道路工程七個局部設(shè)計方案說明

...wd......wd......wd...第一局部：平、縱、橫三維斷面設(shè)計選線1．平原地區(qū)公路路線特點：平原地區(qū)地面高度變化微小，有時的輕微的起伏和傾斜，平原地區(qū)除泥沼、鹽漬土、河谷漫灘、海邊灘涂等外，一般多為耕地，分布有各種建筑設(shè)施，居民點較密，在天然河網(wǎng)地區(qū)，還有水塘、河叉、溝渠多等特點，因此平原地區(qū)選線一方面由于地勢較平坦，路線縱坡及曲線半徑等幾何要素比較容易到達(dá)較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；另一方面往往由于受當(dāng)?shù)刈匀粭l件和地物的障礙以及支援農(nóng)村建設(shè)需要的限制選線要考慮各方面的因素。平原地區(qū)地形對路線的限制不大，路線的基本線形，多順直短捷，如在兩控制點之間既無地物、地質(zhì)等障礙，也無應(yīng)遷就的風(fēng)景、文物及居民點等，則與兩控制點直線連線相吻合的路線是最理想的，，這只有在荒蕪人煙的草原和海邊灘涂才有可能。而在一般地區(qū)，農(nóng)田密布，灌溉渠道網(wǎng)縱橫交織、城鎮(zhèn)、工業(yè)區(qū)較多，居民點也比較密集，由于這些原因，按照公路的使用任務(wù)和性質(zhì)，有的需要靠近它，有的需要避繞，從而產(chǎn)生了路線的轉(zhuǎn)折，雖然增廠了距離，但這也是必要的，因此平原地區(qū)選線，先是把路線總方向內(nèi)所規(guī)定繞過的地點，如城鎮(zhèn)、工廠、農(nóng)場、鄉(xiāng)村以及風(fēng)景文物地點作為控制點，然后在大控制點之間進(jìn)展實地踏勘，了解農(nóng)田的優(yōu)劣及地理分布情況，確定哪里可以穿過，哪里應(yīng)該饒行，從而建設(shè)一系列中間控制點，控制點之間以直線為主，在直達(dá)的根基上作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使路線的平縱斷面配合好。2．平原一級公路設(shè)計要求及特點平原地區(qū)一級公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為汽車專用公路，工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較高，要求設(shè)計行車速度到達(dá)100km/h；平曲線不設(shè)超高最小半徑4000m,一般最小半徑700m，極限最小半徑400m；豎曲線最大縱坡不大于4%，坡段最小長度不小于250m，凸形豎曲線極限最小半徑6500m，一般最小半徑10000m，凹形豎曲線極限最小半徑3000，一般最小半徑4500m，豎曲線最小長度85m；路基頂寬不小于23m；設(shè)計洪水頻率為百年一遇，要到達(dá)這樣高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是比較困難的，因為設(shè)計時不但需要考慮地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然因素的影響，同時還要受到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、土地資源，筑路材料來源、施工條件、勞動力狀況諸多因素的限制，這要求我們在路線設(shè)計時要做到標(biāo)準(zhǔn)與實際相結(jié)合，在學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)的同時，靈活應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，努力做到實用與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合。3．平原一級公路選線原則及依據(jù)選線是在符合國家建設(shè)開展的需要下，結(jié)合自然條件選定合理路線，使筑路費用與使用質(zhì)量得到正確的統(tǒng)一，到達(dá)行車迅速安全，經(jīng)濟(jì)舒適及構(gòu)造物穩(wěn)定耐久，易于養(yǎng)護(hù)的目的，選線人員必須認(rèn)真觀貫徹國家規(guī)定的方針政策，深入實際，綜合考慮路線、路基、路面、橋涵等，最后選出適宜的路線。4．平原地區(qū)公路選線應(yīng)符合以下原則(1)．根據(jù)道路使用任務(wù)和性質(zhì)，綜合考慮路線區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)開展情況與遠(yuǎn)景規(guī)劃，正確處理好近期與遠(yuǎn)景的關(guān)系，在總體規(guī)劃的知道下，合理選擇方案。(2)．認(rèn)真領(lǐng)會任務(wù)書的精神，深入現(xiàn)場，多跑、多看、多問、多比較，深入調(diào)查當(dāng)?shù)氐牡匦巍夂?、土壤、水文等自然情況，以利于選擇有價值的方案進(jìn)展比較。(3)．充分利用有利地形、地勢，盡量回避不利地帶，正確運用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從性車的安全、暢通和施工養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)、方便著眼，對路線與地形的配合加以研究，做好路線平、縱、橫三方面的結(jié)合，力求平面短捷舒順，縱斷面平緩、均勻，橫斷面穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)。平原地區(qū)河道密布、溝塘眾多，在交通工程建設(shè)中，特別是高等級公路建設(shè)中，橋涵構(gòu)造物及溝塘軟基處理增多，使得工程造價大大增加，在一級公路中，橋涵構(gòu)造物和溝塘處理費用要占總造價的一半以上，因此所選路線直接影響著工程的總造價，在選線時要作認(rèn)真的比較，繞避溝塘和減少中小橋涵的數(shù)量、合理選擇大橋橋位可使橋長縮短，交角變小，但這樣往往又會使路線變小，對一些方案的路線，進(jìn)展估算比較后選擇造價較低的路線，有時在個別地段，由于地形限制，要到達(dá)一級路的要求需要增加相當(dāng)大的費用，例如沿河路線要跨越該河時，由于該河較寬且為等級航道，如果到達(dá)一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要么使大橋角度斜穿河道，要么在橋頭設(shè)匝道，大橋大角斜穿河道相應(yīng)就增加了橋長和跨徑，角度越大增加越大，所需要的費用也就越多；在橋頭設(shè)置匝道，由于是等級航道，通航凈空較大，橋頭較高，要使匝道局部平曲線，豎曲線到達(dá)一級路要求，匝道將會很長，也就是說大大增加了路線長度，增加了費用，為了減少費用，在這些地段的路線常采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的極限值，甚至在極個別情況下，采用低于標(biāo)準(zhǔn)極限值的標(biāo)準(zhǔn)，這樣雖使個別地段標(biāo)準(zhǔn)有所降低卻省了數(shù)目可觀的費用，同時通過交通工程的設(shè)計如設(shè)置急速標(biāo)記、減速車道、加速車道等，彌補線形的缺乏，使路線線形總體能到達(dá)設(shè)計要求。(4)．充分利用土地資源，減少拆遷，就地取材，帶動沿線城鎮(zhèn)及地方經(jīng)濟(jì)的開展。平原地區(qū)多數(shù)是魚米之鄉(xiāng)，土地肥沃，水資源豐富，但是人口密集，特別是耕地尤為緊張能，人均耕地0.5~1.0畝，修一條高等級公路要占用許多土地，在選線時，要考慮到盡可能少占耕地，不破壞農(nóng)田水系，常用的方法是利用河堤，利用河堤好處較多，除了節(jié)省耕地，不破壞水系外，還有以下一些好處：①利用老路，這個地區(qū)以前的低等級公路大多數(shù)在河堤上建筑的，長期的自重作用和車輛荷載作用使路基沉陷趨于穩(wěn)定，在路基處理時可以節(jié)省費用；②可以減少拆遷，由于有老路的存在，沿線的拆遷量減少；③由于河堤較高，可以節(jié)約土地用量，減少耕地的開挖，接生了耕地；④可以帶動沿線經(jīng)濟(jì)的開展，河網(wǎng)地區(qū)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村多倚河而建，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間距距離較小，大多不超過10km，多為一些低等級砂石路相連且人口較多，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)到達(dá)4~8萬人，當(dāng)?shù)缆返燃壧岣吆?