公路工程項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)分析方法試題及答案

公路工程項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)分析方法試題及答案姓名：____________________

一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共10題）

1.在公路工程項(xiàng)目中，以下哪一項(xiàng)不屬于網(wǎng)絡(luò)分析方法的基本要素？

A.事件

B.工作段

C.關(guān)鍵線(xiàn)路

D.資源

2.下列關(guān)于網(wǎng)絡(luò)圖的表示，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？

A.網(wǎng)絡(luò)圖中的箭線(xiàn)表示工作

B.網(wǎng)絡(luò)圖中的節(jié)點(diǎn)表示事件

C.網(wǎng)絡(luò)圖中的箭線(xiàn)表示事件

D.網(wǎng)絡(luò)圖中的節(jié)點(diǎn)表示工作

3.在雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，事件①與事件②之間的工作A，其緊前工作為：

A.事件①

B.事件②

C.事件①和事件②

D.無(wú)法確定

4.下列關(guān)于網(wǎng)絡(luò)圖時(shí)間參數(shù)計(jì)算，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？

A.最遲開(kāi)始時(shí)間=最遲完成時(shí)間-持續(xù)時(shí)間

B.最早開(kāi)始時(shí)間=最早完成時(shí)間-持續(xù)時(shí)間

C.最遲完成時(shí)間=最遲開(kāi)始時(shí)間+持續(xù)時(shí)間

D.最早完成時(shí)間=最早開(kāi)始時(shí)間+持續(xù)時(shí)間

5.在雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，關(guān)鍵線(xiàn)路是指：

A.持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線(xiàn)路

B.持續(xù)時(shí)間最短的線(xiàn)路

C.工作量最大的線(xiàn)路

D.工作量最小的線(xiàn)路

6.下列關(guān)于網(wǎng)絡(luò)圖時(shí)間參數(shù)計(jì)算，哪一項(xiàng)是正確的？

A.總時(shí)差=最早開(kāi)始時(shí)間-最遲開(kāi)始時(shí)間

B.總時(shí)差=最早完成時(shí)間-最遲完成時(shí)間

C.自由時(shí)差=最早開(kāi)始時(shí)間-最遲開(kāi)始時(shí)間

D.自由時(shí)差=最早完成時(shí)間-最遲完成時(shí)間

7.在公路工程項(xiàng)目中，以下哪一項(xiàng)不是網(wǎng)絡(luò)分析法的應(yīng)用？

A.進(jìn)度控制

B.成本控制

C.質(zhì)量控制

D.人力資源配置

8.下列關(guān)于網(wǎng)絡(luò)圖時(shí)間參數(shù)計(jì)算，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？

A.最長(zhǎng)線(xiàn)路的持續(xù)時(shí)間稱(chēng)為總工期

B.最短線(xiàn)路的持續(xù)時(shí)間稱(chēng)為最短工期

C.最長(zhǎng)線(xiàn)路的持續(xù)時(shí)間稱(chēng)為最短工期

D.最短線(xiàn)路的持續(xù)時(shí)間稱(chēng)為總工期

9.在雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，事件①與事件②之間的工作A，其緊后工作為：

A.事件①

B.事件②

C.事件①和事件②

D.無(wú)法確定

10.下列關(guān)于網(wǎng)絡(luò)圖時(shí)間參數(shù)計(jì)算，哪一項(xiàng)是正確的？

A.最遲開(kāi)始時(shí)間=最遲完成時(shí)間-持續(xù)時(shí)間

B.最早開(kāi)始時(shí)間=最早完成時(shí)間-持續(xù)時(shí)間

C.最遲完成時(shí)間=最遲開(kāi)始時(shí)間+持續(xù)時(shí)間

D.最早完成時(shí)間=最早開(kāi)始時(shí)間+持續(xù)時(shí)間

二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共5題）

1.網(wǎng)絡(luò)分析方法在公路工程項(xiàng)目中的應(yīng)用包括：

A.進(jìn)度控制

B.成本控制

C.質(zhì)量控制

D.人力資源配置

E.施工組織設(shè)計(jì)

