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法維萊制動機自動制動-緊急制動位河北軌道運輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院許建林李志南緊急制動位1207876570@自動制動—制動位列車管制動控制器大閘制動控制單元（BCU）當(dāng)制動控制器自動制動手柄（大閘）動作時，發(fā)出信號給制動控制單元（BCU），列車管總風(fēng)管作用閥模塊：接收制動控制單元BCU發(fā)出的指令，緊急制動電磁閥（VE-URG）失電，總風(fēng)經(jīng)緊急制動電磁閥為緊急排風(fēng)中繼閥提供預(yù)控壓力。緊急排風(fēng)中繼閥（Q(ECH)URG）動作，開啟列車管通大氣通路，產(chǎn)生緊急制動排風(fēng)作用。單機時控制列車管3s降為0kPa。司機制動閥制動控制單元BCU發(fā)出指令隔離閥模塊將列車管和司機制動閥連通關(guān)系隔離。并通過司機制動閥模塊（RM），控制均衡風(fēng)缸排風(fēng)到0kPa。1207876570@繼電器Q(P)FR電磁閥副風(fēng)缸電子分配閥接收BCU相應(yīng)指令，電子分配閥模塊實現(xiàn)副風(fēng)缸向作用風(fēng)缸（CFF-EPM）充氣至450kPa，為制動缸提供預(yù)控壓力。制動控制模塊：由于轉(zhuǎn)向架中繼閥預(yù)控壓力增大，連通副風(fēng)缸→無火回送閥的氣路。制動控制模塊輸出轉(zhuǎn)向架制動控制模塊預(yù)控壓力。無火回送塞門RB-MV正常位，連通轉(zhuǎn)向架中繼閥到下面平均管閥、列車-平均管雙向閥的氣路。1207876570@副風(fēng)缸制動投入繼電器壓力制動缸管１彈停制動缸列車-平均管雙向閥平均管閥2架轉(zhuǎn)向架1制動控制模塊若在電空聯(lián)鎖狀態(tài)下，空氣制動/電制動轉(zhuǎn)換電磁閥1得電。切除轉(zhuǎn)向架1空氣制動。若在非電空聯(lián)鎖狀態(tài)下，空氣制動/電制動轉(zhuǎn)換電磁閥1失電，轉(zhuǎn)向架中繼閥動作，使制動缸充風(fēng)。當(dāng)制動缸壓力與轉(zhuǎn)向架1中繼閥預(yù)控壓力室壓力平衡時（450±20kPa），轉(zhuǎn)向架1中繼閥呈保壓位。轉(zhuǎn)向架2制動控制模塊工作原理一致?？諝庵苿?電制動轉(zhuǎn)換電磁閥1（VE1-Q(P-COM)F）空氣制動/電制動轉(zhuǎn)換電磁閥2（VE2-Q(P-COM)F）FD直接制動模塊總風(fēng)管（CP）平均管（EQP）FD直接制動模塊副風(fēng)缸（RA）主控機車平均管控制模塊：開通通路：總風(fēng)→平均管中繼閥

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