，可以帶動沿線許多行業(yè)的開展，特別是旅游業(yè)，由于交通的便利，經(jīng)濟(jì)開展大為加快；⑤有利于公路網(wǎng)路建設(shè)，利用老的低等級公路網(wǎng)進(jìn)展技術(shù)改建，提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，改造成新型的高等級網(wǎng)絡(luò)，可以加快路網(wǎng)建設(shè)的速度。5．平原一級公路選線的依據(jù)(1)平原一級公路選線的依據(jù)主要有交通部頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)，，實測和預(yù)測交通量，地形圖，地方政府以及建設(shè)單位下發(fā)的文件，會議紀(jì)要，設(shè)計任務(wù)書等，它們是路線設(shè)計不可缺少的資料。(2)實測和預(yù)測交通量(3)地形圖比例為1：10000~1：50000，用于路線的方案的選擇(4)地方政府建設(shè)單位的下發(fā)的文件，會議紀(jì)要，設(shè)計任務(wù)書是對道路設(shè)計提車的要求，在路線設(shè)計時要能充分滿足這些要求6．平原一級公路選線方法和步驟平原一級公路選線方法有多種，主要有視察，初測與初步設(shè)計。實測與施工圖設(shè)計等步驟：1.全面布局2.逐段安排3.具體定線道路等級確實定公路根據(jù)交通量及其使用功能、性質(zhì)分為五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車〔包括摩托車〕折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限的年平均晝夜交通量為25000輛以上，專供汽車分向、分道高速行駛并全部控制出入的公路。一級公路一般能適應(yīng)按各種汽車〔包括摩托車〕折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限的年平均晝夜交通量為15000~30000輛以上，專供汽車分向、分道高速行駛并全部控制出入的公路二級公路一般能適應(yīng)按各種汽車〔包括摩托車〕折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限的年平均晝夜交通量為3000~7500輛以上，專供汽車行駛的公路。三級公路一般能適應(yīng)按各種汽車〔包括摩托車〕折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限的年平均晝夜交通量為1000~4000輛以上的公路。四級公路一般能適應(yīng)按各種汽車〔包括摩托車〕折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限的年平均晝夜交通量雙車道1500輛以下，單車道200輛以下。根據(jù)交通量計算確定公路等級1．資料路段初始年交通量〔輛/日，交通量年平均增長率8%〕小客車解放CA10B黃河JN150交通SH361太脫拉138吉爾130尼桑CK10G18003005401201502401802．查《標(biāo)準(zhǔn)》由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：高速、一級公路以小客車為折算標(biāo)準(zhǔn)。各汽車代表車型與換算系數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù)說明小客車1.0≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車中型車1.5＞19座的客車和載質(zhì)量＞2t的貨車大型車2.0載質(zhì)量＞7t~≤14t的貨車拖掛車3.0載質(zhì)量＞14t的貨車3．交通量計算初始年交通量：N0=1800+1.5×300+540×2.0+120×3.0+150×2.0+240×1.5+180×1.5=4620輛/日4．確定公路等級假設(shè)該公路遠(yuǎn)景設(shè)計年限為20年，則遠(yuǎn)景設(shè)計年限交通量N：N=N0×=4620×=19938.5輛/日由遠(yuǎn)景設(shè)計年限交通量N=19938.5輛/日，查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，擬定該公路為一級公路四車道，設(shè)計車速為80km/h。5．查相關(guān)資料確定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5.1服務(wù)水平一級公路：二級服務(wù)水平，作為干線公路時采用三級服務(wù)水平5.2建筑限界W—行車道寬度L1—左側(cè)硬路肩寬度L2—右側(cè)硬路肩寬度S1—左側(cè)路緣帶寬度S2—右側(cè)路緣帶寬度H—凈空高度C—當(dāng)設(shè)計車速大于100km/h時為0.5m，等于或小于100km/h時為0.25mM1—中間帶寬度M2—中央分隔帶寬度E—建筑限界頂角寬度〔當(dāng)L≤1m時，E=L；當(dāng)L≥1m時，E=1m〕(注：一條公路應(yīng)采用同一凈高，一級公路的凈高應(yīng)為5.00m)5.3路線5.3.1車道寬度當(dāng)設(shè)計車速為80km/h時，車道寬度為3.75m5.3.2一級公路整體式斷面必須設(shè)置中間帶，中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，其各局部寬度應(yīng)符合：一般值〔m〕最小值(m)中央分隔帶2.002.00左側(cè)路緣帶0.750.50中間帶寬度3.503.005.3.3路肩寬度一般值〔m〕最小值〔m〕右側(cè)硬路肩寬度3.002.50土路肩寬度0.750.75一級公路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，其寬度為0.5m5.3.4一級公路的連續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力運行安全受到影響時應(yīng)設(shè)置爬坡車道，其寬度為3.50m；連續(xù)長陡下坡路段，危及運行安全處應(yīng)設(shè)置避險車道。5.3.5路基寬度路基寬度〔m〕：一般值：24.50最小值：21.50〔四車道〕Ⅰ：各級公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和，當(dāng)設(shè)有中間帶、加〔減〕速車道、爬坡車道、緊急停車帶、錯車道等時，應(yīng)計入這些局部的寬度。Ⅱ：確定路基寬度時，中央分隔帶寬度、左側(cè)路緣帶寬度、右側(cè)硬路肩寬度、土路肩寬度等的“一般值〞和“最小值〞應(yīng)同類項相加。5.3.6停車視距：110m5.3.7圓曲線最小半徑〔m〕：一般值：400極限值：250不設(shè)超高最小半徑：當(dāng)路拱≤2.00%時為2500m；當(dāng)路拱＞2%時為3350?！沧ⅲ褐本€與小于上面所列不設(shè)超高的圓曲線最小半徑相銜接處應(yīng)設(shè)置盤旋線。盤旋線參數(shù)及其長度應(yīng)根據(jù)線形設(shè)計以及對安全、視覺、景觀等的要求選用較大的數(shù)值?！?.3.8最大縱坡：5%越嶺路線連續(xù)上坡〔或下坡〕路段，相對高差為200~500m時，平均縱坡不應(yīng)大于5.5%；相對高差大于500m時，平均縱坡不應(yīng)大于5%，任意連續(xù)3km路段的平均縱坡不應(yīng)大于5.5%。5.3.9最小坡長：250m縱坡坡度〔%〕345最大坡長〔m〕1100900700連續(xù)上坡〔或下坡〕時，應(yīng)在不大于上面所規(guī)定的縱坡長度范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%，其長度應(yīng)符合縱坡長度的規(guī)定。