汽車電氣系統(tǒng)及檢修 課件 任務4起動機就車檢測

汽車電氣系統(tǒng)及檢修

項目三起動機檢修

任務4起動機就車檢測

一、起動機的就車檢測

起動電壓／電流檢測是測量驅動期間，蓄電池的有效電壓／電流。做檢測之前，應先確認蓄電池的電是否充足。測量值低就表明蓄電池不好、起動機壞了或是起動電纜連接不良。準備工作：測量步驟如下：１）使點火系或燃料系不能工作；２）將電壓表接在蓄電池接線柱上；３）將點火開關拔至起動位；４）起動發(fā)動機５－１０秒，注意電壓表讀數(shù)；1、起動電壓的檢測測量步驟如下：１）使點火系或燃料系不能工作；２）將感應式電流鉗測試端的夾子夾住起動電纜；３）將點火開關拔至起動位；４）起動發(fā)動機，注意電流表的讀數(shù)；2、起動電流的檢測(3)測量暗電流

測量暗電流是判斷車輛是否存在漏電故障的主要檢測方式。

將車輛的所有用電設備關閉，將表的量程調(diào)整到“4000mA"擋，扳開鉗口將表頭套在蓄電池的負極線束上，可以根據(jù)測得的數(shù)據(jù)判斷車輛是否存在漏電情況。如果車輛開啟了防盜系統(tǒng),測得的電流值不超過30~50mA,都屬于正常。起動機運轉時，電流高達200-600A，要求起動電路中各接點的接觸電阻導致的總電壓降不允許超過0.1-0.2V?？赡芤蚪佑|不良而發(fā)生電壓降的檢測點3、起動電路電壓降測試將萬用表正極接線柱與電纜最接近蓄電池的正極端連接；起動電路電壓降測試接線圖測量步驟如果讀數(shù)超過0.2V，則意味著電纜途中電阻過大，應逐段檢查是否有接觸不良，或者更換電纜。將萬用表負極接線柱與所測電纜的另一端連接；運轉起動機，萬用表讀數(shù)應低于0.2V；如果電壓表讀數(shù)為0，則表示電纜電阻幾乎為0，電纜處于良好狀態(tài)；起動機運轉，檢測各接觸點電壓降，應符合要求。起動系統(tǒng)電路電壓降檢測1、起動機不轉可能原因：①蓄電池無電或連線松動；

②點火開關觸點不通；

③起動繼電器工作不正常；

④起動機的電磁開關故障；

⑤起動機的直流電動機故障。二、常見故障分析2、起動機轉動無力可能原因：①蓄電池充電不足或連線松動；

②電磁開關氧化造成接觸不良；

③電刷磨損或彈簧彈力不足；

④直流電動機的繞組局部短路。4、起動機不能停止可能的原因：①點火開關不能復位；

②電磁開關觸點熔焊；

③鐵心卡死而不能復位。3、起動機轉動但發(fā)動機不轉

可能的原因：①單向離合器打滑；

②撥叉損壞；

③飛輪或驅動齒輪打壞。5、起動機工作有異常響聲可能的原因：①軸承磨損；

②驅動齒輪磨損或損壞；

③減速起動機減速傳動機構損壞；

④起動機安裝螺栓松動；

⑤電樞軸向間隙過大。1．起動機由串勵直流電動機、傳動機構和操縱機構三個部分組成。2．起動機按操縱機構分為直接操縱式起動機和電磁操縱式起動機。按傳動機構的嚙合方式分為慣性嚙合式起動機、強制嚙合式起動機、電樞移動式起動機、齒輪移動式起動機、減速式起動機。而減速式起動機又有外嚙合式、內(nèi)嚙合式和行星齒輪嚙合式三種類型。3．串勵直流電動機由電樞、磁極、換向器等主要部件構成。4．起動機用直流電動機多為串勵直流電動機，是因為串勵直流電動機的特性可滿足需要。起動機的特性取決于直流電動機的特性，而串勵直流電動機特性的特點是起動轉矩大，機械特性軟。5．起動機由于其輕載或空載時轉速很高，容易造成“飛散”事故，故對于功率較大的串勵直流電動機，不允許在輕載或空載下運行。6．電樞電流接近制動電流的一半時，電動機輸出功率最大。最大功率作為額定功率。本章小結7．影響起動機功率因素主要有接觸電阻和導線電阻、蓄電池容量、溫度。8．起動機的傳動機構包括離合器和撥叉兩個部分。傳動機構中的離合器分為滾柱式離合器、摩擦片式離合器、彈簧式離合器幾種。9．起動機的電路可歸納為三條回路，即主回路、開關回路、控制回路。其控制關系是：控制回路控制開關回路，開關回路控制主回路。10．起動機每次起動時間不超過5s，再次起動時應停止2min，使蓄電池得以恢復。如果有連續(xù)第三次起動，應在檢查與排除故障的基礎上停歇15min以