《社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)》課件-社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)-第08章

08PART

08第八章人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式0102第一節(jié)人類聯(lián)系的主要方式第二節(jié)交通運(yùn)輸03第三節(jié)國際貿(mào)易和金融第一節(jié)人類聯(lián)系的主要方式第一節(jié)人類聯(lián)系的主要方式社會(huì)發(fā)展至今，不同地域人們之間的聯(lián)系已經(jīng)變得異常頻繁，越來越離不開交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)等主要的地域聯(lián)系方式。交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)貿(mào)易等是目前人類活動(dòng)的地域聯(lián)系的主要方式。第一節(jié)人類聯(lián)系的主要方式要實(shí)現(xiàn)人類活動(dòng)的地域聯(lián)系，就需要選擇合適的聯(lián)系方式。作為交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)，在對(duì)其進(jìn)行區(qū)位選擇時(shí)，必須要考慮經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，目的在于提高運(yùn)輸量、縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本、保證運(yùn)輸?shù)陌踩缘?。郵政和電信的發(fā)展，商業(yè)的形成及區(qū)位選擇也要受自然和經(jīng)濟(jì)地理環(huán)境的影響和制約。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，人們交易的范圍越來越廣泛，但同時(shí)也出現(xiàn)了發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家之間貿(mào)易的種種不平等，為了改變這種不平等關(guān)系，發(fā)展中國家之間應(yīng)加強(qiáng)“南南合作”，發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家之間應(yīng)進(jìn)行“南北對(duì)話”，力爭(zhēng)在公平合理、平等互利的基礎(chǔ)上發(fā)展國際貿(mào)易，推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。第二節(jié)交通運(yùn)輸?shù)诙?jié)交通運(yùn)輸（一）交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞浇煌ㄟ\(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位置移動(dòng)的主要手段。交通運(yùn)輸方式是隨著社會(huì)的進(jìn)步而發(fā)展的。人類社會(huì)早期，人們靠手提肩扛運(yùn)送貨物，后來逐漸發(fā)展到利用牲畜馱運(yùn)。當(dāng)今，交通運(yùn)輸方式五花八門，多種多樣，其中，現(xiàn)代化的鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸是五種最主要的交通運(yùn)輸方式。這五種主要的交通運(yùn)輸方式各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，在社會(huì)生產(chǎn)和生活中發(fā)揮著不同的作用。第二節(jié)交通運(yùn)輸（一）交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞降诙?jié)交通運(yùn)輸（一）交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞降诙?jié)交通運(yùn)輸（一）交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞降诙?jié)交通運(yùn)輸（二）交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位選擇要進(jìn)行交通運(yùn)輸，人們就要借助交通運(yùn)輸工具和交通運(yùn)輸網(wǎng)。交通運(yùn)輸網(wǎng)是由交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航線）和交通運(yùn)輸點(diǎn)（如車站、碼頭）構(gòu)成的，交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位，直接影響到人們的生產(chǎn)活動(dòng)、貿(mào)易往來和社會(huì)交往等方面。雖然交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的類型各不相同，但它們的區(qū)位選擇都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。第二節(jié)交通運(yùn)輸（二）交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位選擇從經(jīng)濟(jì)角度看，京九鐵路途經(jīng)京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵9個(gè)省市和香港特別行政區(qū)，全長(zhǎng)2538千米，沿線不僅是我國糧棉油等農(nóng)副產(chǎn)品的重要產(chǎn)區(qū)，也是礦產(chǎn)資源、旅游資源非常豐富的地區(qū)。鐵路南至深圳，連接香港九龍，這對(duì)港澳地區(qū)與內(nèi)地的人員和物資交流，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮，有重大的經(jīng)濟(jì)和政治意義。另外，沿線的大別山、井岡山等革命老區(qū)，由于過去交通閉塞，發(fā)展滯后，京九鐵路的建設(shè)，使這些地區(qū)直接受益。第二節(jié)交通運(yùn)輸（二）交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位選擇從技術(shù)角度看，京九鐵路自北向南，跨越黃河、長(zhǎng)江等大江大河，穿過崇山峻嶺，沿途地形各異，地質(zhì)情況復(fù)雜。在這種條件下修建鐵路，必須要以新的科學(xué)技術(shù)為支撐。京九鐵路在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動(dòng)化方面均創(chuàng)出了國內(nèi)鐵路建設(shè)的一流。第二節(jié)交通運(yùn)輸（三）交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)1發(fā)展綜合運(yùn)輸合理利用不同的運(yùn)輸方式，開展聯(lián)合運(yùn)輸，組成多樣化的運(yùn)輸體系，使它們各顯其能，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)。2提高運(yùn)輸效率為提高運(yùn)輸效率，運(yùn)輸向高速化、大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。第二節(jié)交通運(yùn)輸（三）交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)（1）高速化體現(xiàn)在提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度、增加通過能力等方面。如高速鐵路、高速公路的建設(shè)，飛機(jī)的提速等等。（2）大型化主要表現(xiàn)為擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量，這在船舶方面最為明顯。目前世界投入運(yùn)行的最大油輪已超過50萬噸級(jí)。（3）專業(yè)化最突出的體現(xiàn)是集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展。第三節(jié)國際貿(mào)易與金融第三節(jié)國際貿(mào)易與金融國際貿(mào)易在不斷發(fā)展。但是，發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家相比，其貿(mào)易品種和數(shù)量都有很大的不同。發(fā)達(dá)國家工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，主要出口工業(yè)制成品，小麥、玉米和畜產(chǎn)品等少數(shù)幾種農(nóng)產(chǎn)品，以及資本和技術(shù)；進(jìn)口大量燃料和原材料。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和發(fā)達(dá)國家對(duì)高科技領(lǐng)域產(chǎn)品開發(fā)的重視，高技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口增長(zhǎng)率高于其他制成品，占市場(chǎng)比重日趨增加，成為推動(dòng)世界貿(mào)易發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。第三?jié)國際貿(mào)易與金融發(fā)展中國家工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，主要出口農(nóng)礦產(chǎn)品等初級(jí)產(chǎn)品，例如橡膠、油棕、咖啡等熱帶農(nóng)產(chǎn)品，鐵、銅、石油、鋁土礦等礦產(chǎn)品。20世紀(jì)70年代以來，許多發(fā)展中國家加快了工業(yè)化的步伐，經(jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展，外貿(mào)出口商品結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大變化。第三節(jié)國際貿(mào)易與金融發(fā)達(dá)國家以低價(jià)從發(fā)展中國家買進(jìn)所需的燃料、原料等農(nóng)礦產(chǎn)品，向發(fā)展中國家出口工業(yè)制成品。由于燃料、原料等初級(jí)產(chǎn)品價(jià)格較低，而制成品價(jià)格較高，發(fā)達(dá)國家在世界貿(mào)易格局中居優(yōu)勢(shì)地位。而廣大的發(fā)展中國家，特別是第二次世界大戰(zhàn)后，由原來的殖民地附屬國新獨(dú)立的一些國家，因本國民族工業(yè)落后，經(jīng)濟(jì)仍未擺脫外國壟斷資本的控制，所以出口商品比較單一，傳統(tǒng)農(nóng)礦產(chǎn)品和初級(jí)產(chǎn)品的比重較大，在世界貿(mào)易格局中處于不利地位。為了改變發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家之間存在的種種不平等的關(guān)系，發(fā)展中國家之間應(yīng)加強(qiáng)“南南合作”，發(fā)展中國家與發(fā)達(dá)國家之間應(yīng)