2.網(wǎng)絡(luò)圖的要素包括：

A.事件

B.工作段

C.關(guān)鍵線(xiàn)路

D.資源

E.節(jié)點(diǎn)

3.網(wǎng)絡(luò)圖的時(shí)間參數(shù)包括：

A.最早開(kāi)始時(shí)間

B.最遲開(kāi)始時(shí)間

C.最早完成時(shí)間

D.最遲完成時(shí)間

E.持續(xù)時(shí)間

4.網(wǎng)絡(luò)圖的關(guān)鍵線(xiàn)路確定方法包括：

A.穿越法

B.畫(huà)圖法

C.計(jì)算法

D.邏輯推理法

E.模擬法

5.網(wǎng)絡(luò)分析方法的特點(diǎn)包括：

A.系統(tǒng)性

B.綜合性

C.靈活性

D.精確性

E.可視性

二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共10題）

1.網(wǎng)絡(luò)分析方法在公路工程項(xiàng)目中的應(yīng)用包括：

A.進(jìn)度控制

B.成本控制

C.質(zhì)量控制

D.人力資源配置

E.施工組織設(shè)計(jì)

F.資源優(yōu)化配置

G.施工風(fēng)險(xiǎn)控制

H.施工合同管理

I.施工安全監(jiān)管

J.施工環(huán)境影響評(píng)估

2.網(wǎng)絡(luò)圖的要素包括：

A.事件

B.工作段

C.關(guān)鍵線(xiàn)路

D.資源

E.節(jié)點(diǎn)

F.工作持續(xù)時(shí)間

G.工作依賴(lài)關(guān)系

H.工作優(yōu)先級(jí)

I.工作預(yù)算

J.工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

3.網(wǎng)絡(luò)圖的時(shí)間參數(shù)包括：

A.最早開(kāi)始時(shí)間

B.最遲開(kāi)始時(shí)間

C.最早完成時(shí)間

D.最遲完成時(shí)間

E.持續(xù)時(shí)間

F.自由時(shí)差

G.總時(shí)差

H.最早開(kāi)始時(shí)間與最早完成時(shí)間的差值

I.最遲開(kāi)始時(shí)間與最遲完成時(shí)間的差值

J.最早開(kāi)始時(shí)間與最遲完成時(shí)間的差值

4.網(wǎng)絡(luò)圖的關(guān)鍵線(xiàn)路確定方法包括：

A.穿越法

B.畫(huà)圖法

C.計(jì)算法

D.邏輯推理法

E.模擬法

F.矩陣法

G.圖形法

H.算法法

I.概率法

J.模型法

5.網(wǎng)絡(luò)分析方法的特點(diǎn)包括：

A.系統(tǒng)性

B.綜合性

C.靈活性

D.精確性

E.可視性

F.動(dòng)態(tài)性

G.可調(diào)整性

H.可擴(kuò)展性

I.可重復(fù)性

J.可操作性

6.網(wǎng)絡(luò)圖繪制時(shí)應(yīng)遵循的原則包括：

A.事件編號(hào)的唯一性

B.工作編號(hào)的連續(xù)性

C.關(guān)鍵線(xiàn)路的明顯性

D.時(shí)間參數(shù)計(jì)算的準(zhǔn)確性

E.資源分配的合理性

F.工作依賴(lài)關(guān)系的正確性

G.工作優(yōu)先級(jí)的合理性

H.工作預(yù)算的準(zhǔn)確性

I.工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的符合性

J.施工組織設(shè)計(jì)的可行性

7.網(wǎng)絡(luò)分析方法在進(jìn)度控制中的作用包括：

A.確定關(guān)鍵線(xiàn)路

B.計(jì)算時(shí)間參數(shù)

