混凝土瀝青公路技術(shù)標(biāo)

正本

黃河羊曲水電站對

外交通專用公路瀝青混凝土路面工程

救標(biāo)女件

〔弒木次件〕

合同編號：YQ-TJ（2014）第010號（總015號）

投標(biāo)人：四川華海建設(shè)集團（蓋單位章）

法定代表人或委托代理人（簽字）

印刷體姓名：劉瑜

2（）14年9月12日

目錄

第一章編制依據(jù).................................................................2

第二章工程概況.................................................................3

第三章工程目標(biāo)籌劃............................................................6

第章順?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????9

第五章施工準(zhǔn)備................................................................12

第六章主要工程施工工藝及流程..............................錯誤!未定義書簽。

第七章工程相關(guān)控制措施......................................................34

第八章對外公路保通措施......................................錯誤!未定義書簽。

第九章測量裝置配置方案......................................................39

第十章質(zhì)量保證措施.........................................錯誤!未定義書簽。

第十一章環(huán)境保護措施.........................................................42

第十二章平安生產(chǎn)、文明施工的技術(shù)措施......................................43

第十三章本錢控制措施.........................................................46

第十四章組織機構(gòu)圖...........................................................51

附表一擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表.........................................52

附表三擬投入本標(biāo)段的周轉(zhuǎn)材料表.............................................54

附表四臨時用地表.............................................................55

附圖一施工總平面布置圖.....................................................56

附圖二主要分項工程施工工藝及體系框圖.......................................57

附圖三施工總進度網(wǎng)絡(luò)方案....................................................72

第一章編制依據(jù)

一、標(biāo)文件范本及招標(biāo)文件中《技術(shù)條款》

1、國家現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)、政策等。

2、施工設(shè)計圖紙等相關(guān)資料。

3、《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》、現(xiàn)行《設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》、《施工標(biāo)準(zhǔn)》、《公

路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)文件。

4、本公司的施工能力及類似施工經(jīng)驗。

5、現(xiàn)場調(diào)查資料

二、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

《水泥混凝土路面施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ97—87)

《公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGF40-2004

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGBO1—2003)

《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1—2004〕

《公路瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(JTGD50—2006)

《公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF40—2004)

《公路路面基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG034—2000)

《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40—2007)

《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ059—95)

第二章工程概況

一、工程概況

羊曲水電站位于青海省海南州興海縣與貴南縣交界處，是黃河干流龍羊

峽水電站上游“茨哈、班多和羊曲”三個規(guī)劃梯級電站的最下一級，距上游

班多水電站河道距離約75km,距下游龍羊峽水電站河道距離約lOOkmo距

離省會西寧市242km，距貴南縣城50km。

本工程的主要任務(wù)是發(fā)電，正常蓄水位2715m,相應(yīng)庫容14.724億m3,

死水位2713m,相應(yīng)庫容13.768億m3,調(diào)節(jié)庫容0.956億m3,具有日調(diào)節(jié)

能力。電站裝機容量1110MW,多年平均年發(fā)月量45.3億kW?h。工程規(guī)模

為一等大(1)型工程，主要建筑物級別為1級，次要建筑物級別為3級。

羊曲水電站對外交通條件較為便利，對外交通線路：西寧一涅源轉(zhuǎn)運站

一倒趟河一三塔拉一對外交通專用公路起點一電站左岸施工場區(qū)，公路總里

程約242km,壩址區(qū)距最近的涅源轉(zhuǎn)運站公路里程約193km。

羊曲水電站對外交通專用公路工程全長8.843km,樁號為KO+OOO.OO-

K8+843.()43m,與《三塔拉(鐵蓋鄉(xiāng))至貴南縣三級公路》相接，該線路起點

KO+()()().O()m位于三級公路樁號約K38+5()()m左右處，終點接羊曲電站左岸

上壩公路，公路等級為二級公路，設(shè)計車速為4()km/h。

對外交通專用公路瀝青混凝土路面工程樁號k0+000?k5+730m段路面

寬度為7.0m,路基寬度8.50m。路面型式為瀝青混凝土路面。

二、主要技術(shù)參數(shù)

(1)線路總長：對外交通專用公路_L程CkO+OOO?k5+730m段〕路面底

基層、基層、瀝青混凝土面層施工、二期混凝土邊溝施工、路面標(biāo)線施工長

度為5730m；對外交通專用公路工程(k4+800?k6+235m段)路基邊坡防護

工程長度為1435m。

道路類別及等級：公路等級為二級；車速為40Km/h

道路寬度：路面寬度7.0叱路基寬度為8.5m

路面型式：瀝青混凝土路面

瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)到達臨界狀態(tài)設(shè)計年限：12年

AC-13細料式SBS瀝青混凝土骨料最大粒徑為13、15mm,AC-16中粒式瀝

青混凝土骨料最大粒徑為20、25mm

瀝青混凝土面層應(yīng)保證平整、密實、鞏固。同時應(yīng)考慮防滲、抗滑、耐磨、

高溫與低溫穩(wěn)定性。

(2)方案工期

本工程總體工期為65日歷天

開工時間：2014年9月25日；方案竣工時間：2014年11月30日。

具體施工進度方案詳見附頁

第三章工程目標(biāo)籌劃

一、質(zhì)量目標(biāo)

建立操作崗位責(zé)任制，嚴(yán)格按“三過程管理”并與“過程掛牌”制度相結(jié)合,

做到檢查上過程，保證本過程，效勞下過程。嚴(yán)格執(zhí)行“自檢”、“交接檢”，

確保過程質(zhì)量到達要求C

嚴(yán)格執(zhí)行編制依據(jù)中標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定杜絕工程重大質(zhì)量事故和一級一般質(zhì)

量事故。

科學(xué)管理.、精心施工，合理制定工程進度方案，嚴(yán)格按照國家及有關(guān)平

安操作規(guī)程施工，堅決杜絕事故發(fā)生。在施工過程中嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)精心施工，

爭取各工序均到達合格。

二、環(huán)境目標(biāo)

1文明施工

2施工現(xiàn)場每天都要清理，垃圾隨時運出場地。

3施工現(xiàn)場的材料，每天要整理歸類、長短厚薄分開，妥善保管。

4平安、文明用水、用電。

5強化勞動紀(jì)律

6現(xiàn)場管理人員和施工人員一律佩戴工作卡，無卡者不能上崗工作。

7嚴(yán)禁遲到、早退、曠工，因事請假必須辦理請假手續(xù)。

8施工人員一律要戴平安帽。

9施工現(xiàn)場必須保持整潔、通暢。

10嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場吸煙、生火。

11嚴(yán)禁赤腳、穿高跟鞋或拖鞋進入施工現(xiàn)場。

12嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場大小便。

13嚴(yán)禁人員進入食堂房內(nèi)。

14非現(xiàn)場管理人員和施工人員一律不準(zhǔn)擅自進入施工現(xiàn)場。

15保護工程外圍的園林綠化，對工人進行事先教育。

抓好施工現(xiàn)場環(huán)境建設(shè)，嚴(yán)格實行綜合治理。做到施工不擾民，不破壞

生態(tài)環(huán)境，保證施工現(xiàn)場的治安管理，使施工生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)到環(huán)

境整潔，緊張有序。

三、平安目標(biāo)

