最小曲線半徑7000m

5線間距5.0m

6最大坡度20%o

7到發(fā)線有效長(zhǎng)度650m

8牽引種類電力

序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)原則

9列車運(yùn)行方式自動(dòng)控制

10行車指揮方式綜合調(diào)度集中

軌面以上凈高7.25m

11建筑限界

中心外側(cè)凈寬2.44m

第三篇工程設(shè)計(jì)狀況簡(jiǎn)介

一、隧道工程簡(jiǎn)述

本標(biāo)段共有隧道7座，其中明洞1座，總長(zhǎng)度5612m,所有為雙線

隧道,采用無祚軌道，隧道開挖最小斷面積為128.81m2,最大斷面

積為156.62m2o長(zhǎng)度1000m日勺隧道有4座，1000<LW2000m

日勺隧道有2座,L22000m的隧道有1座。隧道基本狀況詳見下

表。

隧道基本概況一覽表

線路

隧道名稱起止里程長(zhǎng)度圍巖及地質(zhì)狀況

縱坡

隧道出露地層重要為第四系坡殘積粉質(zhì)黏土，下伏巖

層為石英絹云詞片巖，節(jié)剪發(fā)育，巖體較破碎；隧道

震雷山一號(hào)DK1020+225-19.7%o進(jìn)出口各有一處斷層破碎帶，巖體破碎：地下水重要

1380m

隧道DK1021+605-6%。為基巖裂隙水，富水性較弱。隧道圍巖等級(jí)：V級(jí)

580m、IV級(jí)170m、III級(jí)630m。

隧道出露地層重要為第四系坡殘積粉質(zhì)黏土，下伏巖

層為石英絹云母片巖，節(jié)剪發(fā)育，巖體較破碎；地下

震雷山二號(hào)DK1021+794-

123m-12.l%o水重要為基巖裂隙水，富水性較弱。隧道圍巖等級(jí)：

隧道DK1021+917

V級(jí)123m。

隧道通過地層重要為全?弱風(fēng)化泥盆系黑女石英片

DK1030+465巖；地下水重要為基巖裂隙水，水量較小。隧道圍巖

敖灣隧道235m6.8%。

DK1030+700等級(jí):V級(jí)85m、IV級(jí)70m、HI級(jí)80m。

隧道出露地層重要為第四系坡殘積粉質(zhì)黏土，下伏巖

層為角閃石英片巖，節(jié)剪發(fā)育，巖體較破碎；地下水

DK1032+736-

謝家灣隧道1022m15.5%o重要為基巖裂隙水，富水性較弱。隧道圍巖等級(jí)：V

DK1033+758

級(jí)552m、IV級(jí)220m、01級(jí)250m。

隧道通過地層重要為黑云石英片巖、角閃石英片巖，

DK1034+427-節(jié)剪發(fā)育，巖體較破碎；地下水不發(fā)育，僅少許基巖

周家塘明洞106m15.5%。

DK1034+533裂隙水。隧道圍巖等級(jí)：V級(jí)86m、IV級(jí)20n。

隧道出露地層重要為第四系坡殘積粉質(zhì)黏土，下伏巖

層為白堊系花崗巖，巖體風(fēng)化較強(qiáng)烈。地下水重要為

DK1034+705-17.19%o

周家塘隧道2525m基巖裂隙水，富水性較弱。隧道圍巖等級(jí)：V級(jí)

DK1037+230-3%o

335m、N級(jí)65m、III級(jí)375m、H級(jí)1750m。，

隧道出露地層重要為第四系坡殘枳粉質(zhì)黏土，卜.伏巖

層為白堊系混合花崗巖，節(jié)理很發(fā)育。地下水重要為

DK1038+162-

蔡氏祠隧道221m-3%o基巖裂隙水，富水性弱。隧道圍巖等級(jí)：V級(jí)

DK1038+383

221m。

二、基本設(shè)計(jì)狀況

1設(shè)計(jì)時(shí)速及構(gòu)造類型

石武客運(yùn)專線按最高行車速度350km/h雙線隧道設(shè)計(jì)。洞內(nèi)

