海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南2023

指導(dǎo)性文件

GUIDANCENOTES

GD12-2023

中國船級社

海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南

2023

2023年4月1日生效

北京

海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第1章通則

第1章通則

第1節(jié)一般規(guī)定

1.1.1適用范圍

1.1.1.1本指南是中國船級社（以下簡稱“CCS”）為海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺（以

下簡稱“平臺”）提供入級服務(wù)的依據(jù)。

1.1.1.2本指南適用于新建平臺。

1.1.1.3如適用，本指南要求也可應(yīng)用于現(xiàn)有平臺。

1.1.1.4平臺的材料與焊接，應(yīng)符合CCS《材料與焊接規(guī)范》的要求。

1.1.2定義

1.1.2.1除另有規(guī)定外，本指南有關(guān)定義如下：

（1）風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝：系指風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)或整機(jī)與平臺整體漂浮運(yùn)輸、自沉安裝；

（2）風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺：系指用于風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝的平臺；

圖1.1.2.1（1）組合式風(fēng)機(jī)整體圖1.1.2.1（2）U型駁船式風(fēng)機(jī)

浮運(yùn)安裝平臺示意圖整體浮運(yùn)安裝平臺示意圖

（4）組合式平臺：系指將多個(gè)浮體通過剛性或者柔性的形式連接為一體，人員可以通

過通道安全到達(dá)任意一個(gè)單體的平臺；

（5）U型駁船式平臺：系指具有類U型開口的駁船式平臺；

（6）氣?。合抵竿ㄟ^筒型基礎(chǔ)內(nèi)密封氣體的浮力使結(jié)構(gòu)漂浮于水面；

（7）泄氣角：系指筒型基礎(chǔ)傾斜至筒內(nèi)氣體從筒底溢出時(shí)的傾斜角度；

1

海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第1章通則

圖1.1.2.1（3）泄氣角示意圖

（8）平臺長度L（m）：系指平臺0.85D處首尾殼板在中縱剖面上的最大投影水平尺

度，但不考慮U型開口的影響；

（9）平臺寬度B（m）：系指垂直于縱剖面量得的兩舷殼板內(nèi)側(cè)之間的最大水平距離；

（10）型深D（m）：系指平臺長度中點(diǎn)處沿舷側(cè)從基線量至干舷甲板板的下緣的垂直

距離；

（11）吊架系統(tǒng)：系指浮運(yùn)平臺上保持筒型基礎(chǔ)穩(wěn)定的系統(tǒng)，通常由吊索、吊架、導(dǎo)向

滑輪和降力滑輪組等組成；

（12）空船重量：系指整個(gè)平臺的結(jié)構(gòu)重量連同永久安裝于平臺上的機(jī)械、設(shè)備和舾裝

件，包括固定壓載、備件以及機(jī)械和系統(tǒng)中保持正常工作時(shí)的介質(zhì)，但不包括貯存在液艙或

備用供應(yīng)艙內(nèi)的液體、消耗品或可變載荷、貯存物品、人員及其個(gè)人物品的重量?？沾亓?/p>

包括平臺上固定滅火系統(tǒng)中介質(zhì)（如淡水、二氧化碳、干粉、泡沫濃縮液等）的重量。

1.1.2.2操作模式

操作模式系指平臺在作業(yè)點(diǎn)或遷移時(shí)進(jìn)行相關(guān)操作或活動的條件或狀態(tài)，本指南將平臺

的操作模式定義為以下3種：

（1）浮運(yùn)模式，系指裝載海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)或整機(jī)的浮運(yùn)安裝平臺從一個(gè)地區(qū)遷移到另一

個(gè)地區(qū)時(shí)的狀態(tài)；

（2）安裝模式，系指浮運(yùn)安裝平臺將海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)或整機(jī)安裝就位的整個(gè)過程；

（3）自存模式，系指浮運(yùn)安裝平臺在不裝載任何海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)或整機(jī)時(shí)，平臺本身抗

環(huán)境能力提高到最大的狀態(tài)。

1.1.3等效與免除

1.1.3.1對于具有新型結(jié)構(gòu)和新型特性的任何平臺，當(dāng)應(yīng)用本指南的任何規(guī)定會嚴(yán)重妨

礙這些平臺特性的應(yīng)用或平臺的使用時(shí)，經(jīng)CCS同意，可免除本指南的任一要求。

1.1.3.2平臺上安裝的任何裝置、材料、設(shè)備和器具可以代替本指南要求的裝置、材料、

設(shè)備和器具，條件是經(jīng)試驗(yàn)和其他方法證明認(rèn)定這些裝置、材料、設(shè)備和器具至少與本指南

要求具有同等效能。

1.1.3.3若對規(guī)范要求的計(jì)算方法、評定標(biāo)準(zhǔn)、制造程序、材料、檢驗(yàn)和試驗(yàn)方法，能

提供相應(yīng)的試驗(yàn)、理論依據(jù)、使用經(jīng)驗(yàn)或有效的公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)CCS同意，可以接受作為代

替和等效方法。

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海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第1章通則

1.1.4風(fēng)險(xiǎn)評估

1.1.4.1如果業(yè)主或其代理人欲通過風(fēng)險(xiǎn)評估技術(shù)對整個(gè)平臺或平臺的某個(gè)系統(tǒng)或單

元進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造或操作，經(jīng)CCS對其風(fēng)險(xiǎn)評估資料進(jìn)行審核認(rèn)為滿意之后，則風(fēng)險(xiǎn)評估

中采用的風(fēng)險(xiǎn)控制方案可代替本指南的全部或部分規(guī)定。

1.1.5規(guī)范引用文件

1.1.5.1相關(guān)文件中的條款通過本指南的引用將成為本指南的條款。凡是未注明日期的

引用文件，其最新版本適用于本指南。

第2節(jié)附加標(biāo)志

1.2.1附加標(biāo)志

1.2.1.1入級符號及附加標(biāo)志應(yīng)符合CCS《海上移動平臺入級規(guī)范》第1篇第2章第3

節(jié)要求。

1.2.1.2對于滿足本指南技術(shù)要求的U型駁船式平臺，應(yīng)加注平臺類型附加標(biāo)志：U-

bargetype；對于滿足本指南技術(shù)要求的組合式平臺，應(yīng)加注平臺類型附加標(biāo)志：Combined

Type；對于滿足本指南技術(shù)要求的整體浮運(yùn)安裝平臺，應(yīng)加注平臺用途附加標(biāo)志：Offshore

WindTurbineServiceUnit。

1.2.1.3除特別說明外，本指南中的組合式整體浮運(yùn)安裝平臺應(yīng)以連接后的組合體適用

各個(gè)章節(jié)的要求。

1.2.1.4除特別說明外，附加標(biāo)志一般按CCS《海上移動平臺入級規(guī)范》第1篇第2章

2.3.2.5款中A~H的次序排列，填入入級證書。例如：在CCS檢驗(yàn)下建造的組合式海上風(fēng)機(jī)

整體浮運(yùn)安裝平臺，其入級符號和附加標(biāo)志表示如下：

★CSACombinedTypeOffshoreWindTurbineServiceUnit

第3節(jié)圖紙?zhí)峤慌c審圖

1.3.1一般要求

1.3.1.1申請圖紙審查的新建平臺，申請方應(yīng)提供相應(yīng)的“建造合同日期”。

1.3.1.2“建造合同日期”定義

（1）平臺的“建造合同日期”系指未來業(yè)主和建造廠之間簽訂平臺建造合同的日期。

新建平臺入級申請方應(yīng)向CCS聲明該日期和合同闡明的所有平臺工程號（即平臺主體號）。

（2）系列平臺（包括最終行使選擇權(quán)規(guī)定的可選平臺）的“建造合同日期”系指建造

廠和未來業(yè)主之間簽訂建造系列平臺合同的日期。

就本款要求而言，如果多座平臺是按相同的批準(zhǔn)入級圖紙建造，按照同一建造合同建造

的平臺視為“系列平臺”。如果滿足如下條件，系列平臺可以對原設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更：