5.3.10豎曲線最小半徑和最小長度凸形豎曲線半徑〔m〕一般值4500極限值3000凹形豎曲線半徑〔m〕一般值3000極限值2000豎曲線最小長度〔m〕70三、平縱橫綜合設(shè)計1．平縱線形的協(xié)調(diào)為了保證汽車行使的安全與舒適，應(yīng)把道路平、縱、橫三面結(jié)合作為主體線形來分析研究，平面與縱面線形的協(xié)調(diào)組合將能在視覺上自然地誘導(dǎo)司機(jī)的視線，并保持視覺的連續(xù)性，平原地區(qū)地勢平坦，縱斷面以平坡為主，上、下坡多集中中在大、中橋頭，由于有通航要求，橋面標(biāo)高相對兩側(cè)路面標(biāo)高要求高出許多，因此在橋頭，橋面通常設(shè)置豎曲線，豎曲線半徑要適當(dāng)，既要符合一級公路技術(shù)指標(biāo)要求，又不宜使豎曲線長度太長而使橋頭填土過高而增加造價，而平曲線在選線時一般要考慮大橋橋位與河流正交，以減少構(gòu)造物的工程量及設(shè)計施工難度，節(jié)約經(jīng)費，減少造價。平曲線與豎曲線的配合長直線上設(shè)置豎曲線，平原區(qū)平面上設(shè)置長直線較為常見縱斷面設(shè)計無論若何防止不了在直線段設(shè)置豎曲線，資料顯示小坡差多處變坡視覺稍有感知。但直線段坡差較大豎曲線給駕駛員的不良刺激較強烈，西繞城公路有一段567037m的長直線，同時要滿足0.3%的排水縱坡，設(shè)計時采用較大的豎曲線半徑方法，以獲得較好的視覺和行車效果。透視土的運用，平縱線形配合受到各種因素的制約和影響，同時要防止一些不良的組合，如長直線上不能設(shè)計小半徑的凹曲線，直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線等，運用透視圖進(jìn)展檢驗是很好的方法，設(shè)計時對有疑問的路段進(jìn)展透視圖的檢驗，效果較好。平面與橫斷面的綜合協(xié)調(diào)主要是超高的設(shè)計。2．線形與環(huán)境的協(xié)調(diào)〔1〕定線時盡量避開村鎮(zhèn)等居民區(qū)，減少噪音對居民生活帶來的影響，同時采用柔性，瀝青混凝土路面以減少噪音?！?〕路基用土由地方政府同意安排，利用開挖魚塘或溝渠，防止亂開挖，同時又利于農(nóng)田、水利建設(shè)?！?〕注意綠化，對路基邊坡及中央分隔帶加強綠化和防護(hù)，在護(hù)坡道上互通立交用地范圍內(nèi)的空地上均考慮綠化?！?〕對位置適當(dāng)?shù)臉蛄涸谂_前坡腳〔常水位以下〕設(shè)置平臺，以利非機(jī)動車輛和行人通過?！?〕對位于公路兩側(cè)的建筑物建議注意其風(fēng)格，以求和道路想?yún)f(xié)調(diào)，增加美感。3．縱斷面線性與景觀、城鎮(zhèn)規(guī)劃的結(jié)合4．利用老路時的平、縱、橫綜合設(shè)計5．遠(yuǎn)近期結(jié)合的平、縱、橫綜合設(shè)計四、平面線形設(shè)計1．設(shè)計的線形大致如以以以下列圖所示：由圖計算出起點、交點、終點的坐標(biāo)如下：A：〔69.388,-42.857〕JD1：(-492.857,1105.102)JD2：(-1154.083,2188.409)D：〔-1352.762，3114.252〕路線長、方位角計算〔1〕AB段DAB=因為圖在第二象限里,故〔2〕BC段DBC=因為圖在第二象限里,故〔3〕CD段CD=因為圖在第二象限里,故(4)轉(zhuǎn)角計算〔右〕〔左〕3、圓曲線計算〔1〕、ABC段取圓曲線半徑，如以以以下列圖：—路線轉(zhuǎn)角L1—曲線長〔m〕T1—切線長〔m〕E1—外矩〔m〕J1—校正數(shù)〔m〕R1—曲線半徑〔m〕特殊點樁號校核：AK0+000+LAB+1278.252JD1K1+278.252－T1－441.39ZYK1+69.82+1/2L1+1/2×416.488QZK1+278.064+1/2J1+1/2×0.376JD1K1+278.252校核無誤?！?〕BCD段，取圓曲線半徑2500m，如上圖：特殊點樁號校核：JD1K1+278.252+LBC-J1+1259.163-0.376JD2K2+537.539－T2－424.795ZYK2+112.744+1/2L2+1/2×841.393QZK2+533.4405+1/2J2+1/2×8.197JD2K2+537.539校核無誤?！肪€轉(zhuǎn)角L2—曲線長〔m〕T2—切線長〔m〕E2—外矩〔m〕J2—校正數(shù)〔m〕R2—曲線半徑〔m〕五、縱斷面設(shè)計1．縱斷面線形設(shè)計主要是解決公路線形在縱斷面上的位置，形狀和尺寸問題，具體內(nèi)容包括縱坡設(shè)計和豎曲線設(shè)計兩項?？v斷面線形設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和地形、地質(zhì)、水文等因素，考慮路基穩(wěn)定，排水及工程量等的要求對縱坡的大小，長短，前后的縱坡情況，豎曲線半徑大小及與平面線形的組合關(guān)系等進(jìn)展組合設(shè)計，從而設(shè)計出縱坡合理，線形平順圓滑的最優(yōu)線形，以到達(dá)行車安全、快速、舒適，工程造價省，運營費用較少的目的。2．該路地處平原區(qū)，土地資源珍貴，本項縱斷面設(shè)計采用小縱坡，微起伏與該區(qū)域農(nóng)田相結(jié)合，盡量降低路堤高度，路線縱斷面按百年一遇，設(shè)計洪水位的要求和確保路基處于枯燥和中濕狀態(tài)，所需的最小填筑高度來控制標(biāo)高線形設(shè)計上防止出現(xiàn)斷背曲線，反向豎曲線之間直線長度缺乏3秒行程的則加大豎曲線半徑，使豎曲線首尾相接。此外，所選用的半徑還滿足行車視距的要求，另外，豎曲線的縱坡最小采用0.3%以保證排水要求。3．縱坡設(shè)計〔1〕縱坡設(shè)計的一般要求①縱坡設(shè)計必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，一般不輕易使用極限值②縱坡應(yīng)力求平緩，防止連續(xù)陡坡，過長陡坡和反坡③縱斷面線形應(yīng)連續(xù)，平順，均衡，并重視平縱面線形的組合從行車安全，舒適和視覺良好的要求來看，要求縱斷面線形注意有以下幾點：在短距離內(nèi)應(yīng)防止線形起伏，易使縱斷面線形發(fā)生中斷，視覺不良；防止“凹陷〞路段，假設(shè)線形發(fā)生凹陷出現(xiàn)隱蔽路段，使駕駛員視覺不適，產(chǎn)生莫測感，影響行車速度和安全；在較大的連續(xù)上坡路段，宜將最陡的縱坡放在底部，接近頂部的縱坡宜放緩些；縱坡變化小的，宜采用較大的豎曲線半徑；縱斷面線形設(shè)計應(yīng)注意與平面線形的關(guān)系，汽車專用公路應(yīng)設(shè)計平、縱面配合良好協(xié)調(diào)的立體線形；縱坡設(shè)計應(yīng)結(jié)合沿線自然條件綜合考慮，為利于路面和邊溝排水，一般情況下最小縱坡以不小于0.5%為宜，在受洪水影響的沿河路線及平原區(qū)低速路段應(yīng)保證路線的最低標(biāo)高，以免遭受洪水沖刷，而確保路基的穩(wěn)定；縱坡設(shè)計應(yīng)爭取填、挖平衡，盡量利用挖方作就近填方，以減少借方和廢方，接生土石方量，降低工程造價；縱坡設(shè)計時，還應(yīng)結(jié)合我過情況，適當(dāng)照顧當(dāng)?shù)孛耖g運輸工具，農(nóng)業(yè)機(jī)械、農(nóng)田水利等方面的要求?？v坡設(shè)計的方法和步驟：①準(zhǔn)備工作縱坡設(shè)計前，應(yīng)先根據(jù)中樁和水準(zhǔn)記錄點，繪出路線縱斷面圖的地面線繪出平面直線，曲線示意圖，寫出每個中樁的樁號和地面標(biāo)高以及土壤地質(zhì)說明資料，并熟悉和掌握全線有關(guān)勘測設(shè)計資料，領(lǐng)會設(shè)計意圖和要求。②標(biāo)注縱斷面控制點縱面控制點主要有路線起終點，重要橋梁及特殊涵洞，隧道的控制標(biāo)高，路線穿插點，地質(zhì)不良地段的最小填土和最大控梁標(biāo)高，沿溪河線的控制標(biāo)高，重要城鎮(zhèn)通過位置的標(biāo)高及受其它因素限制路線中須通過的控制點、標(biāo)高等。③試坡試坡主要是在已標(biāo)出“控制點〞的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，選線意圖，考慮各經(jīng)濟(jì)點和控制點的要求以及地形變化情況，初步定出縱坡設(shè)計線的工作。