采用CRTSII型板式無罐軌道類型，隧道內(nèi)線間距為5m,設(shè)計(jì)內(nèi)軌

頂面至道床底面高度為679cm-737cm（考慮線路曲線段超

高）。洞身設(shè)計(jì)有綜合洞室，凈尺寸為4.0mX5mX2.8m。

2洞口及明洞開挖措施

洞口段土方及表層風(fēng)化石方采用機(jī)械自上而下分層開挖，爆

破石方采用短開挖、弱爆破自上而下開挖，人工修整坡面。在進(jìn)

行暗洞施工前對(duì)洞口襯砌外1?3m范圍內(nèi)的邊仰坡進(jìn)行錨噴（網(wǎng)）

加固，然后開挖進(jìn)洞。

明洞施工前先施工好兩側(cè)刷坡線外5m的截水天溝，圍巖為

土方及風(fēng)化石方采用機(jī)械自上而下分層開挖，爆破石方采用短開

挖、弱爆破自上而下開挖，然后逐段開挖、襯砌、回填，再開

挖。

3支護(hù)與襯砌

采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)設(shè)計(jì)重要為錨、網(wǎng)、型鋼支撐與

濕噴混凝土構(gòu)造形式，二次襯砌為耐久性混凝土設(shè)計(jì)。初支錨桿

拱部為組合注漿中空錨桿，墻部為全長(zhǎng)粘結(jié)型砂漿錨桿。

4防排水設(shè)計(jì)

二次襯砌拱部、墻部及仰拱采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)不低

于P8；初支與二襯間設(shè)計(jì)分離式防水層（防水板+土工布），防

水板施工縫（焊縫）須與襯砌施工接縫（及變形縫）錯(cuò)開?？v環(huán)

向盲溝、橫向排水管與兩側(cè)水溝組織排水通道，再通過橫向?qū)?/p>

管匯至中心圓管排木溝排出洞外。

5輔助措施

重要有洞口（洞身）管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿等。

6開挖設(shè)計(jì)提議日勺施工措施

圍巖級(jí)別IIIIIIVV

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

全斷面法臺(tái)階法三臺(tái)階七步法

施工措施三臺(tái)階七步法

臺(tái)階法三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法

或按明洞設(shè)計(jì)

三、施工規(guī)定

L采用光面爆破，控制線性超挖；

2.濕噴混凝土初期支護(hù)，保證初支混凝土施工質(zhì)量;

3.加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)與超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，做好數(shù)據(jù)分析與信息

反饋，及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，保證施工安全；

4、加強(qiáng)施工監(jiān)管，保證措施到位；加強(qiáng)工序管理，保證工

序緊跟，尤其是開挖與初支、初支與襯砌以及仰拱超前施做與拱

墻二次襯砌工序間日勺合理步距控制。

第四篇施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

一、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)

1.《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)(2023)200

號(hào))

2.盧春房副部長(zhǎng)在全路施工安全電視會(huì)議上日勺發(fā)言

(2007/8/10)

3.《有關(guān)加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作時(shí)若干意見》“鐵建設(shè)

[20231102號(hào)”(2007/5/15)

4.《鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)原則補(bǔ)充規(guī)定》“鐵建設(shè)

[2023]88號(hào)文獻(xiàn)”（2007/4/21）

5.《鐵路隧道施工作業(yè)要點(diǎn)手冊(cè)》（鐵道部工程管理中心、

中鐵隧道集團(tuán)有限企業(yè)2023/2）

6.京廣客專河南企業(yè)安全管理規(guī)定

7、設(shè)計(jì)文獻(xiàn)

8、中鐵十六局石武客專河南段實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)

9、中鐵十六局集團(tuán)有限企業(yè)隧道施工安全管理若干規(guī)定

10、中鐵十六局石武客專（河南段）項(xiàng)目部安全管理規(guī)定

二、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估原則

實(shí)事求是原則、風(fēng)險(xiǎn)管理的積極性、及時(shí)性和動(dòng)態(tài)性原貝L

以保證風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估全面、可靠，風(fēng)險(xiǎn)處理合理、有效，風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)精

確，反饋及時(shí)；鐵路隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估重要對(duì)導(dǎo)致人員傷亡、財(cái)

