《車身修復(fù)》期末測試題2及答案

期末測試題二

一、單項選擇題（每題1分，共15分）

1.電阻點焊的電流調(diào)大時會產(chǎn)生哪些現(xiàn)象？

A.飛濺變多，焊點顏色變深B、飛濺變少，焊點顏色變深

C.飛濺變多，焊點顏色變淺

2、板件變形后，在彎曲部位強度會發(fā)生什么變化？

A.強度增強B、強度不變

C.強度下降

3、下面那種操作會對鋼板產(chǎn)生拉伸？

A.鐵錘不在墊鐵上輕敲B、鐵錘不再墊鐵上重敲

C.鐵錘在墊鐵上重敲

4、用氧乙烘火焰對鋼板進行收火操作時可以用那種方式進行操作？

A.中性焰B、氧化焰

C.碳化焰

5、直接碰撞點在什么時間修理？

A.最先修B、在中間階段修

C.最后修

6、外形修復(fù)機是通過什么方式把墊圈焊接在鋼板上的？

A.電弧加熱B、電阻熱

C.產(chǎn)生火焰加熱

7在使用墊鐵、鎖金錘和外形修復(fù)機修理都可以的情況下，要使用哪種可以

省時省力？

A.墊鐵、鎖金錘B、外形修復(fù)機

C.沒有區(qū)別

8、用銀金錘敲擊時，發(fā)力部位是哪個？

A.手指B、手腕

C、手臂

9、鐵錘在墊鐵上敲擊法和鐵錘不在墊鐵上敲擊法對金屬會有什么影響？

A、前者拉伸金屬，后者整平金屬B、前者整平金屬，后者拉伸金屬

C.兩者都是拉伸金屬

10、下面哪個說法是正確的？

A.受到拉伸的部位不存在加工硬化B、受到壓縮的部位不存在加工硬化

C.前兩者都存在加工硬化

11、每次進行熱收縮的直徑范圍大約是多少？

A.10mm?20mm20mm?30mm

C.30mm?40mm

12、對板件進行熱收縮時，要先從哪個部位開始？

A.最高點B、中間位置

C.最低點

13、熱收縮操作時，什么時間進行冷卻？

A.當(dāng)板件呈現(xiàn)鮮紅色時R、當(dāng)板件呈現(xiàn)暗紅色時

C.當(dāng)紅色消失后

14、橡膠錘可以修復(fù)下面哪種變形？

A.大面積凹陷B、大面積隆起

C.小面積凹陷

15、鋼板熱收縮過量后，怎樣處理？

A.用鐵錘在墊鐵上輕敲拉伸收縮過量的金屬

B.用鐵錘不在墊鐵上輕敲拉伸收縮過量的金屬

C.用鐵錘在墊鐵上重敲拉伸收縮過量的金屬

二、不定項選擇題（每題2分，共10分）

1.彈性變形和塑性變形的關(guān)系是怎樣的？

A.塑性變形不消失，彈性變形也無法消除

B、彈性變形不消失，塑性變形也無法消除

C.塑性變形的部位周圍都會產(chǎn)生彈性變形

D.先修理哪種變形都可以

2、一般外形修復(fù)機有哪些功能？

A.焊接墊片拉伸修復(fù)B、單面點焊

C.熱收縮D.只能焊接焊釘

3、使用外形修復(fù)機焊接墊圈時，焊接不牢固，可能是什么原因造成的?

A.板件太厚B、電流太小

C.板件不干凈D.墊圈不干凈

4、對鋼板和鋁板進行鍍金整修時，區(qū)別有哪些？

A.加熱時的溫度不同B、敲擊的方法不同

C.使用的外形修復(fù)機的原理不同D.使用的工具不同

5、車身上哪些損壞的板件需要更換？

A.銹蝕嚴(yán)重的鋼板B、壓縮變形的吸能區(qū)

