北京六環(huán)路工程施工組織設(shè)計

北京六環(huán)路工程施工組織設(shè)計

目錄

3第一章施組

第1節(jié)工程概況3

第2節(jié)施工部署13

第3節(jié)主要工程項目施工方法和技術(shù)措施25

第4節(jié)冬、雨季施工措施61

第5節(jié)質(zhì)量保證措施64

第6節(jié)工期保證措施70

第7節(jié)安全措施74

第8節(jié)文明施工及環(huán)保措施77

第9節(jié)工程保修承諾和措施80

第二章組織機構(gòu)框圖81

第三章工藝框圖82

第四章公路管涵框圖128

第五章表129

第1節(jié)5#標(biāo)管理曲線129

第2節(jié)5#標(biāo)機械表131

第3節(jié)5#標(biāo)施工周期表135

第4節(jié)5#標(biāo)斜率138

第5節(jié)5#標(biāo)用地141

第6節(jié)5#橫道142

第7節(jié)5#試驗儀器144

施組

工程概況

11>.1工程簡介

1.1.1建設(shè)地點、建設(shè)規(guī)模

國道主干線北京繞城公路（六環(huán)路）XX至XX段工程起自昌平區(qū)八達嶺高

速公路與六環(huán)路相交的XX立交西側(cè)，終點與現(xiàn)況軍溫路相接，路線全長19.6公

里。全線按全封閉、全立交的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車速度為lOOkm/h,設(shè)

計荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車-超20級，掛車-120級。

本工程為第五合同段，道路位于京密引水渠東側(cè)約400米，斜穿史家橋村,

道路起點樁號為K5+8C0,終點樁號為K7+700,標(biāo)段全長1.9公里，道路面積為

48620m2o本段六環(huán)路主要以路基填方為主，約27.5萬m3。在史家橋村附近設(shè)

通道橋一座，跨史家橋河設(shè)跨河橋一座，在上莊北路與六環(huán)路相交處設(shè)分離式立

交一座，橋梁面積為3920m2。道路采用雨水邊溝排水，本段共設(shè)置排水涵洞8道。

1.1.2分項工程簡述

道路工程：本標(biāo)段主路橫斷而為兩幅路形式，雙向四車道：中央分隔離帶寬

2.5m,土路肩寬0.75m；單側(cè)機動車道寬為0.5+2X3.75+3.0=11m,路基標(biāo)準(zhǔn)寬

度為26m。道路紅線寬度為80m。路面采用向外直線兩面坡形式，橫坡度為2%,

土路肩坡度為3機為保證路基邊坡的穩(wěn)定，路基兩側(cè)設(shè)2.0m寬護坡道，路基邊

坡坡度為1：1.5。

路基填方大于3大邊坡采用六角形預(yù)制碎網(wǎng)格護砌，小于3米采用三維噴

播植草護坡。

上莊北路規(guī)劃為城市次干路，上跨六環(huán)路，路基寬12m。行車道寬9m,兩側(cè)

路肩寬1.5mo

主路橫斷面如下圖所示：

主路路面結(jié)構(gòu)形式及工程量（不含中、表面層）

結(jié)構(gòu)類型

厚度（cm）

面積（m2）

密級配粗粒式瀝青混凝土AC-251

7

42590

乳化瀝青封層

42590

上基層水泥穩(wěn)定砂礫

18

44021

下基層石灰粉煤灰砂礫

18

45379

底基層石灰粉煤灰砂礫

20

47454

總厚度

74

上莊北路路面結(jié)構(gòu)形式及工程量

結(jié)構(gòu)類型

厚度(cm)

面積(m2)

密級配細(xì)粒式瀝青混凝土AC-131

4

6030

粗粒式瀝青混凝土AC-30I

7

6030

乳化瀝青封層

6030

上基層石灰粉煤灰砂礫混合料

15

6399

下基層石灰粉煤灰砂礫混合料

15

6667

底基層石灰粉煤灰砂礫混合料

15

7069

總厚度

56

道路填方及挖方工程量

填方數(shù)量（m3）

挖方數(shù)量（m3）

六環(huán)主路

22.3萬

1422

上莊北路

5.2萬

714

合計

27.5萬

2136

硬路肩結(jié)構(gòu)與主路采用相同的路面結(jié)構(gòu)。

在K6+700?K7+000段設(shè)置路面結(jié)構(gòu)排水防滲設(shè)施。

橋梁工程：本標(biāo)有K6+012.126通道橋，史家橋河跨河橋及上莊北路分離式

立交橋各一座。

K6+012.126通道橋主橋?qū)?6nb與被交9m寬道路斜交角度為67.3528°,

橋全長24m。上部結(jié)構(gòu)采用一孔16m預(yù)制簡支寬腹T梁，90cm高T梁共14片，

下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺及D=L2m鉆孔灌注樁共24棵。橋面結(jié)構(gòu)為11cm厚瀝

青砂鋪裝層，防水層及10cm厚碎鋪裝層。橋梁面積624nl2。

K6+478.085史家橋河橋主橋?qū)?6nb道路中線與規(guī)劃河底寬9nl的史家橋河

河道中線交角37.0271°,橋全長88m。上部結(jié)構(gòu)為25+30+25m預(yù)制簡支T梁共

42片，中跨30nl梁高1.6m,邊跨25m梁高1.4m。下部結(jié)構(gòu)邊墩采用重力式橋

臺及D二1.2m鉆孔灌注樁共24棵，4片預(yù)應(yīng)力碎蓋梁下設(shè)D=L2m雙柱墩共8

根，基礎(chǔ)采用承臺加碎系梁及D=l.5m鉆孔灌注板共8棵。在左右半幅橋間設(shè)橋

臺間擋墻。橋面結(jié)構(gòu)為11cm厚瀝青性鋪裝層，防水層及10cm厚碎鋪裝層，橋

梁面積2288nl2。

K7+281.874上莊北橋跨線橋?qū)?2m,上莊北路中線與六環(huán)路中線交角

63.2757°,橋全長84m。上部結(jié)構(gòu)為4X20m預(yù)制簡支T梁共24片、20m梁高

l.lnio下部結(jié)構(gòu)邊墩采用肋板式橋臺，2片預(yù)應(yīng)力破蓋梁下設(shè)肋板式柱墩共4

根，邊墩基礎(chǔ)采用承臺加稅系梁及D=L2m鉆孔灌注樁共8棵。中墩基礎(chǔ)采用承

臺及D=L2m鉆孔灌注樁共6棵,3片預(yù)應(yīng)力碎蓋梁下設(shè)D=L5m雙柱墩共3根。

橋面結(jié)構(gòu)為9cm厚瀝青碎鋪裝層，防水層及7cm厚破鋪裝層。橋梁面積1008m2。

橋梁工程主要工程量

名稱

結(jié)構(gòu)尺寸

單位

數(shù)量

鉆孔灌注樁

D=1.2m

棵

62

鉆孔灌注樁

D=l.5m

棵

8

承臺

座

17

墩柱

D=1.2m

棵

8

墩柱

D=l.5m

棵

3

肋板式橋臺墩柱

棵

4

肋板式橋臺蓋梁

片

2

中墩蓋梁

片

7

重力式橋臺分身

座

8

預(yù)制T梁

片

80

排水工程：本標(biāo)段排水工程為道路邊溝及涵洞，排水邊溝在路堤兩側(cè)護坡道

外側(cè)設(shè)置，邊溝形式為梯形邊溝，底寬為0.5?2.0m,高為1.0?1.5m,全長

4936mo涵洞共8道，全長205m。其中：一道①1.5m鋼筋碎管涵長39m；四道

①1.0m鋼筋硅管涵長52m；1.5X1.5m方涵長48m；1.2X2.0m方涵長35m；2.0

X3.0m方涵長31m。

1.1.3工期和質(zhì)量要求

本標(biāo)段工程計劃開工日期2004年3月10日，交工日期2004年11月20

日,共計256TSo

質(zhì)量要求：本工程的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為全部分項工程達到交通部《公路工程質(zhì)

量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)的合格等級，主要分項工程達到優(yōu)良級，單位工

