2024中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告

汽車(chē)保值率是車(chē)企長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)及消費(fèi)者購(gòu)車(chē)極為關(guān)鍵因素。首先，汽車(chē)保值率是廠商品牌建設(shè)與產(chǎn)品實(shí)力的重要指標(biāo)，越來(lái)越受到汽車(chē)廠

商的重視。保值率貫穿用戶擁車(chē)全周期，汽車(chē)保值率管理已應(yīng)用到汽車(chē)行業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域，

深入到汽車(chē)的全生命周期：從設(shè)計(jì)、制造、定價(jià)、銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)、金融、保險(xiǎn)、

回購(gòu)到最終的車(chē)輛處置、二手車(chē)流通等。而高保值率意味著全周期的擁車(chē)成本

優(yōu)勢(shì)，而這一成本優(yōu)勢(shì)可以為車(chē)企帶來(lái)更大的市場(chǎng)和利潤(rùn)空間。其次，對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商而言，保值率是評(píng)估車(chē)輛在二手車(chē)市場(chǎng)流通性和盈利能力

的重要指標(biāo)，可對(duì)進(jìn)貨決策、庫(kù)存管理、銷(xiāo)售定價(jià)、金融服務(wù)及新業(yè)務(wù)的開(kāi)展

等方面提供重要參考依據(jù)。同時(shí)，保值率也成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的重要參考依據(jù)。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)已不

僅僅是代步工具，還是一種極具價(jià)值屬性的資產(chǎn)，保值率的高低關(guān)系到車(chē)輛使

用周期以及未來(lái)置換時(shí)的經(jīng)濟(jì)利益。并且，保值率認(rèn)知的普及和深化，也加深

消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的理解，讓二手車(chē)交易更加透明?？梢哉f(shuō)，保值率從根本上拉升

品牌溢價(jià)和提升消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿，從而形成汽車(chē)流通的正向循環(huán)。故，保值率的相關(guān)研究，應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋廣泛，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)有著極其重要的意

義和深遠(yuǎn)影響。58汽車(chē)研究院制作本報(bào)告，旨在將最新的研究成果傳遞到汽

車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，為行業(yè)提供專(zhuān)業(yè)、權(quán)威的數(shù)據(jù)和分析，為廠商、經(jīng)銷(xiāo)商

和金融公司提供產(chǎn)品制定、風(fēng)險(xiǎn)把控依據(jù)，同時(shí)也從數(shù)據(jù)層面為消費(fèi)者的買(mǎi)車(chē)

賣(mài)車(chē)提供客觀的參考價(jià)值。前言011.數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)58汽車(chē)同時(shí)擁有58二手車(chē)、優(yōu)信拍、人人車(chē)等多端應(yīng)用及海量二手車(chē)數(shù)據(jù)，包括二手車(chē)掛牌數(shù)據(jù)、

車(chē)商拍賣(mài)數(shù)據(jù)及用戶交易數(shù)據(jù)，為保值率的計(jì)算提供足夠的樣本基礎(chǔ)。同時(shí)，車(chē)輛數(shù)據(jù)涵蓋品牌、

車(chē)型、國(guó)別、燃油類(lèi)型、車(chē)身類(lèi)型、排量、交易周期、地域分布、車(chē)齡、行駛里程、顏色等近30個(gè)

維度，為保值率的計(jì)算提供更為豐富多元的分析內(nèi)容。并且，

58汽車(chē)擁有更接近車(chē)輛殘值的車(chē)商一手拍賣(mài)價(jià)格數(shù)據(jù)，從而保證了車(chē)輛保值率計(jì)算的精準(zhǔn)性

和合理性。2.研究經(jīng)驗(yàn)58汽車(chē)憑借豐富獨(dú)特的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，近幾年從未停止對(duì)保值率的探索和思考，由此積累了豐富的研究

經(jīng)驗(yàn)、成熟的模型體系及實(shí)用的研究方法。未來(lái)也將持續(xù)進(jìn)行數(shù)據(jù)迭代升級(jí)和模式優(yōu)化，把保值率

研究常態(tài)化，在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)中，助力品牌開(kāi)辟增量第二曲線，以期實(shí)現(xiàn)對(duì)品牌乃至行業(yè)的

價(jià)值賦能。2車(chē)輛的保值率是指新車(chē)購(gòu)買(mǎi)后，車(chē)輛剩余價(jià)值與新車(chē)廠商指導(dǎo)價(jià)（MSRP）的比值，是衡量一款車(chē)

輛價(jià)值衰減快慢的重要指標(biāo)。計(jì)算公式為：車(chē)輛剩余價(jià)值車(chē)輛保值率

=

廠商指導(dǎo)價(jià)

MSRP在實(shí)際的計(jì)算過(guò)程中，行業(yè)中大多機(jī)構(gòu)采用車(chē)輛的最終交易價(jià)格作為車(chē)輛的剩余價(jià)值。而58汽車(chē)研

究院認(rèn)為，

車(chē)輛的最終交易價(jià)格不能等同于車(chē)輛剩余價(jià)值。而應(yīng)該采用更接近車(chē)輛剩余價(jià)值的車(chē)輛

殘值來(lái)計(jì)算車(chē)輛的保值率。即：車(chē)輛殘值是計(jì)算保值率最合理的標(biāo)準(zhǔn)。這是因?yàn)椋合啾榷周?chē)的最終交易價(jià)格，車(chē)輛的殘值不包含車(chē)商收車(chē)后的整備成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、物

流成本、資金成本、車(chē)商利潤(rùn)等因素，是車(chē)輛剩余價(jià)值的最直接體現(xiàn)，也是計(jì)算保值率高低更合理

更真實(shí)更客觀的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。研究?jī)?yōu)勢(shì)研究方法037榜單說(shuō)明39品牌榜單46車(chē)型榜單46燃油車(chē)型（含混動(dòng)）榜單61純電車(chē)型榜單71插混&增程車(chē)型榜單05增換購(gòu)需求強(qiáng)烈，成為增長(zhǎng)新引擎07補(bǔ)貼空前，“兩新”激策激發(fā)換購(gòu)熱情09新能源車(chē)加持，二手車(chē)市場(chǎng)崛起13保值率，鏈接新車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)的新質(zhì)中樞14用戶變化，性價(jià)比成為購(gòu)車(chē)決策關(guān)鍵因素20-35保值率十大特征鑄就核心，保值率蛻變?yōu)檐?chē)市新質(zhì)中樞聚焦賽道，數(shù)說(shuō)細(xì)分市場(chǎng)保值率榜單突破邊界，增換購(gòu)打造增長(zhǎng)第二曲線追本溯源，洞悉保值率十大特征05

/

結(jié)語(yǔ)目錄03

/02

/04

/01

/03突破邊界，增換購(gòu)打造增長(zhǎng)第二曲線>>增換購(gòu)需求強(qiáng)烈，成為增長(zhǎng)新引擎>>補(bǔ)貼空前，“兩新”激策激發(fā)換購(gòu)熱情>>新能源車(chē)加持，二手車(chē)市場(chǎng)崛起04隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車(chē)市場(chǎng)的不斷成熟，汽車(chē)保有量在過(guò)去幾十年間實(shí)現(xiàn)了迅猛增長(zhǎng)。公安部數(shù)據(jù)顯示，截

至2024年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.4億輛，其中汽車(chē)3.45億輛，新能源汽車(chē)2472萬(wàn)輛。隨著車(chē)市進(jìn)入穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，以往單純依靠新增購(gòu)車(chē)消費(fèi)者來(lái)拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的空間變得愈發(fā)有限，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)

展、消費(fèi)群體不斷擴(kuò)大帶來(lái)的汽車(chē)銷(xiāo)量自然增長(zhǎng)的紅利也正在逐漸消退。取而代之的是增換購(gòu)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)

展，無(wú)論規(guī)模和占比均有顯著提升。中汽數(shù)據(jù)顯示，

2024年上半年，增換購(gòu)規(guī)模達(dá)到400.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.4%，高出整體新車(chē)零售市場(chǎng)19.8

個(gè)百分點(diǎn)。增換購(gòu)比例達(dá)到40.1%，相比去年同期提升6.4個(gè)百分點(diǎn)。增換購(gòu)市場(chǎng)對(duì)整體零售市場(chǎng)的貢獻(xiàn)作用

顯著增強(qiáng)。汽車(chē)首購(gòu)及增換購(gòu)規(guī)模及占比趨勢(shì)747.7569.81439.3599.2

首購(gòu)（萬(wàn)輛）

增換購(gòu)（萬(wàn)輛）增換購(gòu)占比28.4%29.9%30.9%34.2%40.1%20202021202220232024.H1數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽數(shù)據(jù)增換購(gòu)需求強(qiáng)烈，成為增長(zhǎng)新引擎1430.51496.01438.1400.8638.4639.805<1