①所作的設(shè)計(jì)變更不影響入級，或；

②如果所作的主設(shè)計(jì)變更涉及平臺級要求，這些變更應(yīng)符合在建造廠與未來

業(yè)主之間簽訂合同的日期已生效的規(guī)范要求，或當(dāng)沒有簽訂變更合同時(shí)，

則應(yīng)符合在變更的設(shè)計(jì)送審CCS之日已生效的規(guī)范要求。

如系列平臺建造合同簽訂后1年之內(nèi)行使續(xù)建選擇權(quán)，則該可選續(xù)建的平臺將被認(rèn)為

相同系列平臺的一部分。

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海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第1章通則

（3）如隨后對建造合同進(jìn)行修改，以包括增建平臺或附加選擇權(quán)，這類平臺的“建造

合同日期”是指未來業(yè)主和建造廠之間簽訂該合同修改的日期。該合同修改應(yīng)被認(rèn)為“新合

同”，并應(yīng)符合上述（1）和（2）款要求。

（4）如果建造合同涉及平臺類型的修改，該修改的l座或幾座平臺的“建造合同日期”

應(yīng)是業(yè)主或多個(gè)業(yè)主與建造廠之間簽訂修改合同或新合同的日期。

1.3.2圖紙資料審查

1.3.2.1開工前，平臺所有人或設(shè)計(jì)單位應(yīng)向CCS申請紙質(zhì)圖紙或電子圖紙審查。如

申請紙質(zhì)圖紙審查，申請方應(yīng)按本指南的有關(guān)規(guī)定，將申請書連同圖紙資料一式3份提交

CCS指定的審圖單位進(jìn)行審查。采用圖紙分批提交時(shí)，至少應(yīng)首先提交必要的平臺主體圖

紙資料。

系列平臺或按已批準(zhǔn)主要結(jié)構(gòu)圖紙?jiān)谝荒陜?nèi)再續(xù)造平臺，根據(jù)不同情況，可免除或可適

當(dāng)減少提交審查圖紙的份數(shù)。

1.3.2.2平臺檢驗(yàn)、試驗(yàn)項(xiàng)目表及工藝性文件，如焊接工藝、無損檢測圖、密性試驗(yàn)圖、

機(jī)械安裝工藝、傾斜試驗(yàn)大綱、系泊和航行試驗(yàn)大綱等，均應(yīng)提交CCS現(xiàn)場驗(yàn)船師審查。

1.3.2.3提交審查的圖紙資料，應(yīng)給出規(guī)范要求的所必需的尺寸和有關(guān)數(shù)據(jù)。

1.3.2.4“批準(zhǔn)”指圖紙資料或文件已審核，符合CCS規(guī)范的要求。CCS對圖紙資料

的批準(zhǔn)僅包含CCS規(guī)范要求的項(xiàng)目，而不涉及CCS規(guī)范不要求的項(xiàng)目。若CCS同時(shí)承擔(dān)

法定檢驗(yàn)，則CCS的“批準(zhǔn)”還應(yīng)包括有關(guān)法定規(guī)則要求的項(xiàng)目。

1.3.2.5經(jīng)審查認(rèn)為符合規(guī)定的圖紙資料，應(yīng)在批準(zhǔn)的圖紙資料上，蓋“批準(zhǔn)”章。批

準(zhǔn)的條件和限制意見，可寫在圖紙資料上，也可在退圖的信函中陳述，但應(yīng)在圖紙資料上注

明。

1.3.2.6已批準(zhǔn)的圖紙資料，如有原則性的修改或補(bǔ)充，申請單位應(yīng)將修改或補(bǔ)充部分

提交原審圖單位重新審查。

1.3.3批準(zhǔn)圖紙的有效期

1.3.3.1批準(zhǔn)的圖紙僅在審圖申請書或合同/協(xié)議上所指定的建造廠、建造工程編號或建

造個(gè)數(shù)范圍內(nèi)有效。

1.3.3.2凡屬下列情況之一，已經(jīng)批準(zhǔn)的平臺入級圖紙即自行失效：

（1）自批準(zhǔn)之日起已滿4年時(shí)；

（2）CCS規(guī)范（含規(guī)范修改通報(bào)）或主管機(jī)關(guān)的法律、法令和接受的國際公約、規(guī)則

及其修正案的生效影響批準(zhǔn)圖紙的有效性，而圖紙未進(jìn)行相應(yīng)修改和重新審批時(shí)；

（3）審圖申請書或合同/協(xié)議中填寫的工程編號或個(gè)數(shù)全部建造完成時(shí)；

（4）批準(zhǔn)的建造廠或建造工程編號改變，或超過建造個(gè)數(shù)時(shí)；

（5）不是由CCS進(jìn)行建造中檢驗(yàn)時(shí)。

1.3.4提交圖紙目錄

1.3.4.1新建平臺申請入級時(shí)，申請人應(yīng)在施工前提交下列結(jié)構(gòu)專業(yè)圖紙和資料送

CCS審查。必要時(shí)CCS可要求擴(kuò)大送審圖紙資料的范圍，圖紙應(yīng)清晰地表明構(gòu)件尺寸、結(jié)

構(gòu)布置、材料類型和等級、節(jié)點(diǎn)詳圖、焊接或其他連接方式。

（1）總布置圖；

（2）固定和可變重量分布概要；

（3）甲板載荷說明書和圖；

（4）基本結(jié)構(gòu)圖：包括縱剖面、各層甲板和平臺、內(nèi)底結(jié)構(gòu)、上層建筑和甲板室；

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海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第1章通則

（5）主要橫剖面圖；

（6）水密艙壁圖；

（7）首部結(jié)構(gòu)與尾部結(jié)構(gòu)圖（適用時(shí)）；

（8）平臺主體開口與補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)圖，及其強(qiáng)度計(jì)算書；

（9）組合式平臺連接結(jié)構(gòu)圖（適用時(shí)）；

（10）吊架系統(tǒng)裝配圖、結(jié)構(gòu)圖；

（11）疲勞關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)圖或說明書；

（12）重要基座結(jié)構(gòu)及其支撐結(jié)構(gòu)圖，包括強(qiáng)度計(jì)算書；

（13）桅、起重機(jī)基座及其支撐結(jié)構(gòu)圖（適用時(shí)）；

（14）冰區(qū)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)圖（適用時(shí)）；

（15）防腐控制，包括涂裝和陰極保護(hù)；

（16）臨時(shí)錨泊和拖曳設(shè)備布置圖，包括舾裝數(shù)計(jì)算及拖曳設(shè)備強(qiáng)度計(jì)算；

（17）構(gòu)件規(guī)范尺寸計(jì)算書；

（18）總強(qiáng)度計(jì)算書；

（19）風(fēng)、浪、流、系泊及其他環(huán)境載荷計(jì)算書，包括結(jié)冰影響（適用時(shí)）；

（20）運(yùn)動響應(yīng)計(jì)算書；

（21）疲勞強(qiáng)度計(jì)算書（適用時(shí)）；

（22）操作手冊；

（23）建造說明書；

（24）建造程序和原則工藝說明書，包括焊接方式和規(guī)格、無損探傷及密性試驗(yàn)；

（25）下列圖紙資料備查：

①設(shè)計(jì)任務(wù)書（必要時(shí)）；

②結(jié)構(gòu)及設(shè)備說明書；

1.3.4.2新建平臺申請入級時(shí)，申請人在施工前應(yīng)提交下列穩(wěn)性相關(guān)專業(yè)圖紙和資料送

CCS審查。必要時(shí)CCS可以要求擴(kuò)大送審圖紙和資料的范圍。

（1）完整穩(wěn)性計(jì)算書；

（2）破損穩(wěn)性計(jì)算書；

（3）安裝穩(wěn)性計(jì)算書；

（4）干舷計(jì)算書；

（5）載重線標(biāo)志及水尺圖；

（6）許用重心高度計(jì)算書及曲線圖；

（7）水密、風(fēng)雨密門和窗及其它開口水密及風(fēng)雨密關(guān)閉裝置圖；

（8）外部水密、風(fēng)雨密完整性范圍圖（適用時(shí)）；

（9）備查圖紙資料：

①型線圖；

②靜水力曲線圖；

③穩(wěn)性橫交曲線圖；

④艙容圖；

⑤水密艙區(qū)劃分圖；

⑥液艙測深表。

1.3.4.3應(yīng)將下列機(jī)械專業(yè)圖紙資料提交CCS審查。圖紙上應(yīng)注明管子、閥和管件等

的材料、尺寸、類型、設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度等。如無另附計(jì)算書，圖上還應(yīng)有必要的規(guī)范計(jì)

