鐵路運輸調(diào)度指揮鐵道交通運營管理專業(yè)教學12課件

鐵道交通運營管理專業(yè)教學資源庫主講老師：湖南鐵路科技職業(yè)技術學院董立娟鐵路運輸調(diào)度指揮鐵路運輸?shù)耐ㄟ^能力與輸送能力模塊二鐵路運輸調(diào)度工作基礎鐵路運輸能力根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)的特點,鐵路運輸生產(chǎn)設備可分為兩大類:一類是不能移動的固定設備,是指形成鐵路運輸通道的基礎設施,如鐵路區(qū)間、車站、機務段等的生產(chǎn)設施和供電、給水等固定設備;另一類是能移動的活動設備,是指實現(xiàn)鐵路運輸生產(chǎn)(或服務)對象位移所需的運載動力和運載工具,如機車、車輛、動車組等活動設備。鐵路運輸能力鐵路運輸能力一般采用通過能力和輸送能力。通過能力：指在一定的機車車輛類型和一定的行車組織方法的條件下，鐵路區(qū)段的各種固定設備，在單位時間內(nèi)（通常指一晝夜）所能通過或接發(fā)的最多列車數(shù)或?qū)?shù)。輸送能力：輸送能力是指在一定的機車車輛類型、一定的固定設備和一定的行車組織方法的條件下按照移動和人員配備的現(xiàn)有數(shù)量，在單位時間（通常為一）內(nèi)所能運送最多的貨物噸數(shù)。鐵路通過能力通過能力可以分為：現(xiàn)有通過能力：在現(xiàn)有固定設備、現(xiàn)行行車組織方法和現(xiàn)有的運輸組織水平的條件下，鐵路區(qū)段可能達到的能力，稱為現(xiàn)有通過能力。需要通過能力：在一定時期內(nèi)，為了適應國家建設和人民生活的需要，鐵路區(qū)段所應具備的能力，稱為需要通過能力。設計通過能力：預計新鐵路修建以后或現(xiàn)有鐵路技術改造以后，鐵路區(qū)段固定設備所能達到的能力，稱為設計通過能力。鐵路區(qū)段通過能力按照下列固定設備進行計算：區(qū)間：決定于區(qū)間正線數(shù)、區(qū)間長度、線路縱斷面、機車類型、信號、聯(lián)鎖、閉塞設備的種類。車站：決定于車站到發(fā)線數(shù)，咽喉道岔的布置，駝峰和牽出線數(shù)，信號、聯(lián)鎖、閉塞設備的種類。機務段設備和整備設備：決定于蒸汽機車洗修臺位，內(nèi)燃或電力機車的定修臺位，溫水洗爐設備及段內(nèi)整備線。電氣化鐵路的供電設備：其能力主要決定于牽引變電所和接觸網(wǎng)。鐵路通過能力根據(jù)以上固定設備計算出來的通過能力，可能是各不相同的。其中能力最薄弱的設備限制了整個區(qū)段的能力，該能力即為該區(qū)段的最終通過能力。輸送能力指的是一定的機車車輛類型，一定的固定設備和一定的行車組織方法條件下，根據(jù)現(xiàn)有的活動設備（主要指的是機車車輛）數(shù)量和人員配備情況，單位時間內(nèi)所能運送最大的列車數(shù)、車輛數(shù)或者貨物噸數(shù)。鐵路輸送能力輸送能力與通過能力相互之間既有區(qū)別，又有著密切的聯(lián)系。輸送能力需要以鐵路通過能力為依托并將受其限制。通過能力實際反映的是線路行車的理論能力，它是計算輸送能力的前提和基礎。輸送能力則可以看作是通過能力的進一步延伸，是將各種實際活動因素綜合考慮以后，線路所能實現(xiàn)的實際能力。輸送能力和通過能力應當協(xié)調(diào)配合地發(fā)展。通過能力與輸送能