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15>15數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月同時(shí)，回顧歷年乘用車(chē)年度銷(xiāo)量，市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，

2016

、2017年到達(dá)年度銷(xiāo)量波峰。隨著該部分車(chē)輛

相繼進(jìn)入置換周期，結(jié)合以上二手車(chē)交易數(shù)據(jù)可以推算，

2023年開(kāi)始逐漸迎來(lái)車(chē)輛換購(gòu)高峰。未來(lái)，隨著車(chē)

輛置換的增加，增換購(gòu)將成為汽車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)新動(dòng)能。因此，把握增換購(gòu)機(jī)遇成為車(chē)企尋求新增量的“重中

之重”。乘用車(chē)零售量趨勢(shì)與換購(gòu)曲線預(yù)測(cè)

乘用車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）

換購(gòu)量（萬(wàn)輛）58汽車(chē)研究院根據(jù)二手車(chē)交易數(shù)據(jù)繪制了車(chē)齡和交易量的相關(guān)趨勢(shì)。趨勢(shì)呈現(xiàn)明顯的左右軸對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。隨著車(chē)齡的增加，交易占比逐漸遞增，

9年車(chē)齡的交易量達(dá)到波峰。

9年以后，隨著車(chē)輛的增加，交易量逐漸下滑。

其中，車(chē)齡普遍分布于7-10年區(qū)間，總占比約38%

。二手車(chē)交易車(chē)齡占比分布20102012201420162018202020222024E2026E2028E06新車(chē)銷(xiāo)量高峰

換購(gòu)需求釋放數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)，58汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)2024年汽車(chē)以舊換新政策梳理時(shí)間政策主要內(nèi)容2024年2月23日習(xí)近平主持中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議強(qiáng)調(diào)推動(dòng)新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新2024年3月17日國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》的通知，提出到2027年，

報(bào)廢汽車(chē)回收量較2023年增加約一倍，二手車(chē)交易量較2023年增長(zhǎng)45%2024年4月26日商務(wù)部、財(cái)政部等7部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，個(gè)人報(bào)廢回收2018年4

月之前的新能源乘用車(chē)、國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車(chē)且換購(gòu)2.0升及以下排量燃油乘用車(chē)

新車(chē)、新能源乘用車(chē)新車(chē)的，單車(chē)分別補(bǔ)貼7,000元、1萬(wàn)元2024年7月25日國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部印發(fā)的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，

新能源乘用車(chē)或2.0升及以下排量燃油乘用車(chē)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高至購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)補(bǔ)2萬(wàn)元、

購(gòu)買(mǎi)2.0升及以下排量燃油乘用車(chē)補(bǔ)1.5萬(wàn)元2024年7月29日交通運(yùn)輸部、財(cái)政部關(guān)于印發(fā)《新能源城市公交車(chē)及動(dòng)力電池更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》對(duì)更新新

能源城市公交車(chē)的，每輛車(chē)平均補(bǔ)貼8萬(wàn)元；對(duì)更換動(dòng)力電池的，每輛車(chē)補(bǔ)貼4.2萬(wàn)元2024年8月16日商務(wù)部等七部門(mén)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車(chē)以舊換新工作的通知》。根據(jù)通知，報(bào)廢舊車(chē)并

購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)補(bǔ)1萬(wàn)元、購(gòu)買(mǎi)燃油乘用車(chē)補(bǔ)7,000元，分別提高至

2萬(wàn)元和1.5萬(wàn)數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料，58汽車(chē)研究院整理7一方面，

2024年以來(lái)，以舊換新政策密集發(fā)布，從中央到地方，汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)再度攀升。全國(guó)31

個(gè)省份/自治區(qū)/直轄市積極響應(yīng)，紛紛出臺(tái)相應(yīng)實(shí)施方案，補(bǔ)貼力度空前，為車(chē)市需求的進(jìn)一步激活提供了

推動(dòng)力。補(bǔ)貼空前，“兩新”激策激發(fā)換購(gòu)熱情02023年2024年(E)2025年(E)2026年(E)2027年(E)*

以汽車(chē)平均使用年限15年為基準(zhǔn)，2024-2027年理論報(bào)廢量以2009-2012年的注冊(cè)量估算得出，并以2023年新車(chē)注冊(cè)量計(jì)算得出占

新注冊(cè)量比例數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、公安部，58汽車(chē)研究院整理不管從數(shù)據(jù)還是市場(chǎng)反饋來(lái)看，以舊換新政策為汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新動(dòng)能，用戶的汽車(chē)消費(fèi)熱情被進(jìn)一步激發(fā)，

隨著政策的不斷推進(jìn)，將對(duì)整體車(chē)市和車(chē)企業(yè)績(jī)起到積極的促進(jìn)作用。8在政策的刺激下，換購(gòu)需求正在成為未來(lái)3年內(nèi)車(chē)市增量的重要來(lái)源。根據(jù)58汽車(chē)研究院測(cè)算，

2023年我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢量約為756萬(wàn)輛，占比當(dāng)年汽車(chē)新注冊(cè)登記量的30.8%，考慮到我國(guó)車(chē)市由2009年以來(lái)呈現(xiàn)高速增

長(zhǎng)，以汽車(chē)平均使用年限15年來(lái)計(jì)算，2024年-2027年我國(guó)汽車(chē)?yán)碚搱?bào)廢量將步入高峰期，分別為1246萬(wàn)

輛、

1529萬(wàn)輛、

1624萬(wàn)輛和1773萬(wàn)輛，占比23年新注冊(cè)登記汽車(chē)2456萬(wàn)輛的37.7%

、46.2%

、53.3%

、

61.6%

，報(bào)廢產(chǎn)生的換購(gòu)需求對(duì)于車(chē)市銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要性將逐步提升。汽車(chē)年度報(bào)廢量及占新注冊(cè)量比例估測(cè)

報(bào)廢量（萬(wàn)輛）占新注冊(cè)量比例61.6%37.7%30.8%

1,2461,7731,62453.3%

1,52946.2%756020142015201620172018201920202021202220232024

.1-10月數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)>>

二手車(chē)交易規(guī)模屢創(chuàng)新高隨著增換購(gòu)用戶占比的擴(kuò)大，大量車(chē)源不斷涌入二手車(chē)市場(chǎng)，極大地豐富了市場(chǎng)的產(chǎn)品種類(lèi)。二手車(chē)供應(yīng)量

持續(xù)增加，激發(fā)市場(chǎng)活躍性，為其發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。從近十年的二手車(chē)交易趨勢(shì)來(lái)看，無(wú)論交易量還是交易額均持續(xù)增長(zhǎng)，且在不斷破新高。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

數(shù)據(jù)顯示，

2014-2023年，我國(guó)二手車(chē)交易量從605萬(wàn)輛增長(zhǎng)至1841萬(wàn)輛，增速超2倍。而今年，隨著新一

輪“以舊換新”政策的推出，大量置換型二手車(chē)流入市場(chǎng)，為行業(yè)注入新的活力。前9月，二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量

約1593萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%。全年交易規(guī)模有望超越去年，持續(xù)創(chuàng)新高。近十年二手車(chē)交易規(guī)模趨勢(shì)（萬(wàn)輛）1,8411,7581,6031,4921,3821,240942

1,039605新能源車(chē)加持，二手車(chē)市場(chǎng)崛起本報(bào)告來(lái)源于三個(gè)皮匠報(bào)告站（）,由用戶Id:107695下載,文檔Id:187111,下載日期:2024-12-301,5931,4340920142016201820202022

2024.1-9月>>觀念改變推動(dòng)二手車(chē)消費(fèi)升級(jí)據(jù)58汽車(chē)研究院計(jì)算，近十年二手車(chē)的平均交易價(jià)格呈現(xiàn)持續(xù)上揚(yáng)趨勢(shì)。這意味著消費(fèi)者愿意花更多的錢(qián)去

購(gòu)買(mǎi)配置更豐富、車(chē)齡更短、車(chē)況更好的二手車(chē)。尤其在近兩年新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈的背景下，二手車(chē)平均

交易價(jià)格不降反升。這說(shuō)明，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛品質(zhì)的要求逐漸升級(jí)。以前二手車(chē)市場(chǎng)以低價(jià)位、高年限的車(chē)輛

為主，主要是滿足消費(fèi)者基本的代步需求，甚至作為購(gòu)買(mǎi)新車(chē)前的練手車(chē)使用，在增換購(gòu)時(shí)代，消費(fèi)者的購(gòu)

車(chē)觀念更加理性，他們會(huì)綜合考慮車(chē)輛的價(jià)格、性能和使用成本等因素。消費(fèi)升級(jí)也滲透到二手車(chē)市場(chǎng)。近十年二手車(chē)平均交易價(jià)格趨勢(shì)同時(shí)，基于58二手車(chē)交易平均價(jià)區(qū)分布得知，近三年交易車(chē)輛的價(jià)區(qū)不斷上移，