算。

（1）系統(tǒng)圖圖例、符號和說明；

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海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第1章通則

（2）艙底系統(tǒng)管路和儀表圖；

（3）開排系統(tǒng)管路和儀表圖；

（4）壓載系統(tǒng)管路和儀表圖；

（5）艙柜透氣系統(tǒng)管路和儀表圖；

（6）溢流系統(tǒng)管路和儀表圖；

（7）測量系統(tǒng)管路和儀表圖；

（8）燃油系統(tǒng)管路和儀表圖；

（9）滑油系統(tǒng)管路和儀表圖；

（10）液壓系統(tǒng)管路和儀表圖；

（11）熱油系統(tǒng)管路和儀表圖；

（12）鍋爐給水、排污與凝水系統(tǒng)管路和儀表圖；

（13）冷卻水系統(tǒng)管路和儀表圖；

（14）壓縮空氣系統(tǒng)管路和儀表圖；

（15）廢氣排放系統(tǒng)管路和儀表圖；

（16）管子壁厚和直徑設(shè)計(jì)計(jì)算書；

（17）動力通風(fēng)系統(tǒng)圖及通風(fēng)導(dǎo)管布置圖；

（18）通用機(jī)械裝置與系統(tǒng)說明書；

（19）通用機(jī)械設(shè)備明細(xì)表；

（20）通用機(jī)械設(shè)備與管系計(jì)算書；

（21）通用機(jī)械裝置與系統(tǒng)試驗(yàn)大綱；

（22）通用機(jī)械裝置與系統(tǒng)操作手冊；

（23）通用機(jī)械處所布置圖；

（24）其他CCS認(rèn)為必要的圖紙和資料。

1.3.4.4應(yīng)將下列電氣專業(yè)圖紙資料（如適用時(shí)）提交CCS批準(zhǔn)。CCS認(rèn)為必要時(shí)，

可要求增加送審圖紙和資料范圍。

（1）主電源和應(yīng)急電源電力負(fù)荷估算書；

（2）短路電流計(jì)算書（適用于并聯(lián)發(fā)電機(jī)總?cè)萘看笥?50kVA的平臺）；

（3）系統(tǒng)保護(hù)電器協(xié)調(diào)動作的分析（適用于并聯(lián)發(fā)電機(jī)總量大于250kVA的平臺）；

（4）不間斷電源（UPS）的容量計(jì)算書；

（5）主配電板單線圖，圖中應(yīng)標(biāo)明：

①保護(hù)電器（例如短路、過載、逆功率和卸載保護(hù)等）的型號、規(guī)格和整定值；

②測量儀表；

③同步裝置；

④遙控切斷；

⑤接地故障監(jiān)視和報(bào)警；

⑥聯(lián)鎖；

（6）應(yīng)急配電板（或應(yīng)急蓄電池充放電板）單線圖，圖中應(yīng)標(biāo)明：

①保護(hù)電器（例如短路、過載保護(hù)等）的型號、規(guī)格和整定值；

②測量儀表；

③接地故障監(jiān)視和報(bào)警；

④聯(lián)鎖；

（7）電力系統(tǒng)圖，圖中應(yīng)標(biāo)明：

①電機(jī)、變壓器、蓄電池組和電力電子設(shè)備的主要額定參數(shù)；

②主配電板和應(yīng)急配電板引出的所有饋電線；

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海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第1章通則

③區(qū)配電板（若設(shè)有時(shí)）和分配電板；

④電纜的型號、截面積和負(fù)載電流；

⑤斷路器和熔斷器的型號和主要額定參數(shù)；

（8）主要電力設(shè)備布置圖，應(yīng)標(biāo)明下列設(shè)備的安裝位置：

①主發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)；

②主配電板和應(yīng)急配電板（或應(yīng)急蓄電池充放電板）；

③應(yīng)急蓄電池組；

④重要電力設(shè)備；

（9）主照明系統(tǒng)；

（10）主照明布置圖；

（11）應(yīng)急照明和臨時(shí)應(yīng)急照明（如設(shè)有時(shí)）系統(tǒng)圖和附加應(yīng)急照明（如設(shè)有時(shí)）系統(tǒng)

圖；

（12）應(yīng)急照明和臨時(shí)應(yīng)急照明（如設(shè)有時(shí)）布置圖和附加應(yīng)急照明（如設(shè)有時(shí)）布置

圖；

（13）主干電纜走向圖（適用于高壓系統(tǒng)）；

（14）內(nèi)部通信系統(tǒng)圖和布置圖，包括：

①公共廣播系統(tǒng)；

②主機(jī)傳令鐘系統(tǒng)；

③電話系統(tǒng)；

④輪機(jī)員呼叫系統(tǒng)；

（15）報(bào)警系統(tǒng)圖和布置圖，包括：

①探火和失火報(bào)警系統(tǒng)；

②滅火劑施放預(yù)報(bào)警系統(tǒng)；

③通用緊急報(bào)警系統(tǒng)；

④水密門關(guān)閉報(bào)警系統(tǒng)；

⑤升降機(jī)報(bào)警系統(tǒng)；

⑥冷庫門誤關(guān)報(bào)警系統(tǒng)；

（16）危險(xiǎn)區(qū)域電氣設(shè)備布置圖，應(yīng)標(biāo)明危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)所有電氣設(shè)備和下述設(shè)備信息：

①防爆類型、防爆類別和溫度組別；

②防護(hù)等級；

③安裝區(qū)域的危險(xiǎn)類別（若圖中未標(biāo)明危險(xiǎn)區(qū)域類別時(shí)）；

（17）平臺電力系統(tǒng)諧波計(jì)算書。

1.3.4.5應(yīng)將下列防火與防爆專業(yè)圖紙資料（如適用時(shí)）提交CCS批準(zhǔn)。CCS認(rèn)為必

要時(shí)，可要求增加送審圖紙和資料范圍。

（1）總體布置及危險(xiǎn)區(qū)劃分圖；

（2）防火分隔圖；

（3）防火墻壁、甲板及門的布置圖；

（4）防火門控制原理圖；

（5）通風(fēng)系統(tǒng)布置圖及擋火閘控制圖；

（6）固定式滅火系統(tǒng)管路及儀表圖；

（7）固定式滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算書（如滅火劑用量）；

（8）固定式探火及失火報(bào)警系統(tǒng)圖；

（9）防火控制圖；

（10）氧、乙炔瓶及其管路布置圖；

7

海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第1章通則

（11）液化石油氣爐灶布置圖；

（12）逃生路線圖。

第4節(jié)建造中檢驗(yàn)

1.4.1一般要求

1.4.1.1海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺建造中檢驗(yàn)除符合本節(jié)規(guī)定外，還應(yīng)符合CCS《海