1無重傷及重大責(zé)任死亡事故；

2無有毒有害化學(xué)品危害及中毒事故；

3汽車交通責(zé)任事故無我方責(zé)任；

4無特種機械設(shè)備及電力機械設(shè)備事故；

5員工月輕傷率控制在1%。以下；

6無觸電、重大火災(zāi)或爆炸事故；

7對從業(yè)人員職業(yè)健康平安方面的法律、法規(guī)的相關(guān)知識及技能培訓(xùn)

率到達100%；

8對從業(yè)人員定期進行健康體檢；對從事特殊工程崗位的人員定期進

行職業(yè)病檢查；

9勞動平安防護用品發(fā)放到位率達100%。

四、平安管理目標(biāo)

平安達標(biāo)目標(biāo)；以平安為本，突出抓好現(xiàn)場來之不易，杜絕施工中發(fā)生

重大人身傷亡事故，年輕傷率、負傷率不超過3%。，死亡率隊0,重傷率0,

無重大非傷亡事故。無等級火警事故；無機械行車和道路交通責(zé)任事故；無

_L程質(zhì)量責(zé)任事故。

平安管理工作以平安達標(biāo)為中心，以目標(biāo)管理為目的，以檢查評比為手

段，狠抓落實和兌現(xiàn)。從根底工作開始，我們建立多項平安管理措施。其次

制定嚴(yán)格的檢查考核方法，并與個人的經(jīng)濟利益掛勾，同時加強班組建設(shè)，

制定班組平安活動的考核方法。通過上述措施，穩(wěn)固達標(biāo)成果。

五、工期目標(biāo)

按建設(shè)方要求，在無特殊情況下，保證質(zhì)量，按合同日期完成施工任務(wù)，在

特殊情況下，加快施工進度，縮短施工周期性，我們充分利用早6點至晚8

點的時間，以極大的熱情和旺盛的精力，投入到現(xiàn)場施工中去，從而保證較

高的生產(chǎn)效率，確保工期提前完工。

第四章施工部署及施工順序

一、總體目標(biāo)

貫徹執(zhí)行IS09002標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件，各工程驗收合格率達1()()%,杜絕

重大質(zhì)量事故，做到施工一次性驗收合格。

平安生產(chǎn)，杜絕職工因工死亡事故，杜絕火災(zāi)及交通意外傷亡事故，全

年受傷率控制在3%。以內(nèi)。

貫徹國家和大同市的有關(guān)環(huán)境保護方面的法律、法規(guī)，確保施工噪音、

揚塵、污染、建筑垃圾清理到達國家、大同市有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)和

招標(biāo)文件要求，創(chuàng)立文明施工現(xiàn)場。

整個施工過程采用流水作業(yè)，確保在方案工期內(nèi)保質(zhì)保量的完成施工任

務(wù)，制定合理的施工方案、機械配套原那么，以減少浪費，提高人工、機械

效率，到達本錢控制目標(biāo)。

二、施工總體方案

1、總體施工指導(dǎo)思想

以“快速、優(yōu)質(zhì)、平安、高效”為施工指導(dǎo)思想，本著“科學(xué)組織、機

構(gòu)精干、設(shè)備精良、精兵強將”的施工組織原那么，嚴(yán)格施工管理，優(yōu)化資

源配置，發(fā)揮科學(xué)優(yōu)勢，狠抓重點工程，兌現(xiàn)合同承諾，確保方案工期內(nèi)交

工，交精品工程，令業(yè)主滿意放心。

2、施工總體方案

為確?！案咂瘘c、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度”地完本錢合同段施工任務(wù),

全面貫徹總體指導(dǎo)思想，堅持施工原那么，本合同段的總體方案確定原那么

為：珍惜時間，管理科學(xué)；縱向分段、試驗先行；平行作業(yè)、總體推進；機

械作業(yè)、隊伍精干；主附結(jié)合、及時清場；注重施工環(huán)保平安，施工資源保

障有力。

按照本合同段的施工特點，總體思路為：以備料為前提，針對本工程的

特點，合理劃分施工區(qū)域及作業(yè)順序，及時上足施工勞力及設(shè)備，做好各項

準(zhǔn)備工作，統(tǒng)籌方案，合理安排，組織流水作業(yè)，保持均衡生產(chǎn)，確保各階

段目標(biāo)與總體目標(biāo)的實現(xiàn)。

三、施工工序安排

⑴、路基工程

公路路基施工應(yīng)該嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF10-2006)

進行，以機械化施工為主，人工施工方式為輔。

路基填筑施工之前，必須取代表土樣，按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對路基填料進行試驗,

求得各取土場土樣的最大干容量和最正確含水量指標(biāo)，并選擇路段進行壓實

實驗，以確定正確的壓實方法、各類壓實設(shè)備的類型及組合工序、最正確組

合下的壓實遍數(shù)及壓實厚度，以便指導(dǎo)路基土的壓實施工。

路基范圍內(nèi)必須進行清表和填前碾壓，對于沖溝、填挖交界、橋頭、高

填深挖路段必須嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計要求進行施工。

有較大水流沖刷的沖溝處，事先做好堵截與排導(dǎo)引流工作，防止突發(fā)泥

石流或洪水造成對新筑路堤的沖刷，防止因水土流失造成對沿線環(huán)境的破壞。

路基填筑完成后，必須進行及時的刷坡處理，將刷坡土就近利用，并及

時進行路基防護工程及排水工程的施工，防止雨季雨水沖刷路基。

⑵、路面工程

瀝青混凝土路面施工前應(yīng)對各種材料進行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料

在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。

瀝青混凝土路面施工前對各種施工機具應(yīng)作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處

于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設(shè)備。

拌和廠拌和瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗

細料別離現(xiàn)象，不符要求時不得使用。

鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認下層的質(zhì)量，當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求，

或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下層時，不得鋪筑瀝青面層。

瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)實際的混合料類型、施工機械和施工工藝

等由試鋪試壓方法試驗確定

瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意

變換速度或中途停頓，攤鋪速度根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪

層厚度、寬度確定。

壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，應(yīng)選擇合理的壓路

機組合方式及碾壓步驟。為到達最正確結(jié)果，瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式

靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式，壓路機的數(shù)量應(yīng)根據(jù)生

產(chǎn)率決定。

(3)、排水工程

在經(jīng)過前期的施工復(fù)測準(zhǔn)備工作和下發(fā)的圖紙，為了能按期保質(zhì)、保

量的完成施工任務(wù)，在機械、人員到位的前提下準(zhǔn)備對段排水工程邊溝進行

施工。

該段邊溝所用材料主要為水泥、砂、片石、碎石，對工程質(zhì)量無直接影

響。

(4)、護坡工程

路基邊坡按設(shè)計邊線進行刷坡，以機械刷坡為主，在機械刷坡時，預(yù)留

20cm,采用人工進行刷坡。護坡根底、拱形骨架按照設(shè)計坡比放線、開挖，

開挖時防止出現(xiàn)較大超欠挖，對超挖局部要夯填密實，欠挖局部清挖至設(shè)計

斷面。

混凝土在拌和站集中拌合，混凝土運輸車運輸?；炷劣昧系钠贩N、規(guī)