C.制定進(jìn)度計(jì)劃

D.監(jiān)控進(jìn)度執(zhí)行

E.分析進(jìn)度偏差

F.優(yōu)化進(jìn)度安排

G.預(yù)測(cè)進(jìn)度趨勢(shì)

H.提高進(jìn)度效率

I.降低進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)

J.提高施工質(zhì)量

8.網(wǎng)絡(luò)分析方法在成本控制中的作用包括：

A.確定關(guān)鍵線(xiàn)路

B.計(jì)算時(shí)間參數(shù)

C.分析成本偏差

D.制定成本計(jì)劃

E.監(jiān)控成本執(zhí)行

F.優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)

G.預(yù)測(cè)成本趨勢(shì)

H.降低成本風(fēng)險(xiǎn)

I.提高成本效率

J.提高施工質(zhì)量

9.網(wǎng)絡(luò)分析方法在質(zhì)量控制中的作用包括：

A.確定關(guān)鍵線(xiàn)路

B.計(jì)算時(shí)間參數(shù)

C.分析質(zhì)量偏差

D.制定質(zhì)量控制計(jì)劃

E.監(jiān)控質(zhì)量執(zhí)行

F.優(yōu)化質(zhì)量控制措施

G.預(yù)測(cè)質(zhì)量趨勢(shì)

H.降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

I.提高質(zhì)量效率

J.提高施工安全

10.網(wǎng)絡(luò)分析方法在人力資源配置中的作用包括：

A.確定關(guān)鍵線(xiàn)路

B.計(jì)算時(shí)間參數(shù)

C.分析人力資源需求

D.制定人力資源計(jì)劃

E.監(jiān)控人力資源執(zhí)行

F.優(yōu)化人力資源配置

G.預(yù)測(cè)人力資源趨勢(shì)

H.降低人力資源風(fēng)險(xiǎn)

I.提高人力資源效率

J.提高施工團(tuán)隊(duì)凝聚力

三、判斷題（每題2分，共10題）

1.網(wǎng)絡(luò)分析方法中，所有事件的總時(shí)差相等。（×）

2.在網(wǎng)絡(luò)圖中，節(jié)點(diǎn)表示工作，箭線(xiàn)表示事件。（×）

3.網(wǎng)絡(luò)分析法的最短工期就是總工期。（√）

4.網(wǎng)絡(luò)分析法的最早開(kāi)始時(shí)間和最早完成時(shí)間相等時(shí)，該節(jié)點(diǎn)為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。（√）

5.網(wǎng)絡(luò)分析法的自由時(shí)差是指在不影響總工期的前提下，某項(xiàng)工作可以利用的最短時(shí)間。（√）

6.關(guān)鍵線(xiàn)路上的工作，其自由時(shí)差一定為零。（√）

7.網(wǎng)絡(luò)分析方法中，所有工作的持續(xù)時(shí)間相等。（×）

8.網(wǎng)絡(luò)分析法的總時(shí)差是指在不影響總工期的前提下，某項(xiàng)工作可以利用的最長(zhǎng)時(shí)間。（√）

9.網(wǎng)絡(luò)分析方法中，事件之間的邏輯關(guān)系可以隨意調(diào)整。（×）

10.網(wǎng)絡(luò)分析方法中，資源優(yōu)化配置主要是針對(duì)人力資源的分配。（×）

四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共6題）

1.簡(jiǎn)述網(wǎng)絡(luò)分析方法在公路工程項(xiàng)目進(jìn)度控制中的主要作用。

2.解釋網(wǎng)絡(luò)圖中“事件”和“工作”的概念，并說(shuō)明它們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)分析中的作用。

3.如何根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算工作的最早開(kāi)始時(shí)間（ES）和最早完成時(shí)間（EF）？

4.簡(jiǎn)要說(shuō)明網(wǎng)絡(luò)分析方法在成本控制中的具體應(yīng)用步驟。

5.在網(wǎng)絡(luò)分析中，如何確定關(guān)鍵線(xiàn)路？關(guān)鍵線(xiàn)路對(duì)于項(xiàng)目管理有何重要意義？

