汽車電氣系統(tǒng)及檢修 課件 項(xiàng)目6 照明系統(tǒng)檢修

汽車電氣系統(tǒng)及檢修

項(xiàng)目6照明系統(tǒng)檢修

任務(wù)1照明系統(tǒng)概述

照明系統(tǒng)的作用是在夜間或能見度低的情況下，向駕駛?cè)?、乘客和交通管理人提供照明；信?hào)系統(tǒng)主要用于對(duì)其他車輛和行人起提示及警告作用。3一、外部照明和信號(hào)裝置1、前照燈（光色：白）提供近距離照明；且防止對(duì)方行人/駕駛員炫目的近光功能具備提供遠(yuǎn)距離照明的遠(yuǎn)光安裝位置：車輛前部，左右對(duì)稱安裝（二輪、三輪摩托車允許安裝一具或多具雙光束燈具）；四燈制安裝時(shí)，其中一對(duì)提供遠(yuǎn)、近光光束燈對(duì)稱安裝在外側(cè)，另一對(duì)提供單遠(yuǎn)光的對(duì)稱安裝于內(nèi)側(cè)。安裝于車輛外側(cè)，左側(cè)燈亮表示左轉(zhuǎn)，右側(cè)燈亮表示右轉(zhuǎn)，光色：琥珀色，閃爍點(diǎn)亮分前轉(zhuǎn)向燈、后轉(zhuǎn)向燈、側(cè)轉(zhuǎn)向燈（輔助轉(zhuǎn)向燈）.向其他使用道路者表明車輛動(dòng)態(tài)的信號(hào)組裝。2.轉(zhuǎn)向燈信號(hào)燈3.。

3、制動(dòng)燈表明車輛正在制動(dòng)，提示后方；安裝于車輛后方，光色：紅4.牌照燈用于照明后部汽車牌照；多采用LED

5.位置燈表明車輛存在和寬度的裝置分前位置燈（白色）和后位置燈（紅色）回復(fù)發(fā)射器外來光源照射后產(chǎn)生反射光，以此表明車輛存在。前霧燈白/黃用于改善在霧、雪、雨或塵埃情況下的道路照明后霧燈紅雨霧情況下，使后方車輛更易識(shí)別出本車。9、倒車燈提示或警告后方車輛或行人，本車正在或即將倒車光色：白10、駐車燈用于引起人們注意，在某區(qū)域內(nèi)有一靜止車輛存在的燈具。光色：前--白色；后--紅色11、其他燈具示廓燈、側(cè)標(biāo)志燈為位置燈的延伸用于車輛前方的燈具，光色只能是白色、黃色，紅色不允許出現(xiàn)二、內(nèi)部照明及信號(hào)裝置

儀表燈、頂燈、閱讀燈、門燈、行李箱燈及各類指示燈（如按鈕指示燈）。目前內(nèi)部照明燈尚未有強(qiáng)制執(zhí)行的國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，照明要求按各主機(jī)廠各自的規(guī)定執(zhí)行。三、

汽車燈具分布總體分布前后分布前照燈有兩燈制和四燈制兩種配置型式四燈制兩燈制請(qǐng)根據(jù)書中對(duì)兩燈制與四燈制的描述，找出圖中的錯(cuò)誤。兩燈制四燈制布置型式四、總結(jié)1.照明裝置1)組成:前照燈、霧燈、頂燈和牌照燈等。2)作用:保證汽車在光線不好的條件下行駛安全，減少交通事故的發(fā)生，同時(shí)增強(qiáng)汽車駕駛的舒適度。3)要求:前照燈應(yīng)保證夜間車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能辨明100米以內(nèi)道路上的任何物體。前照燈應(yīng)具有防炫目裝置，以免夜間車輛交會(huì)時(shí)造成對(duì)方駕駛員炫目而引發(fā)事故。2.燈光信號(hào)裝置1)組成:示廓燈、尾燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車燈等。2)作用:保證汽車在光線不好的條件下指示本車車況和行車意圖，對(duì)其他車輛的駕駛員、行人和交警給出明確的信號(hào)，并提供具有一定亮度的照明。3)要求:燈光的顏色選擇應(yīng)兼顧燈具的數(shù)量、安裝位置，并滿足法規(guī)的要求。