上移動平臺入級規(guī)范》第1篇第4章要求。

1.4.1.2對組合式平臺連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，確認(rèn)組合后間隙符合設(shè)計(jì)公差要求。

1.4.1.3進(jìn)行吊架系統(tǒng)的制造、安裝和試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)有CCS驗(yàn)船師在場。

第5節(jié)建造后檢驗(yàn)

1.5.1一般要求

1.5.1.1海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺建造后檢驗(yàn)除符合本節(jié)規(guī)定外，還應(yīng)符合CCS《海

上移動平臺入級規(guī)范》第1篇第5章要求。

1.5.1.2整體浮運(yùn)安裝平臺年度檢驗(yàn)的附加檢驗(yàn)范圍：

應(yīng)對組合式平臺浮體之間連接結(jié)構(gòu)，U型駁船式平臺的U型開口周圍的主體和甲板結(jié)

構(gòu)、吊架系統(tǒng)等檢查。

1.5.1.3組合式平臺特別檢驗(yàn)的附加檢驗(yàn)范圍：

應(yīng)對平臺連接結(jié)構(gòu)變形及過度耗蝕檢查。

8

海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第2章結(jié)構(gòu)與設(shè)備

第2章結(jié)構(gòu)與設(shè)備

第1節(jié)一般規(guī)定

2.1.1一般要求

2.1.1.1除另有規(guī)定者外，本章適用于鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)平臺。

2.1.1.2凡本章未明文規(guī)定的結(jié)構(gòu)，包括通風(fēng)筒、空氣管、水密/風(fēng)雨密門及蓋等部件，

其構(gòu)件尺寸均應(yīng)符合CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第2篇的有關(guān)規(guī)定。

第2節(jié)結(jié)構(gòu)用鋼

2.2.1一般要求

2.2.1.1平臺結(jié)構(gòu)用鋼的化學(xué)成份、力學(xué)性能、制造和試驗(yàn)應(yīng)符合CCS《材料與焊接規(guī)

范》第1篇對船體結(jié)構(gòu)用鋼及焊接結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度淬火回火鋼的規(guī)定。結(jié)構(gòu)用鍛鋼件及鑄鋼件

也應(yīng)符合CCS《材料與焊接規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。如擬采用其他鋼材時(shí)，應(yīng)提交其化學(xué)成分，

力學(xué)性能和熱處理規(guī)程等資料，并經(jīng)CCS在適當(dāng)考慮其屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度的比值、擬使

用部位及設(shè)計(jì)溫度基礎(chǔ)上，按所采用的標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)規(guī)格審查和檢驗(yàn)合格后方可使用。

2.2.2結(jié)構(gòu)構(gòu)件分類

2.2.2.1根據(jù)構(gòu)件所承受的載荷、應(yīng)力水平及模式、關(guān)鍵載荷傳遞和應(yīng)力集中以及失效

后果，所有平臺結(jié)構(gòu)構(gòu)件可分為：

（1）次要構(gòu)件：其失效不會影響平臺結(jié)構(gòu)整體完整性的非重要的構(gòu)件；

（2）主要構(gòu)件：對平臺結(jié)構(gòu)整體完整性有重要作用的構(gòu)件；

（3）特殊構(gòu)件：在關(guān)鍵載荷傳遞點(diǎn)和應(yīng)力集中處的主要構(gòu)件。

2.2.2.2組合式平臺及U型駁船式平臺

（1）特殊構(gòu)件：

①U型開口角隅處的甲板板和船底板；

②縱向連續(xù)且長度超過0.15L的艙口圍板；

③組合式平臺連接結(jié)構(gòu)（組合式平臺適用）。

（2）主要構(gòu)件：

①船底板，包括平板龍骨；

②強(qiáng)力甲板板；

③強(qiáng)力甲板以上的縱向連續(xù)構(gòu)件，除艙口圍板；

④橫/縱艙壁板；

⑤舷側(cè)板；

⑥U型開口角隅處的內(nèi)底板；

⑦U型開口周圍板；

⑧U型開口結(jié)構(gòu)艙壁板；

⑨重型底座和設(shè)備支撐，如起重機(jī)底座、吊架系統(tǒng)及其支撐結(jié)構(gòu)。

（3）次要構(gòu)件：

①艙壁板、扶強(qiáng)材（作為主要構(gòu)件或特殊構(gòu)件者除外）；

9

海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第2章結(jié)構(gòu)與設(shè)備

②露天甲板板，包括首樓甲板和尾樓甲板（作為主要或特殊構(gòu)件者除外）；

③中間甲板和平臺；

④上層建筑頂部甲板板及桁材。

2.2.3材料的最低設(shè)計(jì)溫度

2.2.3.1鋼材的最低設(shè)計(jì)溫度系指構(gòu)件鋼材等級選擇時(shí)的基準(zhǔn)溫度，并假定等于日平均

氣溫年最低值在平臺設(shè)計(jì)期限內(nèi)（至少20年）的平均值，該值應(yīng)根據(jù)平臺預(yù)期作業(yè)海域的

氣象資料所確定。

2.2.3.2水下結(jié)構(gòu)鋼材的設(shè)計(jì)溫度通?？扇?℃。

2.2.3.3除另有規(guī)定者外，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)溫度一般假定與鄰接的外部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)溫度

相同，但永久加熱艙室內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)溫度通常不必低于0℃。

2.2.4平臺結(jié)構(gòu)用鋼材的選擇

2.2.4.1確定平臺結(jié)構(gòu)所采用的鋼材時(shí)，除應(yīng)考慮鋼材的化學(xué)成分和力學(xué)性能外，尚應(yīng)

考慮各部位結(jié)構(gòu)所承受的應(yīng)力狀態(tài)、構(gòu)件的厚度、設(shè)計(jì)環(huán)境溫度以及鋼材的斷裂韌性、疲勞

性能和抗層狀撕裂的能力。

2.2.4.2CCS《海上移動平臺入級規(guī)范》第2篇表1.4.4.3規(guī)定了對應(yīng)于構(gòu)件類別、鋼材

等級和所考慮構(gòu)件最低設(shè)計(jì)溫度的厚度限制。當(dāng)業(yè)主或設(shè)計(jì)者指定的材料等級超過CCS《海

上移動平臺入級規(guī)范》第2篇表1.4.4.3所示的等級時(shí)（并當(dāng)材料已經(jīng)被批準(zhǔn)時(shí)），未經(jīng)業(yè)

主或設(shè)計(jì)者的書面同意，不得批準(zhǔn)低等級的材料。

第3節(jié)結(jié)構(gòu)防腐

2.3.1一般要求

2.3.1.1所有鋼結(jié)構(gòu)的內(nèi)外表面，以及上部設(shè)施等均應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆栏g措施?？刹捎猛?/p>

（鍍）層保護(hù)、陰極保護(hù)系統(tǒng)或其他任何認(rèn)可的防腐系統(tǒng)。所采用的防腐系統(tǒng)應(yīng)適合于結(jié)構(gòu)

所處位置和用途。

2.3.1.2鋼結(jié)構(gòu)在海洋中所處的腐蝕環(huán)境分為：大氣區(qū)、飛濺區(qū)和全浸區(qū)。應(yīng)根據(jù)不同

海洋環(huán)境區(qū)域的特點(diǎn)、使用年限、施工、維護(hù)和更新的可能性以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果等因素采取

相應(yīng)的防腐蝕措施。

2.3.1.3鋼結(jié)構(gòu)外表面的防腐蝕

（1）大氣區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用涂層防腐蝕。對涂裝有困難的小型復(fù)雜構(gòu)件，或有特殊

要求的鋼結(jié)構(gòu)件，可采用鍍層防腐蝕。

（2）飛濺區(qū)和潮差區(qū)中鋼結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用高效長壽命防腐涂料，且建議考慮一定的腐蝕