程優(yōu)良率達到90%以上。

1.2施工現(xiàn)場條件

1.2.1地形地貌

本標(biāo)段所在地區(qū)為平原，道路沿線大部分路段地形基本平坦，局部路段略有

起伏。地面標(biāo)高為47.42?53.95米。本工程道路沿線內(nèi)地上物主要有魚塘、房

屋、大棚、墳地、UOkv高壓及通訊線桿、樹木等。

1.2.2氣候和水文條件

本工程所在地區(qū)屬中緯度區(qū)，受西風(fēng)帶影響，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥,

春季干旱多風(fēng)，秋季短促，四季分明。年平均氣溫11.5℃,最高氣溫達40C,

最低氣溫達-20℃。多年平均降雨量550?650nlm。

根據(jù)勘探資料測定成果，表層為人工堆積層、輕亞粘土填土，褐黃?褐色、

濕、含植物根、磚渣、灰渣、碎石等，厚度1.0?3.7m；

以下為第四紀(jì)沉積輕亞粘土層；第四紀(jì)沉積亞粘土，亞砂土層；第

四紀(jì)沉積粉砂細(xì)砂層；第四紀(jì)沉積卵石層。也建場區(qū)內(nèi)不存在影響

場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象。地下靜止水位標(biāo)高為46.15?48.39m。

1.3工程特點

1.3.1工期短

由于本工程準(zhǔn)備時間短，開工時拆遷不能全部完成，按業(yè)主的階段目標(biāo)要求,

道路瀝青砂底面層應(yīng)在9月20日完工，施工不足8個月。工程量大，施工任

務(wù)繁重，其中包括道路、橋梁及管涵施工，交叉作業(yè)面多。

1.3.2填方量較大，路基填方高，協(xié)調(diào)工作量大

本段填方27.5萬m3,路基填方最高處約8m,且多處穿魚塘、山區(qū)，地下

水位偏高，需處理地方多。填方工作的順利實施是本工程的重要環(huán)節(jié)，施工期間

需精密部署，合理安排，備足運輸車輛和取土場，確保土方施工順利進行。同時

路基的土方回填是質(zhì)量控制的

重點，分層填壓密實是道路質(zhì)量控制的關(guān)鍵工序。要從填筑方法、碾壓機械

的選型等按規(guī)范嚴(yán)格控制，確保當(dāng)年填方修路不下沉。

本段道路斜穿村莊1座，穿現(xiàn)況路3條，跨河1條，穿灌渠1次，從2處

10KV以上高壓走廊下經(jīng)過，除要爭取水利、電力等部門的支持外，還需要爭取

沿線村鎮(zhèn)、企業(yè)的理解支持。施工需協(xié)調(diào)配合部門多，制約因素大。

1.3.3技術(shù)特點

本工程道路穿越多個魚塘，約2萬1n2。結(jié)合本工程軟基地質(zhì)特點，地基處

理主要采用拋石擠淤法處理。

道路上基層采用水泥穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石從拌和到碾壓之間延遲時間控

制在3?4小時。

1.3.4對環(huán)保、文明施工水平要求高

本工程位于史家橋村周圍居民、單位多，環(huán)境保護和文明施工必須提高標(biāo)準(zhǔn)。

減少對居民生活的干擾、減少施工對周邊商務(wù)活動的干擾是施工過程中需要重點

解決的問題。要本著“施工過程標(biāo)準(zhǔn)化”的原則，以對周邊環(huán)境無影響（或低影

響）的施工部署來確保全部工程的實施，施工過程中要加強管理，細(xì)化各項措施,

把封閉好施工現(xiàn)場、防揚塵、防遺灑、保持施工現(xiàn)場井然有序、爭創(chuàng)“文明、安

全工地”等作為工作重點，作好現(xiàn)場環(huán)境保護和文明施工工作。搞好環(huán)境保護，

實現(xiàn)安全生產(chǎn)、文明施工。樹立“質(zhì)量精湛、施工規(guī)范”的企業(yè)形象。

1.3.5作好安全防汛工作

本工程跨史家橋河及史家橋灌渠，施工高峰期正處于雨季。確保沿線排水設(shè)

施在雨季來臨前的貫通及汛期順利泄洪，是保證工程質(zhì)量和進度的前提條件。

1.3.6處理好施工與防控“非典”及禽流感等傳染病關(guān)系目前雖然北京地區(qū)

“非典”及禽流感等傳染病沒有任何疫情警告，但施工過程中必須嚴(yán)格按照市委、

市政府、市建委及業(yè)主的具體要求，細(xì)化防控“非典”及禽流感等傳染病措施，

在保證施工隊伍穩(wěn)定，無疫情出現(xiàn)的前提下，確保本工程按期完工。

1.4編制依據(jù)

1.4.1《北京市六環(huán)路（XX?溫泉段）公路工程施工招標(biāo)文件》及施工圖紙、

施工招標(biāo)文件補遺書。

1.4.2本工程執(zhí)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)和國家部委、木市地

方相關(guān)部門的有關(guān)法規(guī)等。

1.4.3業(yè)主組織現(xiàn)場察看和對工程情況的介紹以及對施工單位提出問遨的

答疑。

1.4.4我單位對施工現(xiàn)場踏勘和調(diào)查的情況。我單位可調(diào)動的人員和機械設(shè)

備等綜合實力及以往類似工程的施工經(jīng)驗。

1.5編制原則

1.5.1創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程

本著“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”的原則，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)本工程，充分展示首都現(xiàn)

代化建設(shè)的新形象。嚴(yán)格按照IS09000國際質(zhì)量體系對工程進行科學(xué)管理，把

好各施工工序的施工質(zhì)量關(guān)，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來確保全部工程的施工質(zhì)量。

1.5.2樹立“質(zhì)量精湛、施工規(guī)范”的企業(yè)形象

本著“施工過程標(biāo)準(zhǔn)化”的原則。在建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程過程中突出以人為本的理

念，以施工高速度、工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)、對周邊環(huán)境無影響（或低影響）的施工部

署來確保全部工程的實施，做好交通導(dǎo)行、搞好環(huán)境保護、實行安全生產(chǎn)、文明

施工。

1.5.3作好現(xiàn)況管線的保護工作

做好現(xiàn)況管線的保護，確?，F(xiàn)況管線正常運行。

1.5.4優(yōu)化施工組織和資源配置

優(yōu)化資源配置，設(shè)備、人員的配置要滿足施工工期的要求；科學(xué)組織施工，

合理安排施工進度，合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，突出重點、兼顧

一般、確保工期、均衡生產(chǎn)，確保工程施工按期完成。

施工部署

2.1施工組織與任務(wù)劃分

2.1.1施工組織與管理機構(gòu)的職能分工

2.1.1.1施工組織

為保證本工程的順利實施，根據(jù)本工程的特點及本工程在工期和質(zhì)量方面的

要求，我公司將按照聯(lián)能明確、精干實效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則，在開工

前調(diào)集具有豐富施工管理經(jīng)驗的管理人員組建成立項目經(jīng)理部。配備業(yè)務(wù)能力

強、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照項目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實

施、調(diào)度指揮、施工管理、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織指

揮工作，配備專業(yè)化施工隊伍，負(fù)責(zé)本工程的施工。

本工程實行項目部和專業(yè)施工隊二級管理模式，項目部設(shè)項目經(jīng)理、總工程

師、項目副經(jīng)理、項目書記、總經(jīng)濟師組成領(lǐng)導(dǎo)班子，下屬六個職能部室負(fù)責(zé)本

工程施工全過程的管理工作，即：工程部、技質(zhì)部、物資部、經(jīng)營部、安保部、

辦公室。各部室均設(shè)各分管項目的主管工程師。項目經(jīng)理部下設(shè)三個工段和一個

直屬文明施工隊。詳見

項目部組織機構(gòu)圖。

2.1.1.2管理機構(gòu)的職能分工

1）項目經(jīng)理

負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和管理項目部開展工作，確定項目管理的組織與方針，對工程的質(zhì)