試坡的要點，可歸納為“前面照顧，以點定線，反復(fù)比較，以線交點〞幾句話。前后照顧就是說要前后坡段統(tǒng)盤考慮，不能只局限于某一段坡段上。以點定線就是按照縱面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，滿足“控制點〞，參考“經(jīng)濟(jì)點〞，初步定出坡度線，然后用三角板推平行線的方法，移動坡度線，反復(fù)試坡，對各種可能的坡度線方案進(jìn)展比較，最后確定既符合標(biāo)準(zhǔn)，又保證控制點要求，而且土石方量最省的坡度線，將其延長交出變坡點初步位置。④調(diào)坡調(diào)坡主要根據(jù)以下兩方面進(jìn)展：⑴結(jié)合選線意圖。將試坡線與選線時所考慮的坡度進(jìn)展比較，兩者應(yīng)基本相符。假設(shè)有脫離實際情況或考慮不周現(xiàn)象，則應(yīng)全面分析，找出原因，權(quán)衡利弊，決定取舍；⑵對照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。詳細(xì)檢查設(shè)計最大縱坡、坡長限制、縱坡折減以及平縱線形組合是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，特別要注意陡坡與平曲線、豎曲線與平曲線、橋頭接線、路線穿插、隧道及渡口碼頭等地方的坡度是否合理，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整修正。調(diào)整坡度線的方法有抬高、降低、延長、縮短、縱坡線和加大、減小縱坡度等。調(diào)整時應(yīng)以少脫離控制點、少變動填挖為原則，以便調(diào)整后的縱坡與試定縱坡基本相符。⑤根據(jù)橫斷面圖核對縱坡線核對主要在有控制意義的特殊橫斷面圖上進(jìn)展。如選擇高填深挖、擋土墻、重要橋涵及人工構(gòu)造物以及其它重要控制點的斷面等。⑥確定縱坡線經(jīng)調(diào)整核對后，即可確定縱坡線。所謂定坡就是把坡度值、變坡點位置〔樁號〕和高程確定下來。坡度值一般是用三角板推平行線法，直接讀厘米格子得出，要求取值到千分之一。變坡點位置直接從圖上讀出，一般要調(diào)整到整10樁位上。變坡點的高程是根據(jù)路線起點的設(shè)計標(biāo)高由已定的坡度、坡長依次推算而來。設(shè)計縱坡時還應(yīng)注意以下幾點：⑴在回頭曲線地段設(shè)計縱坡，應(yīng)先按回頭曲線的標(biāo)準(zhǔn)要求確定回頭曲線局部的縱坡，然后向兩端接坡，同時注意回頭曲線地段不宜設(shè)豎曲線。⑵平豎曲線重合時。要注意保持技術(shù)指標(biāo)均衡，位置組合合理適當(dāng)，盡量防止不良組合情況。⑶大中橋上不宜設(shè)置豎曲線。如橋頭路線設(shè)有豎曲線，其起〔終〕點應(yīng)在橋頭兩端10m以外，并注意橋上線形與橋頭線形變化均勻，不宜突變。⑷小橋涵上允許設(shè)計豎曲線，為保證路線縱面平順，應(yīng)盡量防止出現(xiàn)急變“駝峰式縱坡〞。⑸注意穿插口、橋梁及引道、隧道、城鎮(zhèn)附近、陡坡急變處縱坡特殊要求。⑹縱坡設(shè)計時，如受控制點約束導(dǎo)致縱面線形欺負(fù)過大，縱坡不夠理想，或則土石方工程量過大而育無法調(diào)整時，可用紙上移線的方法修改平面線形，從而改善縱面線形。⑦計算設(shè)計標(biāo)高根據(jù)已定的縱坡和變坡點的設(shè)計標(biāo)高，則可以計算出未設(shè)豎曲線以前各樁號的設(shè)計標(biāo)高。4.3.2豎曲線設(shè)計要求：①宜選用較大的豎曲線半徑。豎曲線設(shè)計，首先確定適宜的半徑。在不過分增加工程數(shù)量的情況下，宜選用較大的豎曲線半徑，一般都應(yīng)采用大于豎曲線一般最小半徑的數(shù)值，特別是前后兩相鄰縱坡的代數(shù)差小時，豎曲線更應(yīng)采用大半徑，以利于視覺和路容美觀。只有當(dāng)?shù)匦蜗拗苹蚱渌厥饫щy不得已時才允許采用極限最小半徑。②同向曲線間應(yīng)防止“斷背曲線〞。同向豎曲線，特別是同向凹形豎曲線間如直線坡段不長，應(yīng)合并為單曲線后復(fù)曲線。③反向曲線間，一般由直坡段連續(xù)，亦可以相互直接連接。反向豎曲線間設(shè)置一段直坡段，直坡段長度一般不小于計算行車速度行駛3s的行程長度。如受條件限制也可相互直接連接，后插入短直線。④應(yīng)滿足排水要求。5、縱段面設(shè)計步驟5.1根據(jù)地形圖上的高程，以50m一點算出道路上各點的原地面高程，將各點高程對應(yīng)地標(biāo)于縱斷面米格紙上，然后用直線連接各點，注意港口、河的標(biāo)法，畫出道路縱向的原地面圖。5.2確定最小填土高度由于路基要保證處于枯燥或中濕狀態(tài)以上，所以查表得粉性土?xí)r路槽底至地下水的臨界高度為1.7~1.9m時為枯燥狀態(tài)，由于地下水平均埋深為1.0m，路面厚度一般為60~80cm,所以算出最小填土高度為1.6m.。5.3拉坡首先是試坡，試坡以“控制點〞為依據(jù)，考慮平縱結(jié)合、挖方、填方以及排水溝設(shè)置等眾多因素初步擬訂坡度線。然后進(jìn)展計算，看拉的坡滿不滿足控制點的高程，滿不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，如不滿足就進(jìn)展調(diào)坡。調(diào)坡時應(yīng)結(jié)合選線意圖，對照標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的最大縱坡、坡長限制以及考慮平縱線形組合是否得當(dāng)進(jìn)展調(diào)坡。在縱斷面設(shè)計事，由于港口較多，再加上平面設(shè)計時沒有注意平縱組合，在港口附近設(shè)置平曲線，所以在拉坡時不能做到“平包豎〞，在線形上存在缺乏，但經(jīng)計算，其他方面都滿足標(biāo)準(zhǔn)。豎曲線各項指標(biāo)：設(shè)計車速〔km/h〕80最大縱坡〔％〕5%最小縱坡〔％〕200凸形豎曲線半徑〔m〕一般值4500極限值3000凹形豎曲線半徑〔m〕一般值3000極限值2000豎曲線最小長度〔m〕705．4豎曲線計算1、根據(jù)設(shè)計得知：擬定R=30000，則：豎曲線內(nèi)樁號的高程計算k0+400的高程為5.8m計算公式為：右半局部：左半局部：其中：曲線上任意點到曲線起點〔左半曲線〕或終點〔右半曲線〕的水平距離。直線上點到相鄰變坡點的距離K0+000007.007.00K0+050006.8506.850K0+100006.7006.700K0+150006.5506.550K0+200006.4006.400K0+250006.2506.250K0+300006.1006.100K0+310006.0706.070K0+350400.0275.9505.977K0+400900.1355.8005.935K0+450400.0275.9505.977K0+490006.0706.070K0+500006.1006.100K0+550006.2506.250K0+600006.4006.400K0+650006.5506.5502、根據(jù)設(shè)計得知：擬定R=40000，則：豎曲線內(nèi)樁號的高程計算k0+800的高程為7.00m計算公式為：右半局部：左半局部：其中：曲線上任意點到曲線起點〔左半曲線〕或終點〔右半曲線〕的水平距離。直線上點到相鄰變坡點的距離K0+660006.5806.580K0+700400．026.7006.680K0+750900．1016.8506.749K0+8001400．2457.0006.755K0+850900．1016.8006.699K0+900400．026.6006.580K0+940006.4406.440K0+950006.4006.400K1+000006.2006.200K1+050006.0006.000K1+100005.8005.800K1+150005.6005.6003、根據(jù)設(shè)計得知：擬定R=30000，則：豎曲線內(nèi)樁號的高程計算k1+150的高程為5.6m計算公式為：右半局部：左半局部：其中：曲線上任意點到曲線起點〔左半曲線〕或終點〔右半曲線〕的水平距離。直線上點到相鄰變坡點的距離K1+030006.0806.080K1+050200．