增量。

（3）全浸區(qū)和海泥區(qū)中的鋼結(jié)構(gòu)，宜采用陰極保護(hù)與涂層聯(lián)合防腐蝕措施。對于擬用

水下檢驗(yàn)代替塢內(nèi)檢驗(yàn)的平臺，應(yīng)采用高效長壽命防腐涂料，該涂料細(xì)則應(yīng)交CCS備查。

2.3.1.4鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)表面的防腐蝕

暴露于空氣、海水或其它含腐蝕性介質(zhì)環(huán)境中的鋼結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面，應(yīng)采取涂層、陰極保

護(hù)或兩者聯(lián)合的防腐蝕措施。

2.3.1.5在兩種不同金屬連接處應(yīng)采取適當(dāng)措施以防電化腐蝕。

2.3.1.6涂料應(yīng)符合CCS《海上移動平臺入級規(guī)范》第2篇第1章第7節(jié)1.7.2的適用

要求。

10

海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第2章結(jié)構(gòu)與設(shè)備

2.3.1.7液艙犧牲陽極的陰極保護(hù)應(yīng)符合CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第2篇第1章第6

節(jié)1.6.3的規(guī)定。

2.3.1.8專用海水壓載艙保護(hù)涂層應(yīng)符合CCS《海上移動平臺入級規(guī)范》第2篇第1章

第7節(jié)1.7.5的適用要求。

2.3.1.9結(jié)構(gòu)防腐的設(shè)計(jì)、施工和檢驗(yàn)應(yīng)符合CCS《船舶結(jié)構(gòu)防腐檢驗(yàn)指南》和/或國家

及國際有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2.3.2腐蝕增量

2.3.2.1除本章第5節(jié)規(guī)定的艙壁構(gòu)件尺寸已包含規(guī)范規(guī)定的腐蝕增量外，其他按本篇

規(guī)定直接計(jì)算確定的構(gòu)件尺寸均未含其他腐蝕增量，應(yīng)結(jié)合其所在部位，處所的環(huán)境條件以

及所采用的防腐措施，考慮合適的腐蝕增量。

2.3.2.2自愿增加的腐蝕增量應(yīng)在設(shè)計(jì)圖紙、文件中注明。

2.3.2.3連接結(jié)構(gòu)的特殊要求

對于連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)結(jié)合其所在處所的環(huán)境條件以及所采用的防腐措施，考慮合適的腐蝕

增量及磨蝕增量。所增加的腐蝕增量及磨蝕增量應(yīng)在設(shè)計(jì)圖紙、文件中注明。腐蝕增量及磨

蝕增量應(yīng)不小于：

腐蝕增量：1.5mm；

磨蝕增量：1.5mm。

第4節(jié)結(jié)構(gòu)布置

2.4.1一般要求

2.4.1.1通道設(shè)置應(yīng)符合CCS《海上移動平臺入級規(guī)范》第2篇第1章第8節(jié)1.8.2的

適用要求。

2.4.1.2燃油艙保護(hù)應(yīng)符合CCS《海上移動平臺入級規(guī)范》第2篇第1章第8節(jié)1.8.3

的適用要求。

2.4.1.3隔離空艙應(yīng)符合CCS《海上移動平臺入級規(guī)范》第2篇第1章第8節(jié)1.8.4的

適用要求。

2.4.1.4人員保護(hù)應(yīng)符合CCS《海上移動平臺入級規(guī)范》第2篇第1章第8節(jié)1.8.5的

適用要求。

第5節(jié)構(gòu)件尺寸

2.5.1一般要求

2.5.1.1平臺主體（組合體）結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸應(yīng)滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第2篇第

12章適用部分的要求，考慮各部分主尺度予以確定。

2.5.1.2平臺主要結(jié)構(gòu)的尺寸應(yīng)基于所有預(yù)期工況下的載荷分布，用直接計(jì)算方法確定。

2.5.1.3平臺防撞艙壁和水密艙壁的布置應(yīng)滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第2篇第12

章適用部分的要求。如經(jīng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)性計(jì)算評估，可接受防撞艙壁和水密艙壁的其他合理

設(shè)置。

11

海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第2章結(jié)構(gòu)與設(shè)備

第6節(jié)設(shè)計(jì)載荷

2.6.1一般要求

2.6.1.1應(yīng)根據(jù)平臺實(shí)際載荷（重力及功能載荷和有關(guān)的環(huán)境載荷）情況確定平臺在浮

運(yùn)、安裝、自存等操作模式下的運(yùn)動響應(yīng)和載荷。

2.6.1.2業(yè)主/設(shè)計(jì)者應(yīng)規(guī)定作為入級基礎(chǔ)的各設(shè)計(jì)工況和相應(yīng)的環(huán)境條件。

2.6.2環(huán)境載荷

2.6.2.1環(huán)境載荷系指直接或間接由環(huán)境作用引起的載荷，包括由環(huán)境載荷引起的所有

外力，如系泊力、運(yùn)動慣性力、液艙晃蕩力等。

環(huán)境載荷一般由下列載荷組成：

（1）風(fēng)載荷；

（2）波浪載荷；

（3）海流載荷。

如果業(yè)主/設(shè)計(jì)者認(rèn)為需要，則地震、海床承載能力、溫度、污底、冰/雪等對載荷的影

響也應(yīng)考慮。

2.6.2.2如可能，設(shè)計(jì)環(huán)境條件應(yīng)根據(jù)可靠及足夠的實(shí)測資料由統(tǒng)計(jì)分析確定，各操作

模式不低于以下要求：

（1）浮運(yùn)模式：環(huán)境載荷取操作手冊中允許浮運(yùn)時(shí)的最大風(fēng)、浪、流要素進(jìn)行載荷計(jì)

算；

（2）安裝模式：環(huán)境載荷取操作手冊中允許安裝時(shí)的最大風(fēng)、浪、流要素進(jìn)行載荷計(jì)

算；

（3）自存模式：環(huán)境載荷建議取不小于50年一遇的風(fēng)、浪、流要素進(jìn)行載荷計(jì)算。

2.6.2.3波浪載荷及海流載荷除參照CCS《海上移動平臺入級規(guī)范》第2篇給出的方法

外，還可采用其他公認(rèn)的方法進(jìn)行計(jì)算，必要時(shí)應(yīng)通過數(shù)值模擬計(jì)算或物理模型試驗(yàn)來確定。

2.6.2.4作用于機(jī)艙、塔筒、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)和平臺上的風(fēng)載荷，可參照CCS《海上移動平臺

入級規(guī)范》第2篇的風(fēng)載荷公式進(jìn)行計(jì)算。對于作用于風(fēng)機(jī)葉片上的風(fēng)載荷，應(yīng)采用公認(rèn)的

