救援列車(chē)的開(kāi)行救援列車(chē)的開(kāi)行班希翼09課件

救援列車(chē)的開(kāi)行救援列車(chē)的開(kāi)行鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通行車(chē)組織班希翼1、理解列車(chē)救援準(zhǔn)則2、掌握列車(chē)救援要求3、會(huì)進(jìn)行站務(wù)中心列車(chē)救援演練理論知識(shí)列車(chē)救援指電客車(chē)在正常運(yùn)行時(shí)因故障無(wú)法繼續(xù)行駛，按照“先通后復(fù)”（先通車(chē)，后修復(fù)）原則，需首先組織救援列車(chē)將故障列車(chē)牽引或推送到不影響正常行車(chē)的線路，然后在保證安全運(yùn)營(yíng)的前提下維修故障列車(chē)。OVERVIEWS概述學(xué)習(xí)目標(biāo)CON

TENTS救援準(zhǔn)則一救援要求二救援列車(chē)的準(zhǔn)備與運(yùn)行安排三列車(chē)救援方案四救援準(zhǔn)則Part01救援準(zhǔn)則Part01城市軌道交通行車(chē)組織一、救援準(zhǔn)則城市軌道交通行車(chē)組織首先遵循正向救援的準(zhǔn)則，以確保其他正線列車(chē)正常運(yùn)行秩序。正線列車(chē)救援時(shí)正向救援指利用故障列車(chē)后續(xù)的追蹤列車(chē)，按照上下行正線上的正常的行車(chē)方向，連掛故障列車(chē)后推送到不影響正常行車(chē)的線路。指利用故障列車(chē)前方列車(chē)，在線路中反向行車(chē)，連掛故障列車(chē)后牽引至不影響正常行車(chē)的線路。逆向救援救援時(shí)采取正向或逆向救援由控制中心根據(jù)故障列車(chē)、附近適合的救援列車(chē)以及救援終點(diǎn)不影響行車(chē)線路的位置決定。上行云谷路徽州大道下行救援要求Part02救援要求Part02城市軌道交通行車(chē)組織二、救援要求城市軌道交通行車(chē)組織司機(jī)對(duì)電客車(chē)的故障初步處理，原則上為4分鐘，司機(jī)無(wú)法處理或4分鐘后還無(wú)法動(dòng)車(chē)時(shí)，通過(guò)行調(diào)向檢調(diào)提出技術(shù)支援，同時(shí)繼續(xù)處理故障。1對(duì)電客車(chē)故障處理時(shí)間原則上為7分鐘，如仍不能動(dòng)車(chē)時(shí)，由主任調(diào)度決定處理辦法，當(dāng)決定救援時(shí)，司機(jī)做好救援的防護(hù)連掛工作。2使用電客車(chē)救援時(shí)，原則上使用后續(xù)列車(chē)前往救援，如不能空車(chē)前往救援時(shí)，連掛動(dòng)車(chē)后須組織故障列車(chē)和救援列車(chē)在前方站清客。3正向救援二、救援要求城市軌道交通行車(chē)組織故障電客車(chē)在區(qū)間時(shí)，如需救援，原則上視為該區(qū)間已封鎖，向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以行調(diào)命令作為進(jìn)出該區(qū)間的許可，但救援列車(chē)司機(jī)仍需確認(rèn)前方進(jìn)路與道岔狀況。救援列車(chē)連掛故障列車(chē)出清該區(qū)間后，視為該區(qū)間解封。4遇工程車(chē)在區(qū)間故障時(shí)，行調(diào)需發(fā)布封鎖命令，向封鎖線路發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以行調(diào)的命令作為進(jìn)入該封鎖線路的許可，但救援列車(chē)司機(jī)仍需確認(rèn)前方進(jìn)路與道岔狀況。在未接到開(kāi)通封鎖線路的調(diào)度命令前，救援列車(chē)以外的其它列車(chē)不得進(jìn)入該線路。5二、救援要求城市軌道交通行車(chē)組織一旦確定救援時(shí)，由行調(diào)向司機(jī)及有關(guān)車(chē)站發(fā)布開(kāi)行救援列車(chē)的命令。6已申請(qǐng)救援的列車(chē)不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，做好與救援列車(chē)的連掛準(zhǔn)備工作。故障列車(chē)司機(jī)在連掛之前可繼續(xù)排除故障，但不能啟動(dòng)列車(chē)，如故障排除則報(bào)告行調(diào)取消救援。