0076.0006.007K1+100700．0825.8005.882K1+1501200．2405.6005.840K1+200700．0825.8005.882K1+250200．0076.0006.007K1+270006.0806.080K1+300006.2006.200K1+350006.4006.400K1+400006.6006.600K1+450006.8006.800K1+500007.0007.0004、根據(jù)設(shè)計得知：擬定R=40000，則：豎曲線內(nèi)樁號的高程計算k1+500的高程為7.00m計算公式為：右半局部：左半局部：其中：曲線上任意點到曲線起點〔左半曲線〕或終點〔右半曲線〕的水平距離。直線上點到相鄰變坡點的距離K1+340006.3606.360K1+350100．0016.4006.399K1+400600．0456.6006.555K1+4501100．1516.8006.649K1+5001200．1807.0006.820K1+5501100．1516.8006.649K1+600600．0456.6006.555K1+650100．0016.4006.399K1+660006.3606.360K1+700006.2006.200K1+750006.0006.000K1+800005.8005.800K1+850005.6005.6005、根據(jù)設(shè)計得知：擬定R=30000m，則：豎曲線內(nèi)樁號的高程計算k2+000的高程為5.000m計算公式為：右半局部：左半局部：其中：曲線上任意點到曲線起點〔左半曲線〕或終點〔右半曲線〕的水平距離。直線上點到相鄰變坡點的距離K1+895005.4205.420K1+90050．00045.4005.400K1+950550．0505.2005.205K2+0001050．1845.0005.184K2+050550．0505.1505.200K2+10050．00045.3005.300K2+105005.3155.315K2+150005.4505.450K2+200005.6005.600K2+250005.7505.750K2+300005.9005.900K2+350006.0506.0506、根據(jù)設(shè)計得知：擬定R=50000，則：豎曲線內(nèi)樁號的高程計算k2+500的高程為6.500m計算公式為：右半局部：左半局部：其中：曲線上任意點到曲線起點〔左半曲線〕或終點〔右半曲線〕的水平距離。直線上點到相鄰變坡點的距離K2+350006.0506.050K2+400500．0256.2006.175K2+4501000．1006.3506.250K2+5001500．2256.5006.275K2+5501000．1006.3506.2350K2+600500．0256.2006.175K2+650006.0506.050K2+700005.9005.900K2+750005.7505.750K2+800005.6005.6007、根據(jù)設(shè)計得知：擬定R=50000m，則：豎曲線內(nèi)樁號的高程計算k3+000的高程為5.000m計算公式為：右半局部：左半局部：其中：曲線上任意點到曲線起點〔左半曲線〕或終點〔右半曲線〕的水平距離。直線上點到相鄰變坡點的距離K2+850005.4505.450K2+900500．0255.3005.325K2+9501000．1005.1505.250K3+0001500．2255.0005.225K3+0501000．1005.1505.250K3+100500．0255.3005.325K3+150005.4505.450K3+200005.6005.600K3+250005.7505.750K3+300005.9005.900K3+350006.0506.050K3+400006.2006.200K3+450006.3506.350K3+476.263006.4296.429六、橫斷面設(shè)計1．查標(biāo)準(zhǔn)，得各項技術(shù)指標(biāo)⑴路基寬度據(jù)任務(wù)書知道設(shè)計年限2025年，各種車輛折合成小客車的交通量合計為，查〔JTGB01—2003〕《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》P11.0.3得公路等級為一級，車道數(shù)擬定四車道。再查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》P123.0.11得一級公路車速為四車道的路基寬度一般值為24.50m,最小值為21.50，取設(shè)計車道寬度為3.75m，得總車道寬度為3.75×4＝15m，由P11表3.0.5-1知一級公路車速為的右側(cè)硬路肩寬度為2.5×2=5.0m，土路肩的寬度為0.75×2=1.5m，有P11表3.0.4知中間帶的寬度未3.00m(其中中央分隔帶寬度為2.00m，左側(cè)路緣帶寬度為0.5×2=1.0m)⑵路拱坡度查〔JTJ001—97〕《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》P255.0.5得瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均為1~2%，故取路拱坡度為2%；路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大1%~2%，故取路肩橫向坡度為4%，路拱坡度采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。⑶路基邊坡坡度由《公路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》得知，當(dāng)H<6m〔H—路基填土高度〕時，路基邊坡按1：1.5設(shè)計。⑷護(hù)坡道查〔JTJ001—97〕《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》P234.0.6得，當(dāng)路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于2m時，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度，當(dāng)高茶大于2m時，應(yīng)設(shè)置寬1m的護(hù)坡道；當(dāng)高差大于6m時，應(yīng)設(shè)置寬2m的護(hù)坡道。本設(shè)計的填土高度均小于6m，再結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，護(hù)坡道均設(shè)置1m，且坡度設(shè)計為4%。⑸邊溝設(shè)計查〔JTJ013—95〕《公路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》P204.2.3得邊溝橫斷面一般采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡為1：1.0~1：1.5，外側(cè)邊坡與挖方邊坡坡度一樣。少雨淺挖地段的土質(zhì)邊溝可采用三角形橫斷面，其內(nèi)側(cè)邊坡宜采用1：2~1：3，外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度一樣。本設(shè)計路段地處平原微丘區(qū)，故宜采用梯形邊溝，且底寬為0.6m，深0.6m，內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1：1。3．橫斷面設(shè)計步驟⑴根據(jù)外業(yè)橫斷面測量資料點繪橫斷地面線。⑵根據(jù)路線及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料〔如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長度、平曲線半徑等〕抄于相應(yīng)樁號的斷面上。⑶根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，示出土石界限、設(shè)計邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。⑷繪橫斷面設(shè)計線，又叫“戴帽子〞。