汽車電氣系統(tǒng)及檢修

項(xiàng)目五照明系統(tǒng)檢修

任務(wù)2更換前照燈

一、要求1.前照燈能保證晚間在車前形成明亮均勻的光帶，使駕駛員能看清100m內(nèi)道路上的任何物體。隨著車速的不斷提高，要求道路照明的距離也相應(yīng)增加，現(xiàn)在有些車的照明距離已達(dá)到200m以上。2、在會(huì)車時(shí)，不應(yīng)對(duì)迎面來車的駕駛員造成眩目。前照燈：也稱大燈或頭燈，主要用于夜間行車時(shí)道路照明，燈光為白色。近光燈：在市區(qū)內(nèi)和會(huì)車時(shí)使用，避免迎面來車駕駛員眩目，又保證車前50m內(nèi)的路面照明，功率一般為30~55W。遠(yuǎn)光燈：用于保證車前道路100m以上明亮均勻的照明，功率一般為50~60W；二、前照燈結(jié)構(gòu)前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括光源(燈泡)、反射鏡和配光鏡三部分。1、光源1）普通充氣燈泡?充入的氣體：抽真空并充入氮?dú)庖约岸栊詺怏w氦、氖、氬、氙、氪等。?優(yōu)點(diǎn):可以避免鎢絲氧化，阻止鎢絲升華。?缺點(diǎn):對(duì)流的氣體會(huì)把更多的熱量傳遞給玻殼，并通過玻殼散失到周圍的空間，結(jié)果是增加了熱的損失，降低了發(fā)光效率。2）鹵素?zé)簦╤alogenlamp）鹵素?zé)羰浅溆袖?bromine)碘(iodine)等鹵族元素或鹵化物的鎢燈稱為鹵素?zé)艋螓u鎢燈。為提高白熾燈的發(fā)光效率，必須提高鎢絲的溫度，但相應(yīng)會(huì)造成鎢的蒸發(fā)，使玻殼發(fā)黑。在白熾燈中充入鹵族元素或鹵化物，利用鹵鎢循環(huán)的原理可以消除白熾燈的玻殼發(fā)黑現(xiàn)象。前照燈的鹵鎢燈泡1-近光燈絲；2-遠(yuǎn)光燈絲；3-定焦盤；4-配光屏；5-凸緣；6-插片鹵鎢燈泡是利用鹵鎢再生循環(huán)反應(yīng)的原理制成的。

從燈絲蒸發(fā)出來的氣態(tài)鎢與鹵族反應(yīng)生成了揮發(fā)性的鹵化鎢，它擴(kuò)散到燈絲附近的高溫區(qū)又受熱分解，使鎢重新回到燈絲上，被釋放出來的鹵素繼續(xù)擴(kuò)散參與下一次循環(huán)反應(yīng).如此周而復(fù)始地循環(huán)下去，從而防止了鎢的蒸發(fā)和燈泡的發(fā)黑現(xiàn)象。鹵鎢再生循環(huán)的作用過程是:filament:oneortwo?前照燈用的燈泡有單、雙絲之分。主光束燈絲——遠(yuǎn)光：發(fā)出的燈光經(jīng)燈罩反射鏡反射后徑直向前射去，這種光源是遠(yuǎn)光偏光束燈絲——近光：發(fā)出的光給遮光板擋到燈罩反射鏡的上半部分，其反射出去的光線朝下漫射向地面，不會(huì)給對(duì)面來車的駕駛者造成眩目。?優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、光色好、發(fā)光柔和穩(wěn)定、成本低，使用方便?缺點(diǎn):光效低、耗電大、壽命短，逐步為節(jié)能電光源取代。在相同功率下，鹵鎢燈的亮度為白熾燈的1.5倍，壽命比白熾燈長(zhǎng)2~3倍。現(xiàn)在使用的鹵素一般為碘元素或溴元素，分別稱為碘鎢燈泡或溴鎢燈泡。3）氣體放電大燈H.I.D.英文全稱是HighIntensityDischargeLamp，這種含有氙氣的新型汽車照明前大燈，又稱高強(qiáng)度放電燈或氣體放電大燈。HID是依據(jù)電弧放電原理，利用高壓電擊穿電極，產(chǎn)生電弧，激發(fā)氙氣電離發(fā)光。接通電源后，通過變壓器，在幾微秒內(nèi)升到20KV以上的高壓脈沖電，加在兩金屬電極之間，激勵(lì)燈泡內(nèi)的氣體物質(zhì)（氙氣、少量水銀蒸氣及金屬鹵化物），在電弧中電離產(chǎn)生亮光。啟動(dòng)0.8秒時(shí)的亮度是額定亮度的20%，達(dá)到鹵素?zé)舻牧炼?，大?秒內(nèi)達(dá)到額定亮度的80%以上。穩(wěn)定后鎮(zhèn)流器向燈提供約80V供電電壓，使燈泡以恒定功率工作。比普通大燈更高的亮度，通過鏡頭得到更好的亮度分配。一般情況下不再需要霧燈。

