標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GA/T 2014-2023 道路交通信號配時運(yùn)行管理規(guī)范》是針對道路交通信號燈的時間配置及運(yùn)行管理制定的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)旨在通過科學(xué)合理的信號配時來提高道路通行效率,減少交通事故,保障行人與車輛的安全。根據(jù)內(nèi)容,其主要涉及以下幾個方面:
首先,明確了信號配時的基本原則,包括但不限于公平性、安全性以及效率性。這要求在設(shè)定信號燈變換周期時需要綜合考慮各個方向上的交通流量情況,確保所有方向的交通參與者都能得到合理的時間分配。
其次,對不同類型交叉口(如T型、十字型等)及不同時間段(高峰時段與非高峰時段)下的具體信號配時方案進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。例如,在早晚高峰期可能需要增加主干道綠燈時間以緩解擁堵;而在夜間或低峰期,則可以適當(dāng)縮短整體周期長度,減少不必要的等待時間。
再次,強(qiáng)調(diào)了對于特殊情況下(如惡劣天氣條件、突發(fā)事件等)信號控制策略的調(diào)整方法。當(dāng)遇到緊急情況時,應(yīng)迅速采取措施改變現(xiàn)有信號模式,優(yōu)先保證救援車輛通行,并盡可能減少對其他正常行駛車輛的影響。
此外,還提出了基于智能交通系統(tǒng)的動態(tài)信號配時優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)。利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段收集實(shí)時交通數(shù)據(jù),通過算法分析預(yù)測未來一段時間內(nèi)的車流變化趨勢,從而實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)高效的信號調(diào)度。
最后,該標(biāo)準(zhǔn)也關(guān)注到了公眾參與和監(jiān)督機(jī)制建設(shè)的重要性。鼓勵地方政府建立公開透明的信息發(fā)布平臺,定期向社會各界公布本地區(qū)內(nèi)重要路口的信號設(shè)置情況及其調(diào)整依據(jù),接受群眾意見并及時作出回應(yīng)。
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2023-04-13 頒布
- 2023-06-01 實(shí)施




文檔簡介
ICS93.080.30
CCSR87
中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
GA/T2014—2023
道路交通信號配時運(yùn)行管理規(guī)范
Specificationsforoperationmanagementofroadtrafficsignaltiming
2023?04?13發(fā)布2023?06?01實(shí)施
中華人民共和國公安部發(fā)布
GA/T2014—2023
目次
前言··························································································································Ⅲ
1范圍·······················································································································1
2規(guī)范性引用文件········································································································1
3術(shù)語和定義··············································································································1
4原則和要求··············································································································1
5工作內(nèi)容·················································································································2
6運(yùn)行保障·················································································································4
7績效評價·················································································································4
附錄A(資料性)交通信號配時運(yùn)行管理工作流程······························································5
附錄B(資料性)專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量配置···········································································9
參考文獻(xiàn)····················································································································10
Ⅰ
GA/T2014—2023
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)
定起草。
請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。
本文件由全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC576)提出并歸口。
本文件起草單位:公安部交通管理科學(xué)研究所、北京市公安局公安交通管理局、蘇州市吳江區(qū)公安
局、廣東振業(yè)優(yōu)控科技股份有限公司、銀江技術(shù)股份有限公司。
本文件主要起草人:樹愛兵、何廣進(jìn)、徐新東、付強(qiáng)、陳寧寧、朱林、羅四維、王輝、林科、王波。
Ⅲ
GA/T2014—2023
道路交通信號配時運(yùn)行管理規(guī)范
1范圍
本文件規(guī)定了道路交通信號配時運(yùn)行管理的原則和要求、工作內(nèi)容、運(yùn)行保障和績效評價。
本文件適用于交叉口的道路交通信號配時運(yùn)行管理,路段交通信號配時運(yùn)行管理參照執(zhí)行。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文
件,僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于
本文件。
GA/T527.1道路交通信號控制方式第1部分:通用技術(shù)條件
GA/T527.2道路交通信號控制方式第2部分:通行狀態(tài)與控制效益評估指標(biāo)及方法
GA/T527.3道路交通信號控制方式第3部分:單點(diǎn)信號控制方式實(shí)施要求
GA/T527.4道路交通信號控制方式第4部分:干線協(xié)調(diào)信號控制方式實(shí)施要求
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1
道路交通信號配時roadtrafficsignaltiming
設(shè)計交叉口的相位、相位序列以及周期、綠信比、相位差等參數(shù)的過程。
3.2
控制方案controlplan
交叉口關(guān)于相位設(shè)置、相位序列設(shè)置、相位時長等的有序集合。
[來源:GB/T31418—2015,2.3.19,有修改]
4原則和要求
4.1道路交通信號配時(以下簡稱“交通信號配時”)運(yùn)行管理的目的是提升交通信號配時工作的規(guī)范
化、精細(xì)化水平,保障道路交通有序、安全、暢通。
4.2開展交通信號配時運(yùn)行管理,應(yīng)配備專業(yè)技術(shù)人員,專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備交通工程相關(guān)專業(yè)知識
背景,或從事城市交通管理、道路規(guī)劃與設(shè)計、交通設(shè)施運(yùn)維等相關(guān)工作不少于
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