20萬(wàn)以上價(jià)區(qū)的交易占比由

2022年的14.3%，提升為今年的18.4%。隨著用戶消費(fèi)觀念的改變，高價(jià)區(qū)二手車(chē)交易量逐漸增加，既是性

價(jià)比意識(shí)下的務(wù)實(shí)選擇，也是用戶在二手車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的體現(xiàn)。近三年二手車(chē)平均交易價(jià)格區(qū)間變化202220232024.1-10數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院14.3%

17.6%

18.4%

80萬(wàn)+

40-80萬(wàn)

30-40萬(wàn)

20-30萬(wàn)

10-20萬(wàn)

5-10萬(wàn)

5萬(wàn)以下6.535.81數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)，58汽車(chē)研究院（基于交易規(guī)模及交易額）計(jì)算（萬(wàn)元）6.605.886.616.086.276.206.416.236.4410同時(shí)，新能源車(chē)在整體二手車(chē)交易占比

也呈持續(xù)擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，由2022年的3.5%，

提升至今年的5.6%，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。這意味著新能源車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)中的活

躍度持續(xù)提升。同時(shí)，從二手車(chē)的線上交易數(shù)據(jù)來(lái)看，58汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，

近三年，新能源二手車(chē)的交易占比也在持續(xù)提升。

由2022年的4.2%提升至今年1-10月

的7.3%

。2022

2023

2024.1-10數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)2022

2023

2024.1-10>>新能源激發(fā)二手車(chē)市場(chǎng)活躍度除了傳統(tǒng)燃油車(chē)，隨著新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率的提升，新能源二手車(chē)交易規(guī)模也在持續(xù)增加。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)

會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-10月，全國(guó)新能源二手車(chē)共交易89.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.7%

。新能源二手車(chē)交易規(guī)模及占比趨勢(shì)

交易規(guī)模（萬(wàn)輛）

交易占比5.6%3.5%89.476.355.96毫無(wú)疑問(wèn)，隨著新能源車(chē)銷(xiāo)量井噴式的增長(zhǎng)以及保有量的擴(kuò)大，未來(lái)，在政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，越來(lái)越

多更高品質(zhì)的優(yōu)質(zhì)車(chē)源將持續(xù)流入市場(chǎng)，交易量必將持續(xù)增長(zhǎng)，新能源二手車(chē)將在市場(chǎng)中扮演越來(lái)越重要的

角色。線上新能源二手車(chē)交易規(guī)模占比趨勢(shì)7.3%5.2%4.2%數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院4.1%11鑄就核心，保值率蛻變?yōu)檐?chē)市新質(zhì)中樞>>保值率，鏈接新車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)的新質(zhì)中樞>>用戶變化，性價(jià)比成為購(gòu)車(chē)決策關(guān)鍵因素12消費(fèi)者關(guān)注的品牌因素TOP10品牌口碑好品牌成熟可靠品牌知名度高品牌和產(chǎn)品保值價(jià)格合適/性價(jià)比高服務(wù)體驗(yàn)好市場(chǎng)保有量大產(chǎn)品設(shè)計(jì)好看核心部件技術(shù)好維修/保養(yǎng)費(fèi)用低數(shù)據(jù)來(lái)源：2024汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)用戶調(diào)研，58汽車(chē)研究院，N=2,503一方面，對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)，保值率在買(mǎi)賣(mài)雙

方之間起到了一種平衡和促進(jìn)的作用，使得

二手車(chē)的交易過(guò)程更加順暢，加快了車(chē)輛在

市場(chǎng)中的流通速度。無(wú)論對(duì)商家的定價(jià)還是

用戶的購(gòu)買(mǎi)，均為最重要的度量衡。對(duì)于提

高整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率和交易流通，

以及市場(chǎng)資源的有效配置，都起到平衡和促

進(jìn)作用。另一方面，對(duì)于車(chē)企而言，保值率常常被視

為衡量品牌實(shí)力的一個(gè)重要指標(biāo)。58汽車(chē)研究院調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者關(guān)注的

品牌因素中，“品牌和產(chǎn)品保值”排名靠前，

實(shí)際上也是口碑和知名度的綜合表現(xiàn)。高保

值率的品牌往往是行業(yè)內(nèi)的佼佼者，能夠在

眾多品牌中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，從而吸引更多的

合作伙伴和資源，為品牌的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造

有利條件。從該角度而言，保值率反映的是

產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以及品牌形象。在汽車(chē)從新車(chē)使用到二手車(chē)交易的流轉(zhuǎn)過(guò)程中，保值率是保證其價(jià)值能夠合理地傳遞和延續(xù)的主要因素。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度而言，汽車(chē)作為一種資產(chǎn)，價(jià)值得以在不同的市場(chǎng)階段和不同的用戶之間延續(xù)，這種價(jià)值的傳

遞機(jī)制對(duì)于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)循環(huán)至關(guān)重要，它使得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠在穩(wěn)定的價(jià)值體系下運(yùn)行，

減少了因價(jià)值大幅波動(dòng)而帶來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。保值率，鏈接新車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)的新質(zhì)中樞綜上而言，保值率，無(wú)論作為新車(chē)銷(xiāo)售的差異化賣(mài)點(diǎn)還是二手車(chē)交易的參考因素，其重要性不言而喻?？梢?/p>

說(shuō)，保值率是直接鏈接新車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)最關(guān)鍵因素。132022

2023

2024.1-10對(duì)于用戶而言，汽車(chē)不僅僅是一種交通工具，更是一種具有流動(dòng)性的資產(chǎn)。每次換車(chē)時(shí)，如果前一輛車(chē)的保

值率高，就能在二手車(chē)交易中獲得相對(duì)較高的價(jià)格，從而降低車(chē)輛更新?lián)Q代的成本。而用戶頻繁換車(chē)的行為，

使得保值率成為他們?cè)谫?gòu)車(chē)決策過(guò)程中關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)考量因素之一

，他們會(huì)利用保值率來(lái)輔助自己的購(gòu)車(chē)決策，

傾向于選擇那些在市場(chǎng)上保值率表現(xiàn)良好的品牌和車(chē)型，以應(yīng)對(duì)頻繁換車(chē)可能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。總之，隨著用戶換車(chē)頻率的增加，保值率在其購(gòu)車(chē)決策中的權(quán)重也日益增大。這不僅反映了他們對(duì)經(jīng)濟(jì)成本

的關(guān)注，更體現(xiàn)了他們?cè)谧非笃焚|(zhì)升級(jí)和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化過(guò)程中對(duì)汽車(chē)資產(chǎn)價(jià)值管理的重視。通過(guò)用戶行為數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn)，用戶在購(gòu)車(chē)和用車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)兩點(diǎn)明顯變化，即：換車(chē)行為更加頻繁，

更加注重性價(jià)比。>>

喜新厭舊：換車(chē)行為頻繁近三年用戶換車(chē)平均車(chē)齡對(duì)比9.8（年）9.38.2隨著新車(chē)型上市周期縮短，以及廠商推出優(yōu)

惠政策和置換補(bǔ)貼的頻率加速，用戶換車(chē)行

為愈發(fā)頻繁。58汽車(chē)研究院調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，

二手車(chē)在交易時(shí)的平均車(chē)齡逐年縮短，從2022年到今年1-10月，由9.8年縮短至8.2

年，兩年內(nèi)縮短了1.6年，這也代表用戶擁

車(chē)周期在縮短，換車(chē)行為變得愈發(fā)頻繁。用戶變化，性價(jià)比成為購(gòu)車(chē)決策關(guān)鍵因素?cái)?shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月14安全性性價(jià)比操控性舒適性質(zhì)量購(gòu)車(chē)價(jià)格動(dòng)力性品牌外觀配置>>精打細(xì)算：性價(jià)比為王道用戶汽車(chē)消費(fèi)理性化，更加關(guān)注整體性價(jià)比中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷著一場(chǎng)消費(fèi)觀念的變革，其中對(duì)整體性價(jià)比關(guān)注的提升成為最為顯著的特征之一。受宏

觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，在購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵時(shí)刻，消費(fèi)者決策更加理性，愈發(fā)重視以較低的成本獲取更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，

在追求安全性的同時(shí)，性價(jià)比成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考慮的主要因素。

58汽車(chē)研究院調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶在購(gòu)車(chē)

時(shí)對(duì)性價(jià)比的關(guān)注占比為11.7%

，排名第二，僅次于對(duì)安全性的關(guān)注占比。用戶購(gòu)車(chē)關(guān)注因素TOP1014.7%11.7%11.2%

11.0%8.7%7.2%6.7%5.6%3.7%數(shù)據(jù)來(lái)源：2024汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)用戶調(diào)研，58汽車(chē)研究院，N=2,5036.8%15數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院整理車(chē)輛保值率關(guān)系到消費(fèi)者的長(zhǎng)期擁有成本。對(duì)于打算使用車(chē)輛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，高保值率意味著在未來(lái)車(chē)輛轉(zhuǎn)

