技能點識別發(fā)動機的曲柄連桿機構汽車零部件與總成識別31課件

技能點：識別發(fā)動機的曲柄連桿機構

汽車零部件與總成識別2.2識別發(fā)動機的曲柄連桿機構

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曲柄連桿機構是發(fā)動機實現能量轉換的主要機構。它的功用是把燃氣作用到活塞頂上的力轉變?yōu)榍S的扭矩，以向工作機械輸出機械能。曲柄連桿機構主要機件包括三組：氣缸體曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。氣缸體曲軸箱組活塞連桿組曲軸飛輪組汽車零部件與總成識別2.2.1氣缸體與曲軸箱組

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發(fā)動機的主體，它將各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。1．氣缸體（cylinderblock）

水冷式發(fā)動機的氣缸體和曲軸箱常鑄造成一體。氣缸體上半部有若干個這活塞在其中運動導向的圓柱形空腔，稱為氣缸。下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。根據其具體結構形式不同，氣缸體可分為三種：一般式氣缸體、龍門式氣缸體、隧道式氣缸體，如圖所示。汽車零部件與總成識別

重慶工業(yè)職業(yè)技術學院車輛工程學院課程建設a）一般式氣缸體（Generalcylinderblock）；b）龍門式氣缸體（Gantrycylinderblock）；c）隧道式氣缸體（Tunneltypecylinderblock）1—氣缸體（cylinderblock）；2—水套（waterjacket）；3—凸輪軸孔座（camshafthole）；4—加強肋（strengtheningrib）；5—濕缸套（wetliner）；6—主軸承座（mainbearingseat）；7—主軸承座孔（mainbearingseathole）；8—安裝油底殼的加工面（processingsurfaceforoilpan）；9—安裝主軸承蓋的加工面（machinedsurfaceforInstallingmainbearingcover）汽車零部件與總成識別

重慶工業(yè)職業(yè)技術學院車輛工程學院課程建設2．氣缸蓋、氣缸襯墊和氣門室罩（cylinderhead，gasket，valvecover）

氣缸蓋的主要功用是封閉氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室。氣缸蓋內部有與氣缸體相通的冷卻水套，有進、排氣門座及氣門導管孔和進、排氣通道，有燃燒室、火花塞座孔（汽油機）或噴油器座孔（柴油機），上置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還有用以安裝凸輪軸的軸承座。如圖所示，為桑塔納轎車發(fā)動機的氣缸蓋分解圖。汽車零部件與總成識別

重慶工業(yè)職業(yè)技術學院車輛工程學院課程建設1—氣缸蓋（cylinderhead）；2—氣缸墊（gasket）；3—機油反射罩（valvecover）；4—氣缸蓋罩（cylinderheadcover）；5—壓條（depressionbar）；6—氣門罩墊（valvecovergasket）；7—加油蓋（fillercap）汽車零部件與總成識別

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氣缸蓋與氣缸體之間置有氣缸蓋襯墊，又稱為氣缸床。其功用是填補氣缸體與缸蓋結合面上的微觀孔隙，保證結合面處有良好的密封性，保證燃燒室的密封，防止氣缸漏氣和水套漏水。

在氣缸蓋上部有起到封閉和密封作用的氣門室罩，一般用薄鋼板沖壓而成，上設有加注機油用的注油孔。氣門室罩與氣缸蓋之間設有一密封襯墊。汽車零部件與總成識別

重慶工業(yè)職業(yè)技術學院車輛工程學院課程建設3．油底殼（oilsump）

油底殼主要作用是貯存機油和封閉曲軸箱，同時也可起到機油散熱作用。油底殼一般采用薄鋼板沖壓而成，如圖所示。油底殼中部做得較深，并在最深處裝有放油塞。油底殼內還設有擋油板，防止汽車振動時油面波動過大。1—襯墊（gasket）；2—穩(wěn)油擋板（oilstablebaffle）；3—放油塞（drainplug）汽車零部件與總成識別2.2.2活塞連桿組（Pistonandconnectingrod）

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活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿蓋、連桿軸瓦和連桿螺栓等組成，如圖所示。1、2—氣環(huán)（gasrings）；3—油環(huán)刮片（oilrings）；4—油環(huán)襯簧（oilringspring）；5—活塞（piston）；6—活塞銷（pistonpin）；7—活塞銷卡環(huán)（snapring）；8—連桿組（connectingrodassembly）；9—連桿襯套（connectingrodbushing）；10—連桿（connectingrod）；11—連桿螺栓（bolt）；12—連桿蓋（connectingrodcap）；13—連桿螺母（nut）；14—連桿軸瓦（connectingrodbearinghalfshell）汽車零部件與總成識別

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1．活塞（piston）

活塞的功用：活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室；承受氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉。

活塞的基本構造分為頂部、頭部、裙部三部分?；钊敳渴侨紵业慕M成部分，有平頂、凹頂、凸頂?；钊^部是指活塞最下一道環(huán)槽以上部分?；钊共渴侵赣铜h(huán)槽下端以下部分，其作用是為活塞在氣缸內作往復運動導向和承受側壓力。汽車零部件與總成識別

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2．活塞環(huán)（pistonring）

活塞環(huán)可分為氣環(huán)和油環(huán)。

氣環(huán)的主要作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸中的高溫、高壓燃氣大量漏入曲軸箱，同時還將活塞頂部的熱量傳導到氣缸壁，再由冷卻液或空氣帶走。一般發(fā)動機上每個活塞裝有2～3道氣環(huán)。

油環(huán)的作用是刮除氣缸壁上多余的機油，并在氣缸壁上部上一層均勻的油膜，既可以防止機油竄入氣缸燃燒，又可以減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的磨損，還可起到密封的輔助作用。通常發(fā)動機有1～2道油環(huán)。汽車零部件與總成識別

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3．活塞銷（pistonpin）

活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿?；钊N通常做成空心圓柱體。4．連桿（connectingrod）

連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，推動曲軸轉動，從而使活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動。連桿由小頭、桿身和大頭三部分組成。汽車零部件與總成識別2.2.3曲軸飛輪組（Crankshaftandflywheel）

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曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、扭轉減振器、帶輪、正時齒輪或鏈條組成。如圖所示是曲軸飛輪組的總體結構。1—起動爪（startingjaw）；2—鎖緊墊圈（lockwasher）；3—扭轉減振器（torsionalvibrationdamper）；4—皮帶輪（beltpulley）；5—擋油片（oilbaffle）；6—正時齒輪（timinggear）；7—半圓鍵（woodruffkey）；8—曲軸（crankshaft）；9、10—軸瓦（bearingbush）；11—止推片（crankshaftthrusthalfring）；12—飛輪螺栓（flywheelbolt）；13—滑脂嘴（greasenipple）；14—螺母（nut）；15—飛輪齒圈（flywheelringgear）；16—離合器蓋定位銷（clutchcoverlocatingpin）；17—六缸上止點記號用鋼球（no.sixcylindertopdeadcentermarkingsteelball）汽車零部件與總成識別

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曲軸的功用是承受連桿傳來的力，并將其轉變成扭矩，然后通過飛輪輸出，另外，還用來驅動發(fā)動機的配氣機構及其它輔助裝置。曲軸一般由前端、主軸頸、曲柄、平衡重、邊桿軸頸和后端組成。由一個連桿軸頸和它左右主軸頸組成一個曲拐。1．曲軸（crankshaft）

為消除曲軸共振現象，曲軸前端裝有扭轉減振器。通常為摩擦式扭轉減振器。2．曲軸扭轉減振器（crank