設(shè)計線應(yīng)包括路基邊溝、邊坡、截水溝、加固及防護(hù)工程、護(hù)坡道、碎落臺、視距臺等，在彎道上的斷面還應(yīng)示出超高、加寬等。一般直線上的斷面可不示出路拱坡度。⑸計算橫斷面面積〔含甜、挖方面積〕，并填于圖上。4．由圖計算并填寫逐樁占地寬度表、路基設(shè)計表、路基土石方計算表及公里路基土石方數(shù)量匯總表。七、土石方的計算和調(diào)配1．調(diào)配要求⑴土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)展。⑵縱向調(diào)運的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運距〔按費用經(jīng)濟(jì)計算的縱向調(diào)運的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運距〕。⑶土石方調(diào)運的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運。⑷借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對農(nóng)業(yè)的影響，對于取土和棄土地點應(yīng)事先同地方商量。⑸不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。回頭曲線路段的土石調(diào)運，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運。2．調(diào)配方法土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表風(fēng)格配法等，由于表風(fēng)格配法不需單獨繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡單，調(diào)配清晰的優(yōu)點，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。表風(fēng)格配法又可有逐樁調(diào)運和分段調(diào)運兩種方式。一般采用分段調(diào)用。表風(fēng)格配法的方法步驟如下：⑴準(zhǔn)備工作調(diào)配前先要對土石方計算驚醒復(fù)核，確認(rèn)無誤前方可進(jìn)展。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時考慮。⑵橫向調(diào)運即計算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號區(qū)分。⑶縱向調(diào)運確定經(jīng)濟(jì)運距根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運方向和調(diào)運起訖點，并用箭頭表示。計算調(diào)運數(shù)量和運距調(diào)配的運距是指計價運距，就是調(diào)運挖方中心到填方中心的距離見區(qū)免費運距⑷計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運量借方數(shù)量=填缺—縱向調(diào)入本樁的數(shù)量廢方數(shù)量=挖余—縱向調(diào)出本樁的數(shù)量總運量=縱向調(diào)運量+廢方調(diào)運量+借方調(diào)運量⑸復(fù)核①橫向調(diào)運復(fù)核填方=本樁利用+填缺挖方=本樁利用+挖余縱向調(diào)運復(fù)核填缺=縱向調(diào)運方+借方挖余+縱向調(diào)運方+廢方總調(diào)運量復(fù)核挖方+借方=填方+借方以上復(fù)核一般是按逐頁小計進(jìn)展的，最后應(yīng)按每公里合計復(fù)核?！?〉計算計價土石方計價土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量第二局部：路基設(shè)計一、路基設(shè)計1．路基橫斷面布置由橫斷面設(shè)計〔查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGB01—2003〕〕局部可知，路基寬度為24.5m，其中路面跨度為15.00m，中間帶寬度為3.00m，其中中央分隔帶寬度為2.0m，左側(cè)路緣帶寬度為0.5×2=1.0m，硬路肩看度為2.0×2=4.0m，土路肩寬度為0.75×2=1.5m。；路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%2．路基最小填土高度由前面縱斷面設(shè)計可知，本段公路路基最小填土高度為1.259m路基邊坡由橫斷面設(shè)計可知〔查《公路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》〔JTJ013—95〕〕本公路路基邊坡由于路基填土高度均小于6m，且采用1：1.5的坡度，護(hù)坡道為1.0m，且由于該段公路非高填土，故不需要進(jìn)展邊坡穩(wěn)定性驗算。路基壓實標(biāo)準(zhǔn)路基壓實采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，壓實度應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGB01—2003〕表4.0.4的要求 路基壓實度表4.0.4填挖類別路床頂面以下深度〔m〕路基壓實度〔高速公路、一級公路〕零填即挖方0~0.300~0.80—≥96填方0~0.800.80~1.50＞１.50≥96≥94≥93由于路線地處水網(wǎng)地區(qū)，設(shè)計中應(yīng)加強挖淤排水及去除表土的嚴(yán)格要求。路基基底為耕地或土質(zhì)松散時，應(yīng)在填前進(jìn)展壓實，路基設(shè)計時，可考慮了清理場地后進(jìn)展填筑壓實，厚度按0.2m計列壓實下沉所填增加的土方量。公路用地寬度、根據(jù)路基不止形式，填土高度及邊坡形式計算路基用地范圍，《標(biāo)準(zhǔn)》要求的公路用地寬度界限為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級公路不小于3m，此處設(shè)置為3m。路基填料沿線筑路用土采用備土形式，取土以利用低產(chǎn)田和被公路分割的邊角地以及開挖河道、魚塘等解決，在填土較高、沉降較大的地段可以利用工業(yè)廢渣〔粉煤灰等〕做路基填料。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。礫〔角礫〕類土，砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均采用同類填料。細(xì)粒土做填料，當(dāng)土的含水量超過最正確含水量兩個百分點以上時，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)展處理。橋涵臺背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫〔角礫〕類土，砂類土填筑。高速公路、一級公路路基填料最小強度和填料最大粒徑應(yīng)符合表3.3.1.4的規(guī)定，砂類土填筑。路基填料最小強度和最大粒徑要求表3.3.1.4工程分類路面底面以下深度〔m〕填料最小度〔CBR〕〔%〕填料最大荔徑〔m〕一級公路填方路基上路床0~30810下路床30~80510上路堤80~150415下路堤150以下315零填及路塹路床0~30810注：①當(dāng)路床填料CBR值到達(dá)表列要求時，可采取摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理②粗粒土〔填石〕填料的最大粒徑，不應(yīng)超過壓實層厚度的2/3路基處理⑴一般路基處理原則：路基河塘地段，先圍堰清淤、排水，然后將原地面開挖成臺階狀，臺階寬1.0m，內(nèi)傾3%，，并回填5%灰土至原水面〔標(biāo)高按1.0m控制〕，路基底部30cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下0~80cm采用7%石灰土處理；路基高度≤2.0m路段，清楚耕植后，將原地面挖至25cm深壓實后才可填筑，路床頂面以下均采用摻7%石灰土處理；路基高度>2.0m的路段，路床頂面以下0~60cm采用7%石灰土處理層,立即底部設(shè)3%土拱,土拱設(shè)30cm5%石灰土處理層,對于路基中部填土的摻灰,又施工建設(shè)根據(jù)具體情況,在保證路基壓實度的前提下,決定處理的土層及摻灰量。