售時(shí)能獲得相對(duì)較高的價(jià)格，從而降低車(chē)輛整個(gè)使用周期的平均成本。也就是說(shuō)，保值率通過(guò)影響車(chē)輛的長(zhǎng)

期使用成本、資產(chǎn)價(jià)值以及換車(chē)過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)等方面，成為衡量汽車(chē)性價(jià)比的關(guān)鍵因素之一

。所以，“車(chē)輛保值率”不僅是一輛車(chē)所擁有產(chǎn)品價(jià)值的體現(xiàn)，更是消費(fèi)者購(gòu)置新車(chē)需要考慮的重要指標(biāo)。全生命周期的價(jià)值保持才是真正的性價(jià)比廣義的性價(jià)比，除了購(gòu)車(chē)成本及使用成本外，保值率也是衡量一款車(chē)型性價(jià)比的重要因素。從用戶用車(chē)角度

而言，保值率高的車(chē)輛在二手車(chē)流轉(zhuǎn)時(shí)能獲取相對(duì)較高的價(jià)格，這意味著在整個(gè)車(chē)輛的使用周期內(nèi)，消費(fèi)者

的總成本是降低的。也就是說(shuō)，消費(fèi)者換車(chē)時(shí)，前一輛車(chē)保值率越高，能夠抵扣新車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的金額就越大，

從而減輕了換車(chē)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。全生命周期的性價(jià)比因素

能耗成本

保值率

購(gòu)車(chē)價(jià)格

流通性

售后成本

認(rèn)可度

維保成本

耐久性……16純電續(xù)航里程短充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)電池使用壽命短電池安全性不高二手車(chē)殘值低/下降快更換電池成本高電池穩(wěn)定性差，容易掉電公共充電設(shè)施太少技術(shù)可靠性低續(xù)航達(dá)成率太低數(shù)據(jù)來(lái)源：2024汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)用戶調(diào)研，58汽車(chē)研究院，N=2,503優(yōu)秀的保值率會(huì)提升用戶的購(gòu)車(chē)意愿，而表現(xiàn)不佳的保值率則有可能成為用戶放棄購(gòu)買(mǎi)的重要因素。58汽車(chē)

研究院對(duì)放棄購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者做了調(diào)研，除了電池及相關(guān)因素，保值率低也是導(dǎo)致他們放棄購(gòu)買(mǎi)新能

源車(chē)的重要原因，僅次于“純電續(xù)航里程短”、“充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)”、“電池使用壽命短”以及“電池安全性

不高”。消費(fèi)者放棄購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)因素TOP10汽油油混

純電動(dòng)PHEV所以，

一直以來(lái)，相比燃油車(chē)，新能源汽車(chē)較

低的保值率成為其行業(yè)痛點(diǎn)之一

。58汽車(chē)研究

院數(shù)據(jù)顯示，2024年1-10月純電動(dòng)車(chē)的三年平

均保值率為43.5%，插混車(chē)型（包含增程車(chē)型）

為39.3%，而燃油車(chē)和油電混動(dòng)車(chē)則分別為48.3%

、51.2%

。分燃料類(lèi)型三年保值率對(duì)比51.2%43.5%39.3%數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月48.3%17“受里程衰減、車(chē)型更新速度、智能化迭代等因素影響，新能源二手

車(chē)的銷(xiāo)路成為難題。我們?cè)谑哲?chē)時(shí)也格外謹(jǐn)慎，即便像保值率相對(duì)較

高的特斯拉車(chē)型，我們收車(chē)時(shí)也會(huì)根據(jù)是否能找到接盤(pán)客戶而定（是

否收車(chē)）?！薄本┠扯周?chē)商從用戶擁車(chē)的生命周期來(lái)看，往往經(jīng)歷“看-選-買(mǎi)-用-賣(mài)”幾個(gè)階段。每個(gè)階段的完善才能組成一個(gè)完整健康的擁車(chē)周期。而新能源汽車(chē)由于技術(shù)更新快、電池衰減及更換成本高等一系列原因，在“賣(mài)”

的階段，相對(duì)燃油車(chē)出現(xiàn)較大的價(jià)值虧損。也就是說(shuō)，“保值率低”的短板，導(dǎo)致新能源車(chē)在整個(gè)擁

車(chē)周期的不完整，從而一定程度上影響了市場(chǎng)流通

性。換句話說(shuō)，新能源車(chē)尚未形成完整交易流通閉

環(huán)，是市場(chǎng)發(fā)展最大的障礙。同時(shí)，由于電池是新能源車(chē)的核心部件，其壽命受上一任車(chē)主的充電習(xí)慣、使用環(huán)境等多種因素影響，無(wú)論二手車(chē)商還是用戶難以準(zhǔn)確評(píng)估電池剩余壽命，且高昂的更換成本也影響回收后的流通效率，故二手車(chē)商對(duì)

于新能源車(chē)型的收車(chē)也格外謹(jǐn)慎。當(dāng)然，新能源車(chē)的保值率較前幾年也在不斷提升，

并且也有部分車(chē)企推出官方認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)和保值

回購(gòu)計(jì)劃，但在保值率真正接近燃油車(chē)水平之前，

這一點(diǎn)也將一直成為用戶購(gòu)車(chē)的顧慮之一，也是新

能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大的主要桎梏。18追本溯源，洞悉保值率十大特征>>

多重因素加持，整體保值率下滑>>新能源車(chē)保值率平穩(wěn)，與燃油車(chē)差距縮小>>德日下降，自主平穩(wěn)，整體趨于均衡>>桂冠易主，海外新勢(shì)力取代豪華品牌>>

MPV保值依舊，“大車(chē)”熱度領(lǐng)銜>>

高價(jià)區(qū)更保值，車(chē)價(jià)和保值率正相關(guān)>>棕橙金領(lǐng)跑，熱門(mén)車(chē)?yán)胺侵髁黝伾北Ｖ德?gt;>數(shù)據(jù)解密，買(mǎi)二手車(chē)最劃算節(jié)點(diǎn)>>

高保值率車(chē)輛，還看下沉>>藏寧青領(lǐng)銜，北方地區(qū)成為保值車(chē)輛聚集地19—O—一年保值率

—O—三年保值率71.4%68.9%59.3%52.8%47.5%202220232024.1-10數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院2024年，隨著價(jià)格戰(zhàn)的愈演愈烈，頻繁降價(jià)成為車(chē)企搶占市場(chǎng)的重要手段。新車(chē)價(jià)格的走低使得二手車(chē)的價(jià)

格優(yōu)勢(shì)不再明顯，進(jìn)而導(dǎo)致二手車(chē)保值率的下滑。另一方面，新能源車(chē)技術(shù)的快速迭代，也一定程度上影響了新能源車(chē)二手車(chē)的保值率。隨著新能源車(chē)推陳出

新和技術(shù)更新的加速，搭載更先進(jìn)技術(shù)和配置的新車(chē)型不斷涌入市場(chǎng)，對(duì)比之下，二手新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力下降，

保值率也隨之降低。58汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，

2024年整體市場(chǎng)保值率較2023年出現(xiàn)較大幅度下滑。其中，三年保值率下降了

10.0%，而一年保值率則下降了13.9%

。近三年汽車(chē)行業(yè)保值率趨勢(shì)多重因素加持，整體保值率下滑52.1%202022年，受俄烏沖突、油價(jià)上漲、車(chē)規(guī)芯片荒等因素的影響，新能源車(chē)熱銷(xiāo)，價(jià)格也隨之上漲。在新車(chē)無(wú)法

完全滿足用戶需求的背景下，

一年車(chē)齡的“妙齡”二手車(chē)便同樣受到用戶的青睞。數(shù)據(jù)顯示，該年純電動(dòng)車(chē)

一年的保值率達(dá)到71.8%

，甚至超過(guò)燃油車(chē)。而隨著價(jià)格戰(zhàn)的開(kāi)始等因素，

2023年開(kāi)始，

一年車(chē)型保值率大幅下降，到今年1-10月，純電動(dòng)車(chē)和插混車(chē)

型較2022年的高點(diǎn)已分別出現(xiàn)24.4%

、17.6%的下滑。分燃料類(lèi)型來(lái)看，一年車(chē)型保值率，2024年燃油車(chē)保值率為63.8%，較去年下降5.8%，油電混動(dòng)車(chē)型為60.1%，下降11.0%，純電動(dòng)車(chē)和插混車(chē)型（包含增程）為54.3%

、57.2%，較去年下降幅度較大，分別為

11.7%

、13.1%

。橫向?qū)Ρ葋?lái)看，燃油車(chē)表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。油電混動(dòng)車(chē)型保值率在2022年曾經(jīng)達(dá)到76.1%的高度，遠(yuǎn)高于包括燃