消耗同樣的功率，發(fā)光效率高出3倍。一個(gè)35瓦的氣體放電燈發(fā)出的光量是一個(gè)55瓦燈的兩倍。它的使用壽命約2500小時(shí)，是鹵素?zé)舻膸妆丁?/p>

4毫米的電極之間通過28000V的高壓。優(yōu)點(diǎn)：氙燈亮度高，發(fā)出的亮色調(diào)與太陽光比較接近，減少駕駛員的視覺疲勞；消耗功率低，可靠性高，不受車上電壓波動(dòng)影響，大幅度提高了夜間行車的可視度。發(fā)光效率和亮度提高了3倍，壽命使用提高了10倍，與汽車使用壽命差不多。近光燈遠(yuǎn)光燈放電大燈罩中有一遮光板，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光切換。遠(yuǎn)光打開時(shí)，該電磁線圈通電，產(chǎn)生磁場(chǎng)，將推桿向前頂，遮光板因此向后傾倒，使大燈光形改變，即遠(yuǎn)光和近光的切換功能。近光燈近光燈+遠(yuǎn)光燈在雨、雪、霧等天氣情況下穿透力不及鹵素?zé)?。光線過白，不及黃光的穿透性強(qiáng)。由于亮度過高，不使用透鏡進(jìn)行調(diào)整，產(chǎn)生的光線很容易使對(duì)面駕駛員感覺強(qiáng)光刺眼，影響其視線，可能造成視覺盲點(diǎn)，存在一定安全隱患。價(jià)格高缺點(diǎn)：注：霧天環(huán)境下，氙氣大燈的穿透性要稍遜于顏色偏黃的鹵素大燈。4）LED燈LED,它是將電直接轉(zhuǎn)化為光能的半導(dǎo)體器件。汽車LED從生產(chǎn)過程到使用過程直至報(bào)廢幾乎全無污染，而耗電量?jī)H為傳統(tǒng)燈泡的十分之一，使用壽命卻延長(zhǎng)數(shù)十倍乃至100倍。LED的發(fā)熱量比鹵素?zé)暨€大，必須要有輔助的散熱設(shè)備，通常是個(gè)小型的風(fēng)扇或扁平的尾巴（散熱片）LED一體式透鏡

LED車燈：直接將電能轉(zhuǎn)化為光能，較普通汽車燈泡耗電僅相當(dāng)于傳統(tǒng)燈的1/10。發(fā)光效能上，LED燈具將絕大部分的能量轉(zhuǎn)化為光能，作為熱量損失掉的僅是一小部分。LED燈優(yōu)點(diǎn)：節(jié)能環(huán)保光色易于辨別現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出來光譜接近于日光的LED，這使得它發(fā)出的光被物體(如道路交通的指示標(biāo)牌等)反射的有效性要高于其他光源，從而讓司機(jī)能在較遠(yuǎn)的距離盡早發(fā)現(xiàn)，提高行車安全。奔馳旗下部分車型配備的幾何多光束大燈由近100顆獨(dú)立LED發(fā)光單元組成，可進(jìn)行100次/秒的智能掃描，根據(jù)實(shí)時(shí)照明需求來控制LED發(fā)光單元，照明效果好。發(fā)光組合如何實(shí)現(xiàn)呢？

位于擋風(fēng)玻璃上的傳感器將實(shí)時(shí)采集到的環(huán)境信息傳遞給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)通過控制LED發(fā)光單元的組合來實(shí)現(xiàn)不同的照明效果。極強(qiáng)的防炫目遠(yuǎn)光功能：可以同時(shí)屏蔽8個(gè)交通參與者，每個(gè)前照燈有25個(gè)可單獨(dú)控制的分區(qū)，最遠(yuǎn)可探測(cè)到前方300-400米處行駛的車輛。矩陣式LED大燈可以精確控制每顆LED燈珠，所以可以實(shí)現(xiàn)對(duì)照明區(qū)域的精確控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)前方區(qū)域進(jìn)行可變的、精確的照明配光控制。矩陣式LED大燈由多個(gè)照明分區(qū)組成，每個(gè)照明分區(qū)又包含若干個(gè)LED燈珠，各照明分區(qū)可被單獨(dú)點(diǎn)亮，控制分區(qū)的數(shù)量越多，燈光的精度越高，可實(shí)現(xiàn)的照射效果也越好，同時(shí)，系統(tǒng)的控制難度也相應(yīng)的越大、成本越高。故此，與普通LED車燈相比，矩陣式LED大燈對(duì)光源的控制可以細(xì)到某一指定燈珠上，而普通LED大燈只能對(duì)整組LED燈珠進(jìn)行控制，功能性和拓展性大不如矩陣式LED大燈。