產(chǎn)損失、工程經(jīng)濟(jì)損失等風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行評(píng)估。

三、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的必要性

目前，我國(guó)正處在構(gòu)建社會(huì)主義友好社會(huì)的重要時(shí)期，也是

鐵路建設(shè)日勺黃金機(jī)遇期。截止至2023年終，我國(guó)已成功修建了

7500多座、總延長(zhǎng)米4300多公里日勺鐵路隧道，隧道數(shù)量和總長(zhǎng)

度均居世界前列?！笆晃濉逼陂g，我國(guó)將新建鐵路17000多公

里，其中客運(yùn)專線7000公里。在建和擬建客運(yùn)專線項(xiàng)目中，設(shè)

計(jì)隧道總長(zhǎng)度1000多公里，此后幾年還將修建超過3000公里的

鐵路隧道。

近年來，國(guó)內(nèi)在煤礦、地鐵項(xiàng)目以及交通隧道建設(shè)方面接連

發(fā)生了多起諸如坍塌、瓦斯爆炸、突泥突水等的重特大安全事

故。2023年以來，重特大事故不停，2007年8月5日、6日間，

宜萬鐵路野山關(guān)隧道、石太客運(yùn)專線南山隧道接連發(fā)生兩起安全

事故導(dǎo)致多名施工人員死亡和失蹤。這些重特大事故引起黨中

央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)切和社會(huì)各界新聞媒體日勺廣泛關(guān)注。以隧

道安全為代表的工程建設(shè)安全關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)

日勺友好穩(wěn)定，關(guān)系到黨和國(guó)家日勺形象。

隧道事故高發(fā)的主線原因除主觀上日勺思想麻痹和安全管

理松懈外，此外一種原因就是對(duì)地質(zhì)狀況不清，對(duì)地質(zhì)災(zāi)害日勺認(rèn)

識(shí)局限性，從而導(dǎo)致對(duì)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不到位。

四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程

1隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理基本流程

見“隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理基本流程圖”。

2施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程

見“施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖”。

五、施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系

見“鐵路隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系表”。

隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理基本流程圖

制臥臉管的劃確趣道

風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)和顆

S

S

鐵路隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系表

項(xiàng)目階段施工措施目的風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)原因或風(fēng)險(xiǎn)事件

塌方

突水（泥、石）

瓦斯

礦山法

大變形

施工階段安全巖爆

其他

山體開裂變形

明挖法坍塌

其他

施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖

六、隧道安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)和接受準(zhǔn)則

1鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)

鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)包括事故發(fā)生概率的等級(jí)原則、事故發(fā)生

后果日勺等級(jí)原則和風(fēng)險(xiǎn)日勺等級(jí)原則。

2事故發(fā)生概率日勺等級(jí)

事故發(fā)生概率的等級(jí)提成五級(jí)，見下表:

概率等級(jí)原則

概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)

>0.31很也許5

0.03-0.30.1也許4

0.003-0.030.01偶爾3

0.0003-0.0030.001不也許2

<0.00030.0001很不也許1

注：(1)當(dāng)概率值難以獲得時(shí)，可用頻率替代概率。

(2)中心值代表所給區(qū)間日勺對(duì)數(shù)平均值。

3事故發(fā)生后果的等級(jí)

事故發(fā)生后果的等級(jí)提成五級(jí)：

⑴經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后導(dǎo)致工程項(xiàng)目發(fā)生日勺多種費(fèi)用

的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需日勺多種費(fèi)用，如下表所

示：

經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)原則

后果定性描述劫難性日勺很嚴(yán)重的嚴(yán)重日勺較大的輕微的

后果等級(jí)54321

經(jīng)濟(jì)損失（萬元）>1000300-1000100-30030-100<30

注：“?”含義為包括上限值而不包括下限值，如下各表均同。

⑵人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡，根

據(jù)人員傷亡日勺類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，如下表所示：

人員傷亡等級(jí)原則

后果定性描述劫難性的很嚴(yán)重日勺嚴(yán)重的較大的輕微的

后果等級(jí)54321

人員傷亡2<FW91WFW2或SI=1或

F>9MI=1

數(shù)量（人）或SD10KSK10KMK10

注：F二死亡人數(shù)SI二重傷MI二輕傷

（3）環(huán)境影響是指隧道施工對(duì)周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)