C.門板大約200mm范圍的凹陷D.破損的板件

三、名詞解釋（每題2分，共10分）

1.FMEA和FMECA的區(qū)別

2.汽車整機、總成或零件故障分布規(guī)律

3.可靠性工程的內(nèi)容：標(biāo)準(zhǔn)化，冗余設(shè)計，故障物

4.結(jié)構(gòu)（計劃）管理的內(nèi)容

5.可靠性試驗的巨的

四、判斷題（每題1分，共10分）

1.加工硬化產(chǎn)生的原因是金屬變形后在變形區(qū)內(nèi)減小了應(yīng)力。

2.變形區(qū)金屬晶粒的結(jié)構(gòu)會改變。

3、當(dāng)損壞部位存在壓縮區(qū)時，不可使用塑料填充劑。

4.拉伸力會使凹陷的金屬表面升高。

5.受彎曲和加工過的部位都會產(chǎn)生加工硬化

6.間接損壞是由直接損壞引起的

7、在修理汽車時，我們大部分工作都是在修理直接損傷。

8、使用墊鐵時，墊鐵的表面應(yīng)和加工金屬表面相配合。

9、拉伸區(qū)的修理可以用錘子敲打，對壓縮區(qū)的修理可以用墊鐵敲打。

10、在用外形修復(fù)機焊接時，要把墊圈緊緊壓到板件上才能焊住。

五、填空題（每空2分，共30分）

1.產(chǎn)品的可靠性分為（）和（）o

2.按故障率函數(shù)特點故障分為早期故障型、（）和耗損故障型。

3.汽車零部件腐蝕磨損分為氧化磨損、（）、氣蝕和氫致磨損。

4.汽車維護的方式分為定期維護、（）和事后維護。

5.汽車修理的任務(wù)是以最低的社會消耗恢復(fù)汽車（）。

6.磁力探傷時，必須使磁力線（）地通過裂紋。

7.電控液動式自動變速器由（）、行星齒輪機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電

子控制系統(tǒng)組成。

8.汽車修理生產(chǎn)的組織方式分為（）作業(yè)法和（）作業(yè)法。

9.汽車的使用可靠性很大程度上取決于汽車的（）0

10.可靠性試驗分為壽命試驗、（）、環(huán)境試驗和使用試驗。

11.汽車修理生產(chǎn)的作業(yè)方式分為（）作業(yè)法和（）作業(yè)法。

12.粘接劑的種類有環(huán)氧樹脂膠、酚醛樹脂膠和（）。

六、簡答題（每題5分，共25分）

1.車身被動安全措施有哪些？

2.CO2氣體保護焊設(shè)備組成及工作原理？

3.電阻點焊的工作原理及特點？

4.電阻點焊的特點與應(yīng)用范圍？.

