鐵道機(jī)車專業(yè)機(jī)車行車安全與設(shè)備列車退行75課件

鐵道機(jī)車專業(yè)機(jī)車行車安全與設(shè)備——列車退行西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院薛振洲1列車退行——情境導(dǎo)入正常情況下：機(jī)車牽引列車向前運(yùn)行或機(jī)車推進(jìn)列車向前運(yùn)行；列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號。甲站乙站2列車退行——情境導(dǎo)入非正常情況下：在不得已情況下，機(jī)車改變列車牽引運(yùn)行方向，向后運(yùn)行，就是列車退行。甲站乙站1列車退行——情境講解根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第372條規(guī)定，在不得已情況下，列車必須退行時，車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師（無車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師時為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥（緊急制動裝置）或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。車站接到列車退行的報告后，除立即報告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。3進(jìn)站信號機(jī)預(yù)告信號機(jī)運(yùn)行方向退行方向被迫停車點(diǎn)1列車退行——注意事項下列情況列車不準(zhǔn)退行：（1）按自動閉塞法運(yùn)行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確認(rèn)該列車至后方站間無列車，并準(zhǔn)許時除外）；（2）在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時；（3）一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外）。掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。41列車退行——注意事項5注意：在特殊情況下，列車必須退行時，進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)運(yùn)行，列車退行速度不得超過15km/h。司機(jī)得到列車調(diào)度員和后方站車站值班員準(zhǔn)許1列車退行——注意事項6注意：在特殊情況下，列車必須退行時，進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)運(yùn)行，列車退行速度不得超過15km/h。按壓監(jiān)控“調(diào)車”鍵，進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)7列車退行——情境探究1列車退行——案例分析案例：4月24日，運(yùn)用車間梅州車隊司機(jī)蘇志榮，學(xué)習(xí)司機(jī)廖靖民，使用DF4B9316機(jī)車，擔(dān)當(dāng)鐵山洋至梅州間44507次貨物列車，10時04分00秒松口至丙村間K204+292米處，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速630轉(zhuǎn)/分突然卸載，解鎖DJ和逐一甩電機(jī)無效，10時01分27秒司機(jī)常用制動將列車停于K208+773米處（列車停于隧道內(nèi)）處理故障，司機(jī)使用電臺無法聯(lián)系到車站，手機(jī)也沒有信號，10時18分33秒機(jī)班擅自使列車后退77米，最高速度5km/h，構(gòu)成一般苗頭。877米9交通強(qiáng)國鐵路先行愛國敬業(yè)