格、質(zhì)量須符合設(shè)計要求，配合比通過試驗確定，嚴(yán)格按照計量施工。

混凝土拌合物應(yīng)攪拌均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象?；炷?/p>

強度必須滿足設(shè)計要求。

混凝土輸送采用人工配合機械采送入模，利用插入式振動棒進行振搗，

頂面掛線人工收面，保證大面平順且嚴(yán)格按照有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（五）、標(biāo)線工程

本工程的路面中心線劃黃色虛線，線寬15cm,線長4m,每隔6m劃一條;

平曲線路段以及其他需要禁止超車的危險路段，道路中心劃一道黃實線，線

寬15cm。

標(biāo)線涂料采用熱熔（反光）材料

1、平安設(shè)施準(zhǔn)備：

到達現(xiàn)場之后，首先要做好平安工作。根據(jù)道路的寬度、車流量大小及

施工量的大小來確定封路的方式。一般是半幅封車、半幅施工。必要時可考

慮整個路段全封閉施工。派專人從事平安員工作，并設(shè)置好醒目的標(biāo)志及標(biāo)

志錐筒、平安護欄等設(shè)施，以便行人或車輛不至于誤闖施工區(qū)。所有施工人

員都要身著有明顯標(biāo)志和醒目顏色的作業(yè)服。夜間施工要有反光衣，以確保

施工人員和工程的平安性。

2、清掃路面：

清掃路面是道路劃線施工的根底，也是確保附著效果的首要條件。這其

中不僅是路面上的灰塵物要除清，而且還要注意到是否有水分存在，或路面

是否潮濕，必要時應(yīng)用燃氣火焰加熱枯燥后再施工。如果有舊線存在，必要

時應(yīng)去除，以確保附著效果和標(biāo)線的平整度和反光效果。

3、涂料加熱熔化：

熱熔涂料成品是粉塊狀固體，施工時需要用熔解釜將其加熱熔化為一定

粘度的液體。這個過程事關(guān)重耍，直接影響到涂料質(zhì)量。同時也是整個施工

占用時間最大，消耗能量最大的環(huán)節(jié)。具體操作方法如卜：開始熔解涂料時,

要用小火加熱并投入少量涂料，待其開始熔化時開動攪拌器施加攪拌，同時

不斷向釜中投入新料，加大火量并加強攪拌，直到釜內(nèi)涂料全部熔化，溫度

到達180℃后可放到施工設(shè)備中，進行標(biāo)線施工。

第五章施工準(zhǔn)備

1、導(dǎo)線控制點的測設(shè)

按設(shè)計單位提供的原始平面控制網(wǎng)點的等級及相應(yīng)的測量標(biāo)準(zhǔn)的要求，

用萊卡全站儀±(2mni+2ppmXD,2〃)，按施工需要進行導(dǎo)線點的加密，并進

行聯(lián)測，按測量標(biāo)準(zhǔn)的要求進行嚴(yán)密平差。將復(fù)測成果報業(yè)主或監(jiān)理。

2、水準(zhǔn)控制點的測設(shè)

按設(shè)計單位提供的原始高程控制網(wǎng)點的等級及相應(yīng)的測量標(biāo)準(zhǔn)的要求，

用S3自動安平水準(zhǔn)儀按施工需要進行水準(zhǔn)控制點的加密，并進行聯(lián)測，并

按測量標(biāo)準(zhǔn)的要求進行嚴(yán)密平差。將復(fù)測成果報業(yè)主或監(jiān)理。

3、原地面的復(fù)測

由于設(shè)計施工圖紙上提供的橫斷面圖是設(shè)計部門在勘察設(shè)計時測設(shè)的，

進行路基施工時，前后相隔時間較長，可能發(fā)生局部沉降，還有局部地形、

地貌已發(fā)生變化。利用S3自動安平水準(zhǔn)儀和萊卡全站儀，采用極坐標(biāo)法，

按施工圖紙?zhí)峁┫鄳?yīng)的橫斷面位置進行復(fù)測，繪制橫斷面圖。報監(jiān)理、業(yè)主，

待監(jiān)理、業(yè)主驗收合格后使用。

第六章主要工程施工工藝及流程

一、路基施工

〔一)、原地面處理

1、去除路基范圍內(nèi)所有雜物及根植土，厚度不小于15cm。

2、在清表后的路基范圍，向下翻挖25cm,摻5%石灰處理，整平壓實,

E實度不小于87%。

3、溝塘地段，應(yīng)抽水并清淤徹底。

4、在路基兩側(cè)挖臨時排水溝，排水溝位置應(yīng)考慮與路基永久排水溝相

結(jié)合。

（二）、施工準(zhǔn)備

1、沿線水準(zhǔn)點及導(dǎo)線點已經(jīng)聯(lián)測，臨時水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點的布置精度和

密度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

2、路基填料的各項根底試驗結(jié)果監(jiān)理已經(jīng)認可，施工方案和開工報告

已批復(fù)。

3、人員、機械、材料準(zhǔn)備充分，石灰已消解過篩，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)

計要求。

4、規(guī)模施工前應(yīng)先進行試驗段施工，取得相關(guān)施工技術(shù)參數(shù)。

（三）、測量放線

1、路基填筑前，安排測量人員全面恢復(fù)中線、測放邊樁（間距20m）,

并灑好白灰線，確保施工段落明顯。路基填筑寬度包含每側(cè)加寬30cm。

2、在下層路基檢驗合格后，用水準(zhǔn)儀檢測其橫斷面高程，計算路基上

土數(shù)量，然后在路基范圍內(nèi)打好白灰網(wǎng)格控制卸土間距。

3、為便于操作手整平，中樁及邊樁處設(shè)置樣樁，標(biāo)明每層填土厚度，

分層最大填土厚度不超過30cm,最小不低于10cm。

4、每一作業(yè)段長度以200?300m為宜。

（四）、開挖上方

1、所有挖方及工程所需的整形和修理邊坡，準(zhǔn)備和完成所有的路基、

路塹、平面立交和引道的施工，嚴(yán)格地與圖紙所示的路線縱坡，標(biāo)高和斷面

相一致。

2、恢復(fù)定線，依據(jù)開挖深度、地面橫坡度、開挖邊坡率，計算出上坡

頂、下坡腳到中心位置的距離，然后放出上坡頂、下坡腳的邊線樁，用木樁

明顯標(biāo)出。

3、去除表層樹木、樹根、雜草及腐植土，將其運到指定棄土場。

4、對于軟基處理地段，粉噴樁施工期完畢后，必須靜養(yǎng)一個月以上才

可以開挖。

5、土方開挖可用推土機縱向運送或用挖掘機配合自卸汽車運輸。作業(yè)