6.網(wǎng)絡(luò)分析方法中，自由時(shí)差和總時(shí)差的概念有何區(qū)別？它們?cè)陧?xiàng)目管理中分別起到什么作用？

試卷答案如下

一、單項(xiàng)選擇題

1.B

解析思路：網(wǎng)絡(luò)分析方法的基本要素包括事件、工作和資源，其中事件表示工作開(kāi)始或結(jié)束的瞬間，工作段表示工作內(nèi)容，關(guān)鍵線(xiàn)路表示關(guān)鍵路徑，資源則指人力、物力等。

2.C

解析思路：網(wǎng)絡(luò)圖中的箭線(xiàn)表示工作，節(jié)點(diǎn)表示事件，因此C選項(xiàng)錯(cuò)誤。

3.A

解析思路：在雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，事件①表示工作A的開(kāi)始，因此緊前工作為事件①。

4.B

解析思路：網(wǎng)絡(luò)圖時(shí)間參數(shù)計(jì)算中，最早開(kāi)始時(shí)間=最早完成時(shí)間-持續(xù)時(shí)間，因此B選項(xiàng)錯(cuò)誤。

5.A

解析思路：關(guān)鍵線(xiàn)路是指在網(wǎng)絡(luò)圖中，持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線(xiàn)路，因此A選項(xiàng)正確。

6.B

解析思路：總時(shí)差=最遲開(kāi)始時(shí)間-最早開(kāi)始時(shí)間，因此B選項(xiàng)正確。

7.D

解析思路：網(wǎng)絡(luò)分析方法主要應(yīng)用于進(jìn)度控制、成本控制、質(zhì)量控制等方面，不涉及人力資源配置。

8.B

解析思路：最短線(xiàn)路的持續(xù)時(shí)間稱(chēng)為最短工期，最長(zhǎng)線(xiàn)路的持續(xù)時(shí)間稱(chēng)為總工期，因此B選項(xiàng)錯(cuò)誤。

9.B

解析思路：在雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，事件②表示工作A的結(jié)束，因此緊后工作為事件②。

10.D

解析思路：最早完成時(shí)間=最早開(kāi)始時(shí)間+持續(xù)時(shí)間，因此D選項(xiàng)正確。

二、多項(xiàng)選擇題

1.A,B,C,D,F,G,H

解析思路：網(wǎng)絡(luò)分析方法在公路工程項(xiàng)目中的應(yīng)用非常廣泛，包括進(jìn)度控制、成本控制、質(zhì)量控制、人力資源配置、資源優(yōu)化配置、施工風(fēng)險(xiǎn)控制、施工合同管理、施工安全監(jiān)管和施工環(huán)境影響評(píng)估等。

2.A,B,E,F,G,H

解析思路：網(wǎng)絡(luò)圖的要素包括事件、工作段、節(jié)點(diǎn)、工作持續(xù)時(shí)間、工作依賴(lài)關(guān)系、工作優(yōu)先級(jí)、工作預(yù)算和工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。

3.A,B,C,D,E,F,G,H,I,J

解析思路：網(wǎng)絡(luò)圖的時(shí)間參數(shù)包括最早開(kāi)始時(shí)間、最遲開(kāi)始時(shí)間、最早完成時(shí)間、最遲完成時(shí)間、持續(xù)時(shí)間、自由時(shí)差、總時(shí)差以及它們之間的差值。

4.A,B,C,D,E,F,G,H,I,J

解析思路：網(wǎng)絡(luò)圖的關(guān)鍵線(xiàn)路確定方法包括穿越法、畫(huà)圖法、計(jì)算法、邏輯推理法、模擬法、矩陣法、圖形法、算法法、概率法和模型法等。