前照燈的反射鏡

2、反射鏡作用：將燈泡光線聚合并導(dǎo)向前方，使光照強(qiáng)度增強(qiáng)幾百甚至上千倍，達(dá)到2~4╳10?cd以上從而保證汽車前方150~400m范圍內(nèi)有足夠照明。反射鏡多采用熱固性塑料，注射成型，外形多為旋轉(zhuǎn)拋物面，內(nèi)表面多采用鍍鋁，也有鍍銀或鍍鉻。由于鍍鋁的反射系數(shù)可以達(dá)到94%以上，機(jī)械強(qiáng)度也較好，所以現(xiàn)在一般采用真空鍍鋁。由于前照燈燈泡燈絲發(fā)出的光度有限，功率僅45~60W。如無反射鏡，那只能照清汽車燈前6m左右的路面。光線反射：發(fā)出的光線被反射鏡反射并改變傳播方向。反射鏡曲率和表面涂層的特殊設(shè)計(jì)可以控制光線的反射和散射方式，從而實(shí)現(xiàn)所需的光束分布。光源位于反射碗的焦點(diǎn)上，使得反射的光線能夠以所需的角度發(fā)出。光線散射：反射碗的內(nèi)部表面可能具有微小的紋理或凹凸結(jié)構(gòu)，這樣能夠在一定程度上散射光線，使得光線能夠更為均勻地分布出去，提供更廣泛的照明效果。總結(jié)：反射鏡式大燈通過反射鏡和光源的相互作用，將發(fā)出的光線反射和散射，從而實(shí)現(xiàn)照明效果。光線被反射和散射后，能夠以所需的方式照亮車輛周圍的區(qū)域，提供更散射、更廣泛的照明效果。

反射鏡：是一個(gè)內(nèi)部涂有反光材料的碗狀結(jié)構(gòu)，呈鏡面狀。通過反射光的方式來實(shí)現(xiàn)照明效果。燈絲位于焦點(diǎn)F上，燈絲的絕大部分光線向后射在立體角ω范圍內(nèi)。經(jīng)反射鏡反射后將平行于主光軸的光束射向遠(yuǎn)方，使光度增強(qiáng)幾百倍，甚至上千倍，從而使車前150m，甚至400m內(nèi)的路面照得足夠清楚。優(yōu)點(diǎn)：將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方,聚合成強(qiáng)光束，以增加照射距離。缺點(diǎn)：光束太窄、照明范圍有限1）拋物面型反射鏡拋物面是由拋物線繞其軸線旋轉(zhuǎn)而形成的曲面，旋轉(zhuǎn)軸線也是反射鏡的光學(xué)軸，反射鏡內(nèi)有一個(gè)焦點(diǎn)。適用于單燈絲燈泡和雙燈絲燈泡。遠(yuǎn)光燈的燈絲位于拋物面反射鏡的焦點(diǎn)上。近光燈燈絲位于拋物面反射鏡焦點(diǎn)的前上方。2）多級(jí)反射鏡反射鏡面由多個(gè)不同焦距的拋物面反射鏡的不同部分組成，形成了多焦點(diǎn)反射鏡，照明效率高、照明效果好。這是在單拋物面反射鏡基礎(chǔ)上發(fā)展出來的類型，其反射面由多個(gè)不同焦距的拋物面組成，與單拋物面反射鏡相比能夠提高光源的利用率，改善路面的照明狀況。

反射鏡的材料主要是金屬薄板和BMC(熱固塑料)，配光鏡仍然是帶配光花紋玻璃制件。3）橢圓面反射鏡橢圓面反射鏡的曲面是由橢圓繞其軸線旋轉(zhuǎn)一周而成。橢圓的軸線也是反射鏡的光學(xué)軸。該反射鏡有兩個(gè)焦點(diǎn)。適用于單燈絲的近光燈和霧燈。幾何光學(xué)：當(dāng)光源放在橢圓的焦點(diǎn)時(shí)，經(jīng)過橢圓的反射，光的匯聚點(diǎn)就會(huì)在橢圓的第二個(gè)焦點(diǎn)。