⑵路床處理〔〔JTJ013—95〕《公路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》〕①路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高，上路床壓實度達(dá)不到要求時，必須采取晾曬，摻石灰等技術(shù)措施。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致。②挖方地段的路床為巖石或土基良好時，可直接利用作為路床，并應(yīng)整平，碾壓密實。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強度低時，應(yīng)采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。③填方路基的基底，應(yīng)視不同情況分別予以處理基底土密實，地面橫坡緩于1：5時，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土土應(yīng)予以處理深除。路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時，應(yīng)在填筑前進(jìn)展壓實，高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度〔重型〕不應(yīng)小于85%，路基填土高度小于路床厚度〔80cm〕時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)；基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖再回填分層壓實。水稻田，湖塘等地段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它加固措施進(jìn)展處理，當(dāng)為軟土地基說，應(yīng)按特殊路基處理。路基土的摻灰劑量，可根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r實驗確定，一般粘質(zhì)土采用石灰或二灰處理，粗粒土可以采用325號水泥處理。⑶特殊路基處理〔河塘路基的處理〕路基河塘地段，先圍堰，進(jìn)展放水或排水挖除淤泥，然后將原地面開挖成臺階狀，臺階寬≥1.0m，內(nèi)傾3%，并回填5%灰土至原水面〔標(biāo)高按1.0m來控制〕，路基底部30cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下0~80cm采用7%石灰土處理。路基防護(hù)〔〔查JTJ013—95〕《公路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》〕⑴路基填土高度H<3m說，采用草坪網(wǎng)布被防護(hù)，為防止雨水，對土路肩邊緣及護(hù)坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩25cm，在護(hù)坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。而對于高等級道路，則采用六角形空心混凝土預(yù)制塊防護(hù)，本段公路采用六角形空心混凝土預(yù)制塊。⑵路基填土高度H>3m，時，采用漿砌片石襯砌拱防護(hù)，當(dāng)3≤H≤4m時，設(shè)置單層襯砌拱，當(dāng)4＜H≤6m時，設(shè)置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護(hù)坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱局部的護(hù)坡道也做鋪砌，并設(shè)置20號混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)。20號混凝土預(yù)制塊的規(guī)格分為兩種，拱柱及護(hù)腳采用5cm×30cm×50cm的長方體預(yù)制塊，拱圈局部采用5cm×30cm×65cm的弧形預(yù)制塊〔圓心角30度，內(nèi)徑125cm，外徑130cm〕，預(yù)制塊間用7.5號砌漿灌注。⑶路線經(jīng)過河塘地段時，采用漿砌片石滿鋪防護(hù)，并設(shè)置勺形根基，漿砌片石護(hù)坡厚30cm，下設(shè)10cm砂墊層，根基埋深60cm,底寬80cm，個別小的河塘全部填土。⑷橋梁兩端各10cm及挖方路段采用漿砌片石滿鋪防護(hù)，路基兩側(cè)邊溝全部漿砌片石滿鋪防護(hù)，厚25cm。10．路基施工的一般規(guī)定⑴路基施工宜以挖作填，減少土地占用和環(huán)境污染。⑵路基施工中各施工層外表不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時氣候狀況，做成2%~4%的排水橫坡。⑶雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層外表及時修理平整并壓實。⑷施工過程中，當(dāng)路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時，應(yīng)根據(jù)滲流水的位置及流量大小采取設(shè)置排水溝、集水井、滲溝等設(shè)施降低地下水位。⑸排水溝的出口應(yīng)通至橋涵進(jìn)出口處。⑹取土坑應(yīng)有規(guī)則的形狀，坑底應(yīng)設(shè)置縱、橫坡度和完整的排水系統(tǒng)。⑺當(dāng)設(shè)計未規(guī)定取土坑位置或規(guī)定的取土坑的貯土量不能滿足要求須另尋土源上四，應(yīng)按照以下規(guī)定辦理：力求少占農(nóng)田和改地造田當(dāng)?shù)孛鏅M坡定于1：10時，路側(cè)取土坑應(yīng)設(shè)在路基上側(cè)，在橋頭兩側(cè)不宜設(shè)取土坑，特殊情況下，可在下游一側(cè)設(shè)置，但應(yīng)留有寬度不小于4。0m的護(hù)坡道。取土坑的邊坡，內(nèi)側(cè)宜為1：1.5，外側(cè)宜小于1：1，沿河地段的坑底縱坡可減少至0.1%，沿線取土坑的坑底縱坡不宜小于0.2%，坑底一般宜高出附近水域的常年水位，取土坑的坑底橫坡可做成向路線外側(cè)傾斜的單向坡，坡厚為2%~3%，當(dāng)取土坑坑底寬度大于6m時，可做成向中間傾斜的雙向橫坡，并在中間設(shè)置底寬0.4m的縱向排水溝，當(dāng)坑底縱坡大于0.5%時，可以不設(shè)排水溝。當(dāng)沿河棄土?xí)r，不得阻塞河流，擠壓擠孔和造成河岸沖刷。11．填方路基的施工⑴土方路基應(yīng)分層甜筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤說，應(yīng)控制其含水量在最正確壓實含水量大2%之內(nèi)。⑵土方路基，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實，采用機(jī)械壓實時，分層的最大攤鋪層厚，按土質(zhì)類別，壓實機(jī)具功能碾壓遍數(shù)等，經(jīng)過經(jīng)歷確定，但最大攤鋪厚度，不宜超過50cm，填筑至路床底面，最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于8cm。⑶路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計厚度，壓實厚度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡。⑷填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。⑸原地面縱坡大于2%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。⑹假設(shè)填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑則先填地段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階。