量、安全、進度、成本、文明施工及環(huán)境保護等全權(quán)負(fù)責(zé)，滿足合同的各項要求。

2）項目總工程師

在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)主持編制該工程項目質(zhì)量計劃和主持編制施工組

織設(shè)計、分項工程施工方案和補充方案。負(fù)責(zé)建立項目質(zhì)量管理保證體系并進行

質(zhì)量職能分配，落實質(zhì)量責(zé)任制，對工程質(zhì)量管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。

3）項目副經(jīng)理

在項目部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面組織現(xiàn)場施工生產(chǎn)，負(fù)責(zé)工程總體布署，總體

計劃的管理，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，合理組織生產(chǎn)。負(fù)責(zé)施工過程中的拆遷配合及

同沿線各單位及兄弟施工單位的配合。

4）各部室的工作職能見下表

部

門

職

能

工程部

制定施工計劃、設(shè)備和人員的調(diào)度、施工進度控制、統(tǒng)計報表，現(xiàn)況地

上地下桿線、管線加固、拆、改、導(dǎo)的協(xié)調(diào)、配合

技質(zhì)部

施工方案編制、技術(shù)指導(dǎo)、測量控制、分析處理質(zhì)量問題、質(zhì)量檢查和

監(jiān)督

經(jīng)營部

負(fù)責(zé)簽定合同、監(jiān)督合同的履行情況、負(fù)責(zé)工程報價工作、財務(wù)管理、

經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制

安保部

安全和保衛(wèi)管理制度的檢查和落實、社會交通的維護

物資部

材料、設(shè)備的供應(yīng)及管理

辦公室

外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工

備

注

各部室在履行各自職責(zé)的同時.，加強部室之間的協(xié)作

2.1.2工段及專業(yè)施工隊工程任務(wù)劃分

本工程共劃分三個工段，組建：道路施工專業(yè)隊、橋梁施工專業(yè)隊、排水施

工專業(yè)隊、鋼筋加工專業(yè)隊、模板制作專業(yè)隊、機電專業(yè)隊等六個專業(yè)隊。

設(shè)立項目經(jīng)理部直屬文明施工隊負(fù)責(zé)施工范圍內(nèi)交通指揮、疏導(dǎo)、圍擋、拆

路、衛(wèi)生清理、灑水防塵、環(huán)境保護等工作。

第一工段負(fù)責(zé)K5+800?K6+300段道路工程的路基土方、排水及通道橋的施

工組織實施。

第二工段負(fù)責(zé)K6+300?K6+800段道路工程的路基土方、排水及史家橋河橋

的施工組織實施。

第三工段負(fù)責(zé)K6+800?K7+700段道路工程的路基土方、排水、上莊北珞橋

及地方路的施工組織實施。

路基填方27.5萬m3,分3個工作面，平均每個工作面長度600nb填方量

9萬m3,工期80天。每工作面平均每天1100m3,各配備推土機2臺、壓路機

2臺、水車2臺、刮豆機1臺。

道路基層水泥穩(wěn)定碎石建立聯(lián)合攪拌站，采用WCB-400型模塊式拌合機，

每小時產(chǎn)量4003每天產(chǎn)量35003每天單幅鋪筑距離500?600m。

橋梁工程分3個二作面。樁基70棵，工期30天，配3臺鉆機。

8棵D=1.2ni墩柱模板加工2套，周轉(zhuǎn)4次；3棵D=1.5ni墩柱模板加工1

套，周轉(zhuǎn)3次；蓋梁模板加工4套，滿足進度要求。

2.2施工現(xiàn)場總體規(guī)劃

2.2.1工現(xiàn)場總體布置原則

針對本標(biāo)段工程工期短，同期施工項目多，施工人員和機械設(shè)備繁雜等特點,

為加強組織，統(tǒng)一調(diào)阮，滿足文明施工，抗擊非典和禽流感的要求，實行集中管

理。施工現(xiàn)場的施工布置原則為“封閉、集中、高效”。按照企業(yè)文化形象要求

規(guī)范化設(shè)置和管理施工現(xiàn)場。

2.2.2臨時施工生產(chǎn)設(shè)施

經(jīng)現(xiàn)場實地考查，擬在本標(biāo)段道路樁號K7+250東側(cè)現(xiàn)況上莊路南側(cè)，租用

現(xiàn)代辦公設(shè)備廠廠區(qū)建立施工生產(chǎn)基地，內(nèi)設(shè)項目部辦公區(qū)、職工生活區(qū)、料場、

鋼筋木工加工場等設(shè)施，實行集中布置，以節(jié)約用地，并實行門衛(wèi)管理。占地約

6000m2左右。詳見《施工平面布置圖》。

2.2.3臨時施工道路及河道圍堰導(dǎo)流

本標(biāo)段位于京密引水渠東側(cè)，臨近陽坊鎮(zhèn)，交通便利，施工車輛可以利用現(xiàn)

況及巡河路出入施工現(xiàn)場。由于上莊北路分離式立交與現(xiàn)況上莊北路重合，社會

交通如果導(dǎo)流不出去，此段將無法施工。所以擬在上莊北路南側(cè)修一條7nl寬的

臨時施工便線，解決橋梁及路基施工影響社會交通通行的問題。臨時道路用25cm

二灰及6cm瀝青碎硬化，隨時灑水，防止揚塵。

擬在橋區(qū)做圍堰導(dǎo)流，在河道上、下游道路紅線內(nèi)做草袋圍堰，導(dǎo)流管采用

一根D=l.6m鋼管。

2.2.4施工用電、施工用水

為了保證施工期間生產(chǎn)及生活用水用電問題，當(dāng)?shù)仉娏Y源充沛，擬在項目

部附近安裝二臺315KVA變壓器，同時在路的東側(cè)鋪設(shè)臨時供電線路。其它區(qū)域

可按需要臨時向附近單位臨時租用部分水源電源，以解決施工用水用電。同時樁

基施工現(xiàn)場備有四輛水車備急用。

施工臨時用電量統(tǒng)計

名稱

單機功率

數(shù)量

總功率KW

電焊機

21

5臺

105

振搗器

1.1

6臺

6.6

照明

80

水泵

7.5

10臺

75

電鋸

7.5

2臺

15

電刨

7.5

4臺

30

砂漿攪拌機

7.5

2臺

15

卷揚機

11

2臺

22

切斷機

3.5

2臺

7

彎鉤機

1.1

2臺

2.2

對焊機

100

2臺

200

合計

542.8KW

S總=K((EP1/BCOS①)XK1K2+EPP2K3)

=1.05(542.8/(0.85X0.6)X0.45X0.75+80X0.7)

