漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故廣州鐵路城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)02課

漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院?城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)資源庫一、案例概況某年4月15日，上海局發(fā)布22764號(hào)令：王樓至劉營間限80km/h慢行；22837號(hào)令：二郎集至三堂集間限45km/h慢行；鄭州局91775號(hào)令：木蘭至王樓間限60km/h慢行。因當(dāng)時(shí)正值北京局調(diào)整生產(chǎn)布局，對(duì)部分列車牽引任務(wù)的單位及交路進(jìn)行了調(diào)整、變換，此三個(gè)調(diào)度命令竟漏發(fā)了調(diào)整后擔(dān)任牽引任務(wù)的石家莊電力機(jī)務(wù)段及北京機(jī)務(wù)段“天津車間”，造成X3次行包列車臨時(shí)遞交命令通過限速地點(diǎn)，X33次、X57次行包列車無調(diào)度命令通過限速地點(diǎn)。構(gòu)成列車一般行車事故?！窗咐?1-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡二、案例分析

1.北京局對(duì)生產(chǎn)布局調(diào)整，由原北京西機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)?shù)腦3、X33、X57次列車牽引任務(wù)分別調(diào)整為由北京機(jī)務(wù)段天津運(yùn)用車間、石家莊電力機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)。調(diào)整后，北京局分別向鄭州、上海局發(fā)京鐵客電（2006）254號(hào)電報(bào)通知，鄭州、上海局收到該電報(bào)后，兩局調(diào)度所在傳閱過程中，未轉(zhuǎn)發(fā)〈案例01-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡嵌套序列參數(shù)

施工臺(tái)（室）和行調(diào)臺(tái)，致使此調(diào)度命令錯(cuò)發(fā)給了北京西機(jī)務(wù)段，造成漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳命令，是事故的主要原因。違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第166條：調(diào)度命令，如涉及其他單位和人員時(shí)，應(yīng)同時(shí)發(fā)給。發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》(〈案例01-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡

附件七)，指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。對(duì)跨局的列車，接車局列車調(diào)度員可委托發(fā)車局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接〈案例01-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡

清楚。列車調(diào)度員向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，當(dāng)乘務(wù)人員未離段(所、室)前，應(yīng)發(fā)給有關(guān)站、段，由機(jī)務(wù)段、列車段或乘務(wù)室負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時(shí)，應(yīng)由列車始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車站交付，如來不及而必須在關(guān)系區(qū)間的兩端站交付時(shí)，〈案例01-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡

通過列車應(yīng)停車交付。

2.上海、鄭州鐵路局調(diào)度所各級(jí)干部對(duì)安全工作缺乏高度的責(zé)任意識(shí)。收到電報(bào)后，各級(jí)不認(rèn)真閱看，了解其中關(guān)鍵內(nèi)容，電報(bào)在流轉(zhuǎn)過程中，沒有必要的接收登記制度，以至造成傳遞過程出現(xiàn)漏洞。

3.北京西機(jī)務(wù)段沒有大局意識(shí)，〈案例01-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡

接到行車調(diào)度命令后，不反饋信息，不向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，不能從大局出發(fā)，為安全著想，積極補(bǔ)臺(tái)，而是置之不理，對(duì)危及行車安全的問題視而不見，沒有站在安全大局的角度，積極堵塞漏洞，防止事故的發(fā)生。〈案例01-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡

三、相關(guān)知識(shí)〈案例01-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》2014第231條指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并聽取有關(guān)人員意見。遇第13表所列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。