中要保持邊坡穩(wěn)定，不得對臨近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾，對于

淺挖路塹可以一次成型，對于深挖路塹，依據(jù)不同深度，分層開挖。

6、開挖中考慮路基排水，修筑適宜的排水設(shè)施，防止施工中路線外水

流入，保證施工順利進行。

7、開挖中計算好路塹邊坡，并預(yù)留局部厚度，用人工進行修整，并做

到按設(shè)計型式及時進行防護。

8、挖方遇到不適宜材料?，挖至圖紙所示或監(jiān)理工程師批示的側(cè)面邊界

或深度。圖紙所示或監(jiān)理工程師批示的深度以下的過分超挖，采用批準(zhǔn)的材

料回填，并具有與圖紙或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的相同的密實度。

9、路槽挖至設(shè)計標(biāo)高后，用平地機刮出路拱，并預(yù)留出壓實量，用重

型壓路機壓實，并注意路槽排水暢通。按設(shè)計要求在路床頂面填筑的50cm

厚碎石土處治路段，在路槽整型壓實后，及時進行填筑壓實，保證素土路槽

及口寸封頂，免受雨水侵蝕。

10、路塹的排水溝要及時修建，其位置，斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖

紙要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗通過，路塹應(yīng)排水暢通，保證路基穩(wěn)定。

（五）、布土及攤鋪:

1、土從取土坑挖出后擱在取土坑旁邊，晾曬一天后，待填料含水量適

中時才可運至施工作業(yè)段。

2、根據(jù)計算土方量進行布土，然后用推土機和平地機攤平。平地機平

整完后應(yīng)對平整后的路基進行標(biāo)高的檢驗。確保填料的高程。

（六）、摻灰拌合：

1、現(xiàn)場檢測土料含水量，適中才可進行摻灰作業(yè)。如含水量過大，可

用旋耕機翻松晾曬。

2、在粗平好的路基上用石灰設(shè)置lOmXIOm的網(wǎng)格，按照設(shè)計要求計

算每格的石灰摻加數(shù)量，然后采用裝載機或用自卸汽車將石灰運至10mX

10m網(wǎng)格中心。

3、人工用鐵鍬將石灰均勻布置在素土外表，檢驗是否有漏布灰段落，

并及時進行補灰。

4、用路拌機由邊線向中線拌和1遍，再用路拌機由中線向邊線拌和1

遍，拌合的過程中應(yīng)安排專職人員跟路拌機后用鐵鍬進行挖坑檢驗，確?；?/p>

土拌和深度，不得有素土夾層。

5、再用旋耕機從四周向中間拌合1遍，同時對拌合后的路基進行石灰

均勻性進行檢驗，拌和比擬均勻時，即可進行路基含灰量、含水量、松鋪厚

度的檢驗工作，針對檢驗結(jié)果，進行摻灰或晾曬工作，確保含灰量滿足標(biāo)準(zhǔn)

要求，將含水量控制在最正確含水量的±2%之內(nèi)。對摻灰量的檢測，采取石

灰上拌和前現(xiàn)場檢測和石灰上拌和后、碾壓前的EDTA滴定試驗進行雙向控

制，通過現(xiàn)場檢測和滴定試驗相印證，找出保證石灰劑量的最止確方案，防

12因石灰量劑缺乏造成再加灰拌和及摻灰過多達不到規(guī)定壓實度而引起返

工。應(yīng)控制其含水量在最正確壓實含水量±2%之內(nèi)，當(dāng)土的實際含水量不位

于上述范圍內(nèi)，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼练_、晾干，使到達上述要求前方可進行

壓實。

6、與前段交接處，應(yīng)該搭接拌合，搭接長度不小于2m。

（七）、整平

拌和均勻后，用平地機進行初平，用振動壓路機靜壓一遍后，再用平地

機精平，包括路基面的排水橫坡、平整度等，一般采用2%?4%的橫坡為宜,

以利排水。與后段交接處，如不能同時填筑，按1：1坡度分層留臺階。平

整結(jié)束后，對路基的各項外部尺寸進行測量。

（八）、碾壓：

平整完畢后，按如下順序進行碾壓：

先用履帶式拖拉機或輕型推土機初壓一遍，再用18-21T光輪壓路機進

行壓實，在松鋪厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型壓路機碾壓4-6

遍，再用10T以上振動壓路機由弱振至強振進行加強壓實到最正確效果。

碾壓考前須知：

1、壓實遵照先輕后重的原那么，直至到達標(biāo)準(zhǔn)要求壓實度為止，當(dāng)路

基填土含水量缺乏時，可用水車灑水補充，同時要把路基填方邊緣補壓二至

三遍，并檢查土的含水量，確保壓實度到達技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

2、采用振動壓路機碾壓時，先慢后快，由弱震至強震。

3、碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾玉時由

兩邊向中間，縱向進退式進行；對三輪壓路機一般重疊后輪寬的l/2o

4、路基碾壓應(yīng)該包含路基加寬局部，路基邊坡工掛線清刷夯拍.

（九）、檢測

按標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求自檢合格后提請監(jiān)理抽檢，抽檢合格方可進行下道工

序施工。

路基壓實度指標(biāo)一覽表:

路基壓實度（％）

路面底

主線，互支線道支線道

工程分類面以下深度

通匝道及支路（二級公路（三，四級

（cm）

線一級公路路）公路）

上路床0-30296N95294

下路床30-80296295294

上路堤80-150294294293

下路堤>150293292N90

零填及挖。94

0-80296295

方路基(0-30cm)

—、路面施工

1、瀝青混凝土拌合料

本工程所用瀝青混凝土拌合料為集中攪拌站供給的商品瀝青瞼。瀝青拌

合料的礦料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求和施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，瀝青混凝土路面下面層所

用中骨料選用AC-16型，上面層所用細骨料選用AC-13型。瀝青混凝土出

料溫度不低于160℃。瀝青混凝土自攪拌到施工現(xiàn)場，必須做到車車檢驗，

驗收合格后，方可進行瀝青路面的攤鋪。

2、瀝青混凝土拌合料的運輸

拌合料采用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數(shù)量需根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、

運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量充裕的備用。

在運輸過程中，應(yīng)注意做好以下幾點：

①為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨,所有瀝青混合料的運

輸車輛都要用油布覆蓋。

。運輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水

混合液。

0拌合機向運料車卸料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置,以減少

離析現(xiàn)象。

④自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運

輸途中漏料,造成材料浪費和路面污染。

⑤倒車卸料時，要防止汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在碓鋪機

前10cm?30cm處停車，卸料過程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機推動前進。

?瀝青混合料運到現(xiàn)場的溫度不得低于130已經(jīng)結(jié)團、離析或受

雨淋的混合料不得攤鋪。

⑦運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。

O料車中剩余混合料運離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點集中去除,當(dāng)天施工產(chǎn)生

的廢料當(dāng)天運出工地。

3、試鋪

瀝青上面層施工開工前，均需先做試鋪路段。試鋪路段選在道路直線段,

長度不少于50mc

試鋪段的質(zhì)量檢查頻率要比正常施工口寸增加一倍。

試鋪結(jié)束后，經(jīng)建設(shè)單位代表、駐地監(jiān)理檢測各項技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)定，