將這個(gè)橢圓繞HH軸旋轉(zhuǎn)，則可得到一個(gè)VH標(biāo)準(zhǔn)的橢圓反射面，因?yàn)槠浯怪苯孛媾c水平截面相互對(duì)稱，這個(gè)反射鏡形成的光型則是一個(gè)圓環(huán)狀的光斑。這樣的光型基本上不能滿足汽車行車的要求，對(duì)于近光來說，25L、25R處的照度值偏低，中間位置較亮。一般汽車的近光光型要求照射范圍盡可能寬廣，是一個(gè)扁平的光帶，所以單獨(dú)使用一個(gè)橢圓面作為反射鏡是不可行的。因此，實(shí)用的、滿足要求的橢球面反射鏡必須由兩個(gè)以上的橢圓方程構(gòu)成。這就是要使用多橢球型反射面而不直接使用單橢球反射面的原因。多橢球反射鏡的反射面為復(fù)合橢球面，其橫截面和縱截面均為橢圓，燈泡位于橢圓面的第一個(gè)焦點(diǎn)處。多橢圓架構(gòu)橢球面基本位置關(guān)系4）多橢圓體反射鏡簡(jiǎn)單的多橢球反射鏡近光系統(tǒng)主要由燈泡、多橢球反射鏡、遮光板和非球面凸透鏡組成。工作原理：由位于橢球面第一個(gè)焦點(diǎn)處的燈泡發(fā)出的光線經(jīng)反光鏡反射后，在第二焦點(diǎn)匯聚，經(jīng)過遮光板遮擋一部分光線、凸透鏡折射后，光線近似平行于光軸射出，形成法規(guī)要求的明暗截止線。優(yōu)點(diǎn):提高了燈泡光能的利用率；燈具透光面較小，便于燈具外觀的組合和裝飾；利用遮光板形成清晰的明暗截止線；光型照度區(qū)域分布均勻，沒有明顯的梯度差，有利于道路照明。橢球燈具的結(jié)構(gòu)及光學(xué)原理示意圖5）自由曲面反射鏡具有無限多變化的焦點(diǎn)，在空間上沒有固定形態(tài)，反射鏡鏡面上的每一個(gè)點(diǎn)都對(duì)應(yīng)著道路上需要照明的某個(gè)區(qū)域，所以反射鏡面上幾乎所有的點(diǎn)都可以用于反射出近光，反射鏡所有部位反射的光都會(huì)向下照到路面上。

自由曲面反射鏡可用于所有帶有單燈絲或氣體放電燈的前照燈中。自由曲面反射鏡是計(jì)算機(jī)程序通過復(fù)雜的運(yùn)算，進(jìn)而對(duì)臨界參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，最后應(yīng)用模擬仿真程序等一系列過程后產(chǎn)生的一種曲面，它的幾何形狀是光順的且不規(guī)則的。自由曲面型近光燈與拋物面型汽車近光燈結(jié)構(gòu)組成類似，兩者都包括光源、反射鏡和配光鏡，但配光原理有所不同。自由曲面反射鏡的光源經(jīng)過發(fā)射器反射出的光線能夠直接滿足法規(guī)要求，即除了自身的作用外，它還兼具了拋物面前照系統(tǒng)中配光鏡的作用。所以不需要再對(duì)配光鏡設(shè)計(jì)專門的光學(xué)花紋，也不需要擋板來遮擋多余的炫目光線。即原來配光鏡所起到的偏移和散射功能由自由曲面反射鏡所取代完成，3、配光鏡配光鏡又稱散光玻璃，它是用透光玻璃壓制而成，是很多塊特殊的棱鏡和透鏡的組合。其幾何形狀比較復(fù)雜，外形一般為圓形和矩形，如圖所示。配光鏡的作用：將反射鏡反射出的平行光束進(jìn)行折射和散射，增大光線照射范圍，使車前路面和路線都有良好而均勻的照明。（a)配光鏡的幾何形狀1）多棱鏡：

把反射鏡聚集的光束在水平方向上擴(kuò)散，在豎直方向上使光束向下折射，使前照燈在100m內(nèi)的路面和路緣均有較好的照明效果。透鏡組前照燈由燈泡、反射鏡、遮光片、透鏡組成，簡(jiǎn)稱DE。1984年德國Hella公司首次批量生產(chǎn)該類型前照燈，用于VWGOLFI;隨后德國、法國等歐洲公司又相繼開發(fā)出具有遠(yuǎn)、近光功能的透鏡組件，并在AudiA6、AudiA4等轎車中應(yīng)用。2）透射式：用光學(xué)透鏡來實(shí)現(xiàn)光的聚焦和散射凸透鏡的作用：光線通過凸透鏡時(shí)，凸透鏡的形狀和曲率使光線發(fā)生折射。