油車(chē)在內(nèi)的其他車(chē)型。

2023年以后，隨著新能源車(chē)的熱銷(xiāo)，尤其是在插混和增程市場(chǎng)中，越來(lái)越多兼具經(jīng)濟(jì)

性和產(chǎn)品力的優(yōu)秀車(chē)型不斷推出，油電混動(dòng)車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)逐漸“黯然失色”，到今年1-10月，保值

率已經(jīng)低于燃油車(chē)，比插混車(chē)型僅高2.9%。所以，我們可以預(yù)測(cè)，隨著插混和增程車(chē)型產(chǎn)品力的提升，一年

車(chē)齡的油電混動(dòng)車(chē)型保值率將被其超越。近三年不同燃料類(lèi)型車(chē)輛一年保值率

2022年

n2023年

n2024年1-10月76.1%71.8%69.4%66.0%60.1%57.2%54.3%燃油車(chē)油電混動(dòng)車(chē)純電動(dòng)車(chē)插電混動(dòng)車(chē)（含增程）數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院新能源車(chē)保值率平穩(wěn)，與燃油車(chē)差距縮小70.3%69.6%69.7%63.8%71.1%21燃油車(chē)油電混動(dòng)車(chē)純電動(dòng)車(chē)插電混動(dòng)車(chē)（含增程）從三年保值率來(lái)看，

2024年燃油車(chē)保值率為48.3%，較去年下降5.2%，油電混動(dòng)車(chē)型為51.2%，下降5.8%，純電動(dòng)車(chē)和插混車(chē)型（包含增程）為43.5%

、39.3%，較去年分別下降1.8%

、6.5%

。如果橫向?qū)Ρ葋?lái)看，近三年燃油車(chē)保值率表現(xiàn)平穩(wěn)。油電混動(dòng)車(chē)型盡管有下降，但始終領(lǐng)先于其他車(chē)型，但

領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)逐漸縮小，較燃油車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、插混車(chē)型分別高出2.9%

、7.7%

、11.9%，而在2022年，則分別

高出7.3%

、19.9%

、20.7%

。而近三年新能源車(chē)型的三年保值率表現(xiàn)較為平穩(wěn)，但較燃油車(chē)的差距實(shí)際在逐漸縮小，

2022年純電動(dòng)車(chē)、插

混車(chē)型與燃油車(chē)保值率差距分別為12.6%

、13.4%，而今年已縮小至4.8%

、9.0%。從這個(gè)角度而言，在整

體保值率下滑的背景下，新能源車(chē)的三年保值率其實(shí)是在不斷提升。近三年不同燃料類(lèi)型車(chē)輛三年保值率57.0%53.5%53.8%48.3%45.3%43.5%41.2%

2022年

n2023年

n2024年1-10月61.1%數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院45.8%40.4%39.3%51.2%22

2022年

n2023年

n2024年1-10月60.8%57.5%55.2%50.7%49.5%

47.7%45.2%45.6%

45.4%

45.1%43.1%德國(guó)日本

英國(guó)中國(guó)美國(guó)韓國(guó)其他數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院另一方面，在整體保值率下降的背景下，中國(guó)品牌

依靠創(chuàng)新技術(shù)的不斷提升和市場(chǎng)份額的持續(xù)增加，

三年平均保值率達(dá)到45.1%，較去年僅下降2.6個(gè)

百分點(diǎn)，和第三位的英系品牌差距縮小。美系則依靠特斯拉的優(yōu)異表現(xiàn)，

2024年的三年保

值率較去年逆勢(shì)微增0.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到44.6%

。整體來(lái)看，除了前兩位的德系和日系品牌，包括英

系、中系、美系、韓系在內(nèi)的平均保值率表現(xiàn)趨于

均衡，相互差距逐漸縮小。從國(guó)別來(lái)看，2024年1-10月德系品牌依靠BBA以

及大眾在市場(chǎng)的地位，三年保值率以50.7%奪魁，

但較2023年下降了6.8個(gè)百分點(diǎn)。日系品牌一直以來(lái)以省油、耐用等特點(diǎn)在二手車(chē)市

場(chǎng)擁有較高的保值率，但2024年保值率卻下滑明

顯，三年保值率為49.4%，與去年相比下降6.9個(gè)

百分點(diǎn)，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)逐漸減弱。英系品牌以45.5%緊隨其后，但較去年出現(xiàn)9.6個(gè)

百分點(diǎn)的大幅下降。未來(lái)，隨著品牌產(chǎn)品力的快速發(fā)展以及新能源汽車(chē)的接受度日漸提高，疊加以舊換新政策的驅(qū)動(dòng)，

中國(guó)品牌是否能在二手車(chē)市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)格局發(fā)起再一次挑戰(zhàn)，也值得我們拭目以待。德日下降，自主平穩(wěn)，整體趨于均衡57.1%

56.3%50.7%

49.4%近三年分國(guó)別三年保值率50.3%48.4%44.6%

44.5%47.3%44.5%23

2022年

n2023年

n2024年1-10月59.5%59.6%55.4%52.8%51.6%47.6%46.8%45.9%43.7%42.5%主流豪華品牌主流海外品牌海外新勢(shì)力品牌傳統(tǒng)自主品牌自主新勢(shì)力品牌數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院而以往表現(xiàn)出色的主流豪華品牌則出現(xiàn)最大降幅，

達(dá)到7.9個(gè)百分點(diǎn)，從而從保值冠軍位置被拉下馬，

三年保值率為51.6%

，排名第二。主流海外品牌和傳統(tǒng)自主品牌同樣出現(xiàn)下降，2024年保值率為47.6%

、45.6%，兩者之間的差

距由兩年前的8%左右縮小至2%。傳統(tǒng)自主品牌在

追趕的路上發(fā)力，憑借技術(shù)的革新和產(chǎn)品的升級(jí)逐

漸獲得用戶的認(rèn)可。自主新勢(shì)力品牌三年保值率為43.7%，盡管相較2023年降幅最低，僅下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，但整體依

舊低于其他品牌類(lèi)型。保值率依舊為其亟需補(bǔ)齊的

短板。從品牌類(lèi)別來(lái)看，市場(chǎng)格局大變天。2024年，除海外新勢(shì)力品牌較2023年大幅上漲12.9個(gè)百分點(diǎn)之外，其他所有類(lèi)別三年保值率均有

下滑。海外新勢(shì)力品牌中的唯一品牌特斯拉，不僅在新車(chē)

市場(chǎng)銷(xiāo)量居高不下，在二手車(chē)市場(chǎng)也憑借其穩(wěn)定的品質(zhì)和品牌價(jià)值成為“搶手貨”。三年保值率達(dá)到55.4%，不僅以明顯優(yōu)勢(shì)奪得桂冠，也對(duì)整體純電

動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的保值率起到有效的拉動(dòng)效應(yīng)。桂冠易主，海外新勢(shì)力取代豪華品牌近三年分品牌類(lèi)型三年保值率48.3%44.8%45.6%44.5%54.2%24

2022年

n2023年

n2024年1-10月55.6%53.1%

53.2%51.1%46.8%MPV

SUV

轎車(chē)數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院在各細(xì)分市場(chǎng)中，較2023年，所有級(jí)別車(chē)型的三年保值率全面下降。其中，

SUV和轎車(chē)的保值率從2023年的53.2%

、52.4%分別降至47.8%

、46.8%，降幅均超過(guò)5個(gè)百分點(diǎn)。MPV降幅最小，為2.5個(gè)百分點(diǎn)，依舊是各級(jí)別最保值的車(chē)型。近三年分車(chē)身類(lèi)型三年保值率從車(chē)型二級(jí)分類(lèi)來(lái)看，在Panamera、奔馳S級(jí)、寶馬7系等車(chē)型的帶動(dòng)下，大型車(chē)三年保值率超過(guò)60%，名

列榜首。中大型車(chē)中，雷克薩斯、奔馳E級(jí)、奧迪A6L等車(chē)型表現(xiàn)不俗，拉動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)保值率至56.4%，僅次

于大型車(chē)市場(chǎng)。而MPV市場(chǎng)的保值率，即便在二級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，相比2023年也降幅最低。商務(wù)接待及多孩家

庭的剛需，讓MPV二手車(chē)市場(chǎng)一直熱度較高。其中，豐田埃爾法、威爾法、雷克薩斯LM等傳統(tǒng)保值車(chē)型對(duì)

該細(xì)分市場(chǎng)的整體保值率亦有較大帶動(dòng)貢獻(xiàn)。MPV保值依舊，“大車(chē)”熱度領(lǐng)銜52.8%

52.4%47.8%53.3%2567.5%

63.7%60.4%61.7%62.9%56.4%53.3%55.6%53.1%68.8%

67.4%52.3%55.7%57.3%51.6%57.1%55.5%50.7%61.1%65.2%50.7%55.3%55.1%49.7%51.3%51.7%47.7%41.3%53.1%45.8%47.6%50.8%45.0%51.2%48.8%43.4%另一方面，全尺寸SUV和大型SUV市場(chǎng)三年保值率較2023年降幅最大，分別為15.1%