方可大面積正式施工。

4、瀝青路面的攤鋪

①道路瀝青混凝土混合料采用專用機械進行攤鋪。交叉路口處小范圍處

采用人工攤鋪。瀝青路面分四幅進行攤鋪。

攤鋪時要嚴(yán)格控制混合料的溫度。瀝青混合料攤鋪前溫度不得低于

110-130℃o

瀝青混凝土拌合料的攤鋪厚度為瀝青混凝土面層設(shè)計厚度乘以松鋪

系數(shù)。瀝青混凝土拌合料松鋪系數(shù)根據(jù)試鋪路段而確定。一般機械攤鋪時松

鋪系數(shù)約為1.15?1.3()；人工攤鋪時松鋪系數(shù)約為1.25?1.5()。

0)機械攤鋪混合料時，應(yīng)盡可能連續(xù)鋪筑，以保證面層平整，接縫良好,

要根據(jù)施工時氣溫、運輸能力、碾壓機械等確定每班攤鋪機的工程量以及進

料速度。

攤鋪混合料時應(yīng)先檢查攤鋪機的刮平板寬度和高度(根據(jù)松鋪系數(shù))是

否適當(dāng)。刮平板和振搗器的底部應(yīng)涂油防粘。刮平板的操縱人員須根據(jù)施工

技術(shù)人員檢查厚度的結(jié)果，隨時調(diào)整刮平板的高度。攤鋪機如有自動調(diào)平設(shè)

施，應(yīng)使傳感器接觸基準(zhǔn)線。

攤鋪機攤鋪后，需用人工隨機補齊漏鋪處；及時用三米直尺及路拱板

檢查平整度與路拱。

③為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度到達設(shè)計要求，上面層攤鋪采用

走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機安裝移動式自動

找平基準(zhǔn)裝置。

④人工攤鋪的施工要求：人工攤鋪時，要根據(jù)施工條件，確定每班工程

量，勞動力，機具和攤鋪速度。接觸瀝青混合料的工具應(yīng)加熱，并涂油水混

合液。鐵板、小推車及鏟車斗內(nèi)壁均需涂刷油水混合液。

瀝青混合料一般應(yīng)卸在鐵板上，其卸料地點應(yīng)接近攤鋪處。攤蛹時應(yīng)

扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩，以免造成粗細料別離。要邊攤鋪邊用刮板整平，

刮平時要輕重一致，往返刮2?3次到達平整即可，不得將粗料刮出用細料

填補。攤鋪刮平過程中，要隨時檢查攤鋪厚度、平整度、路拱，發(fā)現(xiàn)不符合

規(guī)定之處要及時修整。

5、瀝青混凝土路面的碾壓

碾壓的程序是：初壓f復(fù)壓一終壓。

①初壓用12t振動壓路機，緊接攤鋪進行碾壓找平。初壓時要隨時檢

查平整度、路拱，必要時予以修整。初壓時如出現(xiàn)推移，可待溫度稍底后再

壓；如出現(xiàn)橫向細縫時，須檢查與下層是否粘結(jié)良好（下層是否過于光滑，兩

層之間是否缺少粘層瀝青），以及碾壓溫度是否適當(dāng)?shù)取?/p>

②復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進行，采用15t三鋼輪壓路機碾壓2?4遍，直至

到達要求壓實度。復(fù)壓溫度不宜低于100℃,速度控制在4?5km/h。

0終壓用16t膠輪壓路機碾壓，消除碾壓中產(chǎn)生的輪跡和確保外表平

整度。終壓溫度不低于80℃,碾壓速度為3?4km/h。

④瀝青混凝土碾壓后的路面在未冷卻前，壓路機及其它車輛不得在路上

停放，并要防止礦料、雜物、油料、水等落在新鋪的面層上。瀝青混凝土路

面在完全冷卻后（瀝青混凝土溫度低于50℃時1,即可開放交通。

6、瀝青路面施工縫的留設(shè)和處理

瀝青路面依據(jù)流水段的劃分需分段、分幅進行施工。每個分段、分幅間

的留設(shè)的施工縫位置下面層、上面層的位置耍相互錯開距離不得小于

150mm。

瀝青混凝土路面下面層、上面層留設(shè)的施工縫在接縫前，需將已施工完

畢的瀝青混凝土面層用專用工具留置成直縫。以利于接縫處的密實和平整。

7、瀝青路面施工考前須知

①每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于100℃o

②機械攤鋪過程中，不得用人工反復(fù)修整,特殊情況下可用人工局部找

補、更換混合料或人工攤鋪。

③攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實前,施工人員不得踩踏。

④攤鋪遇雨時，應(yīng)立即停止施工，并在雨后去除未壓實成型的混合料。

3）夜間不得進行瀝青路面的攤鋪和碾壓。

6瀝青路面碾壓要分段進行，分段長度要控制在3（）m?5（）m，即一段初

壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負責(zé)移動，便于

司機識別。

⑦瀝青路面碾壓停放的壓路機在起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎

車。

（8）壓路機加水時，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)

就地來回碾壓平整后再離開原位。相鄰碾壓應(yīng)重疊1/3?1/2輪寬，壓路機

轉(zhuǎn)向角度不得大于35?！?/p>

（9）初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象，復(fù)壓后的瀝青混

凝土面層外表要求無明顯輪跡，終壓后要求外表平整、光潔，顏色均勻一致,

無明顯輪跡。對壓路機無法壓實的邊緣及接頭處應(yīng)采用小型壓路機或振動夯

壓實。

Q施工過程中禁止對路緣石及硬化路造成污染，膠輪壓路機碾壓時需距

路緣石邊緣5cm左右。當(dāng)天碾壓的瀝青混合料面層應(yīng)封閉交通，不得停放任

何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

三、混凝土排水邊溝施工方法

(1)模板支立

根據(jù)不同的高度現(xiàn)場拼裝。模板安裝完后，進行檢查、校正，使其誤差

在滿足設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求之后進行加固，以保證模板穩(wěn)固，防止整體變形。模

板的接口處使用膠墊，防止漏漿。模板支玩后，然后請監(jiān)理檢驗。驗收合格

方可進行下一道工序。

⑵砂的澆筑

①拌和碎所用水泥及砂石材料在使用前做監(jiān)理工程師指定的試驗，在試

驗合格后，方可使用。

②施工配合比必須嚴(yán)格按照試驗室提供的配合比進行施工，不得肆意更

改配合比進行施工。

③碎拌和物要做到拌和均勻，顏色一致，沒有離析和泌水現(xiàn)象。碎拌和物的

坍落度每班組至少做兩次。

④在澆筑碎前，會同監(jiān)理對模板和尺寸等進行檢查，符合設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)前方可

進行施工。

⑤碎的振搗采用插入式振動棒進行，振動棒的移動間距不得超過振動器作用

半徑得1.5倍，與側(cè)模保持50—100mm得距離，每一處振動完畢后邊振動邊

徐徐提出振動棒，防止振動棒觸及模板。對每一振動部位，必須振動到該部

位碎密實為止。標(biāo)志是碎停止下沉，不再冒出氣泡，邊面呈現(xiàn)平坦、泛漿。

四、護坡施工流程

拱形骨架腳墻采用木模板加貼膠合板制作，現(xiàn)場拼做，澆筑C20碎施工,

骨架根底及主骨架采用M7.5漿砌片石\具體見施工操作工藝說明。

(一)、拱形骨架工藝流程

LK汨曲"

施工準(zhǔn)備坡面修整

(X)、工藝說明

I、坡面修整

按照邊坡坡丹測量放樣根底高程等數(shù)據(jù)設(shè)固定的樣板掛線，清

刷外表松散土層及浮土，填補坑凹并拍實使坡面平整，土基

的壓實度應(yīng)與同層路基土壓實度相同，以免下沉而使砌體產(chǎn)