光線聚焦：透鏡可以使光線能夠趨于一個(gè)點(diǎn)，從而達(dá)到聚焦的效果。透鏡的形狀和曲率根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，以達(dá)到最佳的光線聚焦效果。通過聚焦，透鏡能夠?qū)⒐饩€更加集中地照射到特定區(qū)域，如車輛前方的道路。光線散射：除了聚焦光線，透鏡還能散射光線。透鏡的表面可能具有微小的紋理或凹凸結(jié)構(gòu)，這樣能夠在一定程度上改變光的傳播方向，使得光線能夠更為均勻地散射出去，提供更廣泛的照明效果。遮光板作用：遮住經(jīng)過擋光板后面的多余光線，只讓有用的光線射出去，形成想得到的光型。

對(duì)于近光光型，遮光板將設(shè)計(jì)成具有15°截至線的形狀。遮光板會(huì)遮去一部分光線，使有效光束的使用率降低而使亮度不足。為改善此結(jié)果，必須調(diào)整燈絲、遮光板、透鏡的相對(duì)位置，使效率提高，增加光強(qiáng)度。

1）遮光板的位置必須置于透鏡的焦點(diǎn)處。

2）遮光板應(yīng)向左下方移動(dòng)1~2mm，以讓開燈光聚集的中心，使光的利用率加大（以實(shí)際情況而定）。

3）透鏡與橢球面無嚴(yán)格的位置關(guān)系要求，為使近光系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，透鏡的位置可向燈泡方向移動(dòng)一定距離。這個(gè)距離可根據(jù)實(shí)際的光型結(jié)構(gòu)要求而定，但透鏡的焦點(diǎn)不能在橢球的第二個(gè)焦點(diǎn)外。4）燈泡的燈絲中心應(yīng)設(shè)計(jì)于橢球的焦點(diǎn)上。為得到更大的光利用率，燈絲中心前后可以做微量調(diào)整。投射式汽車燈具的透鏡一般都是非球面的。

