影響港口裝卸設(shè)備選型的主要因素導(dǎo)入04課件

影響港口裝卸設(shè)備選型的主要因素

課程導(dǎo)入構(gòu)成機(jī)械化系統(tǒng)主體的裝卸設(shè)備類型的選擇。現(xiàn)代化的裝卸工藝是以先進(jìn)的裝卸機(jī)械化系統(tǒng)為基礎(chǔ)。影響港口裝卸設(shè)備選型的主要因素

課程導(dǎo)入哪些因素會(huì)影響港口裝卸設(shè)備選型呢？自然條件貨物01運(yùn)輸工具0203影響港口裝卸設(shè)備類型選擇的因素：影響港口裝卸設(shè)備選型的主要因素港口建筑04運(yùn)輸組織05①貨物特性貨物種類不同，貨物性質(zhì)不同,使裝卸這些貨物的機(jī)械設(shè)備也有所不同。根據(jù)貨物在運(yùn)輸、裝卸和搬運(yùn)的方式不同，將其分為件貨、木材、集裝箱、干散貨、散糧、液體貨等不同貨類，不同的貨類都有適合于各自性質(zhì)的裝卸機(jī)械設(shè)備。如集裝箱貨物在裝卸工藝可使用的典型設(shè)備為岸壁式裝卸橋、堆場(chǎng)輪胎式龍門起重機(jī)。影響港口裝卸設(shè)備選型的主要因素貨物01

要考慮的因素包括貨物特性、吞吐量和貨物流向。②吞吐量

吞吐量大小關(guān)系到是否需要設(shè)置專業(yè)化泊位和采用專業(yè)化機(jī)械。港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特征。影響港口裝卸設(shè)備選型的主要因素貨物01要考慮的因素包括貨物特性、吞吐量和貨物流向。③貨物流向

貨物流向是影響機(jī)械設(shè)備選擇的又一重要因素，水運(yùn)貨物是經(jīng)鐵路，還是水路轉(zhuǎn)運(yùn)；是雙向貨流，還是單向貨流；貨物是全部需要經(jīng)過(guò)庫(kù)場(chǎng)，還是有很大比重直接換裝，這些對(duì)機(jī)械設(shè)備選擇都有很大影響。影響港口裝卸設(shè)備選型的主要因素貨物01

要考慮的因素包括貨物特性、吞吐量和貨物流向。影響港口裝卸設(shè)備選型的主要因素運(yùn)輸工具02

運(yùn)輸工具包括船舶、汽車和火車，它們對(duì)機(jī)械化系統(tǒng)的選擇也產(chǎn)生影響。泊位長(zhǎng)度主要根據(jù)船長(zhǎng)決定，船寬關(guān)系到岸上機(jī)械的臂幅。船舷及上層建筑高度決定起重機(jī)門架，及輸送機(jī)棧橋的高度和岸上機(jī)械，具備升降式或伸縮式懸臂的必要性。艙口數(shù)影響岸上機(jī)械的數(shù)量，艙口尺寸影響作業(yè)方法和裝卸效率，艙口面積與貨艙面積之比影響艙內(nèi)作業(yè)效率。①船舶類型影響港口裝卸設(shè)備選型的主要因素運(yùn)輸工具02

運(yùn)輸工具包括船舶、汽車和火車，它們對(duì)機(jī)械化系統(tǒng)的選擇也產(chǎn)生影響。

在車型方面，如棚車、敞車、自卸車等，對(duì)選擇裝卸機(jī)械也有不同程度的影響。②車輛類型影響港口裝卸設(shè)備選型的主要因素自然條件03

自然條件對(duì)于機(jī)械設(shè)備的影響主要在于水位和潮汐、地質(zhì)和地形以及氣象條件等。

我國(guó)海港的潮差一般不大，內(nèi)河港口的水位差則很不相同，有的港口變化較小，有的則變化很大。地質(zhì)條件對(duì)碼頭形式、結(jié)構(gòu)、造價(jià)及機(jī)械設(shè)備的選用都有重大影響。在經(jīng)常下雨的港口，為解決雨天裝卸問(wèn)題，應(yīng)研制和安裝防雨設(shè)備。①水位和潮汐②地質(zhì)和地形③氣象條件岸壁形式和碼頭結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，是限制使用重型機(jī)械的主要條件。影響港口裝卸設(shè)備選型的主要因素港口建筑04

港口建筑物及其設(shè)施對(duì)機(jī)械化系統(tǒng)產(chǎn)生的影響主要是碼頭、庫(kù)場(chǎng)、鐵路、道路等。

有的港口船舶要候潮進(jìn)出港，船舶作業(yè)時(shí)間和裝卸機(jī)械的生產(chǎn)率和潮汐的周期相聯(lián)系；內(nèi)河駁船往往編組航行，泊位的裝卸生產(chǎn)率和工藝布置，不能僅著眼于單船作業(yè)時(shí)間的縮短，更重要的是要考慮整個(gè)駁船隊(duì)停泊時(shí)間的縮短，以及整個(gè)駁船隊(duì)編組航行的方便性。影響港口