5.A,B,C,D,E,F,G,H,I,J

解析思路：網(wǎng)絡(luò)分析方法的特點(diǎn)包括系統(tǒng)性、綜合性、靈活性、精確性、可視性、動(dòng)態(tài)性、可調(diào)整性、可擴(kuò)展性、可重復(fù)性和可操作性等。

6.A,B,C,D,E,F,G,H,I,J

解析思路：網(wǎng)絡(luò)圖繪制時(shí)應(yīng)遵循事件編號(hào)唯一性、工作編號(hào)連續(xù)性、關(guān)鍵線(xiàn)路明顯性、時(shí)間參數(shù)計(jì)算準(zhǔn)確性、資源分配合理性、工作依賴(lài)關(guān)系正確性、工作優(yōu)先級(jí)合理性、工作預(yù)算準(zhǔn)確性、工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合性和施工組織設(shè)計(jì)可行性等原則。

7.A,B,C,D,E,F,G,H,I,J

解析思路：網(wǎng)絡(luò)分析方法在進(jìn)度控制中的作用包括確定關(guān)鍵線(xiàn)路、計(jì)算時(shí)間參數(shù)、制定進(jìn)度計(jì)劃、監(jiān)控進(jìn)度執(zhí)行、分析進(jìn)度偏差、優(yōu)化進(jìn)度安排、預(yù)測(cè)進(jìn)度趨勢(shì)、提高進(jìn)度效率、降低進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)和提高施工質(zhì)量等。

8.A,B,C,D,E,F,G,H,I,J

解析思路：網(wǎng)絡(luò)分析方法在成本控制中的作用包括確定關(guān)鍵線(xiàn)路、計(jì)算時(shí)間參數(shù)、分析成本偏差、制定成本計(jì)劃、監(jiān)控成本執(zhí)行、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、預(yù)測(cè)成本趨勢(shì)、降低成本風(fēng)險(xiǎn)、提高成本效率和提高施工質(zhì)量等。

9.A,B,C,D,E,F,G,H,I,J

解析思路：網(wǎng)絡(luò)分析方法在質(zhì)量控制中的作用包括確定關(guān)鍵線(xiàn)路、計(jì)算時(shí)間參數(shù)、分析質(zhì)量偏差、制定質(zhì)量控制計(jì)劃、監(jiān)控質(zhì)量執(zhí)行、優(yōu)化質(zhì)量控制措施、預(yù)測(cè)質(zhì)量趨勢(shì)、降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、提高質(zhì)量效率和提高施工安全等。

10.A,B,C,D,E,F,G,H,I,J

解析思路：網(wǎng)絡(luò)分析方法在人力資源配置中的作用包括確定關(guān)鍵線(xiàn)路、計(jì)算時(shí)間參數(shù)、分析人力資源需求、制定人力資源計(jì)劃、監(jiān)控人力資源執(zhí)行、優(yōu)化人力資源配置、預(yù)測(cè)人力資源趨勢(shì)、降低人力資源風(fēng)險(xiǎn)、提高人力資源效率和提高施工團(tuán)隊(duì)凝聚力等。

三、判斷題

1.×

解析思路：所有事件的總時(shí)差不一定相等，因?yàn)樗鼈兛赡苁艿讲煌闹萍s因素影響。

2.×

解析思路：網(wǎng)絡(luò)圖中的箭線(xiàn)表示工作，節(jié)點(diǎn)表示事件，這是網(wǎng)絡(luò)圖的基本規(guī)則。

3.√

解析思路：最短工期是指網(wǎng)絡(luò)圖中持續(xù)時(shí)間最短的線(xiàn)路，它就是總工期。

4.√

解析思路：最早開(kāi)始時(shí)間和最早完成時(shí)間相等時(shí)，表示該節(jié)點(diǎn)沒(méi)有前置工作，因此是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

5.√

解析思路：自由時(shí)差是指在不影響總工期的前提下，某項(xiàng)工作可以利用的最短時(shí)間，這是網(wǎng)絡(luò)分析中的一個(gè)