2024高中地理刷題首秧第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局A卷含解析新人教版必修2

PAGEPAGE7第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局A卷(基礎(chǔ)鞏固)考點(diǎn)題號主要交通運(yùn)輸方式1、2、3、4、5、6、12(1)(2)交通運(yùn)輸布局7、8、9、10、11、12(3)(4)、13一、選擇題(共11題，每小題4分，共44分)下圖為我國不同交通方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重示意圖。據(jù)此完成1～2題。1．①②③④代表的交通運(yùn)輸方式，正確的是()A．①為水運(yùn)B．②為鐵路C．③為馬路D．④為航空答案B解析依據(jù)生活實(shí)際可知，馬路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是機(jī)動敏捷，“門口到門口”的運(yùn)輸，一般擔(dān)負(fù)短途運(yùn)輸，旅客周轉(zhuǎn)量大，故①為馬路；空運(yùn)運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高，近年來發(fā)展快速，故③為空運(yùn)；水運(yùn)運(yùn)費(fèi)最低，運(yùn)量最大，主要擔(dān)負(fù)著貨運(yùn)，客運(yùn)量最小，故④為水運(yùn)；鐵路客運(yùn)量較大，所以②為鐵路。2．高鐵開通之后，對下列區(qū)間交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊最大的是()A．長沙—株洲的汽車班次B．北京—廣州的飛機(jī)班次C．鄭州—烏魯木齊的飛機(jī)航班D．長沙—廣州的飛機(jī)航班答案D解析短途與汽車運(yùn)輸相比，高鐵不具有明顯優(yōu)勢；與航空運(yùn)輸相比，高鐵在中短距離上具有顯著優(yōu)勢，長沙—廣州距離中等，高鐵開通之后，飛機(jī)航班受沖擊最大。真空管道運(yùn)輸是美國某研發(fā)企業(yè)正在研發(fā)的項(xiàng)目。據(jù)介紹，這是新一代運(yùn)輸方式，造價較低，只有高鐵的1/10。真空管道還可以附著到已有的高速鐵路橋上，以節(jié)約成本?！澳z囊”座艙長約4.87米，能容納4到6名乘客，運(yùn)行速度最高可達(dá)6500km/h。這些“膠囊”將被放置在真空管道中，由彈射裝置像放射炮彈一樣啟動座艙，無間斷地駛往目的地。讀圖，回答3～4題。3．真空管道運(yùn)輸體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢是()A．高速化B．集裝箱化C．大型化D．專業(yè)化答案A解析據(jù)材料可知，真空管道運(yùn)輸運(yùn)行速度最高可達(dá)6500km/h，這體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢是高速化，故A項(xiàng)正確。4．真空管道運(yùn)輸和航空運(yùn)輸相比，其優(yōu)勢有()①運(yùn)費(fèi)低②速度快③連續(xù)性好④運(yùn)量大A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④答案A解析與航空運(yùn)輸相比，真空管道運(yùn)輸具有建設(shè)成本低、運(yùn)費(fèi)低、速度快、連續(xù)性好等優(yōu)勢。每個座艙只能容納4到6名乘客，運(yùn)量小。故A項(xiàng)正確。蜂農(nóng)為了“追花奪蜜”，要不停遷徙放蜂。下圖示意我國放蜂東線。讀圖，完成5～6題。5．蜂農(nóng)“追花奪蜜”應(yīng)選擇的交通運(yùn)輸方式是()A．航空運(yùn)輸B．內(nèi)河航運(yùn)C．鐵路運(yùn)輸D．馬路運(yùn)輸6．蜂農(nóng)選擇該運(yùn)輸方式的最大優(yōu)點(diǎn)是()A．速度快B．運(yùn)量大C．敏捷機(jī)動D．能耗低答案5.D6.C解析馬路運(yùn)輸機(jī)動敏捷，是蜂農(nóng)“追花奪蜜”的主要交通運(yùn)輸方式，馬路運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)是敏捷機(jī)動。南昆高鐵(客運(yùn)專線，簡稱客專)于2024年12月28日全線開通運(yùn)營，南起南寧站，向西經(jīng)百色、廣南、彌勒、石林西至昆明南站，設(shè)計(jì)行車時速250km，全長710km，其中橋隧總長500km。讀圖，完成7～9題。7．與昆明至南寧的一般鐵路相比，南昆高鐵()A．運(yùn)輸效率高B．物資轉(zhuǎn)運(yùn)快C．不受天氣影響D．投入成本低答案A解析相比一般鐵路，高鐵運(yùn)速快，運(yùn)輸效率高；客運(yùn)為主，對貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)影響不大；高鐵建設(shè)的技術(shù)難度大，投入成本更高；速度快，受天氣影響大。故A項(xiàng)正確。8．在南昆高鐵建設(shè)過程中，影響施工的最大障礙是()A．全年高溫多雨B．河湖、森林密布C．自然災(zāi)難頻繁D．地形、地質(zhì)條件困難答案D解析南昆高鐵沿線多喀斯特地貌，鐵路建設(shè)地形、地質(zhì)條件困難，是影響施工的最大障礙；沿線地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，夏季高溫多雨；沿線地區(qū)森林資源少；自然災(zāi)難較多，但不是施工的最大障礙。故D項(xiàng)正確。9．南昆高鐵運(yùn)營會()A．帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展B．提升沿線地區(qū)城市等級C．減輕京廣高鐵運(yùn)輸壓力D．縮減貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)時間答案A解析南昆高鐵的運(yùn)營，會帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展；城市等級是以人口規(guī)模和用地規(guī)模劃分的，高鐵運(yùn)營并不能提升沿線地區(qū)城市等級；南昆高鐵呈東西走向，京廣高鐵呈南北走向，南昆高鐵對京廣高鐵運(yùn)輸幾乎沒有影響；高鐵運(yùn)客為主，對縮減貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)時間無影響。