1

生裂縫，影響砌體的鑲邊石碎鑲邊石預(yù)制整體穩(wěn)定性。

坡面整修經(jīng)驗收合格方可進行下道工序施工電

片石澆拱架

2、測量放線

按設(shè)計圖紙對拱勾縫、養(yǎng)護型骨架輪廓進行放用井鋼尺對基槽開

挖位置準(zhǔn)確定位。對于弧形局部應(yīng)定次圓心位置然后撒線

檢修踏步

畫出弧線。

拱形骨架工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)

項次檢查工程單位允許偏差檢查方法和頻率

1A砂漿強度MPa在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄F檢查

2頂面高程mm±15水準(zhǔn)儀：每20m檢查3點

豎直度或

3mm0.3%吊垂線：每20m檢查3點

坡度

4A斷面尺寸mm±20尺量：每20m檢查2處

外表平整2m直尺：每20m檢查5

5mm±10

度處X3尺

3、基槽開挖

拱型骨架基槽采用人工開挖的方法，基槽開挖時應(yīng)注意幾何尺寸位置的

準(zhǔn)確，開槽深度為垂直坡面以下3()公分。對于拱圈圓弧局部基槽的開挖，應(yīng)

選用較小的及工具進行開挖以保證弧形局部自然、平滑。

基槽開挖完畢后，施工人員對護腳位置進行準(zhǔn)確的放樣撒線，護腳深度為

80cm,寬為70cm,護腳采用M7.5漿砌片石砌筑。

4、鑲邊石

鑲邊石采用C25水泥混凝土在集中場地統(tǒng)一預(yù)制，裝運到施工現(xiàn)場安裝,

并用水泥砂漿砌筑與勾縫，弧形鑲邊石長寬厚與直鑲邊石的尺寸相同，半徑

(內(nèi)徑)為l.()m。

砌筑時應(yīng)采用坐漿、擠漿法施工，要求砂漿飽滿°各預(yù)制塊的砌縫應(yīng)相

互錯開，不得有通縫和空縫及松動，外表平順整齊，與邊坡嵌接牢固密貼。

嚴(yán)禁采用灌漿施工。

5、片石澆拱型骨架

拱型骨架采用M7.5砂漿漿砌片石砌筑，石料強度不得低于30MPao骨

架拱圈區(qū)直徑1.5m拱圈寬度200cm，每層拱圈高度為318cm。拱圈兩層骨架,

由下至上進行施工，防護路段剩余長度缺乏一個拱圈時，該局部邊坡采用掛

網(wǎng)噴播植草防護。

6、檢修踏步

檢修踏步的設(shè)置如無排水需要，每15m設(shè)一道、每單獨路段設(shè)置不少于

一道為宜。依照本段邊坡最長跨度小于15m,沒一道檢修踏步，參照拱形骨

架護面墻結(jié)構(gòu)設(shè)計圖。檢修踏步凈寬60cm。踏步臺階寬72cm,臺階下設(shè)置

鋪砌。

踏步斷面圖

五、道路標(biāo)線

冷噴涂料的施工首先要做好準(zhǔn)備工作，備齊各種現(xiàn)場擺放的平安設(shè)施、

打標(biāo)準(zhǔn)線的灰袋、修理標(biāo)線的工具，以及必要的圖板字型等。具體施工過程

可采用以下圖所示的步驟。

［一）、施工步驟

平涂料拌和

安

設(shè)清掃路面劃標(biāo)準(zhǔn)線涂下涂劑涂敷施工

二）施日路血：~

場準(zhǔn)

清:是道路劃線施工的根底，也是確保附著效果的首要條件。這其

中不僅是路面上的灰塵物要除清，而且還要注意到是否有水分存在，或路面

是否潮濕，必要時應(yīng)用燃氣火焰加熱枯燥后再施工。如果有舊線存在，必要

時應(yīng)去除，以確保附著效果和標(biāo)線的平整度和反光效果。

（三）、涂料加熱熔化：

熱熔涂料成品是粉塊狀固體，施工時需要用熔解釜將其加熱熔化為一定

粘度的液體。這個過程事關(guān)重要，直接影響到涂料質(zhì)量。同時也是整個施工

占用時間最大，消耗能量最大的環(huán)節(jié)。具體操作方法如下：開始熔解涂料時,

要用小火加熱并投入少量涂料，待其開始熔化時開動攪拌器施加攪拌，同時

不斷向釜中投入新料，加大火量并加強攪拌，直到釜內(nèi)涂料全部熔化，溫度

到達18（TC后nJ放到施工設(shè)備中，進行標(biāo)線施工。

值得注意的事項：

其一、施工環(huán)境溫度較低時，涂料溫度設(shè)高一點；施工涂膜較厚，涂料

溫度即可偏低一點。

其二、要防止在較高溫度下長時間的對涂料進行加熱，以防止涂料變色

和裂解。在熔好的涂料放出后，新涂料還沒有參加釜內(nèi)時\要適量減少火量。

其三、每天的施工用料要有方案，施工結(jié)束時釜內(nèi)不得殘存過多的涂料。

如有剩余，那么應(yīng)放出，冷卻固化后粉碎，下次施工時與新涂料合用。

（四）、劃標(biāo)準(zhǔn)線和下涂劑：

標(biāo)準(zhǔn)線是涂劃熱熔涂料和噴下涂劑的基準(zhǔn)，如果標(biāo)線位置不當(dāng)，錯誤涂

敷后，很難補救。劃標(biāo)準(zhǔn)線要根據(jù)國際或設(shè)計單位的要求進行。備好皮尺、

粉袋等各種工具。下涂劑要根據(jù)不同種類的路面材質(zhì)要采取不同類型的下涂

劑，如果路面凹凸不平，深凹中的下涂劑不容易枯燥，可考慮噴涂兩次，這

樣效果比擬好。

（五）、涂敷施工：

涂敷施工應(yīng)把握好以下操作環(huán)節(jié)：

1、施工涂敷前應(yīng)進行施工機械的檢查，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)。并對涂

層厚度和玻璃珠配量等進行實地檢驗，必要時還要進行參數(shù)的調(diào)整。

2、在涂劃標(biāo)線前要確保下涂劑已經(jīng)枯燥，否那么由于溶劑的揮發(fā)會引起

涂層產(chǎn)生泡孔。另一方面，也容易引起未干下涂劑的燃燒，造成嚴(yán)重的不良

后果。

3、施工過程中，施工機械中的涂料要經(jīng)常攪拌，以防止沉降分層。

4、在所涂標(biāo)線還沒有硬化枯燥的時候，反光玻璃珠隨后散布下來，鑲嵌

在涂層外表上，夜間便可起到定向反光作用。施工中要嚴(yán)格按施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格