7救援列車(chē)推進(jìn)故障列車(chē)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)需在救援列車(chē)前端駕駛室（運(yùn)行方向）駕駛，故障列車(chē)前端駕駛室需有乘務(wù)員進(jìn)行引導(dǎo)，運(yùn)行限速25km/h。救援列車(chē)牽引故障列車(chē)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)需在救援列車(chē)前端駕駛室（運(yùn)行方向）駕駛，推進(jìn)救援時(shí)限速25km/h，牽引救援時(shí)限速45km/h。8禁止使用工程車(chē)救援載客列車(chē)；使用工程車(chē)救援空客車(chē)時(shí)，連掛后原則上限速25km/h運(yùn)行。9電客車(chē)與工程車(chē)連掛后只準(zhǔn)以NRM模式運(yùn)行。10救援列車(chē)的準(zhǔn)備與運(yùn)行安排Part03救援列車(chē)的準(zhǔn)備與運(yùn)行安排Part03城市軌道交通行車(chē)組織三、救援列車(chē)的準(zhǔn)備與運(yùn)行安排城市軌道交通行車(chē)組織①原則上救援列車(chē)運(yùn)行至被救援列車(chē)后方站（相對(duì)于運(yùn)行方向）清客或提前通知備用車(chē)司機(jī)整備好備用車(chē)，空車(chē)前往救援；②救援列車(chē)進(jìn)入救援區(qū)間的駕駛模式：CBTC情況下為ATO，自動(dòng)停車(chē)后，按行調(diào)命令轉(zhuǎn)RM/NRM運(yùn)行；點(diǎn)式ATP模式下為RM；聯(lián)鎖模式下為NRM。救援列車(chē)運(yùn)行至距故障列車(chē)15m處停車(chē)，聽(tīng)候故障列車(chē)司機(jī)的指揮連掛。列車(chē)救援方案Part04列車(chē)救援方案Part04城市軌道交通行車(chē)組織四、列車(chē)救援方案城市軌道交通行車(chē)組織故障列車(chē)司機(jī)報(bào)告行調(diào)，發(fā)出救援請(qǐng)求行調(diào)發(fā)布封鎖故障列車(chē)所在站間區(qū)間的調(diào)度命令行調(diào)酌情命令附近列車(chē)就近清客，擔(dān)任救援列車(chē)救援列車(chē)司機(jī)憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間，故障列車(chē)前一度停車(chē)做好救援連掛準(zhǔn)備1故障列車(chē)司機(jī)擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮，手信號(hào)指揮救援連掛行調(diào)指揮連掛好的列車(chē)就近駛?cè)氪孳?chē)線或車(chē)輛段退出運(yùn)營(yíng)線路出清，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)秩序234567四、列車(chē)救援方案城市軌道交通行車(chē)組織救援請(qǐng)求：某次在某站至某站上/下行**km**米處故障，請(qǐng)求救援封鎖區(qū)間調(diào)度命令：自發(fā)令時(shí)起，封鎖某站至某站上/下行正線附近列車(chē)就近清客：取決于順向還是逆向救援，順向?yàn)閮?yōu)。按救援列車(chē)編制車(chē)次憑調(diào)令進(jìn)入封鎖區(qū)間：注意故障車(chē)前停車(chē)手信號(hào)指揮救援連掛：調(diào)車(chē)手信號(hào)就近駛?cè)氪孳?chē)線或車(chē)輛段：依故障位置而定四、列車(chē)救援方案城市軌道交通行車(chē)組織調(diào)車(chē)手信號(hào)三、二、一車(chē)距離信號(hào)指揮列車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)信號(hào)連掛信號(hào)試?yán)盘?hào)四、列車(chē)救援方案城市軌道交通行車(chē)組織調(diào)車(chē)手信號(hào)三、二、一車(chē)距離信號(hào)指揮列車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)信號(hào)連掛信號(hào)試?yán)盘?hào)四、列車(chē)救援方案城市軌道交通行車(chē)組織調(diào)車(chē)手信號(hào)三、二、一車(chē)距離信號(hào)指揮列車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)信號(hào)連掛信號(hào)試?yán)盘?hào)