任務(wù)3.4行車閉塞法03課件

行車閉塞法基本知識自動閉塞自動站間閉塞、半自動閉塞電話閉塞任務(wù)3.4行車閉塞法3.4.2自動閉塞1.自動閉塞的特點及分類自動閉塞是運行中列車自動完成閉塞作用的一種設(shè)備，將兩端車站間的區(qū)間正線劃分成若干個閉塞分區(qū)，每個閉塞分區(qū)的起點設(shè)置一個通過色燈信號機進行防護。由于每個閉塞分區(qū)都裝設(shè)軌道電路，因而能夠正確反映列車的運行和鋼軌的完整與否，并及時傳給通過色燈信號機顯示出來(通過色燈信號機的顯示是隨著列車的運行自動控制的，不需要人工操縱)，向接近它的列車指示運行條件。①由于區(qū)間劃分為若干個閉塞分區(qū)，可以利用最小的運行間隔發(fā)出跟蹤列車，從而縮短列車的運行間隔，增加行車密度。②由于區(qū)間裝設(shè)了軌道電路，可以反映運行列車所在位置、線路的狀態(tài)，因此，通過色燈信號機能夠不間斷地向司機預(yù)告列車運行前方的線路狀態(tài)，從而提高列車運行速度，保證行車安全，顯著地提高區(qū)間通過能力。自動閉塞的主要優(yōu)點③通過色燈信號機根據(jù)列車運行情況而自動顯示，簡化了辦理閉塞的手續(xù)，縮短了辦理閉塞的時間，提高了車站的通過能力，改善了行車有關(guān)人員的勞動條件。④由于軌道上全部裝設(shè)了軌道電路，當(dāng)區(qū)間有列車占用或鋼軌折斷時，都可以使通過信號機顯示停車信號，保證了安全。自動閉塞的主要優(yōu)點2.自動閉塞的分類自動閉塞按軌道電路的特征分為交流計數(shù)電碼自動閉塞、極頻自動閉塞和移頻自動閉塞。自動閉塞按通過信號機顯示分為三顯示自動閉塞和四顯示自動閉塞。(1)三顯示自動閉塞。三顯示自動閉塞有三種燈光顯示，即紅燈、黃燈和綠燈。紅燈顯示說明其防護的分區(qū)被占用，也可能是該分區(qū)設(shè)備或線路發(fā)生故障；黃燈顯示則說明它防護的閉塞分區(qū)空閑；綠燈顯示則說明其前方有兩個及以上閉塞分區(qū)空閑。四顯示自動閉塞是在三顯示自動閉塞基礎(chǔ)上增加一種綠黃顯示，它顯示意義為前方有兩個閉塞分區(qū)空閑，要求高速列車和重載列車減速運行，以使列車在抵達黃燈顯示下運行時不大于規(guī)定的黃燈允許速度，保證在顯示紅燈的通過信號機前安全停車。而四顯示綠燈顯示意義則為前方有三個及以上閉塞分區(qū)空閑。(2)四顯示自動閉塞每一自動閉塞分區(qū)的長度三顯示自動閉塞一般為1

200~3

000m四顯示自動閉塞般為600~1

000m。通過色燈信號機經(jīng)常顯示綠色燈光，隨著列車駛?cè)牒婉偝鲩]塞分區(qū)而自動轉(zhuǎn)換。但進出站信號機的顯示一般仍由車站實行人工控制，只有當(dāng)連續(xù)放行通過列車時，才改由列車運行控制。2.自動閉塞區(qū)間行車憑證（1）正常情況使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機顯示的允許運行的信號①自動閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站預(yù)告；②單線自動閉塞區(qū)段的車站，還須得到列車調(diào)度員的同意（列車調(diào)度員已下達列車運行調(diào)整計劃時除外）。③已向接車站預(yù)告，但列車不能出發(fā)時，發(fā)車站須通知接車站取消預(yù)告。

自動閉塞區(qū)段遇下列情況發(fā)車的行車憑證列車出發(fā)情況行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件1.出站信號機故障時發(fā)出列車綠色許可證1.監(jiān)督器表示第一個閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到前次列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間2.確認(rèn)道岔位置正確及進路空閑3.單線須取得對方站確認(rèn)區(qū)間內(nèi)無迎面列車的電話記錄號碼從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個閉塞分區(qū)空閑時，車站應(yīng)發(fā)給司機書面通知，司機以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度，最高不超過20km/h，運行到第一架通過信號機，按其顯示的要求執(zhí)行2.由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)出列車3.超長列車頭部越過出站信號機發(fā)出列車4.發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車綠色許可證

確認(rèn)道岔位置正確及進路空閑列車到達次一信號機按其顯示的要求執(zhí)行5.超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)出列車6.自動閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時發(fā)出列車

出站信號機顯示的允許運行的信號

與鄰站車站值班員及本站信號員聯(lián)系7.雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車1.區(qū)間占用表示燈表示區(qū)間空閑2.雙線反方向行車的調(diào)度命令反方向發(fā)車進路表示器顯示正確（進路表示器故障時通知司機）（2）特殊情況（3）自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號的行車辦法自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（隨車機械師）。停車等候2min，該信號機仍未顯示允許運行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機（進站信號機），按其顯示的要求運行。在停車等候同時，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應(yīng)按機車信號的顯示運行。司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應(yīng)將故障信號機的號碼通知前方站（列車調(diào)度員）。車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)或得到區(qū)間通過信號機故障的報告后，在故障修復(fù)前，對尚未進入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車，改按站間組織行車。裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度