數(shù)據(jù)操作，這樣既可保證反光效果，又不浪費。

5、應(yīng)盡量防止在較低溫度下施工，特殊情況下要對路面進行加熱，再進

行施工劃線。

6、對新鋪設(shè)的道路要盡量延期施工，最好在開放交通3個月后再涂裝施

工，可充分保證涂層的附著效果。

（六）、修整線條和開放通車：

涂敷施工后的標(biāo)線，有些多出或不整齊等，需要進行修整。施工現(xiàn)場也

需要進行適當(dāng)清理。現(xiàn)場清理好，標(biāo)線枯燥硬化后，便可開放通車。

（七）、熱熔標(biāo)線的施工條件和考前須知：

施工條件：

1.要求路面枯燥，除凈灰塵和雜物。

2.施工時氣溫不低于10℃,一般在20C以上最正確。

3.涂料在釜內(nèi)加熱時，溫度應(yīng)控制在180?230。。，同時進行充分攪拌。

一般涂料完全融化后，攪拌5?10分鐘即可進行涂敷。

4.施工涂敷后，一般2?3分鐘即可實干通車。

5.涂層厚度一般掌握在1.2?2.0mm為宜。

考前須知：

1、如果路面不枯燥或氣溫過低，會影響涂層與路面之間的結(jié)合力，從而

降低涂料的使用壽命。

2、涂料被涂與地面時的溫度不應(yīng)低于180C,否那么會影響涂料使用壽

命；同時涂料溫度也不要過高，230C以上長時間加熱將會使涂料變黃、有機

成分變性，影響質(zhì)量。

3、水泥路面施工要采用特殊滲透筌專用卜涂料。

4、采用噴涂式機械施工，要選用噴涂型專用涂料。

5、根據(jù)施工的地理環(huán)境和季節(jié)情況，合理選用不同廠家的不同季節(jié)用品。

熱熔標(biāo)線的工期保證措施：

1、本次標(biāo)線工程我膽位承諾工期為20天（有效工作日），屆時我單位將組

織一支技術(shù)力量強、作風(fēng)過硬的施工隊伍參加施工，根據(jù)施工內(nèi)容編制月、

周生產(chǎn)方案，現(xiàn)場實行目標(biāo)控制，責(zé)任落實到人，保證方案的實施。

2、在施工過程中，科學(xué)合理配置人、材、機、物等資源要素，保證其合

理流動，合理配備各種技術(shù)后備力量，并采取相應(yīng)措施，以加快施工進度，

減少行人車輛及雨天對施工的影響。必要時安排兩班作業(yè)，以確保工程質(zhì)量、

平安和工期正點到達。

第七章工程相關(guān)控制措施

一、農(nóng)民工管理

1.成立農(nóng)民工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)農(nóng)民工的管理工作。制定農(nóng)民工工作

管理方法、農(nóng)民工工資管理方法、農(nóng)民工管理制度，并加強落實工作。

2.在農(nóng)民工進場前，與農(nóng)民工簽訂好《勞務(wù)合同》，成立農(nóng)民工工會組織,

辦理農(nóng)民工維權(quán)卡，并加強農(nóng)民工的教育學(xué)習(xí)。

3.深化民工工會與維權(quán)工作，按月登記造冊農(nóng)民工工資表，由工程部統(tǒng)

一按月把工資支付到每個人頭上。

4.關(guān)心民工的工作與生活和健康情況，促進民工關(guān)愛自己、維護自己的

合法權(quán)益，以提高民工的勞動積極性和勞動力的保證，促進施工生產(chǎn)按方案

順利進行。

5.執(zhí)行《青海省建設(shè)領(lǐng)域農(nóng)民工工資支付保證金制度實施方法（試行〕況

6.對勞務(wù)分包、雇傭民工應(yīng)按青海省交通廳《公路工程施工勞務(wù)合同》

格式、內(nèi)容簽訂合同。對勞務(wù)作業(yè)人員進行平安培訓(xùn)，并按國家及青海省有

關(guān)規(guī)定做好勞務(wù)人員的各項保障工作。

7.按《青海省交通建設(shè)工程勞務(wù)人員維權(quán)卡實施方法》要求為每位勞務(wù)

人員配發(fā)“勞務(wù)人員維權(quán)卡”。

二.交工驗收

在工程施工的全過程內(nèi)，我們將認真做好竣工文件的編制和交工驗收。具體

方法如下：

1、做好施工的有關(guān)記錄，對施工放樣、材料試驗、開工報告、工程照片、

工序檢驗、中間交工證書各道施工監(jiān)控管理程序的資料進行系統(tǒng)的分類管理。

2、認真及時履行各項工程、各道工序有關(guān)檢驗憑證的報批手續(xù)，資料不

全不放樣，手續(xù)不齊不施工。

3、及時整理已完工程的竣工資料，按要求繪制竣工圖紙，確保竣工文件

的及時性和準(zhǔn)確性。

4、當(dāng)工程臨近全部竣工前，組織人員編制竣工文件，按照交通部的有關(guān)

規(guī)定的建設(shè)單位的要求，分類、分工程地進行整理編制，確?？⒐べY料的系

統(tǒng)性和完整性。

5、工程全部完工以及竣工文件編制結(jié)束后，本公司將向建設(shè)單位提交所

要求的全部工程的竣工文件及圖紙資料，同時申請對本工程進行竣工驗收。

三.雨季施工控制措施

1.排雨水溝施工過程中，必須于溝邊設(shè)置臨時擋水墻，于溝內(nèi)最低處設(shè)

置集水坑，以利于雨期，能迅速將溝內(nèi)的雨水抽排干凈。

2.施工現(xiàn)場內(nèi)使用的大型機械及配電箱等做好防雨措施，防雷雨天氣雷

擊傷人的防護措施。

3.施工現(xiàn)場內(nèi)的堆料場（如模板場、鋼筋料場、木料場、路燈配電管存放

場地等）地面高出現(xiàn)場地面，并做排水處理。

4.現(xiàn)場材料部門配合生產(chǎn)部門采購進場防雨材料及器具（如塑料布、苫布、

潛水泵等），做好防雨、防汛材料準(zhǔn)備。

5.雨期施工中必須經(jīng)常檢查基坑邊坡的穩(wěn)定情況，遇有邊坡裂縫或有塌方

的可能性，應(yīng)及時進行加固處理。危險隱患排除后，方可繼續(xù)進行施工。

6.現(xiàn)場加工成型的鋼筋及原材料作好防雨防護，鋼筋外表有銹蝕及泥土雜

物使用前必須去除干凈。

7.進行混凝土澆筑前，必須提前了解天氣變化情況，掌握好結(jié)構(gòu)混凝土澆

筑最正確時間。如澆筑過程中突遇大雨降臨，應(yīng)停止繼續(xù)澆筑結(jié)構(gòu)混凝土，

及時留好混凝土接茬施工縫。對已澆筑振搗完畢的混凝土進行遮蓋，防止混

凝土漿體離析，影響結(jié)構(gòu)及澆筑質(zhì)量。

8.瀝青混凝土攤鋪期間，要提前了解天氣變化，如遇雨天即將來臨，要提

前停止施工。

第八章對外公路保通措施

1、選派工作能力強、業(yè)務(wù)精、管理水平高的領(lǐng)導(dǎo)干部和技術(shù)施工人員組成

工程經(jīng)理部，以求高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)，高速度的完成施工任務(wù)。