、14.5%。相比傳統(tǒng)

全尺寸SUV和大型SUV車(chē)型，價(jià)格更低，尺寸相當(dāng)，且具備優(yōu)秀用戶體驗(yàn)的的新勢(shì)力車(chē)型（如：?jiǎn)柦鏜9

、理想L9等）切入市場(chǎng)并逐漸獲得用戶青睞，傳統(tǒng)燃油大尺寸二手SUV的熱度逐漸被分散，保值率降低亦在所

難免。近三年各細(xì)分市場(chǎng)三年保值率大型車(chē)中大型車(chē)MPV全尺寸

SUV小型車(chē)中型車(chē)大型SUV中型SUV緊湊型

SUV微型車(chē)小型SUV緊湊型車(chē)

2022年

n2023年

n2024年1-10月數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院26

2022年

2023年

2024年1-10月72.4%70.6%65.1%63.0%62.3%58.4%55.8%52.7%48.6%

48.9%

51.7%45.1%

47.1%43.4%5萬(wàn)以下5-10萬(wàn)10-20萬(wàn)20-30萬(wàn)30-40萬(wàn)40-80萬(wàn)80萬(wàn)+數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院2024年，

80萬(wàn)以上價(jià)區(qū)的車(chē)型三年平均保值率為

63%，盡管較2023年降幅最大（7.6個(gè)百分點(diǎn)），

但依舊以較高優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先其他價(jià)區(qū)車(chē)型；其次是40-

80萬(wàn)價(jià)區(qū)，以58.4%的保值率緊隨其后。通過(guò)對(duì)新車(chē)價(jià)區(qū)保值率的分析，我們發(fā)現(xiàn)，

2024年，價(jià)區(qū)高低和保值率高低基本成正相關(guān)。也就是

說(shuō)，高價(jià)區(qū)的車(chē)型往往保值率較高，該價(jià)區(qū)的豪華

品牌甚至超豪華品牌往往有著更多的品牌溢價(jià)。隨著低價(jià)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比的提升，拖累了整體低價(jià)區(qū)的保值率。

5萬(wàn)以下及5-10萬(wàn)區(qū)間車(chē)型的三年保值率均為45%左右，弱于其他價(jià)區(qū)表現(xiàn)。高價(jià)區(qū)更保值，車(chē)價(jià)和保值率正相關(guān)近三年新車(chē)各價(jià)格區(qū)間三年保值率49.9%47.0%52.1%57.0%56.7%54.5%44.7%27

交易量占比

平均保值率54.4%

53.6%49.0%

48.9%

48.8%

48.7%

48.5%

47.9%

47.6%

47.2%46.5%27.9%10.3%6.0%0.5%

棕橙金香檳綠紫藍(lán)黑紅白灰黃銀其他粉紅數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月數(shù)據(jù)顯示，棕色車(chē)型三年平均保值率為54.4%，位列榜首；橙色車(chē)型以53.6%緊隨其后；金色和香檳色車(chē)型

也均超過(guò)51%

。而傳統(tǒng)主流色調(diào)黑色車(chē)型的平均三年保值率為48.7%，白色車(chē)型保值率為47.9%，分別排名位列第8位、

10

位，與傳統(tǒng)認(rèn)知大相徑庭。51.1%

51.0%45.7%

45.5%

45.3%0.8%

0.8%

0.02%0.4%2.2%1.2%

1.7%1.1%

0.4%0.1%除了傳統(tǒng)的維度，58汽車(chē)研究院另辟蹊徑，通過(guò)對(duì)車(chē)輛顏色的統(tǒng)計(jì)計(jì)算保值率，以期豐富我們的研究?jī)?nèi)容。隨著用戶對(duì)個(gè)性化需求的增加，越來(lái)越多的色彩被應(yīng)用到外觀設(shè)計(jì)中。由于每個(gè)品牌及每個(gè)車(chē)型的顏色定義

不同，很難將所有的顏色一一列舉。故我們采用了歸類(lèi)方式，同一類(lèi)或相近的顏色歸為一類(lèi)，如：

星際黑、

瀚金黑、曜巖黑等均歸為黑色，摩卡棕、水晶棕、碧璽棕等均歸為棕色，以此類(lèi)推。由此，我們將車(chē)型的主

要顏色歸為14類(lèi)，數(shù)量上基本能囊括99%的車(chē)型，其他太小眾的顏色統(tǒng)計(jì)為其他顏色。按照我們的常規(guī)認(rèn)知，似乎白色、黑色、灰色等主流顏色似乎更保值。然而數(shù)據(jù)顯示，該類(lèi)主流顏色的交易

量確實(shí)遙遙領(lǐng)先，但保值率卻不是最高的。反而棕色、橙色、金色等傳統(tǒng)認(rèn)知中的非主流顏色的車(chē)輛保值率

卻名列前茅。不同顏色車(chē)輛三年保值率棕橙金領(lǐng)跑，熱門(mén)車(chē)?yán)胺侵髁黝伾北Ｖ德?8通過(guò)對(duì)顏色所對(duì)應(yīng)車(chē)型的分析，我們得出原因：由于我們計(jì)算各種顏色車(chē)型的保值率時(shí)采用樣本量加權(quán)的方式，所以一款或幾款樣本量大的車(chē)型顏色的值會(huì)

對(duì)該類(lèi)別的結(jié)果有明顯影響，而并非所有橙色、棕色、金色車(chē)型的保值率一定高。比如，棕色車(chē)型中，三年保值率為59.5%的棕色別克GL8的樣本占比為29.3%，對(duì)棕色車(chē)型的保值率起到極

大的拉動(dòng)效應(yīng)；橙色車(chē)型中，三年保值率為64.5%的橙色坦克300，及三年保值率為53.9%的橙色哈弗大狗

的樣本量占比分別為30.4%和26.8%，在兩車(chē)型的合力影響下，原本為小眾顏色的橙色被拉升至保值率的第

二位。金色車(chē)型中，同樣是在樣本量占比14.0%的金色別克GL8

（三年保值率60.2%）的帶動(dòng)下，金色車(chē)型

保值率也躋身排行TOP3

。奔馳G級(jí)AMG傲虎路虎衛(wèi)士漢蘭達(dá)Cayenne別克GL860.2%.64.5%奕跑雷克薩斯ES發(fā)現(xiàn)別克GL8捷達(dá)VS5寶馬5系牧馬人Cayenne坦克300途昂Panamera哈弗大狗橙色車(chē)輛保值率TOP5車(chē)型及主力車(chē)型

保值率

——

交易量占比棕色車(chē)輛保值率TOP5車(chē)型及主力車(chē)型mm

保值率

——

交易量占比金色車(chē)輛保值率TOP5車(chē)型及主力車(chē)型

保值率

——

交易量占比0.6%0.7%27.8%0.4%0.6%24.5%1.0%3.0%1.0%14.0%1.0%2.0%93.3%79.1%70.4%69.6%69.4%0.1%0.1%0.5%0.1%0.9%70.1%62.9%623%數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月64.3%60.5%66.4%65.2%595%53.9%59.5%29.3%60.1%29.黑色車(chē)輛保值率TOP5車(chē)型白色車(chē)輛保值率TOP5車(chē)型銀色車(chē)輛保值率TOP5車(chē)型庫(kù)里南雷克薩斯LX奔馳G級(jí)AMG賓利飛馳豐田普拉多黑色車(chē)型中，豐田普拉多、奔馳G級(jí)、奔馳G級(jí)AMG，白色車(chē)型中，勞斯萊斯庫(kù)里南、雷克薩斯

LX、奔馳G級(jí)AMG，灰色車(chē)型中，奔馳G級(jí)、雷

克薩斯LX、勞斯萊斯庫(kù)里南，銀色車(chē)型中，奔馳G

級(jí)AMG、奔馳威霆、豐田賽那分別位列各顏色類(lèi)

別的保值率榜單TOP3

。而身為市場(chǎng)主流色調(diào)的黑色和白色幾乎覆蓋所有車(chē)型，保值率表現(xiàn)迥異的車(chē)型樣本量占比相對(duì)均衡，故整體保值率被其他顏色超越也在情理之中。我們

同樣統(tǒng)計(jì)了主流顏色（黑白灰銀）車(chē)型保值率榜單，

結(jié)果如下：數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月奔馳G級(jí)AMG奔馳G級(jí)AMG雷克薩斯LX豐田普拉多豐田漢蘭達(dá)賓利飛馳奔馳威霆豐田賽那別克GL8奔馳G級(jí)88.4%86.7%83.5%87.3%86.9%85.2%82.6%79.0%78.2%73.1%70.5%96.3%94.9%66.8%63.6%30隨著流入二手車(chē)市場(chǎng)的品牌和車(chē)型的豐富，及用戶對(duì)二手車(chē)接受度的提升，選購(gòu)二手車(chē)的用戶占比越來(lái)越高。