〈案例01-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡順序命令項(xiàng)目受令者司機(jī)車站值班員1封鎖、開通區(qū)間○2向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車○○3臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法○○4雙線反方向行車、由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車○○5變更列車徑路○○6發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車或由區(qū)間返回的列車○○7開往區(qū)間內(nèi)岔線的列車○○第13表行車調(diào)度命令項(xiàng)目表〈案例01-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡順序命令項(xiàng)目受令者司機(jī)車站值班員8發(fā)出臨時(shí)由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車○○9列車需臨時(shí)降弓運(yùn)行○○10因行車設(shè)備故障、災(zāi)害或施工，以及列車中掛有限速的機(jī)車車輛等，需要使列車臨時(shí)限速運(yùn)行（納入運(yùn)行揭示調(diào)度命令或本務(wù)機(jī)車、動(dòng)車組自身設(shè)備原因限速時(shí)除外）○○11動(dòng)車組列車空調(diào)失效需打開部分車門限速運(yùn)行○○12車站使用故障按鈕、總輔助按鈕○13超長列車或列車掛有裝載超限貨物的車輛○○〈案例01-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡順序命令項(xiàng)目受令者司機(jī)車站值班員14單機(jī)附掛車輛○○15半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車○○16在非到發(fā)線上接發(fā)列車○○17調(diào)度日（班）計(jì)劃以外，臨時(shí)加開或停運(yùn)列車（單機(jī)除外）○○18雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跨線裝卸作業(yè)時(shí)，對(duì)開入其鄰線的列車○○19雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)有除雪機(jī)、起重機(jī)工作時(shí)，對(duì)開入其鄰線的列車○○〈案例01-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡順序命令項(xiàng)目受令者司機(jī)車站值班員20雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸事故，對(duì)開入其鄰線的列車○○21列尾裝置故障（丟失）的貨物列車?yán)^續(xù)運(yùn)行○○22改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車或恢復(fù)正常行車○○23動(dòng)車組列車轉(zhuǎn)入或退出隔離模式（被救援時(shí)除外）○○24動(dòng)車組列車在列控車載設(shè)備控車和列車運(yùn)行監(jiān)控裝置控車之間人工轉(zhuǎn)換○○25臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)○○〈案例01-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡順序命令項(xiàng)目受令者司機(jī)車站值班員26利用天窗施工、維修作業(yè)○27施工、維修作業(yè)較指定時(shí)間延遲結(jié)束○28運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車方式或設(shè)備不符時(shí)○○29正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電或送電（接觸網(wǎng)倒閘、跳閘后試送電、向中性區(qū)送電或弓網(wǎng)故障排查除外）○30正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電后準(zhǔn)許登頂作業(yè)○○31雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)○○32列車調(diào)度員認(rèn)為有必要記錄的上述以外的命令有關(guān)人員〈案例01-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡注：1.劃○者為受令人員。2.天窗維修作業(yè)在指定的時(shí)間內(nèi)完成并銷記后，列車調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結(jié)束恢復(fù)行車的調(diào)度命令。3.動(dòng)車組列車改按列車運(yùn)行監(jiān)控裝置方式運(yùn)行需將列控車載設(shè)備隔離時(shí)，列車調(diào)度員僅發(fā)布改按列車運(yùn)行監(jiān)控裝置方式行車的調(diào)度命令。4.因調(diào)車作業(yè)動(dòng)車組控車模式轉(zhuǎn)換，不發(fā)布調(diào)度命令。自動(dòng)站間閉塞法行車轉(zhuǎn)為半自動(dòng)閉塞法行車及轉(zhuǎn)回的調(diào)度命令，可不發(fā)給司機(jī)?！窗咐?1-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡上述調(diào)度命令如涉及其他單位和人員時(shí)，應(yīng)同時(shí)發(fā)給。列車調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（車站）前向司機(jī)發(fā)布或指定車站向司機(jī)交付，如來不及時(shí)應(yīng)使列車停車進(jìn)行發(fā)布或交付。對(duì)于需向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。由車站交付的調(diào)度命令，車站值班員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。對(duì)跨局的列車，接車鐵路局列車調(diào)度員可委托發(fā)車鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布〈案例01-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡調(diào)度命令。更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給相關(guān)調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。使用電話發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》（附件7），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻?！窗咐?1-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡上述調(diào)度命令如涉及其他單位和人員時(shí)，應(yīng)同時(shí)發(fā)給。列車調(diào)度員向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（車站）前向司機(jī)發(fā)布或指定車站向司機(jī)交付，如來不及時(shí)應(yīng)使列車停車進(jìn)行發(fā)布或交付。對(duì)于需向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，

〈案例01-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。由車站交付的調(diào)度命令，車站值班員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。對(duì)跨局的列車，接車鐵路局列車

〈案例01-20漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致行車事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡調(diào)度員可委托發(fā)車鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。更換機(jī)車或變更限速