2、制定科學(xué)周密的施工方案，加強施工現(xiàn)場的組織管理，采用設(shè)立

假設(shè)十個工期控制點，確保工程按期完工，如按期或提前竣工能直接減

小交通影響。

3、采取先兩邊后中間、封閉一半、施工一半的施工方法：

先施工兩側(cè)輔道：采用圍擋封閉兩側(cè)輔道，現(xiàn)有主道繼續(xù)維持通行，

先期施工路基工程，路基結(jié)束后施工路面，輔道和非機動車道具備通行條件

后開放輔道和非機動車道，對主道進行封閉施工，完成后施工人行道直至工

程竣工，采用該施工方案進行施工能夠最大限度減小對交通的影響，施工輔

道時主車道認可正常通行，兩側(cè)輔道開放后完全可以滿足交通需求，從而確

保交通煬通。

4、配備專人配合交通部門指揮和疏導(dǎo)交通，配備專人在施工和交通的交

叉結(jié)合部值班，掌握第一手的交通信息并及時向有關(guān)部門和新聞媒體匯報，

以使得駕乘人員能夠在第一時間了解我施工區(qū)域的交通路況信息。

5、強化施工隊伍的管理，加強職工教育、樹立工期意識和大局意識，使

得人人都把保通當(dāng)成一項重點任務(wù)來抓，加強對職工文明施工方面的教育工

作，做到文明施工。

6、加強對施工人員的交通知識培訓(xùn)，使得人人都懂得交通規(guī)那么，做到:

“施工交通兩不誤:

7、緊密配合業(yè)主和監(jiān)理部門搞好各項工作，特別是文明施工和保通方面

要做到有令必行，一切從大局出發(fā)，立足于講政治的高度來做好施工期間的

保通工作。

8、工程部設(shè)立保通組，負責(zé)在施工期間維持施工現(xiàn)場的交通及協(xié)助交通

部門維持沿線交叉路口的交通秩序，防汛或其他突發(fā)事件。

9.保通組隸屬了工程部，由工程經(jīng)理負責(zé)統(tǒng)一指揮。

10.保通組設(shè)組長一名，保通員數(shù)名，保通組成員及工程部相關(guān)人員應(yīng)加

強聯(lián)系與配合，以便于及時處理發(fā)生的問題。

11.邀請當(dāng)?shù)亟痪块T，做好保通人員的崗前培訓(xùn)。

12.在施工地段的起止點及各交叉路口，設(shè)置通行導(dǎo)向牌，標(biāo)明通行線路

或繞行方向，保通人員負責(zé)監(jiān)督落實。

13.保通人員必須堅守崗位，監(jiān)督到位，指揮正確。并負責(zé)引導(dǎo)車輛繞行,

不得駛?cè)胝谑┕さ膱龅亍?/p>

14.報請有關(guān)部門同意后,在階段作業(yè)段施工前安置保通隔離墩或隔離網(wǎng),

并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志，提示車輛及行人不得進入。

15.邀請和協(xié)助交警指揮交通，疏導(dǎo)車流，以保證過往行人和車輛的順利

通行。

16.制定嚴(yán)格的保通制度，做到獎罰清楚，統(tǒng)一著裝，戴牌上崗，做到文

明執(zhí)勤，熱情效勞。嚴(yán)格防止任何嚴(yán)重交通事故的發(fā)生，力保施工路段的交

通暢通。

17.保通人員要以效勞施工，效勞社區(qū)為宗旨，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，為

爭創(chuàng)文明工地，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程提供可靠的保障。

第九章測量裝置配置方案

1、控制網(wǎng)布設(shè)：首先對設(shè)計導(dǎo)線點進行復(fù)核測量，以確定設(shè)計導(dǎo)線點有

沒有變動，是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。然后依據(jù)本合同段的橋涵，別離或互通立交

等構(gòu)造物的位置和設(shè)計導(dǎo)線點的位置及設(shè)計導(dǎo)線點破損情況，采用沿路線布

設(shè)成線形鎖進行加密測量，加密邊長在200?300米之間，測邊測角嚴(yán)密平差,

加密測量相對精度應(yīng)在1/20000以上。

2、測設(shè)耍求：測邊采用全站儀或測距儀，雙向測距，測邊誤差不大于

5mmo測角采用JI級經(jīng)緯儀或全站儀，雙測回三等測量的測設(shè)方法。

采用測量儀器：瑞士1〃級全站儀(2mm+2ppm)。

3、水準(zhǔn)控制及加密：采用國家四等水準(zhǔn)要求測設(shè)，每隔20()米左右設(shè)加

密水準(zhǔn)點。采用N2(瑞士威特S1級)的水準(zhǔn)儀測設(shè)，水準(zhǔn)路線必須是符合

導(dǎo)線往返觀測，與設(shè)計水銜接并平差改正。實際聯(lián)測時應(yīng)盡可能利用設(shè)計水

準(zhǔn)點。加密測量時，單個附合線路長度不超過1公里。

4、橋梁、互通立交及別離立交控制網(wǎng)布設(shè)

以橋軸線為大地四邊形的一條邊，布設(shè)成左右各一個大地四邊形，測邊采用

往返觀測，精度不大于5mm,邊長100?200m左右。測角采用雙測回國家三

等測量標(biāo)準(zhǔn)測設(shè)，測角精度1〃級。大地四邊形盡可能采用近似正方形或角

度在6()。~12()。之間的邊長相等的平行四邊形，測角精度1〃級。

5、設(shè)計斷面復(fù)測

在開工前，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，采用級坐標(biāo)法放樣里程樁、百米樁、ZH點、

QZ點、HZ點、ZY點、YZ點及設(shè)計斷面樁。對設(shè)計縱斷面、橫斷面復(fù)測并

報監(jiān)理工程師確認。

測量裝置見下表

器具名稱規(guī)格數(shù)量精度

水準(zhǔn)儀DS32臺±3mm/50m

經(jīng)緯儀T22臺測角誤差±24、、

鋼尺50米4把

第十章質(zhì)量保證措施

一、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

本工程嚴(yán)格依據(jù)《公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程》和《公路工程質(zhì)量檢驗

評定標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定進行施工和檢驗。本工程必須保證工程合格率100%,

工程質(zhì)量一次性驗收合格。使工程客戶滿意度到達95%以上。

二、施工質(zhì)量保證措施：

1、建立健全質(zhì)量保證體系。

2、要對所有進場的建筑材料進行檢測或復(fù)驗，杜絕各種不合格材料進

場。

3、設(shè)置專職試驗員，嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中的試驗制度。保證試驗的頻

數(shù)、試件組數(shù)到達規(guī)定要求。

4、在施工過程中，做好地表的防排水工作，基坑開挖后及時澆筑根底

碎，防止雨水浸泡。

5、碎澆筑要選派熟練的技術(shù)工人進行施工作業(yè)，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做好

各項記錄、試驗并及時進行碎的養(yǎng)生。

6、嚴(yán)格把好模板質(zhì)量關(guān)，從全方位嚴(yán)格控制、檢查。

7、加強施工過程控制，預(yù)防工程質(zhì)量通病。

8、所有碎均采用現(xiàn)場拌和、專用車輛運送，每一部位均統(tǒng)一使用同料

場、同廠家、用品種、同標(biāo)號的原材料等，保證碎的顏色、和易性一致，做

到不離析，并連續(xù)灌筑，確保質(zhì)量。

第十一章環(huán)境保護措施

為把這條公路建設(shè)成為一條生態(tài)路、環(huán)保路，我們將把環(huán)保作為頭等大

事來抓，主要做