方法進(jìn)行計(jì)算。

2.6.2.5在操作手冊中應(yīng)注明每種操作模式的設(shè)計(jì)限制條件。

2.6.3重力及功能載荷

2.6.3.1重力及功能載荷系指在靜水條件下由平臺重量、使用及作業(yè)引起的載荷。重力

及功能載荷一般由下列載荷組成：

（1）空船重量（見1.1.2.1）；

（2）油、水、存儲品等消耗品；

（3）作業(yè)載荷；

（4）甲板載荷（見2.6.3.2）；

（5）壓載載荷；

（6）系泊載荷；

（7）海生物、露天結(jié)構(gòu)上積聚的冰/雪載荷（適用時(shí)）。

2.6.3.2平臺的甲板載荷圖或說明書應(yīng)表明在每種工作狀態(tài)和遷移狀態(tài)時(shí)所有區(qū)域的

最大的設(shè)計(jì)均布載荷和集中載荷。在估算時(shí)甲板載荷應(yīng)不小于下列規(guī)定值：

12

海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第2章結(jié)構(gòu)與設(shè)備

船員艙室和走道：4500N/m2；

作業(yè)區(qū)域（包括露天甲板）：9000N/m2；

儲物（堆放）區(qū)：13000N/m2；

直升機(jī)甲板：2000N/m2。

第7節(jié)設(shè)計(jì)工況

2.7.1設(shè)計(jì)工況

2.7.1.1平臺的強(qiáng)度分析應(yīng)至少包括浮運(yùn)模式、安裝模式和自存模式下的典型工況。必

要時(shí)，還應(yīng)對事故工況予以特殊考慮。

2.7.1.2每種操作模式均應(yīng)考慮靜載工況和靜載荷與環(huán)境載荷相組合的工況。各設(shè)計(jì)工

況的相應(yīng)安全系數(shù)按本章第8節(jié)取用。

（1）靜載工況——僅由靜載荷引起的靜載應(yīng)力所對應(yīng)的工況，各種操作模式靜載荷包

括：

①浮運(yùn)模式：浮運(yùn)時(shí)平臺重量、裝載重量、所有固定裝置、供應(yīng)品和壓載重

量以及浮力；

②安裝模式：安裝時(shí)平臺重量、裝載重量、所有固定裝置、供應(yīng)品和壓載重

量、浮力以及安裝載荷；

③自存模式：對應(yīng)于自存狀態(tài)的平臺重量、固定裝置、供應(yīng)品、壓載重量和

浮力等。

（2）組合工況——組合應(yīng)力所對應(yīng)的工況，組合載荷包括（1）中的適用靜載與相應(yīng)的

設(shè)計(jì)環(huán)境載荷的組合。

2.7.1.3對組合式平臺而言，局部結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力可能出現(xiàn)在比業(yè)主/設(shè)計(jì)者規(guī)定的最惡

劣環(huán)境條件較不嚴(yán)重的條件下。必要時(shí)，應(yīng)采用有效方法來考慮由此產(chǎn)生的高應(yīng)力。

2.7.1.4應(yīng)考慮平臺破損后最大傾斜角度工況下，吊架系統(tǒng)、平臺與風(fēng)機(jī)連接結(jié)構(gòu)、組

合式平臺連接結(jié)構(gòu)的局部強(qiáng)度。

第8節(jié)強(qiáng)度校核

2.8.1一般要求

2.8.1.1應(yīng)按最不利的應(yīng)力/應(yīng)力組合值確定構(gòu)件的設(shè)計(jì)應(yīng)力。

2.8.1.2平臺整體結(jié)構(gòu)框架的實(shí)際結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)在基于平臺靜載和相應(yīng)風(fēng)、浪、流等總體

環(huán)境載荷和局部載荷效應(yīng)疊加的直接計(jì)算分析基礎(chǔ)上，按照本節(jié)規(guī)定的應(yīng)力及相應(yīng)強(qiáng)度要

求，并加上適當(dāng)腐蝕增量以確定最終的構(gòu)件尺寸。

2.8.1.3平臺結(jié)構(gòu)除需滿足指南規(guī)定的最小構(gòu)件尺寸外，還應(yīng)進(jìn)行全船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的直接

計(jì)算驗(yàn)證。

2.8.1.4總體強(qiáng)度分析宜采用設(shè)計(jì)波方法，應(yīng)充分考慮不同浪向、不同周期波浪作用下

的結(jié)構(gòu)整體響應(yīng)，尤其關(guān)注對于U型開口強(qiáng)度產(chǎn)生不利的波浪載荷。

2.8.1.5總體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析宜至少考慮如下關(guān)鍵控制載荷響應(yīng)：

（1）最大中拱彎矩；

（2）最大中垂彎矩；

（3）最大扭轉(zhuǎn)彎矩；

13

海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第2章結(jié)構(gòu)與設(shè)備

（4）最大垂向剪力；

（5）最大縱向剪力；

（6）最大垂向加速度；

（7）最大縱向加速度；

（8）最大橫向加速度。

2.8.2計(jì)及應(yīng)力

2.8.2.1對于所考慮的載荷工況，應(yīng)計(jì)算確定靜載應(yīng)力及組合應(yīng)力，且應(yīng)不大于本節(jié)所

要求的許用應(yīng)力值。

2.8.2.2適用時(shí)，構(gòu)件的局部應(yīng)力應(yīng)與構(gòu)件的總體應(yīng)力相組合，進(jìn)而確定構(gòu)件的總應(yīng)力

水平。

2.8.2.3在計(jì)算彎曲應(yīng)力時(shí)，構(gòu)件的有效帶板面積應(yīng)符合CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的

適用規(guī)定，并以偏心梁的方式計(jì)入有限元模型中。

2.8.2.4適用時(shí)，在確定軸向載荷的偏心效應(yīng)時(shí)，彈性撓曲應(yīng)加以考慮，且其所引起的

彎矩應(yīng)與其他載荷引起的彎矩相疊加。

2.8.2.5在計(jì)算構(gòu)件的剪應(yīng)力時(shí)，可僅考慮其腹板面積作為構(gòu)件的有效剪切面積。

2.8.2.6應(yīng)對承載構(gòu)件的切口、應(yīng)力增高和局部應(yīng)力集中效應(yīng)加以考慮。

2.8.3屈服失效準(zhǔn)則

2.8.3.1參與結(jié)構(gòu)分析的平臺主體框架的結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)按以下規(guī)定確定其許用應(yīng)力值[]：

N/mm2

[]/=sS

2

式中：s——材料的屈服強(qiáng)度，N/mm；

S——安全系數(shù)，按表2.8.3.1取用。對于板材，按表2.8.3.2取用等效應(yīng)力安全系數(shù)。

安全系數(shù)表2.8.3.1

靜載工況組合工況

軸向或彎曲應(yīng)力1.671.25

剪切應(yīng)力2.501.88

2.8.3.2板材屈服校核

板材按下式進(jìn)行屈服校核：

s

eqS

2222

式中：eq——等效應(yīng)力，eq=x+y?xy+3xy，N/mm，取板單元形心處的中面應(yīng)

力值（膜應(yīng)力）計(jì)入；

2

x——單元x方向的應(yīng)力，N/mm；

2

y——單元y方向的應(yīng)力，N/mm；

2

xy——單元xy平面的剪應(yīng)力，N/mm；

s——見本節(jié)2.8.3.1；

S——安全系數(shù)，按表2.8.3.2取用。

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海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第2章結(jié)構(gòu)與設(shè)備

等效應(yīng)力安全系數(shù)表2.8.3.2

靜載工況組合工況

1.431.11

注：①靜載工況和組合工況的定義見2.7.1.2，以下同；

②若計(jì)算應(yīng)力為壓應(yīng)力時(shí)，還應(yīng)按2.8.4相應(yīng)規(guī)定考慮校核結(jié)構(gòu)的屈曲強(qiáng)度。

2.8.4屈曲失效準(zhǔn)則

2.8.4.1若結(jié)構(gòu)構(gòu)件承受壓縮和/或剪切（適用于板材）時(shí)，除校核構(gòu)件的屈服強(qiáng)度外，

還應(yīng)校核其屈曲強(qiáng)度。

2.8.4.2屈曲強(qiáng)度校核參照CCS《海洋工程結(jié)構(gòu)物屈曲強(qiáng)度評估技術(shù)指南》及CCS《海

上移動平臺入級規(guī)范》第2篇第3章3.4.3的適用要求進(jìn)行。

2.8.5疲勞失效準(zhǔn)則

2.8.5.1疲勞校核的目的是確保平臺結(jié)構(gòu)在營運(yùn)期間具有足夠的疲勞壽命。

2.8.5.2除本指南另有規(guī)定者外，平臺的疲勞強(qiáng)度校核應(yīng)按照CCS《海洋工程結(jié)構(gòu)物疲

勞強(qiáng)度評估技術(shù)指南》進(jìn)行。

2.8.5.3疲勞分析的范圍和方法將取決于平臺設(shè)計(jì)中所考慮的預(yù)期操作模式和區(qū)域。

2.8.5.4結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)疲勞壽命應(yīng)不小于平臺的設(shè)計(jì)年限，且不小于20年。

