鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮模塊六鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理73課件

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)

模塊六鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮知識(shí)內(nèi)容任務(wù)一調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)管理任務(wù)二調(diào)度安全實(shí)例分析學(xué)習(xí)目標(biāo)根據(jù)?技規(guī)??調(diào)規(guī)??事規(guī)?和相關(guān)技術(shù)規(guī)章。了解和掌握調(diào)度指揮安全管理的基本原理、原則和方法。樹(shù)立“安全第一”的思想，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，提高對(duì)運(yùn)輸調(diào)度安全重要性的認(rèn)識(shí)。任務(wù)一調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)管理一、安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)知識(shí)5就是我們預(yù)測(cè)發(fā)生事故或嚴(yán)重設(shè)備故障的可能性和損失程度的綜合度量(可能性×損失程度)是指為了降低風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別、危險(xiǎn)源分析、隱患判別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、制定并實(shí)施相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策與措施的全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理二、事故的概念和特性6概念既然事故是一種意外事件，那么它就同其他事物一樣，也具有本身特有的一些屬性，掌握這些特性，對(duì)我們認(rèn)識(shí)事故、了解事故及預(yù)防事故具有指導(dǎo)性作用。從廣義的角度上來(lái)講，事故是指人們?cè)趯?shí)現(xiàn)有目的的行動(dòng)過(guò)程中，由不安全的行為、動(dòng)作或不安全的狀態(tài)所引起的、突然發(fā)生的、與人的意志相反且事先未能預(yù)料的意外事件，它能造成財(cái)產(chǎn)損失，生產(chǎn)中斷，人員傷亡，從安全角度上來(lái)講，事故主要是指?jìng)鍪鹿?，又稱傷害，根據(jù)能量轉(zhuǎn)移理論，傷亡事故指人們?cè)谛袆?dòng)過(guò)程中?接觸了與周圍條件有關(guān)的外來(lái)能量，這種能量在一定條件下異常釋放，反作用于人體，致使人身生理機(jī)能部分或全部喪失的現(xiàn)象?特性任務(wù)二調(diào)度安全實(shí)例分析案例一、施工調(diào)度安全組織案例8成灌鐵路都江堰（不含）-聚源-安德-郫縣西（不含）上行線自4月6日0時(shí)00分起至9月20日24時(shí)00分止封鎖，改下行線單線行車。郫縣西站安德站聚源站都江堰站青城山站成都站事情經(jīng)過(guò)案例一、施工調(diào)度安全組織案例9成灌線D6130次經(jīng)都江堰站1/3號(hào)道岔反位出站，此后道岔一直處于反位狀態(tài)。6月27日20時(shí)42分施工調(diào)度安全組織案例10請(qǐng)求于6月27日22時(shí)30分～6月28日04時(shí)00分供電在安德（含）-青城山（含）間下行線軌道車巡檢。6月27日20時(shí)30分駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員郫縣西站安德站聚源站都江堰站青城山站成都站《行車設(shè)備施工登記簿》中登記案例一、施工調(diào)度安全組織案例11列車調(diào)度員6月27日22時(shí)14分發(fā)布第D45-8204號(hào)調(diào)度命令都江堰站1/3號(hào)道岔應(yīng)該在定位狀態(tài)因成都供電段在安德站（不含）至青城山站（含）間下行線進(jìn)行設(shè)備整治作業(yè)，自接令時(shí)起，安德站（不含）至青城山站（含）間下行線區(qū)間及站內(nèi)下行線封鎖，限04時(shí)00分施工完畢。準(zhǔn)許青城山站開(kāi)57002次列車，進(jìn)入封鎖區(qū)間51km900m防護(hù)點(diǎn)處停車，按維修負(fù)責(zé)人的指示進(jìn)行作業(yè)，返回開(kāi)57001次列車，限04時(shí)00分前到達(dá)青城山站。實(shí)際上都江堰站1/3號(hào)道岔在反位狀態(tài)案例一、施工調(diào)度安全組織案例12570026月27日22時(shí)28分擔(dān)當(dāng)作業(yè)的57002次軌道車運(yùn)行至都江堰站1號(hào)道岔（可動(dòng)心軌）處擠岔脫軌，造成車上5人輕傷，中斷成灌下行線行車，構(gòu)成鐵路交通一般B4.1類事故。

調(diào)度臺(tái)前無(wú)人盯控超限列車開(kāi)行案例13隴海線XX編組站西安西站新豐鎮(zhèn)站鄭州北站徐州北站連云港站蘭州西站事情經(jīng)過(guò)超限列車開(kāi)行案例14XX站編組貨物列車41034次，其中編掛一級(jí)超限貨車一輛。超限列車開(kāi)行案例15列車調(diào)度員不了解超限車動(dòng)態(tài)，未向列車調(diào)度員送交《超限超重車輛掛運(yùn)