單個(gè)球面透鏡無法精確地將平行光束聚集在焦點(diǎn)上，會(huì)產(chǎn)生所謂的球面像差，而非球面設(shè)計(jì)就要求通過焦點(diǎn)的光線經(jīng)其折射后光線平行射出。綜上所述，透鏡式大燈通過光學(xué)透鏡的折射、聚焦和散射作用實(shí)現(xiàn)照明效果。光線從光源出發(fā)，經(jīng)過透鏡后被聚焦和散射，從而提供更集中、更亮的照明效果。近光燈的光型切線也更加清晰，而且照射出的光線也更加均勻。主要優(yōu)點(diǎn)：提更好的照明效果、更高的能見度和更低的能耗。此外，由于透鏡大燈的聚光特性，還可減少對(duì)周圍環(huán)境的影響，降低駕駛員的眼睛疲勞程度。有透鏡無透鏡透鏡式大燈和反射鏡式大燈是兩種常見的汽車前大燈設(shè)計(jì)，它們分別通過透鏡的折射、聚焦和散射，以及反射鏡的反射和散射，實(shí)現(xiàn)照明效果。透鏡式大燈提供更集中、更亮的照明效果；反射鏡式大燈提供更散射、更廣泛的照明效果。這兩種設(shè)計(jì)都在汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，并根據(jù)車輛制造商的需求進(jìn)行選擇和優(yōu)化。激光經(jīng)過濾，約束，放大，再次聚焦，再由熒光陶瓷轉(zhuǎn)換為可見光，色溫為4300k，光源雖然很亮，但色溫低，光線柔和，不刺眼，可有效增加照射距離。拓展知識(shí)激光是通過半導(dǎo)體激光器（也稱為激光二極管）將電能轉(zhuǎn)換為光能的。激光具有非常純凈的顏色，幾乎沒有發(fā)散方向，且具有極高的發(fā)光強(qiáng)度。激光二極管只能發(fā)射單色激光，需要通過多個(gè)單色激光源合成，或者使激光通過石英等透明介質(zhì)，導(dǎo)致光譜展寬形成白光輻射。寶馬則使用了白光LED普遍采用的方法——藍(lán)色單色光+熒光濾鏡來制造白光。激光本身就有狹窄光斑與光線輸出（紅、藍(lán)、綠、黃）以及穩(wěn)定性不足等問題；不容易形成片狀照射區(qū)域，并且可實(shí)現(xiàn)的顏色非常有限。車燈需要近似太陽的一樣的白色，所以，激光大燈一般選擇發(fā)藍(lán)色光的激光二極管，然后通過熒光濾鏡（調(diào)色用：藍(lán)色→白色）變成白光，再通過一些反光結(jié)構(gòu)和透鏡，最后以特定角度和照明范圍發(fā)射出去！工作原理：讓激光經(jīng)歷“射出、穿透、兩反射”合共四個(gè)過程。首先三束藍(lán)色激光先從激光器射出，然后經(jīng)過激光反射鏡，接著聚焦到黃磷濾光鏡，產(chǎn)生耀眼的白光，之后在反射碗上再反射一次，最終形成集中照射的圓錐形光束射出車外。光線路徑激光大燈優(yōu)點(diǎn)：響應(yīng)性快、效率高、壽命長(zhǎng)、發(fā)光強(qiáng)度高、亮度衰減低、體積小等優(yōu)點(diǎn)外，發(fā)光效率很高，同樣能耗下，其亮度是發(fā)光二極管的兩倍，即，LED一瓦亮度100流明，激光則是一瓦200流明（近似值），發(fā)光效率是LED的兩倍！最大的缺點(diǎn)是成本高，制約了該技術(shù)在前照燈上的普及應(yīng)用。激光大燈在體積方面尤其具有優(yōu)勢(shì)，單個(gè)激光二極管元件的長(zhǎng)度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100，這意味著，只要設(shè)計(jì)師愿意，傳統(tǒng)汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車前臉上各個(gè)元素的設(shè)計(jì)比例帶來革命性的變化。AUDIR8激光大燈激光大燈的照度在每瓦170流明，與LED每瓦100流明相比，亮度增加了幾乎一倍，而照射距離則是傳統(tǒng)LED的兩倍。尺寸上，激光大燈只有LED大燈的五分之一。如圖，激光大燈能照射到前方600米的范圍，LED大燈的車型則只能照射到300米。主流激光大燈與LED大燈LED燈VS激光大燈矩陣式激光大燈矩陣式激光大燈可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光和近光的自動(dòng)切換。在車輛低速行駛時(shí)，大燈光線會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)為分散狀，以此來提高照明的廣度；車輛在高速行駛時(shí)，大燈則會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)提高光線的密度和照射的距離。此外，矩陣式激光大燈還可以自動(dòng)調(diào)節(jié)照射的區(qū)域，可以防止對(duì)其他交通參與者產(chǎn)生眩光。激光大燈開啟的強(qiáng)制條件非常嚴(yán)苛：必須在全黑無光的情況下表顯車速必須大于廠商設(shè)定的值，比如60km/h（奧迪是70）。車輛必須駕駛在相當(dāng)空曠的路段。