很多用戶也在思考一個(gè)問(wèn)題：購(gòu)買(mǎi)多少公里，或幾年的車(chē)輛會(huì)更劃算?；谶@個(gè)問(wèn)題，在不考慮質(zhì)保期和車(chē)況差異等因素的前提下，單純基于保值率而言，我們可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析

進(jìn)行解答。我們統(tǒng)計(jì)了隨著行駛里程和車(chē)齡的上升，車(chē)型保值率的變化，以期獲得數(shù)據(jù)結(jié)論。數(shù)據(jù)顯示，隨著行駛里程

的增加，保值率下降幅度在緩慢降低，從1萬(wàn)到2萬(wàn)公里，保值率下降7.8%，從2萬(wàn)到3萬(wàn)公里，下降7.5%

。

從8萬(wàn)公里開(kāi)始，保值率下降幅度顯著降低，每增加一萬(wàn)公里僅下降1.7%。所以從這個(gè)角度而言，購(gòu)買(mǎi)7-8

萬(wàn)公里的二手車(chē)，保值率下降幅度最低，也是購(gòu)車(chē)最劃算的時(shí)候。另一方面，我們還統(tǒng)計(jì)了車(chē)齡和保值率的變化關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，

6-7年車(chē)齡以后，保值率降幅變緩，也就是

說(shuō)購(gòu)買(mǎi)6-7年車(chē)齡的二手車(chē)相對(duì)比較劃算。不同行駛里程車(chē)輛保值率分布59.7%12345

67

89101112131415161718192020+不同車(chē)齡車(chē)輛保值率分布60.2%56.2%27.5%

16.2%

13.4%

11.1%

9.1%

7.7%

6.6%

5.7%

4.6%

3.9%

3.3%

2.7%

2.2%23.3%

19.8%12345

67

89101112131415161718192020+數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月數(shù)據(jù)解密，買(mǎi)二手車(chē)最劃算節(jié)點(diǎn)

23.8%

22.1%

20.3%

18.4%

17.5%

16.6%

15.8%

15.0%

14.3%

14.0%

13.1%

12.6%

12.3%

11.4%29.5%

26.5%

44.0%

38.5%

44.4%

50.6%（萬(wàn)公里）

51.9%（年）38.3%33.5%32.6%31這種現(xiàn)象可總結(jié)為以下幾點(diǎn)原因：1.

需求穩(wěn)定增長(zhǎng)

。下沉城市的汽車(chē)保有量相對(duì)高線城市仍處于

較低水平，但人口規(guī)模大。隨著汽車(chē)消費(fèi)需求的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，

尤其是對(duì)中低端經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的需求較大，使得市場(chǎng)對(duì)二手車(chē)的

消化能力較強(qiáng)，從而支撐了汽車(chē)的保值率。2.

車(chē)源供應(yīng)有限

。與高線城市相比，下沉城市經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量相對(duì)

較少

。同時(shí)，下沉用戶換車(chē)頻率相對(duì)較低，二手車(chē)的車(chē)源有限，

整體在需求穩(wěn)定的情況下，供需不平衡導(dǎo)致保值率相對(duì)較高。3.

品牌忠誠(chéng)度較高

。在三四五線城市，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品牌忠誠(chéng)

度較高，他們更傾向于購(gòu)買(mǎi)自己熟悉和信任的品牌車(chē)型，這使

得一些口碑較好的品牌在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的保值率相對(duì)穩(wěn)定。4.看重整體擁車(chē)成本

。58汽車(chē)研究院調(diào)研顯示，在與成本相關(guān)

的產(chǎn)品因素中，如“落地價(jià)格”、“油耗/電耗”、“折扣”及

“二手車(chē)殘值”等選項(xiàng)中，下沉用戶占比均高于高線用戶。這

意味著，下沉用戶在購(gòu)車(chē)時(shí)，往往傾向于選擇保值率相對(duì)較高

的品牌和車(chē)型。二手車(chē)殘值官方定價(jià)

現(xiàn)金折扣

綜合優(yōu)惠

性價(jià)比

油耗/電耗

落地價(jià)格52.3%

52.1%

52.7%49.8%49.0%45.7%一線城市

新一線城市二線城市

三線城市四線城市五線城市數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月從城市級(jí)別分布來(lái)看，下沉城市（三、

四、五線及以下）車(chē)輛的三年保值率

相對(duì)較高，均超過(guò)52%。而高線城市

車(chē)輛保值率均未超過(guò)50%，新一線城

市僅為45.7%

。高保值率車(chē)輛，還看下沉用戶在產(chǎn)品因素中關(guān)注成本相關(guān)的選項(xiàng)對(duì)比數(shù)據(jù)來(lái)源：2024汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)用戶調(diào)研，

58汽車(chē)研究院，N=2,503不同城市級(jí)別車(chē)輛三年保值率對(duì)比

下沉用戶

高線用戶32南方三年保值率TOP10品牌北方三年保值率TOP10品牌坦克保時(shí)捷雷克薩斯奔馳MINI廣汽傳祺北京本田別克捷達(dá)數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月從南北方的品牌保值率排行榜來(lái)看，入圍前十位的品牌區(qū)別不大，僅有兩個(gè)品牌不同。前三位均為：坦克、

保時(shí)捷及雷克薩斯。但保值率數(shù)值卻有著較大差異。其中，前十品牌差距最大的為保時(shí)捷，在北方地區(qū)三年

保值率為67.7%，在南方地區(qū)僅為56.5%，差距達(dá)到11.2個(gè)百分點(diǎn)；其次，坦克差距也較大，南北方的保值

率相差10.6%

。這主要是由于每個(gè)省份的經(jīng)濟(jì)水平不同，造成二手車(chē)源數(shù)量、用戶置換節(jié)奏及政策法規(guī)差異（如尾氣排放要

求）等原因?qū)е?。藏寧青領(lǐng)銜，北方地區(qū)成為保值車(chē)輛聚集地58汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，

今年1-10月北方地區(qū)

整體車(chē)輛保值率為52.9%，高于南方省份。且

相同的車(chē)型，在南北方呈現(xiàn)出不同的保值率。坦克保時(shí)捷雷克薩斯

MINI

本田

捷達(dá)

奔馳

豐田五菱汽車(chē)

北京南北方車(chē)輛三年保值率對(duì)比52.9%56.5%56.5%56.4%56.2%55.6%51.8%51.8%51.6%50.8%南方省份北方省份60.7%60.4%59.3%56.5%56.4%55.6%68.7%67.7%48.6%48.5%46.6%58.1%330.1%0.6%1.1%0.2%1.5%0.5%1.7%0.8%1.6%1.1%2.9%2.8%4.9%4.6%2.9%1.2%0.7%1.6%2.9%2.2%3.0%1.4%1.9%5.6%7.4%1.5%3.6%1.6%41.0%56.4%55.5%55.4%55.3%55.2%54.5%54.1%

53.5%53.5%53.2%53.0%52.4%52.3%52.1%52.0%51.6%51.4%51.2%51.0%50.7%50.4%48.7%47.7%47.5%47.2%46.2%45.8%45.0%45.0%從省份分布來(lái)看，西藏、寧夏、內(nèi)蒙古、青海等內(nèi)陸高海拔西北地區(qū)的三年車(chē)輛保值率靠前，均超過(guò)或接近

55%。而汽車(chē)銷(xiāo)量大省如：廣東、江蘇、浙江、山東等省份的保值率反而表現(xiàn)平平，尤其浙江平均保值率僅

為41%，排名末位。不同省份車(chē)輛的三年保值率對(duì)比西藏

寧夏

內(nèi)蒙古

青海

新疆

甘肅

陜西

山西

吉林省

海南省

北京

河北

遼寧

廣東

山東

河南

天津

江西

江蘇

安徽

黑龍江

廣西

湖南

貴州

湖北

福建

四川上海

云南

重慶

浙江數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月

保值率交易量占比

12.2%

4.6%59.3%21.5%34我們分析，這與以下幾點(diǎn)相關(guān)。1.特殊的使用場(chǎng)景西藏、內(nèi)蒙古、青海等地區(qū)地廣人稀，且很多道路非鋪裝路面多。隨著此類(lèi)地區(qū)自駕游熱度的攀升，用戶對(duì)極境越野的熱情持續(xù)升溫，像普拉多、蘭德酷路澤、坦克300等硬派越野車(chē)，在這些地區(qū)更受歡迎。該類(lèi)車(chē)型的熱銷(xiāo)也拉升了整體保值率水平。2.燃油車(chē)銷(xiāo)量占比高中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，保值率前三位的省份，即：西藏、寧夏和青海，近三年燃油車(chē)銷(xiāo)量占比高，尤