2.8.5.5對于可能產(chǎn)生潛在疲勞裂紋的任一焊縫和引起應(yīng)力集中的結(jié)構(gòu)形式均應(yīng)進(jìn)行

抗疲勞設(shè)計(jì)。必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行結(jié)點(diǎn)細(xì)部的疲勞分析。校核部位至少應(yīng)包括：

（1）U型開口角隅處；

（2）組合式平臺連接處。

第9節(jié)組合式平臺連接結(jié)構(gòu)局部設(shè)計(jì)

2.9.1一般要求

2.9.1.1對于組合式海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺：

（1）組合式平臺連接設(shè)計(jì)應(yīng)符合安裝模式下對接操作要求；

（2）應(yīng)設(shè)置組合鎖緊機(jī)構(gòu)；

（3）應(yīng)校核連接處的局部強(qiáng)度；

（4）應(yīng)考慮連接處的局部結(jié)構(gòu)變形對風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝施工過程產(chǎn)生的不利影響。

第10節(jié)舾裝設(shè)備

2.10.1一般要求

2.10.1.1平臺的舾裝設(shè)備，包括臨時(shí)錨泊設(shè)備及拖曳設(shè)備應(yīng)符合CCS《海上移動平臺

入級規(guī)范》第9篇第1章要求。

2.10.2吊架系統(tǒng)

2.10.2.1需對吊架系統(tǒng)及其支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度校核。

15

海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第3章穩(wěn)性、分艙與載重線

第3章穩(wěn)性、分艙與載重線

第1節(jié)一般規(guī)定

3.1.1一般要求

3.1.1.1除滿足本章規(guī)定外，平臺的穩(wěn)性、分艙和載重線尚應(yīng)滿足主管機(jī)關(guān)的其它相關(guān)

要求。

3.1.1.2根據(jù)平臺所處的不同狀態(tài)對平臺穩(wěn)性有不同的要求。平臺的穩(wěn)性可分為以下3

種類型：

（1）完整穩(wěn)性；

（2）破損穩(wěn)性；

（3）安裝穩(wěn)性。

3.1.1.3為保證平臺浮運(yùn)完整性，應(yīng)進(jìn)行平臺浮運(yùn)狀態(tài)下的運(yùn)動分析。浮運(yùn)的風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)

內(nèi)的液封氣體在平臺可能出現(xiàn)的任何運(yùn)動響應(yīng)下不應(yīng)泄出。

3.1.1.4平臺浮運(yùn)過程中風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)發(fā)生泄氣后的應(yīng)急措施應(yīng)寫入操作手冊。

第2節(jié)傾斜試驗(yàn)

3.2.1一般要求

3.2.1.1在同一平臺制造廠按同一設(shè)計(jì)圖紙同批建造的首座平臺，應(yīng)盡可能在接近完工

時(shí)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)，以便準(zhǔn)確測定空船重量和重心。

3.2.1.2對于按同一設(shè)計(jì)圖紙同批相繼建造的平臺，如果經(jīng)空船重量校核后證實(shí)由于結(jié)

構(gòu)、機(jī)械、舾裝或設(shè)備的較小重量和重心的變化引起空船排水量或重心位置的差異分別小于

該批平臺中首建平臺的空船排水量或水平主尺度測定值的1%，則可采用首建平臺的空船數(shù)

據(jù)并免除傾斜試驗(yàn)。

3.2.1.3傾斜試驗(yàn)或空船重量校核和因重量差異而進(jìn)行的校正傾斜試驗(yàn)等的結(jié)果，應(yīng)在

載入操作手冊之前提交CCS審核。

3.2.1.4凡影響空船數(shù)據(jù)的機(jī)械、結(jié)構(gòu)、舾裝及設(shè)備的所有變更記錄，均應(yīng)保存在操作

手冊或空船重量變更記錄簿中，并在日常操作中給予考慮。

3.2.1.5如平臺經(jīng)過任何改造以致對其穩(wěn)性有實(shí)質(zhì)性影響時(shí)，該平臺應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試

驗(yàn)。

3.2.1.6進(jìn)行傾斜試驗(yàn)或空船重量檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)有CCS驗(yàn)船師在場。

第3節(jié)復(fù)原力矩和風(fēng)壓傾側(cè)力矩曲線

3.3.1一般要求

3.3.1.1應(yīng)在包括浮運(yùn)模式的所有漂浮作業(yè)吃水范圍內(nèi)，計(jì)算并繪制足夠數(shù)量的復(fù)原力

矩和風(fēng)傾力矩曲線（如圖3.3.1.1所示）。在計(jì)算中應(yīng)考慮到最大的甲板負(fù)荷和設(shè)備處于實(shí)

際可能的最不利位置上，并應(yīng)計(jì)及液艙內(nèi)自由液面的影響。在計(jì)算時(shí)，假定平臺處于無系泊

16

海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第3章穩(wěn)性、分艙與載重線

約束的漂浮狀態(tài)，但如系泊約束對平臺穩(wěn)性有不利影響時(shí)，應(yīng)加以考慮。應(yīng)考慮氣浮狀態(tài)下

風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)可能的自由液面的不利影響。

3.3.1.2如果設(shè)備是可以放下存放的，則可要求計(jì)算及繪制此時(shí)的風(fēng)傾力矩曲線和復(fù)原

力矩曲線，并需明確標(biāo)明這種設(shè)備的位置。

3.3.1.3如無詳細(xì)資料證明氣浮狀態(tài)下風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的復(fù)原能力，應(yīng)考慮最不利的狀態(tài)。

3.3.1.4風(fēng)傾力矩曲線應(yīng)按能夠確定該曲線的足夠數(shù)量的傾斜角來計(jì)算。對于船型結(jié)構(gòu)，

可假定該曲線隨傾斜角按余弦函數(shù)確定。

圖3.3.1.1典型完整狀態(tài)靜水力曲線圖

3.3.1.5作用在平臺上的風(fēng)傾力矩Mq可表達(dá)為：

Mq=FZkN·m

式中：F——計(jì)算風(fēng)力，kN；

Z——計(jì)算風(fēng)力作用力臂，m。

3.3.1.6計(jì)算風(fēng)力作用力臂應(yīng)取為受風(fēng)面積壓力中心至平臺水下部分側(cè)向阻力中心間

的垂直距離，若平臺裝備了推進(jìn)器，則計(jì)算時(shí)需要考慮其影響。

3.3.1.7對來自任何方向作用于平臺的風(fēng)均應(yīng)加以考慮，其風(fēng)速值按下列選?。?/p>

（1）對浮運(yùn)模式，最小風(fēng)速取36m/s（70kn）；

（2）對自存模式，最小風(fēng)速取51.5m/s（100kn）；

（3）對具有營運(yùn)限制附加標(biāo)志的平臺，其浮運(yùn)模式的風(fēng)速可以適當(dāng)減小，但不小于

25.8m/s（50kn），且此作業(yè)限制條件應(yīng)記于操作手冊中。

3.3.2風(fēng)洞試驗(yàn)

從具有代表性的平臺模型風(fēng)洞試驗(yàn)得到的風(fēng)傾力矩可代替上述方法。這種風(fēng)傾力矩的測

定應(yīng)包括各個(gè)適用橫傾角的升力和拖曳力效應(yīng)。

第4節(jié)完整穩(wěn)性

3.4.1一般衡準(zhǔn)要求

3.4.1.1平臺在浮運(yùn)模式（非氣?。┖妥源婺Ｊ较碌耐暾€(wěn)性應(yīng)符合以下衡準(zhǔn)：

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海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第3章穩(wěn)性、分艙與載重線