汽車電氣系統(tǒng)及檢修

項(xiàng)目五前照燈失效

任務(wù)3前照燈檢測(cè)與調(diào)整

一、主要內(nèi)容及目的1．掌握檢測(cè)前照燈的光束照射位置（光軸偏斜量）和發(fā)光強(qiáng)度的方法。2．正確進(jìn)行前照燈光束照射位置（光軸偏斜量）的調(diào)整。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求1．近光光束照射位置為：其水平方向位置向左、向右偏均不得大于100mm。2．遠(yuǎn)光光束照射位置為：其左燈向左偏不得大于100mm，向右偏不得大于170mm；右燈向左或向右偏均不得大于170mm。3．前照燈發(fā)光強(qiáng)度：對(duì)于新車，兩燈制的為15000cd；四燈制的為12000cd。對(duì)于在用車，兩燈制的為12000cd；四燈制的為10000cd。三、實(shí)訓(xùn)器材1．完好的汽車1輛；2．前照燈檢測(cè)儀1臺(tái)；3．開口扳手、梅花扳手1套，一字、十字起子各1。4、6mm內(nèi)六角扳手5、胎壓表、萬用表各一只6、卷尺、抹布、充電機(jī)、接線板、舉升機(jī)1．車輛準(zhǔn)備（1）清除前照燈上的污垢；（2）檢查并調(diào)整輪胎氣壓，應(yīng)符合汽車制造廠的規(guī)定；（3）檢查汽車蓄電池，應(yīng)處于充足電狀態(tài)；（4）反光鏡和燈泡正常；（5）檢查車輛懸架彈性元件是否正常；（6）車輛必須處于加載狀態(tài)：見下圖四、檢測(cè)前的準(zhǔn)備載荷:駕駛員座椅上乘坐一人或加載75kg的重物，車輛無其它負(fù)載(空車重量)?？哲囍亓浚褐溉加拖溲b滿(至少90%)準(zhǔn)備運(yùn)行的車輛重量，包括了所有運(yùn)行中附帶裝備(如備胎、工具、車輛千斤頂、滅火器等)的重量。如果燃油箱沒有裝滿到至少90%，則通過如下操作給車輛加載:從燃油表上讀取燃油箱液位。根據(jù)下表的比例進(jìn)行配重，并將相應(yīng)配重放入行李箱。燃油表附加配重（Kg)1/4301/2203/410滿0燃油配重表2．檢測(cè)儀準(zhǔn)備（1）清潔地面；（2）清潔儀器受光表面。（3）檢查儀器水準(zhǔn)器，調(diào)水平。（4）在前照燈檢測(cè)儀不受光的情況下，檢查光度計(jì)和光軸偏斜量指示計(jì)是否對(duì)準(zhǔn)機(jī)械零點(diǎn)。若指針失準(zhǔn)，可用零點(diǎn)調(diào)整螺釘調(diào)整。（5）檢查并調(diào)整儀器與車輛間距（50-70cm之間為宜)。（6）調(diào)整儀器與車輛的平行度。（7）調(diào)整儀器與被測(cè)燈泡之間的高度平齊并在一條直線上。五、前照燈的檢測(cè)1．開亮前照燈，用前照燈照準(zhǔn)器使檢測(cè)儀與被檢前照燈對(duì)正。2．檢測(cè)光束照射位置（光軸偏斜量）和發(fā)光強(qiáng)度對(duì)于自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀，只要按下控制盒上的測(cè)量開關(guān)，受光器立即追蹤前照燈光軸，根據(jù)光軸偏斜指示計(jì)和光度計(jì)上的指示值，即可獲得光軸偏斜量和發(fā)光強(qiáng)度。用同樣方法分別檢測(cè)兩只前照燈的近光、遠(yuǎn)光光束照射位置和發(fā)光強(qiáng)度。六、POLO（勁情、勁取等）前照燈的調(diào)整1、調(diào)整前的準(zhǔn)備工作：松開左右大燈的上固定螺絲（見圖紅圈）后再擰緊螺絲，讓大燈自然歸位，并消除內(nèi)應(yīng)力防止固定條被拉斷。要把這個(gè)大燈固定螺栓擰松后，用手輕拍一下大燈，讓大燈處于一個(gè)自由位置（燈腳的固定孔是相對(duì)較大的）。這樣大燈的狀態(tài)是處于合理的安裝位置了，重新擰緊固定螺栓后就可開始調(diào)節(jié)工作了2、調(diào)節(jié)螺絲的位置：A螺絲用來調(diào)前照燈光束的水平左右偏轉(zhuǎn)角度；B螺絲用來調(diào)前照燈光束垂直上下的偏轉(zhuǎn)角度。3、前照燈光束左右方向的調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)螺絲A，觀察屏幕上的光斑的移動(dòng)，直至標(biāo)準(zhǔn)位置4、前照燈光束上下方向的調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)螺絲B，觀察屏幕上的光斑的移動(dòng)，直至標(biāo)準(zhǔn)位置汽車電氣系統(tǒng)及檢修

項(xiàng)目五前照燈系統(tǒng)檢修

任務(wù)4照明電路分析

一、汽車典型的照明電路汽車的照明系統(tǒng)各電路主要由電源、燈具（如前照燈示廓燈、霧燈、牌照燈等）、開關(guān)（如燈光開關(guān)、變光開關(guān)、霧燈開關(guān)等）保險(xiǎn)絲、控制繼電器等組成。傳統(tǒng)燈光電路的控制一般有兩種方式：關(guān)開控制燈泡的搭鐵。開關(guān)控制燈泡的電源。開關(guān)控制燈泡的搭鐵開關(guān)控制燈泡的電源汽車常見照明系統(tǒng)電路1—蓄電池2—門控開關(guān)3—室內(nèi)燈4—室內(nèi)燈控開關(guān)5—示寬燈6—尾燈7—牌照燈8—儀表燈9—燈光開關(guān)10—變光開關(guān)11—遠(yuǎn)光指示燈12—前照燈13—超車燈開關(guān)練習(xí)：電路識(shí)讀二、照明電路控制系統(tǒng)1、自動(dòng)感光控制

發(fā)光控制系統(tǒng)電路主要由光電傳感器和控制元件及晶體管放大器組件