境污染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級(jí)，如下表所示：

環(huán)境影響等級(jí)原則

后果定性描述劫難性的很嚴(yán)重日勺嚴(yán)重日勺較大的輕微的

后果等級(jí)54321

永久的永久的臨時(shí)的臨時(shí)時(shí)

環(huán)境影響描述長(zhǎng)期日勺

且嚴(yán)重日勺但輕微日勺但嚴(yán)重日勺且輕微日勺

注：“臨時(shí)日勺”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長(zhǎng)期時(shí)”含義為

在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會(huì)是永久的；“永久日勺”含義為不可逆轉(zhuǎn)

或不可恢復(fù)日勺。

4風(fēng)險(xiǎn)日勺等級(jí)原則

根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí):極高、

高度、中度和低度。

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)原則

等級(jí)輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的劫難性的

概率等12345

很也許5高度高度極高1_極高

也許4中度高度高度極高極高

偶爾3中度中度高度高度極高

不也許2低度中度中度高度高度

很不也許1低度低度中度中度高度

5鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采用的風(fēng)險(xiǎn)處理措施

風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采用日勺風(fēng)險(xiǎn)處理措施表

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施

此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采用風(fēng)險(xiǎn)處理拮施和

低度可忽視監(jiān)測(cè)。

此類風(fēng)險(xiǎn)次之，不需采用風(fēng)險(xiǎn)處理措施，

中度可接受但需予以監(jiān)測(cè)。

此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采用風(fēng)險(xiǎn)處理措施減

少風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足減少風(fēng)險(xiǎn)日勺成本不

高度不期望

高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。

此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否

極高不可接受

則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少減少到不期望日勺程

度。

七、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

1礦山法施工隧道經(jīng)典風(fēng)險(xiǎn)原因識(shí)別

按照《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)（2023）

200號(hào)）規(guī)定，施工階段應(yīng)在施工圖階段日勺風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果基礎(chǔ)上,

結(jié)合實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)本標(biāo)段所有隧道進(jìn)行評(píng)估。礦山法

施工的隧道側(cè)重于安全，對(duì)塌方、瓦斯、突水（泥、石）、巖

爆、大變形等經(jīng)典風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。在評(píng)估時(shí)，施工單位較多地結(jié)

合了以往的施工經(jīng)驗(yàn)。礦山法施工隧道經(jīng)典風(fēng)險(xiǎn)原因識(shí)別參照下

表：

礦山法施工風(fēng)險(xiǎn)原因查對(duì)表

風(fēng)險(xiǎn)事件

塌方大變形其他

風(fēng)險(xiǎn)原因—

施工準(zhǔn)備狀況見表1★★

施工地質(zhì)勘察見表2★★

開挖方式★★

循環(huán)進(jìn)尺★★

開挖狀況爆破器材檢查和

★★

貫徹

預(yù)留變形量★

地下水處理★

爆破措施★★

隧道超挖狀況★★

進(jìn)洞★

落底★

挑頂★

斷面變化處或工

★

法轉(zhuǎn)化處

支護(hù)剛度★★

超前支護(hù)★★

地層與加固與改

★

支護(hù)及良

襯砌狀況支護(hù)時(shí)機(jī)★★

支護(hù)措施★★

支護(hù)質(zhì)量★★

閉合成環(huán)周期★★

掌子面穩(wěn)定狀況★★

量測(cè)器材及布置★★

量測(cè)頻率★★

監(jiān)控量測(cè)規(guī)范規(guī)定監(jiān)測(cè)項(xiàng)

★★

目

監(jiān)控量測(cè)制度★★

信息反饋及處理★★

施工管理見表3★★

隧道特性見表4★★

2洞口段隧道施工經(jīng)典風(fēng)險(xiǎn)原因識(shí)別

洞口段隧道施工經(jīng)典風(fēng)險(xiǎn)原因識(shí)別參照下表:

洞口段隧道施工風(fēng)險(xiǎn)原因查對(duì)表

一，一風(fēng)險(xiǎn)事件山體開

坍塌其他

風(fēng)險(xiǎn)原因??---------裂變形

見施工準(zhǔn)備狀況風(fēng)險(xiǎn)原因查

施工準(zhǔn)備狀況★★

對(duì)表

見施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)原因查

施工地質(zhì)勘察★★

對(duì)表

開挖速度★★

地下水處理★

開挖狀況爆破措施★★

爆破器材檢查和貫徹★★

棄喳堆放★★

排水措施★★

施工期防排水

降水措施★★

支護(hù)強(qiáng)度★★

支護(hù)狀況

支護(hù)形式★★

量測(cè)器材及布置★★

量測(cè)頻率★★

監(jiān)控量測(cè)規(guī)范規(guī)定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目★★

監(jiān)控量測(cè)制度★★

信息反饋及處理★★

施工管理見施工管理風(fēng)險(xiǎn)原因查對(duì)表★★

開挖跨度★★

隧道特性

開挖深度★★

3施工準(zhǔn)備狀況、施工地質(zhì)勘察、施工管理、隧道特性風(fēng)險(xiǎn)

原因

礦山法施工及洞口段施工風(fēng)險(xiǎn)原因查對(duì)表中日勺施工準(zhǔn)備狀況、施

工地質(zhì)勘察、施工管理、隧道特性風(fēng)險(xiǎn)原因見下表：

施工準(zhǔn)備狀況風(fēng)險(xiǎn)原因查對(duì)表表1

氣象調(diào)查

與施工有關(guān)法令調(diào)查

施工準(zhǔn)備狀況設(shè)計(jì)文獻(xiàn)的查對(duì)狀況

實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)

其他

施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)原因查對(duì)表表2

資料搜集狀況

常規(guī)地質(zhì)法狀況（地質(zhì)素描）

施工地質(zhì)勘察

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)狀況

其他

施工管理風(fēng)險(xiǎn)原因查對(duì)表表3

培訓(xùn)狀況

檢測(cè)狀況

應(yīng)急預(yù)案狀況

人員管理狀況

施工隊(duì)伍狀況

施工管理

機(jī)械裝備程度

施工質(zhì)量

施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法日勺掌握與應(yīng)用

監(jiān)理狀況

其他

隧道特性風(fēng)險(xiǎn)原因查對(duì)表表4

埋深

斷面大小

長(zhǎng)度

隧道特性

坡度

輔助坑道

其他

4管段內(nèi)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)原因

(1)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)原因查對(duì)

震雷山一號(hào)燧道震雷山二號(hào)隧道敖灣隧道

風(fēng)險(xiǎn)事件

第三第三第三

大變涌水大變涌水大變涌水

塌方方損塌方方損塌方方損

風(fēng)險(xiǎn)原因形突泥形突泥形突泥

失失失

氣象調(diào)查★★★★★★★★★

施工

與施工有關(guān)法令調(diào)查★★★

準(zhǔn)備

設(shè)計(jì)文獻(xiàn)8勺查對(duì)狀況★★★★★★★★★

狀況

實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)★★★★★★

資料搜集狀況★★★★★★

常規(guī)地質(zhì)法狀況(地質(zhì)素描)★★★★★★★★★

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)狀況★★★

施工

地基承載力局限性★★★

地質(zhì)

侵入巖與沉積巖接觸帶★★★★★★★★★

勘察

斷層、斷層破砰帶★★★★★★★★★

節(jié)理化巖體★★★★★★

膨脹性巖土★★★★★★★★★

開挖方式★★★★★★★★★

循環(huán)進(jìn)尺★★★★★★★★★

爆破器材檢查★★★★★★

預(yù)留變形量★★★★★★

地下水處理★★★★★★

開挖

爆破措施★★★★★★★★★

狀況

隧道超挖狀況★★★★★★

進(jìn)洞★★★★★★

落底★★★★★★

挑頂★★★★★★

斷面變化處或工法轉(zhuǎn)化處★★★★★★★★★

支護(hù)剛度★★★★★★★★★

超前支護(hù)★★★★★★

支護(hù)