（1）至第2交點(diǎn)或進(jìn)水角處的復(fù)原力矩曲線下的面積中的較小者，至少應(yīng)比至同一限

定角處風(fēng)傾力矩曲線下面積大40%；

（2）復(fù)原力矩曲線從正浮至第2交點(diǎn)的所有角度范圍內(nèi)，均應(yīng)為正值。且在所有漂浮

作業(yè)工況的整個(gè)吃水范圍內(nèi)，經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.15m。

3.4.1.2平臺在浮運(yùn)模式（氣?。┫碌耐暾€(wěn)性應(yīng)符合以下衡準(zhǔn)：

（1）至第2交點(diǎn)或進(jìn)水角或泄氣角處的復(fù)原力矩曲線下的面積中的較小者，至少應(yīng)比

至同一限定角處風(fēng)傾力矩曲線下面積大40%；

（2）復(fù)原力矩曲線從正浮至第2交點(diǎn)的所有角度范圍內(nèi)，均應(yīng)為正值。且在所有漂浮

作業(yè)工況的整個(gè)吃水范圍內(nèi)，經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.15m。

3.4.1.3當(dāng)環(huán)境條件超過浮運(yùn)/安裝模式規(guī)定的環(huán)境條件時(shí)，每座平臺均應(yīng)具有在合理的

時(shí)間段內(nèi)轉(zhuǎn)變到自存模式的能力，并在操作手冊中明確。

3.4.2替代穩(wěn)性衡準(zhǔn)

3.4.2.1如果能保持等效的安全水平，且能證實(shí)具有足夠的正初穩(wěn)性高，則CCS可以

考慮接受其他穩(wěn)性衡準(zhǔn)作為代替。在確定送審的替代衡準(zhǔn)合適性時(shí)，CCS將至少考慮以下

因素：

（1）表示適合于在世界范圍內(nèi)多種工況下作業(yè)的實(shí)際的風(fēng)（包括陣風(fēng)）和波的環(huán)境條

件；

（2）平臺的動力響應(yīng)，此分析應(yīng)酌情考慮包括風(fēng)洞試驗(yàn)、波浪水池模型試驗(yàn)和非線性

模擬的結(jié)果，所使用的風(fēng)譜和波譜應(yīng)包括足夠的頻率范圍以確保能得到臨界的運(yùn)動響應(yīng)；

（3）計(jì)及動力響應(yīng)和波形后進(jìn)水的潛在可能性；

（4）考慮平臺的復(fù)原能力及由平均風(fēng)速和最大動力響應(yīng)所產(chǎn)生靜傾斜情況下傾覆敏感

性；

（5）考慮不確定性所需的足夠安全裕量。

第5節(jié)破損穩(wěn)性

3.5.1一般要求

3.5.1.1應(yīng)選取最壞的穩(wěn)性狀態(tài)進(jìn)行破損穩(wěn)性計(jì)算，并假定平臺處于無系泊的漂浮狀態(tài)。

但如果系泊約束對穩(wěn)性有不利影響時(shí)，應(yīng)加以考慮。

3.5.1.2破損穩(wěn)性計(jì)算時(shí)，各處所或處所一部分的滲透率應(yīng)符合表3.5.1.2的規(guī)定：

艙室滲透率表3.5.1.2

處所滲透率

貯物處所0.95

起居處所0.95

機(jī)器處所0.85

空艙處所0.95

液體處所0.00或0.95*

（*視何者導(dǎo)致較嚴(yán)重的后果而定）

3.5.1.3盡管平臺破損后可以利用系泊力或艙室泵出或泵入壓載水等措施來減少傾斜

角，但仍不得以此作為降低下述破損穩(wěn)性要求的理由。

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海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第3章穩(wěn)性、分艙與載重線

3.5.2破損穩(wěn)性衡準(zhǔn)和破損范圍

3.5.2.1平臺應(yīng)具有足夠的干舷、儲備浮力和穩(wěn)性，以便在任何浮運(yùn)或自存模式下，任

何艙室受到3.5.2.2規(guī)定的破損，并在來自任何方向，風(fēng)速為25.8m/s（50kn）的風(fēng)傾力矩作

用下，計(jì)及下沉、縱傾和橫傾的聯(lián)合影響后，破損水線應(yīng)低于可能導(dǎo)致發(fā)生繼續(xù)進(jìn)水/泄氣

的任何開口的下緣。

圖3.5.2.1典型破損狀態(tài)靜水力曲線圖

3.5.2.2評定平臺的破損穩(wěn)性時(shí)，其破損范圍應(yīng)符合以下規(guī)定：

（1）有效水密艙壁之間的破損范圍假定如下：

①水平貫入：1.5m；

②垂直范圍：自底板向上無限制。

（2）位于假定的水平貫入范圍內(nèi)的有效水密艙壁之間或其最近臺階部分之間的距離應(yīng)

不小于3.0m；否則，一個(gè)或幾個(gè)相鄰艙壁應(yīng)假定不存在。

（3）如果小于（1）假定范圍的破損會導(dǎo)致更為嚴(yán)重的情況，則應(yīng)考慮這種較小范圍的

破損。

（4）處于（1）所述破損范圍內(nèi)管路、通風(fēng)系統(tǒng)、圍蔽通道等，應(yīng)假定均遭破損。在水

密限界處應(yīng)設(shè)有可靠的關(guān)閉設(shè)施，以防止其它預(yù)定為完整的處所發(fā)生繼續(xù)浸水。

3.5.3替代穩(wěn)性衡準(zhǔn)

3.5.3.1如果能保持等效的安全水平，CCS可考慮接受其他穩(wěn)性衡準(zhǔn)作為替代。在決定

接受此衡準(zhǔn)時(shí)，至少應(yīng)考慮以下因素：

（1）3.5.2.2所述的破損范圍；

（2）提供抵抗傾覆的足夠裕量。

第6節(jié)安裝穩(wěn)性

3.6.1安裝穩(wěn)性

3.6.1.1平臺安裝模式下，經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高應(yīng)不小于0.15m。

3.6.1.2對于組合式平臺尚應(yīng)考慮安裝過程中各獨(dú)立分體的穩(wěn)性要求，各獨(dú)立分體應(yīng)符

合3.6.1.1的穩(wěn)性要求。

19

海上風(fēng)機(jī)整體浮運(yùn)安裝平臺指南第3章穩(wěn)性、分艙與載重線

第7節(jié)水密及風(fēng)雨密完整性

3.7.1一般要求

3.7.1.1水密分隔上的開口數(shù)目應(yīng)在于平臺設(shè)計(jì)和正常作業(yè)相適應(yīng)的情況下保持最少。

如果為了出入口、管路、風(fēng)管、電纜等的通過需在水密甲板和艙壁上開孔時(shí)，則應(yīng)采取措施

保持封閉艙室的水密完整性。

3.7.1.2如在水密界限處設(shè)有保持水密完整的閥門，則這些閥門應(yīng)能從泵艙或其他通常

有人員的處所、露天甲板或浸水后最終水線以上甲板進(jìn)行操作。

3.7.1.3保持開口水密完整性的關(guān)閉裝置應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、填料和緊固設(shè)施，以使其

在所涉及的水密界限的設(shè)計(jì)水壓力作用下能保持水密完整性。

3.7.2與水密完整性有關(guān)的內(nèi)部開口

3.7.2.1平臺漂浮作業(yè)時(shí)要使用的、確保水密完整性的門及艙口蓋，應(yīng)能從中央壓載控

制站進(jìn)行遙控，并且也能從艙壁兩側(cè)就地進(jìn)行操作。在控制站，應(yīng)