5.電阻點焊的常見質(zhì)量問題及原因分析？

期末測試題二

一

、

單

項

選

擇

題

1

每

12345678

題1

分

，

共

15分>

題

目

序

號

答案AACCCBAB

題目

9101112131415

序號

答案ACAACAC

二、不定項選擇題（每題2分，共10分）

1.AC

2.ABC

3.BCD

4.ABCD

5.ABD

三、名詞解釋（每題2分，共10分）

1.故障模式與影響分析FMEA（通過對故障模式的分析，可了解影響系統(tǒng)功

能的關(guān)鍵性零部件的失效情況，從而在設(shè)計上考慮改進的方法，以提高系統(tǒng)的

可靠度）只進行定性分析；故障模式、影響及危害分析FMECA（在系統(tǒng)設(shè)計過程

中，通過對系統(tǒng)各組成單元潛在的各種故障模式及其對系統(tǒng)功能的影響與產(chǎn)生

后果的嚴(yán)重程度進行分析，提出可能采取的預(yù)防改進措施.以提高產(chǎn)品可靠性）

可進行定量分析。

2.復(fù)雜機器、系統(tǒng)的故障分布規(guī)律常以指數(shù)分布為主，其故障率為定值，平

均無故障工作時間為故障率的倒數(shù)；磨損件的故障分布規(guī)律可以認(rèn)為服從近似正

態(tài)分布；疲勞件故障分布規(guī)律與磨損件的故障分布規(guī)律相仿，一般服從正態(tài)分布

和威布爾分布；突變失效件，如電器件、發(fā)動機汽缸墊等，一般服從指數(shù)分布。

3.標(biāo)準(zhǔn)化，冗余設(shè)計，故障物理，可靠性試臉，疲勞試驗，失效模式分析，

故障樹分析。

4.1制定可靠性工作計劃.執(zhí)行可靠性工作計劃循環(huán)過程.記錄原始可靠性

工作計劃及其變化情況。

5:發(fā)現(xiàn)新研制產(chǎn)品的弱點，以改進設(shè)計2確定產(chǎn)品是否合格3保證產(chǎn)品生

產(chǎn)質(zhì)量4審查制造工藝的優(yōu)劣。

四、判斷題（每題1分，共10分）

1-5:FTFTT6-10:TFTFF

五、填空題（每空2分，共30分）

1.固有可靠性使用可靠性

2.偶然故障型

3.特殊介質(zhì)腐蝕磨損

4.按需維護

5.喪失的功能

6.垂直

7.液力變矩器

8.綜合專業(yè)分工

9.正確使用和維修

10.臨界實驗

11.固定工位流水

12.氧化銅膠

六、簡答題（每題5分，共25分）

1.【答案要點】

安全玻璃（鋼化夾膠玻璃）、安全帶、保護系統(tǒng)（WHIPS,一般設(shè)置于前排座

椅。當(dāng)轎車受到后部的撞擊時，頭頸保護系統(tǒng)會迅速充氣膨脹起來，其整個靠背

都會隨乘坐者一起后傾，乘坐者的整個背部和靠背安穩(wěn)地貼近在一起，靠背則

會后傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會向后水平移

動，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護，以減輕脊椎以及頸部所

承受的沖擊力，并防止頭部向后甩所帶來的傷害）、兒童安全座椅、安全氣囊、

安全車身（安全車身的表現(xiàn)形式是車室結(jié)構(gòu)堅固，在發(fā)身事故時變形量極小，充

分保證內(nèi)部乘員的生存空間；同時，車身前后能在碰撞時變形以吸收能量，減輕

乘員受到的沖擊）。

2.【答案要點】

C02氣體保護焊的供氣系統(tǒng)（圖38）與MAG焊不完全一樣。一般還需在C02

氣瓶出口處安裝預(yù)熱器和高壓干燥器，前者用以防止C02從高壓降至低壓時吸

熱而引起氣路結(jié)冰堵塞，后者用以去除氣中水分，有時在減壓之后再安裝一個

低壓干燥器，再次吸收氣體中的水分，以防止焊縫中產(chǎn)生氣孔。

3.【答案要點】

兩電極對準(zhǔn)備連接的工件加壓，并通以大電流，利用工件及工件接觸電阻

產(chǎn)生的熱量，使工件的加壓點熔化（或達塑性狀態(tài)），斷電后在壓力繼續(xù)作用下，

形成牢固接頭.這種焊接工藝過程就稱為電阻點焊。

4.【答案要點】

①熱量集中

②焊接速度快

③經(jīng)濟性好

④與鉀接結(jié)構(gòu)相比

⑤表面質(zhì)量好.采用點焊可獲得較好的表面質(zhì)量，避免金屬表面的損傷.

⑥操作簡便、減輕勞動強度.

⑦改善勞動條件和工作環(huán)境，電阻焊在施工時清潔，無煙塵、有害氣體彌漫

和析出.

⑧易于實現(xiàn)機械化、自動化.

5.【答案要點】

①在進行單面點焊之前，應(yīng)徹底清除焊件的表面，如果新的替換件上涂有

底漆，要用粗砂紙磨掉金屬板兩面的底漆，并沿著焊縫打磨.如果金屬板上涂的

不是底漆而是防銹薄膜，只需用干凈的抹布蘸一些溶劑將焊縫兩邊擦拭干凈即

可.

②用大力鉗將所有的凸緣接頭固定在一起.焊接部位應(yīng)靠近鉗口處.

③對于搭接接頭，可用一些金屬薄板螺釘本金