y436

根據(jù)計算負(fù)荷用電量，本工程擬向供電部門報裝315KVA變壓器2臺，電源

主干線均采用BX(3X702+2X352)架空線，采用水泥桿架空敷設(shè)線路引至各用

電區(qū)域。現(xiàn)場另備120kW發(fā)電機2臺以備停電急用。電氣設(shè)備主要保護采用

DZL25—100/4901型漏電開關(guān)。

2.2.5場地臨設(shè)及圍擋

對施工現(xiàn)場進行全場圍護。本標(biāo)段橋梁施工區(qū)域及與現(xiàn)況道路交叉部位按施

工紅線，用特制統(tǒng)一鋼圍擋封閉圍護。

2.2.6臨時通訊設(shè)施

項目經(jīng)理部安裝三部直撥電話，現(xiàn)場施工管理人員均配備手機一部。

2.2.7預(yù)制購件

所有預(yù)制構(gòu)件均外購。

2.2.8混凝土拌和站

所有混凝土均采用商品混凝土。

2.3施工進度計劃

2.3.1施工進度計劃總體設(shè)計

堅決滿足業(yè)主單位對工程各階段的形象進度目標(biāo)。通道橋及史家橋河橋工程

要盡早完成，以便給六環(huán)路路基填方創(chuàng)造條件。力爭在6月15日雨季到來之前

基本完成路基填方，以及所有橋梁下部結(jié)構(gòu)工程。

2.3.2施工進度計劃安排原則：

占滿時間、占滿空間、先地下、后地上、減少擾民。

2.3.3施工階段的劃分

鑒于此工程的施工特點，本工程施工部署總體分為三個階段實施。

2.3.3.1第一階段:2004年3月10日?2004年6月25日。目標(biāo)：完成

路基土方施工90%,計24萬m3。80片-T型梁預(yù)制全部完成，通道橋及上莊北

路橋的樁基、承臺5月底全部完成，墩柱、蓋梁及臺身6月25日前全部完成。

史家橋河橋卜.部結(jié)構(gòu)5月底前完成。

1)3月10日?3月25日完成施工準(zhǔn)備工作。

完成現(xiàn)場生活生產(chǎn)臨時設(shè)施建設(shè)；主要施工隊伍、機械設(shè)備、材料進場；完

成工地實驗室建設(shè)、通過監(jiān)督部門驗收；報裝現(xiàn)場施工變壓器。

進行測量放線、交樁及設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)督交底工作。

積極配合業(yè)主拆遷工作（本標(biāo)段工作重點）。

完成開工準(zhǔn)備工作中的各項報批手續(xù)。

2）橋梁工程施工重點是先施工史家橋河橋跨河部分，5月底前完成跨河橋

的下部結(jié)構(gòu)，6月15日前完成跨河部位T梁吊裝,為史家橋河防汛創(chuàng)造條件。

全線計劃如下：

4月20日前完成鉆孔灌注樁70棵。

5月10日前完成所有承臺17座。

5月31日前完成墩柱15棵。

5月31日前完成所有橋臺。

6月15日前完成蓋梁施工。

6月25日完成T梁吊裝70%,共56月，

3）道路施工要在4月25日前完成過路涵洞8道205m。

4月20日20000n2特殊路基處理完成。

6月15日完成臺背填方。

6月25日前完成路基填筑約24萬m3,占路基工程量的90機

2.3.3.2第二階段：2004年6月26日?2004年8月25日。目標(biāo)：橋梁

上部結(jié)構(gòu)及橋面系全部完成，道路基層結(jié)構(gòu)攤鋪全部完成，道路防護工程、排水

邊溝完成80%o

1）道路工程7月5日完成路床報驗。

7月25日前完成二灰底基層。

8月20日完成水泥穩(wěn)定碎石基層

2）橋梁工程施工7月5日前完成全部T梁吊裝。

7月31日完成橋面系。

8月25日完成橋面鋪裝、現(xiàn)澆防撞墩。

2.3.3.3第三階段：2004年8月26日?2004年11月20日。目標(biāo)在9月

20日前完成瀝青混凝土底面層的攤鋪工作，11月5日前道路防護工程、排水

邊溝全部完成，交通工程預(yù)埋件全部完成?，F(xiàn)場清理，配合綠化，配合交通設(shè)施

安裝，基本完成各種資料整理匯編和完工交驗。

2.4施工資源配置計劃，設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、主要材料運到

現(xiàn)場的方法

2.4.1勞動力配置計劃

主要人員和工力配置計劃根據(jù)各施工隊的任務(wù)劃分及工程進度要求，配置足

夠的勞動力，并合理安排進場時間。管理人員和技工均為本單位正式職工。在組

織施工的過程中，在“占滿空間”、“占滿時間”的指導(dǎo)思想下，需要合理安排各

項工程的先后施工順序及交叉作業(yè)工作面，制定合理、有效的網(wǎng)絡(luò)計劃，用以指

導(dǎo)工程有序施工，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期順利完工。

工力進場時間3月15日，需求見表。

人員

第一工段

第二工段

第三工段

司機

24

30

28

電工

1

2

2

電氣焊工

2

4

4

起重工

2

2

2

鋼筋工

10

30

20

木工

20

30

30

混凝土工

10

15

15

普通工

30

40

40

小計

99

153

141

2.4.2機械設(shè)備配置計劃

所有試驗、測量、檢驗儀器在2004年3月15日前進場；施工機械設(shè)備的

進場時間隨計劃安排。

2.4.2.1機械設(shè)備配置原則

本標(biāo)段工程量較大，施工項目繁多，考慮工期緊的實際情況，我單位將集中

先進的施工機具和檢測設(shè)備，投入足夠數(shù)量的施工設(shè)備進行本工程的施工。施工

機具和檢測設(shè)備的投入以滿足工程進度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為原則，并考慮設(shè)備的完好率

和其他不可預(yù)見的不利因素，增加適度的富余量。

2.4.2.2擬投入的機械設(shè)備和測量、試驗儀牌設(shè)備見投標(biāo)書附表3、4o

2.4.3施工材料購置

材料購置原則要滿足工程的施工質(zhì)量及對施工進度的要求，同時盡可能提高

各種材料的利用率。

2.4.4試驗室

在項目經(jīng)理部建立工地試驗室，其標(biāo)準(zhǔn)滿足交通部試驗檢測管理辦法中的丙

級和北京市建委的有關(guān)規(guī)定，并通過監(jiān)督部門的驗收。特殊試驗委托社會有資質(zhì)

專業(yè)試驗檢測機構(gòu)。施工前將所需的各種材料提前取樣試驗，以滿足施工生產(chǎn)的

需要。

2.5啟動資金

除業(yè)主提供的工程預(yù)付款外，公司再提供投標(biāo)總價的5%做為本工程的項目

啟動資金，必要時再進行追加。

主要工程項目施工方法和技術(shù)措施

3.1工程施工測量

3.1.1施工測量原則

做好測量工作是保證工程順利進行的關(guān)鍵，為了加強施工過程的測量管理工

作，杜絕錯誤，提高精度，減少誤差，擬在本工程中實施三級管理制度。公司測

量隊負(fù)責(zé)對坐標(biāo)進行復(fù)測，項目總工程師負(fù)責(zé)項目部測量管理工作，項目部技質(zhì)

部測量工程師負(fù)責(zé)具體工作（包括接樁、驗樁、引測水準(zhǔn)點、加密控制等），施

工專業(yè)隊測量班負(fù)責(zé)隨工測量工作。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)測量工作監(jiān)理報驗程序、測量

復(fù)核制度。

各工序線位、高程經(jīng)測量工程師復(fù)測合格出具測量結(jié)果復(fù)核單，再上報監(jiān)理

復(fù)核、審批后，方可進行施工。

3.1.2建立新施工控制網(wǎng)

在施工現(xiàn)場周圍布設(shè)三級導(dǎo)線閉合控制網(wǎng)（起閉于城市導(dǎo)線點），四等水準(zhǔn)

高程控制網(wǎng)，主要結(jié)構(gòu)物采用坐標(biāo)控制，導(dǎo)線點間距控制在100m左右，方法采

用閉合法。繪制草圖上報監(jiān)理，樁點用水泥混凝土加固保護。

3.1.3保證量測精度的要求和做法

為保證測量精度，儀器測出的數(shù)據(jù)必須加改正值，重要部位的點位、高程測

量必須做平差處理，角度取到0.1；,高程取到nin單位。

鋼尺量距必須有三差改正，控制精度由高至低傳遞。減少誤差消滅錯誤，整

個測量工作從外業(yè)到內(nèi)業(yè)必須做到步步有校核。

3.1.4測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)

測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)：《工程測量規(guī)范》（GB50026）。當(dāng)設(shè)計部門對工程主要結(jié)構(gòu)、

關(guān)鍵部位有特殊精度要求時，以設(shè)計規(guī)定為準(zhǔn)。保證工程的平面位置及高程準(zhǔn)確

無誤。誤差在測量規(guī)范允許范圍之內(nèi)。

3.1.5測量設(shè)備

測量設(shè)備投入見投標(biāo)書附表4。

3.2道路工程

3.2.1施工準(zhǔn)備

施工前，在熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，反復(fù)對施工現(xiàn)場進行勘查，以了解情況,

核對圖紙，做到對設(shè)計文件和施工現(xiàn)場情況了如指掌，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理工程

師報告。開工前應(yīng)做好施工測量工作，其中包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點的復(fù)測及現(xiàn)