其是排名第一的西藏燃油車(chē)銷(xiāo)量占比近90%

。而銷(xiāo)量排行前三的省份廣東省、江蘇省及浙江省，燃油車(chē)的占比分別為均低于65%，且新能源車(chē)的滲透率也

在逐年升高。故，不同燃料類(lèi)型車(chē)型的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)，讓各省份之間的平均保值率有了明顯的差異。近三年傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)銷(xiāo)量占比89.1%10.9%75.1%25.0%79.1%20.9%63.9%36.2%64.6%35.4%60.1%39.9%3.二手車(chē)供需不平衡與東部發(fā)達(dá)地區(qū)相比，這些地區(qū)的汽車(chē)市場(chǎng)容量較小，新車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)較低，且由于地理原因二手車(chē)遷入成本

高，所以二手車(chē)供應(yīng)量也相對(duì)有限。在需求穩(wěn)定的情況下，供需不平衡使得二手車(chē)價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺，

保值率維

持高位。西藏自治區(qū)寧夏回族自治區(qū)

內(nèi)蒙古自治區(qū)廣東省

江蘇省

浙江省數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)，2022-2024.1-9月

燃油車(chē)占比新能源車(chē)占比35聚焦賽道，數(shù)說(shuō)細(xì)分市場(chǎng)保值率榜單>>

榜單說(shuō)明>>

榜單分類(lèi)>>

品牌榜單>>

車(chē)型榜單>>燃油（含混動(dòng)）車(chē)型榜單>>

純電車(chē)型榜單>>插混&增程車(chē)型榜單3637本榜單聚焦乘用車(chē)市場(chǎng)保值率。為深入研究各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)，分為品牌榜單和車(chē)型榜單。在品牌榜單，按

照超豪華、主流豪華、主流海外、傳統(tǒng)自主及新勢(shì)力共5個(gè)類(lèi)型及燃油和新能源兩個(gè)類(lèi)型展現(xiàn)各品類(lèi)的品牌保

值率表現(xiàn)。在車(chē)型榜單中，按照燃料類(lèi)型分為燃油市場(chǎng)（含混動(dòng)）、純電市場(chǎng)和插混市場(chǎng)（含增程）三類(lèi)，每類(lèi)市場(chǎng)又

分為轎車(chē)、

SUV

、MPV三個(gè)市場(chǎng)，并按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將每個(gè)市場(chǎng)分為微型、小型、緊湊型、

中型、

中大型及

大型等細(xì)分市場(chǎng)，分別展現(xiàn)每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型保值率表現(xiàn)。共統(tǒng)計(jì)了7個(gè)品牌榜單和32個(gè)車(chē)型榜單。對(duì)于車(chē)型數(shù)量規(guī)模大的細(xì)分市場(chǎng)（如緊湊轎車(chē)和緊湊SUV市場(chǎng)），除了總榜外，還拆分為自主品牌和海外品

牌兩個(gè)榜單，以展示更多車(chē)型的表現(xiàn)。每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的榜單選取TOP10車(chē)型，對(duì)于車(chē)型數(shù)量少或樣本量少的細(xì)分市場(chǎng)，則選取TOP5車(chē)型。燃油（含混動(dòng)）品牌和車(chē)型榜單展示3年車(chē)齡保值率，新勢(shì)力品牌和新能源車(chē)型榜單展示1年車(chē)齡保值率。為保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和合理性，本報(bào)告榜單對(duì)入榜樣本量設(shè)定門(mén)檻，部分品牌/車(chē)型由于樣本量不達(dá)標(biāo)未能入

榜，并非代表該品牌/車(chē)型保值率一定低于上榜品牌/車(chē)型。

榜單說(shuō)明車(chē)型榜單燃油（含混動(dòng)）車(chē)型轎車(chē)小型、緊湊、中型、中大型，大型3年保值率SUV小型、緊湊、中型、中大型、大型3年保值率MPV全部3年保值率純電車(chē)型轎車(chē)微型、小型、緊湊、中型、中大型1年保值率SUV小型、緊湊、中型、中大型1年保值率MPV全部1年保值率插混&增程

車(chē)型轎車(chē)緊湊、中型、中大型1年保值率SUV緊湊、中型、中大型1年保值率MPV全部1年保值率品牌榜單按品牌類(lèi)型分類(lèi)超豪華品牌3年保值率主流豪華品牌3年保值率主流海外品牌3年保值率傳統(tǒng)自主品牌3年保值率新勢(shì)力品牌1年保值率按燃料類(lèi)型分類(lèi)燃油品牌3年保值率新能源品牌1年保值率

榜單分類(lèi)3801賓利79.5%02勞斯萊斯78.4%03法拉利74.5%04阿斯頓

·馬丁57.7%05瑪莎拉蒂43.8%

品牌榜單超

豪華品

牌

保

值

率榜單排行品牌3年保值率數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月3901保時(shí)捷59.1%02雷克薩斯57.4%03奔馳53.8%04寶馬48.6%05林肯47.4%06奧迪46.8%07路虎46.1%08沃爾沃41.8%09凱迪拉克41.4%10捷豹38.6%主

流

豪

華品牌

保值率

榜單排行品牌3年保值率數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月4001本田53.3%02豐田52.2%03別克51.1%04福特48.6%05起亞48.0%06大眾47.9%07日產(chǎn)47.5%08馬自達(dá)46.6%09現(xiàn)代44.7%10雪佛蘭38.4%主

流

海

外品牌

保

值率榜

單排行品牌3年保值率數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月4101坦克63.3%02五菱53.2%03北京51.9%04廣汽傳祺50.7%05哈弗50.6%06領(lǐng)克47.4%07長(zhǎng)安47.1%08吉利汽車(chē)46.3%09奇瑞45.9%10榮威44.8%傳

統(tǒng)自

主品牌保

值率榜

單排行品牌3年保值率數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月4201騰勢(shì)65.9%02理想汽車(chē)63.3%03特斯拉61.0%04鴻蒙智行58.8%05零跑汽車(chē)56.6%06蔚來(lái)56.1%07深藍(lán)汽車(chē)54.6%08小鵬汽車(chē)51.9%09極氪51.8%10嵐圖汽車(chē)51.0%新

勢(shì)力品

牌

保

值率榜

單排行品牌

1年保值率數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月4301賓利79.5%02勞斯萊斯78.4%03法拉利74.5%04坦克63.3%05保時(shí)捷59.4%06雷克薩斯58.0%07五菱57.8%08阿斯頓

·馬丁57.7%09奔馳53.8%10本田53.4%注：對(duì)于同時(shí)生產(chǎn)燃油車(chē)和新能源車(chē)的品牌，本榜單為該品牌的燃油車(chē)保值率表現(xiàn)，相較品牌整體保值率表現(xiàn)會(huì)有差異數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月燃

油品牌

保

值率

榜單排行品牌3年保值率4401坦克69.4%02保時(shí)捷66.5%03廣汽傳祺66.2%04騰勢(shì)65.9%05

理想汽車(chē)63.3%06特斯拉61.0%07領(lǐng)克60.8%08魏牌59.7%09鴻蒙智行58.8%10smart57.9%注：對(duì)于同時(shí)生產(chǎn)燃油車(chē)和新能源車(chē)的品牌，本榜單為該品牌的新能源車(chē)保值率表現(xiàn)，相較品牌整體保值率表現(xiàn)會(huì)有差異數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月新

能源品

牌

保

值率榜

單排行品牌

1年保值率4501MINI

JCW63.0%02飛度59.2%03MINI56.6%04LIFE54.3%05POLO49.3%

車(chē)型榜單

–

燃油（含混動(dòng)）車(chē)型燃

油轎車(chē)

-

小型

車(chē)

保值率榜

單排行

車(chē)型3年保值率數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月4601高爾夫54.1%02思域53.1%03奔馳A級(jí)AMG51.8%04領(lǐng)克02

Hatchback49.6%05卡羅拉49.1%06奔馳CLA49.1%07速騰48.4%08軒逸47.4%09全新艾瑞澤546.8%10馬自達(dá)3

昂克賽拉46.7%燃

油轎車(chē)

-

緊湊

型車(chē)

保

值

率榜單排行

車(chē)型3年保值率數(shù)據(jù)來(lái)源：58汽車(chē)研究院，2024年1-10月4701高爾夫54.1%02思域53.1%03奔馳A級(jí)AMG51.8%04卡羅拉49.1%05奔馳CLA49.1%06速騰48.4%07軒逸47.4%08馬自達(dá)3

昂克賽拉46.7%09雷凌46.6%10朗逸46.1%燃

油轎車(chē)

-

緊湊

型車(chē)（海

外品牌）

保

值率

榜單排行

車(chē)型