地層與加固與改良★★★★★★

及襯

支護(hù)時(shí)機(jī)★★★★★★★★★

砌狀

支護(hù)措施★★★★★★★★★

況

支護(hù)質(zhì)量★★★★★★★★★★★★

閉合成環(huán)周期★★★★★★★★★

學(xué)子面穩(wěn)定狀況★★★★★★★★★★★★

監(jiān)控

量測(cè)器材及布置★★★★★★★★★★★★

量測(cè)

量測(cè)頻率★★★★★★★★★★★★

規(guī)范規(guī)定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目★★★★★★★★★★★★

監(jiān)控量測(cè)制度★★★★★★★★★★★★

信息反饋及處理★★★★★★★★★

培訓(xùn)狀況★★★★★★★★★★★★

檢測(cè)狀況★★★★★★

應(yīng)急預(yù)案狀況★★★★★★★★★

人員管理狀況★★★★★★

施工

施1隊(duì)伍狀況★★★★★★

管理

機(jī)械裝備程度★★★★★★★★★

施工質(zhì)量★★★★★★★★★

施工經(jīng)臉輔助工法的學(xué)

★★★★★★★★★

握與應(yīng)用

埋深★★★★★★★★★★★★

隧道

斷面大小★★★★★★★★★

特性

坡度★★★★★★

謝家灣隧道周家塘隧道蔡氏祠隧道

風(fēng)險(xiǎn)事件第三第三第三

大變涌水大變涌水大變涌水

風(fēng)險(xiǎn)原因塌方方損塌方方損塌方方損

形突泥形突泥形突泥

失失失

氣象調(diào)查★★★★★★★★★

施工

與施工有關(guān)法令調(diào)查★★★

準(zhǔn)備

設(shè)計(jì)文獻(xiàn)的查對(duì)狀況★★★★★★★★★

狀況

實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)★★★★★★

資料搜集狀況★★★★★★

常規(guī)地質(zhì)法狀況（地質(zhì)素描）★★★★★★★★★

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)狀況★★★

施工

地基承載力局限性★★★

地質(zhì)

侵入巖與沉積巖接觸帶★★★★★★★★★

勘察

斷層、斷層破碎帶★★★★★★★★★

節(jié)理化巖體★★★★★★

膨脹性巖土★★★★★★★★★

開挖方式★★★★★★★★★

循環(huán)進(jìn)尺★★★★★★★★★

爆破器材檢查★★★★★★

開挖預(yù)留變形量★★★★★★

狀況地下水處理★★★★★★

爆破措施★★★★★★★★★

隧道超挖狀況★★★★★★

進(jìn)洞★★★★★★

落底★★★★★★

挑頂★★★★★★

斷面變化處或工法轉(zhuǎn)化處★★★★★★★★★

支護(hù)剛度★★★★★★★★★

超前支護(hù)★★★★★★

支護(hù)

地層與加固與改良★★★★★★

及襯

支護(hù)時(shí)機(jī)★★★★★★★★★

砌狀

支護(hù)措施★★★★★★★★★

況

支護(hù)質(zhì)量★★★★★★★★★★★★

閉合成環(huán)周期★★★★★★★★★

學(xué)子面穩(wěn)定狀況★★★★★★★★★★★★

量測(cè)器材及布置★★★★★★★★★★★★

監(jiān)控量測(cè)頻率★★★★★★★★★★★★

量測(cè)規(guī)范規(guī)定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目★★★★★★★★★★★★

監(jiān)控量測(cè)制度★★★★★★★★★★★★

信息反饋及處理★★★★★★★★★

培訓(xùn)狀況★★★★★★★★★★★★

檢測(cè)狀況★★★★★★

應(yīng)急預(yù)案狀況★★★★★★★★★

人員管理狀況★★★★★★

施工

施工隊(duì)伍狀況★★★★★★

管理

機(jī)械裝備程度★★★★★★★★★

施工質(zhì)量★★★★★★★★★

施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌

★★★★★★★★★

握與應(yīng)用

埋深★★★★★★★★★★★★

隧道

斷面大小★★★★★★