況地面高程、填方零斷面的復(fù)測。

3.2.2路基清表

3.2.2.1首先進行現(xiàn)場地面測量，畫出斷面圖報送監(jiān)理工程師確認(rèn)、批準(zhǔn)。

清理工作采用挖掘機、推土機配合施工，按規(guī)定清除地表腐植土。

3.2.2.2在道路范圍內(nèi)所有素土、構(gòu)筑物、雜草、灌木、垃圾等應(yīng)按規(guī)范要

求的深度和范圍清除，并運至指定的地點廢棄。路基填筑前對地表線以下30cm

的渣土，雜物進行清理外運。用地范圍內(nèi)的樹坑、孔穴等全部清挖至洞底，根據(jù)

監(jiān)理要求進行處理。認(rèn)真處理現(xiàn)況路基內(nèi)廢棄的排水設(shè)施。清表至設(shè)計基底標(biāo)高

后，及時請監(jiān)理工程師、設(shè)計，共同驗收基底。

3.2.3取土場地的確定與使用

根據(jù)選定的取土場，選取合格填料預(yù)先進行土質(zhì)的液限，塑限，CBR強度及

最佳含水率的試驗測定，其中液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土、含水量大于

規(guī)定的士不可用于回填。并將試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，為填土做好準(zhǔn)備。道珞填

方嚴(yán)禁不同土料混用。

3.2.4路基填筑試驗段

對填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分別進行各種試驗，以確定各種填料的

施工參數(shù)。在處理好的基底上，按不同填料和壓實機具，分別取長度不小于100

米的試驗路段。確定達到規(guī)定壓實度所需要的壓實遍數(shù)，碾壓速度、壓實系數(shù)、

工序、機械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗結(jié)果去監(jiān)理工程師審批。

3.2.5填方路基

3.2.5.1沿路基寬度外側(cè)50cm左右設(shè)定填筑邊線，對此范圍地表進行平整

壓實，填方高度大于1.5m時，填前碾壓壓實度須達到90%以上，填方高度小于

1.5m時，填前碾壓壓實度須達到93%以上。填方壓實度控制：路床下0?80cm

大于等于95%,路床下80cm大于等于93%o

3.2.5.2按設(shè)計斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工，逐層向上進行。

按道路路床設(shè)計寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進行鋪筑、整平、

碾壓作業(yè)。如原地面不平，從最低處開始分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實，符合規(guī)

范要求后，再填筑上一層；當(dāng)原地面縱坡大于12%時，采用沿縱坡縱向分層填

筑施工，逐層填壓密實，填至路堤上部，仍采用水平分層填筑。

3.2.5.3松鋪填筑厚度嚴(yán)格控制，為保證壓實度，填土層每層厚度不超過試

驗段的相應(yīng)厚度的0.9倍。填土路基的壓實度嚴(yán)格按規(guī)范要求控制。填筑寬度每

側(cè)超出設(shè)計寬度50cm,以保證路基邊緣穩(wěn)定。填方路基分段進行，全幅同時填

筑。

3.2.5.4充分發(fā)揮現(xiàn)場機械配合效率，提高施工速度。擬投入的大型機械有

太脫拉及斯泰爾自卸車、18t以上靜力壓路機、振動式壓路機、灑水車、平地機、

120?180馬力的推土機、挖掘機、裝載機。

3.2.5.5每層土直線段由路邊逐漸向路中填筑壓實，曲線段從里向外進行。

采用振動碾遵循先慢后快、由弱漸強的原則、層層碾壓密實，每次碾壓時、應(yīng)有

40?50cm的重疊輪寬，碾壓6?8遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機隨時整型清

平。3.2.5.6對鋪筑前及壓實時土壤的含水量分別控制，壓實時土層中的含水量

嚴(yán)格控制在最佳含水量的正負(fù)2%之內(nèi)。當(dāng)含水量不足時，采用泗水車適量均勻

灑水。含水量過大時適時翻松晾曬，必要時摻拌適量白灰以縮短填壓周期。

3.2.5.7路基土方填筑由質(zhì)控和試驗人員按路基填方標(biāo)高分層控制壓實度，

成型路基按規(guī)定取點檢測，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格后，方可進行上一層路基

填筑。

3.2.5.8路床施工

路床填筑材料CBR值大于8,成活后路床標(biāo)高、中線偏差、寬度、線型及邊

坡坡度符合圖紙要求，彎沉值符合設(shè)計要求，路床表面平整、密實、曲線圓滑。

3.2.5.9雨季在路基兩側(cè)邊坡上設(shè)臨時排水溝，防止雨水沖刷、浸泡路基。

3.2.5.10做好規(guī)范化文明施工，插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標(biāo)志牌；每三

層復(fù)測中線、高程，修整邊坡；填方頭切不小于1m寬的臺階；每壓實區(qū)頂按設(shè)

計縱斷、橫斷修整成型。

3.2.6挖方路塹

木標(biāo)段道路沿線挖方路基，采用挖掘機械自二而下分層開挖，基邊土方用人

工或輕型機械逐層清挖外運。配以推土機和刮平機修平整形，保證平整后的層面

縱橫向平順均勻，采用振動壓路機碾壓時，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地

面，達到要求的壓實密度。挖除的合格土方外運至適宜填方路段暫存，松翻晾干

后抓緊用于路基回填。

3.2.7橋涵臺背填筑:

為了保證橋梁兩端路堤的穩(wěn)定，避免橋頭形成沉降“跳車”及構(gòu)筑物背后路

基不穩(wěn)定沉陷而發(fā)生裂縫現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求，路橋過渡段應(yīng)做特殊填筑

處理。故臺背回填作為重點部位進行監(jiān)控。

本標(biāo)段橋梁為重力式橋臺和肋板式橋臺，在橋臺混凝土達到允許強度后，及

時進行臺背分層對稱填筑，臺背填土順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于2nb

底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。材料采用透水性材料，回填碾壓過程中，松鋪厚度

不宜大于15cm,壓路機壓不到的地方，使用小型振動壓實機具，壓實度從地而

到路床頂均達到不低于95機肋板式橋臺蓋梁下無法夯實時，砌筑片石。

3.2.8特殊路基處理

本工程道路穿越多個魚塘，約2萬m2。由于地基上層滯水水位較高，土層

含水量飽和，路床碾壓困難。根據(jù)北京勘察設(shè)計院提供的地質(zhì)勘探報告和現(xiàn)場實

際勘察，軟基處理深度均為地面下3.0m范圍內(nèi)，優(yōu)先考慮淺層處理方案。結(jié)合

本工程軟基地質(zhì)特點，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。

3.2.8.1排水

魚塘中含有大量積水，清淤前需將淤泥中積水排出。采用排水盲管及明溝排

水相結(jié)合方法，在適當(dāng)位置設(shè)置沉井，沉井內(nèi)設(shè)置4;水泵，晝夜抽水，將水排

出。

排水盲管采用"300mm無砂濾管，濾管四周填筑碎石濾料，其中細(xì)濾料厚

10cm,粗濾料厚20cm。濾料四周鋪設(shè)一層土工布。

3.2.8.2清淤

由于塘內(nèi)淤泥含水量較大，為防止淤泥運輸過程中遺撒污染環(huán)境，需在淤泥

中填房渣土，降低淤泥含水量及流動性，以方便運輸及清淤。渣土摻拌量觀淤泥

含水量而定。

清淤采用反鏟機械挖除，人工配合方式，由一側(cè)順序進行。淤泥清除后，塘

底大致找平，使塘底高程一致，不存在大面積凹凸不平現(xiàn)象。

3.2.8.3拋石擠淤施工

(1)拋石采用石料為毛石，拋石寬度為設(shè)計主輔路寬度加2.0限厚度50cm.