下圖為寧杭甬高鐵線路及沿途設(shè)計(jì)站點(diǎn)示意圖。據(jù)此完成10～11題。10．為了保持列車高速運(yùn)行，選線時首要考慮的自然因素是()A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文答案A解析高速鐵路顯著的優(yōu)點(diǎn)是速度快，所以地形成為其選線首要考慮的自然因素。11．在修建該高速鐵路時多采納高架的方式，主要是為了()A．削減噪聲擾民B．削減占用耕地C．縮短運(yùn)營里程D．愛護(hù)野生動物答案B解析該鐵路沿線地區(qū)地狹人稠，采納高架橋的方式主要是為了節(jié)約土地資源。二、綜合題(共2題，共56分)12．閱讀圖文材料，完成下列問題。(32分)成都位于成都平原、長江經(jīng)濟(jì)地帶的西端，是我國中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量最大的副省級城市。2013年4月，首列從成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵”正式開通。蓉歐快鐵是連接歐亞大陸，串聯(lián)中國西部、歐洲及俄羅斯，輻射長三角、珠三角廣闊地區(qū)的經(jīng)貿(mào)大動脈。早期“蓉歐快鐵”全程需時14天，2015年降至10.5天，隨著秦嶺高鐵隧道群的貫穿，將來提速指日可待。2024年12月6日，西成高速鐵路正式開通運(yùn)營。西安至成都的列車最短運(yùn)行時間由普快11個小時縮短為4小時?！拔鞒筛哞F”全線工程以橋隧為主，橋隧比高達(dá)92.1%。沿途經(jīng)過朱鸚、大熊貓、金絲猴、羚牛等國家一級愛護(hù)動物的棲息地。(1)川企產(chǎn)品利用“蓉歐快鐵”出口，請分別指出其相對航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)耐怀鰞?yōu)點(diǎn)。(6分)(2)從古代“蜀道難，難于上青天”到今日“國際鐵路港”，對比分析成都古、今交通區(qū)位條件。(10分)(3)分析西成高鐵橋隧比高的緣由。(6分)(4)分析修建西成高鐵的意義。(10分)答案(1)比航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)量大；比海洋運(yùn)輸時間短。(2)古代：四川盆地四周高山環(huán)繞，陸上交通不便；河流落差大，流速快，不利航運(yùn)，所以古代水陸交通極為不便。今日：我國實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，隨著蓉歐(成蘭、成西、成渝)等(高速)鐵路的建設(shè)和航空交通的發(fā)展，成都成為我國“一帶一路”戰(zhàn)略的橋頭堡。(3)經(jīng)過地區(qū)以山地、河谷為主，地形困難，地勢起伏大；削減占用耕地；削減對自然愛護(hù)區(qū)的破壞。(4)縮短渭河平原與四川盆地的時空距離，是穿越秦嶺的便捷大通道；優(yōu)化和完善全國高鐵網(wǎng)；推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展；帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；提高兩地人們的出行效率等；促進(jìn)沿線旅游業(yè)、商貿(mào)業(yè)的發(fā)展等。解析第(1)題，“蓉歐快鐵”是連接中歐的長途鐵路運(yùn)輸，其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量比空運(yùn)大、成本比空運(yùn)低；速度比海運(yùn)快、用時短。第(2)題，成都地處四川盆地之中，四周高山阻擋，地勢起伏大，河流流速快，古代技術(shù)條件落后，受自然條件和技術(shù)水平的限制，水陸交通不便，對外聯(lián)系困難。今日隨著生產(chǎn)力水平的提高，交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求已經(jīng)克服了自然的障礙，當(dāng)?shù)氐慕煌ǚ绞皆龆?、交通線密度增大，交通越來越便利。第(3)題，西成高鐵須要穿過秦嶺、大巴山地區(qū)，地質(zhì)條件困難；經(jīng)過渭河平原，人多地少，有利于削減占用耕地；據(jù)材料可知，沿途經(jīng)過朱鸚、大熊貓、金絲猴、羚牛等國家一級愛護(hù)動物的棲息地，可削減對自然愛護(hù)區(qū)的破壞。第(4)題，交通線路的修建，可以加強(qiáng)區(qū)域溝通與聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。13．讀圖，完成下列問題。(24分)(1)圖中安排修建B村鎮(zhèn)到A村鎮(zhèn)馬路的①與②兩個線路方案中，________合理，理由是_____________________________________________________。(6分)(2)修建B村鎮(zhèn)到D城市的馬路沒走直線而繞道經(jīng)過C村鎮(zhèn)的緣由是____________________________________________________。(6分)(3)為更好地發(fā)揮圖中Ⅰ、Ⅱ兩條河流的運(yùn)輸作用，可實(shí)行________________措施，請?jiān)趫D中適當(dāng)位置畫出。(6分)(4)在山區(qū)的E地發(fā)覺煤田，打算在F城鎮(zhèn)建鋼鐵廠。首先須要解決的問題是____________，這須要________________條件作保證。(6分)答案(1)②受地形的影響，山區(qū)中修馬路要避開陡坡，盡量沿等高線修建(2)考慮經(jīng)濟(jì)因素，盡可能多地經(jīng)過村鎮(zhèn)，加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益(3)修建人工運(yùn)輸河標(biāo)注略。(提示：在兩河間最近距離處標(biāo)出)(4)修建鐵路先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)解析第(1)題，A、B之間的線路要避開不利的地形條件；山區(qū)陡坡多，而山谷中地