毛石規(guī)格15?30cnu當(dāng)淤泥清除后，毛石從一側(cè)向另一側(cè)順序碼放擠密，然后

用10cm厚級配砂石嵌縫找平，然后用8t壓路機急壓。

(2)級配砂石墊層施工

拋石擠淤完成后，上鋪50cm天然級配砂礫，天然級配砂礫分兩層攤鋪，每

層虛鋪厚度30cm。碾壓先輕后重，先用8t壓路機穩(wěn)壓，最后用16t以上重碾碾

壓至無輪跡。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進行。用灌砂法試驗，壓實度達到2.3t

/m3o

3.2.8.4換土墊層施工

天然級配砂礫施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，進行9%石灰土墊層施工,

灰土墊層厚50cm,分兩層鋪筑。采取廠拌石灰土汽車運輸，平地機整平，8t壓

路機穩(wěn)壓，15t壓路機碾壓密實。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進行，執(zhí)行重型擊實

標(biāo)準(zhǔn)，密實度達93%以上。

3.2.9道路基層

底基層石灰粉煤灰砂礫厚20cm,下基層石灰粉煤灰砂礫厚18cm,設(shè)計7天

無側(cè)限抗壓強度不小于0.8Mpa。上基層水泥穩(wěn)定砂礫厚18cm,設(shè)計7天無側(cè)限

抗壓強度不小于3.0Mpao

3.2.9.1石灰粉煤灰砂礫基層

1）施工準(zhǔn)備

石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復(fù)中線，直線段15?20m

設(shè)一樁，平曲線段10?15m設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)示設(shè)計高程。

石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設(shè)計要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可應(yīng)

用。

2）試驗段

石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、下基層正式施工前，進行試驗段的施工，以確

定適合與施工工藝相匹配的機械組合。取得數(shù)據(jù)后，正式申報施工方案，獲優(yōu)后

開始正式施工。

3）攤鋪

（1）主路底基層、下基層采用平地機、推土機人工配合攤鋪。兩層連續(xù)施

工，48小時內(nèi)完成。其施工作業(yè)段不宜過長、以300nl為宜，作業(yè)段過長水分容

易蒸發(fā)、下滲，會增加用水和碾壓時間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機械發(fā)揮

效率。

（2）根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達到的壓實度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤

鋪，用推土機松鋪后再用平地機找平，人工配合平地機及時消除集料窩、粗集料

帶，補充細(xì)料并拌合均勻，攤好后用平地機進行初步整平、整型，直線段由兩側(cè)

向中央，平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼

處找補平整，再用平地機整型一遍，每次找平都嚴(yán)格控制縱坡、橫坡。處理好接

縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。保護好樁點防

止擾動，以確保高程準(zhǔn)確。

（3）攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量1%,以補償攤鋪和碾壓時的

水分損失，當(dāng)含水量低于最佳含水量1%時需泗水增補。

4）碾壓

碾壓在全斷面范圍進行，當(dāng)日攤鋪當(dāng)日碾壓完畢。碾壓程序為先輕后重、先

慢后快，即先用8?10t輕碾穩(wěn)壓，后用18t重型碾成活，達到規(guī)范要求的壓實

度，并使基層平整沒有輪跡為止。兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和

后，留5?8nb不進行碾壓，當(dāng)后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌

和，并與后一段一起碾壓。

5）養(yǎng)生

碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗收合格的石灰粉煤灰基層及時灑水養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期

間封閉交通。

3.2.9.2水泥穩(wěn)定碎石施工

1）18cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工工藝主要有：施工準(zhǔn)備、施工測量、

拌和運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生。采用汽車運輸，兩臺ABG423型攤鋪機攤鋪，振

動碾碾壓施工工藝。中標(biāo)后，根據(jù)生產(chǎn)廠家距施工現(xiàn)場距離，現(xiàn)場場地情況，與

業(yè)主協(xié)商，決定采用廠家供料或在現(xiàn)場幾個標(biāo)段聯(lián)合建站等方式解決。

2）水泥穩(wěn)定級配碎石采用廠拌法施工，材料選擇初凝時間在3小時以上和

終凝時間在6小時以上的水泥，碎石最大粒徑不超過31.5mm,水泥碎石配合比

符合設(shè)計要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可應(yīng)用。

3）施工前先對二灰頂面按質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進行驗收，恢復(fù)中線，每10米設(shè)一

樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.5米處設(shè)指示樁。

4）試驗段

水泥碎石基層正式施工前，進行試驗段的施工，以確定適合與施工工藝相匹

配的機械組合，虛鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)。取得數(shù)據(jù)后，申報試驗段總結(jié),

獲準(zhǔn)后開始正式施工。

5）拌合、運輸

由拌合站拌合水泥碎石穩(wěn)定料。正式拌和前先調(diào)試設(shè)備確定施工配比，進行

試拌。拌和生產(chǎn)中，含水量控制大于最佳值1%,使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓

時的含水量不小于最佳值。同時加強抽檢混合料的配合比?；旌狭喜捎弥匦妥孕?/p>

車運至攤鋪地點，車上采取覆蓋蓬布措施防止水份損失。

6）攤鋪

攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，由專業(yè)攤鋪隊伍施工。按試驗段確定的松鋪

系數(shù)，對混合料進行攤鋪，攤鋪力求均勻，表面力求平整，攤出設(shè)計要求的珞面

橫坡。在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩須鏟除,

并用新拌混合料填補。

7）碾壓

攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定碎石虛厚較大，先用英格索蘭DD110型雙鋼輪振動碾進

行穩(wěn)壓，靜壓一遍再振壓一遍，后用YZ-18振動壓路機壓至規(guī)定密實度。碾壓時,

直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾平，平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。

碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪超過兩工作段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，

即為一遍。在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓遍

數(shù)、碾壓速度等參數(shù)以試驗路段確定的參數(shù)為準(zhǔn)。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的

表面須始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水。如有“彈簧”、

松散、起皮現(xiàn)象，及時翻開重新拌和（加適量的水泥）。嚴(yán)禁壓路機在己完成的

或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定料基層表面不受破壞。

8）養(yǎng)生

每一段水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完畢，壓實度經(jīng)檢驗合格后立即開始。采用灑

水法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。由于本地區(qū)水分蒸發(fā)快，養(yǎng)生期間灑水車勤灑

水，時刻保持基層濕澗。養(yǎng)生期間除灑水車外，封閉交通。

9）延遲時間

水泥穩(wěn)定級配碎石從拌合到碾壓之間延遲時間控制在3?4小時，遇有特殊

情況必須延長延遲時間，亦不得超過終凝時間。因此必須采取流水作業(yè)法，各工

序間緊密銜接，盡量縮短從拌合到完成碾壓的延遲時間。

10）接茬處理（橫茬）

當(dāng)日最后一段水泥穩(wěn)定級配碎石施工完成后，將已壓完成段末端切成垂直斷

面。詳見《水泥穩(wěn)定級配碎石施工工藝》

3.2.10瀝青混凝土面層施工

3.2.10.1乳化瀝青封層灑布

組織工力對現(xiàn)場進行認(rèn)真清掃，配合空壓機將浮土清理干凈。在瀝青混凝土

面層施工前1?2天，采用瀝青灑布車噴灑粘層油，以利粘層油破解滲入。噴灑

要均勻一致，以防止泛油。首次噴灑前進行噴灑量的試驗工作，以試驗結(jié)果理格

控制噴灑量。噴灑前對道路附屬構(gòu)筑物采取覆蓋塑料布的保護措施，防止被瀝青

污染。采用瀝青灑布車按1.0kg/m2的用量均勻灑布，并用5nlm~10mm碎石灑鋪

養(yǎng)護，用量8nl3/1000成，遺漏點或局部邊角應(yīng)用手持噴頭噴灑，噴灑完后除瀝

青混合料運輸車以外嚴(yán)禁其他車輛通行。

3.2.10.2瀝青混合料的質(zhì)量控制

瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用經(jīng)業(yè)主資質(zhì)認(rèn)證的絆和廠，要求拌和廠嚴(yán)格按監(jiān)理

工程師審批合格的配合比進行生產(chǎn)，并對原材料、混合料進行相關(guān)的規(guī)范要求的

試驗，確?；旌狭系馁|(zhì)量滿足設(shè)計要求。瀝青混合料到作業(yè)現(xiàn)場后，由質(zhì)控、試

驗人員對每車來料進行外觀檢查及溫度檢測，達不到要求的禁止使用，同時拌和

廠要提供充足的供料車輛，充分考慮到交通阻塞等不利因素的影響，確保攤鋪作

業(yè)持續(xù)進行，運料車輛到作業(yè)現(xiàn)場后由專人疏導(dǎo)調(diào)度。嚴(yán)格控制運輸?shù)浆F(xiàn)場的瀝

青混凝土溫度。到場的瀝青混凝土溫度不低于150C,改性瀝青混凝土到場溫度

不低于170℃。到場的瀝青混合料不得及早將苫布掀起，以減少熱量損失。

3.2.10.3試驗段施工

瀝青混凝土底面層鋪筑前，在業(yè)主、監(jiān)理指定的路段進行200nl試驗段施工。

瀝青混凝土攤鋪厚度暫按設(shè)計厚度乘以1.15?1.35左右的攤鋪系數(shù)，通過試驗

段的攤鋪確定適宜的排鋪系數(shù)和各項施工技術(shù)數(shù)據(jù)，寫出試驗段總結(jié)報告，上報

監(jiān)理批準(zhǔn)后，再進行瀝青混凝土攤鋪作業(yè)。在試驗段中，采用鉆芯取樣和核子密

度儀兩種檢測方法對壓實度進行檢測，采集15對以上數(shù)據(jù)，利用最小二乘法建

立核子密度儀與取芯所測壓實度之間的相關(guān)關(guān)系，其相關(guān)系數(shù)的平方必須大于

0.97o

3.2.10.4攤鋪

1）攤鋪初始階段

主路單幅路面寬11m,底面層采用二臺攤鋪機梯隊作業(yè)。攤鋪機采用ABG423

型履帶式攤鋪機，攤鋪采用雙電腦控制攤鋪厚度，攤鋪時兩側(cè)滑靴置于基準(zhǔn)線上

或攤鋪但未碾壓的瀝青混凝土上，攤鋪機由專職人員操作，導(dǎo)軌高程由測量人員

控制。攤鋪前提前預(yù)熱，要求起步平穩(wěn)、勻速前進。每臺攤鋪機前保證有充足運

料車，確保攤鋪持續(xù)進行。運料車不得撞擊攤鋪機或提前卸料在攤鋪機前，運料

車卸料后，不得隨意將剩料遺撒在未攤鋪的作業(yè)面上，保證作、上面的整潔。攤鋪

開始前，應(yīng)調(diào)整熨平板下面的墊木，按攤鋪標(biāo)高加虛鋪量為墊木總厚度。用水準(zhǔn)

儀控制攤鋪機啟動時熨平板的標(biāo)高。墊木厚度調(diào)整準(zhǔn)確后，將熨平板放在墊木上,

固定指示標(biāo)尺，調(diào)整擦鋪機擊振力及振頻，應(yīng)與試驗段數(shù)據(jù)一致，進料角要與前

一工作日相同，使之達到正常攤鋪狀態(tài)。攤鋪機每日作'也前須預(yù)熱熨平板30分

鐘。

開始攤鋪3?6nl長時，應(yīng)立即檢測攤鋪面標(biāo)高和橫向坡度，不符合要求時

立即調(diào)整直至合格，正常施工時，攤鋪機每前進10%隨車檢測人員應(yīng)檢測一次

攤鋪面的標(biāo)高、坡度。

2）防止材料離析

在攤鋪機進行過程中，螺旋攪拌籠兩端的瀝青混合料要保持飽滿狀態(tài)，螺旋

攪拌籠轉(zhuǎn)速應(yīng)保持勻速、一致，減少混合料離析現(xiàn)象。

3）攤鋪速度

攤鋪工作一經(jīng)開始，中途不得停頓，攤鋪速度初始階段2.0?2.5m/niin,正

常階段3.0?3.5m/min勻速前進，如因料車供應(yīng)不足等特殊情況時，盡量不要

停機，適當(dāng)調(diào)整、調(diào)慢攤鋪速度，調(diào)整范圍應(yīng)控制在0.5?1.0m/min,以保證

攤鋪作業(yè)連續(xù)進行。

4）攤鋪的一致性

攤鋪時要保證攤鋪機的夯錘振幅和夯板振頻一致。在攤鋪過程中應(yīng)保持各種

攤鋪作業(yè)參數(shù)的一致性。攤鋪寬度一經(jīng)確定、不利隨意變更攤鋪寬度。路口處等

特殊部位的攤鋪當(dāng)大面積、整幅攤鋪后，再另行攤鋪。

5）相鄰兩幅的攤鋪須有5?10cm左右寬度的重疊。

6）攤鋪時攤鋪機履帶及基準(zhǔn)梁行走的部位應(yīng)設(shè)專人清掃干凈，避免波動。

7）運料車輛與攤鋪機的配合

瀝青混合料運輸車與攤鋪機的配合直接影響到平整度的好壞，因此施工時必

須設(shè)專人指揮車輛，選擇合理地段調(diào)頭，倒車時緩慢進行，并在攤鋪機前30cm左

右停車，由攤鋪機推頂車輛后輪，再起斗卸料，不得撞擊攤鋪機，卸料時運料車

應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動前進，料空后先落斗再行車、以免遺灑。

8）己攤鋪成型未碾壓的瀝青路面上不得上車和人員行走。

3.2.10.5碾壓

1）碾壓采用機械碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段程序進行。每臺攤鋪

機配備英格索蘭DD-110型、英格索蘭DD-130型振動壓路機各一臺。英格索蘭

DD110負(fù)責(zé)初壓，英格索蘭DD130復(fù)壓，英格索蘭DDH0負(fù)責(zé)終壓，并配備一臺

YL-16型膠輪壓路機負(fù)責(zé)油面最后終壓趕光。

初壓控制溫度120?145℃之間，用振動碾靜壓，低速行駛，速度控制在每

小時2公里以內(nèi)；復(fù)壓控制溫度在110C左右，用振動碾振壓兩遍；終壓控制溫

度在80℃以上用振動碾靜壓，直到消除輪跡為止。每次碾壓作業(yè)長度，用紅、

黃、綠三色彩旗標(biāo)示，具體位置由測油溫的試驗、質(zhì)檢人員控制。碾壓過程中，

壓路機行駛必須平穩(wěn)，起步、停車必須緩慢，嚴(yán)禁突然停車。壓路機按“先起動

后起振、先停振后停車”的原則進行作業(yè)，并保持碾輪清潔、光滑。施工時要首

先碾壓接茬處，路面邊緣使用1.5t小型雙鋼輪振動碾碾壓。

2）各階段碾壓作業(yè)的溫度不應(yīng)低于如下要求：

階段

初壓

復(fù)壓

終壓

溫度

120-145℃

105-115℃

80℃

3）碾壓作業(yè)分三個階段進行，碾壓遍數(shù)參見下表:

階段

初壓

復(fù)壓

終壓

遍數(shù)

靜1振1

靜2振2

靜2

4）壓路機的速度參見下表：

壓路機

初壓

復(fù)壓

終壓

鋼輪

1.5-2.Okm/h

2.5~4.Okm/h

2.5-4.Okm/h

振動

3.5km/h

5.Okm/h

5）為保證各階段的碾壓作業(yè)始終保持混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行，碾壓

作業(yè)必按下列程序進行：a）先邊后中；b）由下而上；c）先靜后振；d）調(diào)壓

時驅(qū)動輪在前勻速前進；e）后退時沿已壓部分行駛；f）絕對禁止任何機械車輛

在未冷卻的鋪筑層上加速、制動、拐彎、調(diào)頭、停放。

6）對于不可避免的中斷作業(yè)而形成的橫縫，將縫兩端一定范圍內(nèi)做為一個

接縫帶同時進行碾壓，帶內(nèi)壓路機錯輪間距應(yīng)適當(dāng)減小。采用冷接縫時，先鋪部

分必須重新加熱，人工仔細(xì)加工整平。

7）接縫碾壓方向順縫而行，橫縫的碾壓要J旗路的垂直方向進行。多機軼合

作業(yè)時，各臺壓路機宜同向碾壓，以使變形向一個方向分散，避免變形的集中累

積。

3.2.10.6接縫的施工

鋪路工作應(yīng)合理安排，盡量減少橫向接茬。橫縫采用直茬熱接。先劃線刨齊,

茬口附近原有裂紋、松散、坑洼等處全部清掃干凈。接茬時先用瀝青混和料預(yù)熱,

在新茬鋪粘層油，將二次預(yù)熱混和料按虛厚攤鋪，用熱墩錘夯打再用熱烙鐵仔細(xì)

熨平緊跟碾壓，使接茬處與附近及路面粗細(xì)一致、平整均勻。

由于瀝青混凝土采用梯隊作業(yè)，所以縱縫采用熱縫，施工時將已鋪混合料部

分留下10?20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓

以消除縫跡。

3.2.11道路附屬溝筑物

3.2.11.1網(wǎng)格護坡砌筑

網(wǎng)格護坡砌筑在道路路肩形成以后進行。

1）在護坡的上、下坡腳位置釘測高程樁，掛坡度線后采用人工進行削坡。

并在兩坡度線間掛水平線進行細(xì)致找平。

2）形成下坡腳基礎(chǔ)和砌筑上坡腳預(yù)制塊，每40塊網(wǎng)格磚長度為一砌筑段，

每段進行沖筋后掛水平線分層依次砌筑到頂。

3）在曲線段內(nèi)加密放線控制樁位，以保證曲線圓滑。

4）砌筑完成后的網(wǎng)格磚內(nèi)回填素土，以備網(wǎng)格內(nèi)植被用。

3.2.11.2急流槽

一般每30m設(shè)一處，道路縱坡小于0.3%處每20nl設(shè)一處，路面雨水通過道

路縱坡將水匯入急流槽后流至邊溝內(nèi)。

1）按1：1.5修筑急流槽基和12%石灰土防滑平臺。

2）采用2cm水泥砂漿臥底，砌筑C30混凝土急流槽預(yù)制塊，由排水邊溝上

口處開始砌筑預(yù)制塊C、預(yù)制塊B,澆筑坡腳段混凝土并及時養(yǎng)護。

3）待現(xiàn)澆段混凝土達到設(shè)計強度后由坡腳向上砌筑預(yù)制塊B到坡頂，澆筑

急流槽入口基礎(chǔ)混凝土后砌筑預(yù)制塊Ao

4）采用1：3水泥砂漿勾縫，繼續(xù)養(yǎng)護。

5）跌水、水簸箕、現(xiàn)澆混凝土流水踏步按設(shè)計圖紙和施工技術(shù)規(guī)范要求進

行施工。

3.2.11.3路緣石安栽

1）采用全站儀進行控制樁測設(shè)，直線部分樁距為10?15m,彎道部分樁距5?

10m,路口處樁距1?5m。

2）上莊北路路緣石安砌時，臥底砂漿厚2cm,內(nèi)側(cè)上角掛線，讓線5mm,縫

寬1cm,勾縫在路面鋪筑完成后進行。砌完后，直線要順，緣頭要圓滑。

3）主路路緣石下鋪6cmC15豆石混凝土和2cm砂漿，配比須準(zhǔn)確符合強度要

求，振搗應(yīng)密實。路緣石安砌時內(nèi)側(cè)上角掛線、豎縫錯開，安放時注意不要污染

其表面，發(fā)生后要及時清理。路緣石安砌后頂面應(yīng)平整、無錯臺，勾縫飽滿均勻，

整潔密實。

4）視半徑大小預(yù)制加工路緣石圓頭，以利曲線圓暢、縫隙均勻。

5）方磚鋪砌時，采用臥漿法鋪砌，鋪砌時應(yīng)隨時檢查安裝是否牢固、平整,

不平時應(yīng)及時修整，修整應(yīng)重新鋪砌，不得采用向方磚底塞填砂漿或支墊等方法

找平磚面。

鋪筑完成、經(jīng)檢查合格后用水泥：砂子（1:10）干拌混合料掃縫，并應(yīng)將砌

筑面清掃干凈。

3.3橋梁工程

橋梁工程的施工由基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)橋面系自下而.上進行。首先進

行鉆孔灌注樁施工，然后依次澆注承臺和系梁、墩柱和橋臺、蓋梁，T梁的預(yù)制

與橋梁主體施工同步進行，在預(yù)制梁架設(shè)和濕接頭完成后，再進行橋面現(xiàn)澆層、

防撞墩、伸縮縫及其它附屬項目的施工。

3.3.1鉆孔樁施工

3.3.1.1鉆機選擇

本工程橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑分為120cm和150cm兩種。結(jié)合現(xiàn)有地

勘報告，樁身成孔選用旋挖斗式鉆機施工為主。

3.3.1.2開鉆前

開鉆前先針對勘明橋區(qū)范圍內(nèi)的現(xiàn)況各種管線的實際位置和走向，并明顯標(biāo)

識，樁位采用二級導(dǎo)線點復(fù)測定位，十字定線法栓樁控制。在局部路面須破除基

礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層后，依樁基位置埋設(shè)直徑150cm或180cm的鋼制護筒，埋入土中1.5m

以上，筒口高出地面50cm,護筒周圍對稱而均勻的用粘土夯實。

3.3.1.3泥漿

橋區(qū)各工段在現(xiàn)場設(shè)置泥漿池，廢棄泥漿使用專車運輸，定點外排。護壁采

用膨潤土制漿，泥漿比重保持在1.03左右。

3.3.1.4鉆孔、成孔

鉆孔前復(fù)測筒頂標(biāo)高，鉆頭十字吊線法垂直就位，鉆進過程中須平穩(wěn)直順，

保持孔內(nèi)漿液高度，以防坍塌。

采用孔錐于設(shè)定深度測定孔徑垂直度應(yīng)小于1%,偏差超標(biāo)時重新標(biāo)定樁頂

鉆頭的進孔位置和行進速度。成孔后以測繩檢驗孔深，保證樁底沉渣厚度小于

30cm。

3.3.1.5鋼筋籠吊裝

樁基鋼筋籠在鋼筋場預(yù)制成型，鋼筋籠骨架主筋接頭采用冷擠壓連接，并按

試驗標(biāo)準(zhǔn)選送試件進行拉伸強度檢驗。將加工綁扎成型的鋼筋籠穩(wěn)固放置在平整

地面上，主筋外設(shè)環(huán)形墊塊，掛牌標(biāo)明所對應(yīng)樁號和長度，預(yù)先分批報請監(jiān)理驗

收合格。

成孔后用吊車整體一次吊裝入孔就位，中部可用方木捆扎加固，起吊時采用

兩端對稱吊點，吊點設(shè)置在鋼筋籠上部箍筋與主筋的連接處。下籠時由人工輔助

對準(zhǔn)孔位，保持垂直、慢放，避免碰撞孔壁。嚴(yán)格控制固定吊桿的籠頂標(biāo)高。

3.3.1.6導(dǎo)管

水下灌注導(dǎo)管須進行水密、承壓及接頭抗拉試驗，合格后編號并標(biāo)注尺寸。

采用新型內(nèi)接口的小徑鋼導(dǎo)管，下置前復(fù)核孔深，回積超差時須重新回鉆，導(dǎo)管

下設(shè)至孔底0.5m左右為宜。

3.3.1.7灌注樁混凝土

1）灌注樁混凝土配比經(jīng)監(jiān)理審批合格后方許使用，到場坍落度控制在18?

20cm,2小時內(nèi)析出的水份不大于混凝土的1.5%。安排足夠罐車到場后再開始灌

注，以保證樁身混凝土灌注的連續(xù)、完整。

2）首批混凝土澆筑量應(yīng)保證導(dǎo)管底口埋入混凝土中不小于1.0m。澆筑過程

中混凝土面應(yīng)高于導(dǎo)管下口2.0m,每次拆除導(dǎo)管前其下端被埋入深度為2.0?

4.0m,并做好記錄?；炷翝仓仨氝B續(xù)，防止斷樁。

3）隨著孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管，時間不宜超過15分鐘。

4）當(dāng)孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠底時，應(yīng)保持埋管深度并放慢澆筑速度。當(dāng)孔

內(nèi)混凝土面進入鋼筋籠1?2nl后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋

籠在下層混凝土中的埋置深度。

5）在澆筑將近結(jié)束時，導(dǎo)管