假設(shè)兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊、銜接，其搭接長度不得小于2m。⑺河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)坡道在內(nèi)，一并分層填筑，可能受水浸淹局部的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性比較好的土料，河槽加寬，加深工程應(yīng)在修筑路堤前完成，調(diào)治構(gòu)造物應(yīng)提前修建。⑻兩側(cè)取土，提高在3m以內(nèi)的路堤可用推土機(jī)從兩側(cè)分層推填，并配合平地機(jī)分層填平，土的含水量不夠多時，用灑水車并用壓路機(jī)分層碾壓。⑼填方集中地區(qū)路基的施工取土場運距在1km范圍內(nèi)時，可用鏟運機(jī)運送，輔以推土機(jī)開道，翻松硬土，取整取土段，去除障礙等。B．取土場運距超過1m范圍時，可用松土機(jī)翻松，用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸車運輸，用平地機(jī)平整填土，配合灑水車壓路機(jī)碾壓。12．邊溝的施工⑴邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，梯形邊溝沒段長度不宜超過300m，三角形邊溝不宜超過200m。⑵平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生，曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。⑶土質(zhì)邊溝當(dāng)溝底縱坡大雨3%的應(yīng)采用加固措施。二、路基路面排水設(shè)計路基排水設(shè)計路基地表排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、躍水井和急流槽，各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計水位0~2m以上。邊溝橫斷面采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1:1~1:1.5,一級公路的邊溝的深度不應(yīng)小于0.6m，邊溝縱坡宜與路線縱坡一致并不宜小于0.5%，邊溝可采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)，一級公路當(dāng)采用M7.5的砂漿強度，邊溝長度不宜超過500m，截水溝橫斷面可采用梯形，邊坡視土質(zhì)而定，一般采用1:10~1:1.5，深度及寬度不宜小于0.5m，溝底縱坡不宜小于0.5%，水流通過陡坡地段時可設(shè)置跌水等或急流槽，應(yīng)采用漿砌片石或水?dāng)Q混凝土預(yù)制塊砌筑，邊墻應(yīng)高出設(shè)計水位0.2m以上，其橫斷面形式為矩形，槽底應(yīng)做成粗糙面，厚度為0.2~0.4m，混凝土為0.1~0.3m，躍水的臺階高度可采用0.3~0.6m，臺面坡度應(yīng)為2%~3%，急流槽以縱坡不宜陡于1:1.5，急流槽過長時應(yīng)分段修筑，每段長度不宜超過10m。路面排水設(shè)計本公路的路面排水主要是采用路肩排水措施，組要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝組成以及中央分隔帶排水設(shè)施組成。⑴路肩排水設(shè)施的縱坡應(yīng)與路面的縱坡一致，當(dāng)路面縱坡小于0.3%時，可采用橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應(yīng)進(jìn)展防護(hù)。路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經(jīng)濟(jì)時，應(yīng)采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設(shè)置排水帶，并通過急流槽將水排出路基。攔水帶可采用水泥混凝土預(yù)制塊或瀝青混凝土筑成，攔水帶高出路肩12cm,頂寬8~10cm。急流槽的設(shè)置距按路肩排水的容許容量計算確定以20m~50m為宜，急流槽可設(shè)置在凹形曲線底部及構(gòu)造物附近，并考慮到地形、邊坡狀態(tài)及其它排水設(shè)施的聯(lián)接。⑵中央分隔帶排水中央分隔帶排水設(shè)施由縱向排水溝〔明溝、暗溝〕、滲溝、雨水井、集水井、橫向排水管等組成。在設(shè)置超高路段，路面水由中央分隔帶排水設(shè)施排出，在干旱少雨地區(qū)，采用凸形中央分隔帶，可設(shè)開口明槽，雨水流向下半幅路面排出，開口明槽可采用封閉式，橫斷面尺寸為高×寬=15cm×20cm，間距宜為3~5m。中央分隔帶縱向排水溝〔管〕與橫向排水管聯(lián)接時可采用集水井的形式，橫向排水管直徑一般采用20~60cm水泥混凝土管成塑料排水管，管底縱坡不應(yīng)小于1%，出口應(yīng)采取防護(hù)措施。設(shè)置超高段的中央分隔帶的排水溝可設(shè)雨水井，雨水井的設(shè)置間距應(yīng)根據(jù)流量計算確定，一般為10~30m。矩形雨水井尺寸采用長×寬×深=60cm×40cm×60cm，邊墻采用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊砌筑。相鄰雨水井間用直徑20~40cm的水泥混凝土管縱向聯(lián)接，管底最小縱坡不應(yīng)小于0。3%，雨水井回?fù)粲晁芍苯优湃霕蚝蛲ㄟ^橫向排水管排出。多雨地區(qū)的中央分隔帶，外表不作封閉時，可設(shè)地下排水滲溝，排水滲溝兩側(cè)可用瀝青砂、瀝青土工布或粘土封閉，排水滲溝頂與路床頂面齊平，滲溝宜采用直徑5cm~8cm的硬塑料管將水引致路基邊坡以外。三、擋土墻設(shè)計1、擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。按照墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻和山坡墻等類型。1.1擋土墻的布置路塹擋土墻大多設(shè)在邊溝旁。山坡?lián)跬翂?yīng)設(shè)在根基可靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定。當(dāng)路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，根基情況相似時，應(yīng)優(yōu)先選用路肩墻，按路基寬布置擋土墻位置，因為路肩擋土墻可充分收縮坡腳，大量減少填方和占地。假設(shè)路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低，而且根基可靠時，宜選用路堤墻，并作經(jīng)濟(jì)比較后確定墻的位置。沿河堤設(shè)置擋土墻時，應(yīng)結(jié)合河流情況來布置，注意設(shè)墻后仍保持水流順暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。1.2擋土墻的縱向布置擋土墻縱向布置在墻趾縱斷面圖上進(jìn)展，布置后繪成擋土墻正面圖。布置的內(nèi)容有：Ⅰ.確定擋土墻的起訖點和墻長，選擇擋土墻與路基或其它構(gòu)造物的銜接方式。路肩擋土墻端部可嵌入石質(zhì)路塹中，或采用錐坡與路堤銜接，與橋臺連接時，為了防止墻后填土從橋臺尾端與擋土墻連接處的空隙中溜出，需在臺尾與擋土墻之間設(shè)置隔墻及接頭墻。路塹擋土墻在隧道洞口應(yīng)結(jié)合隧道洞門，翼墻的設(shè)置做到平順銜接；與路塹邊坡銜接時，一般將墻高逐漸降低至2m以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內(nèi)，有時也可以橫向端墻連接。Ⅱ.按地基及地形情況進(jìn)展分段，確定伸縮縫與沉降縫的位置。Ⅲ.布置各段擋土墻的根基。墻趾地面有縱坡時，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。但地基為巖石時，為減少開挖，可沿縱向做成臺階，臺階尺寸視縱坡大小而定，但其高寬比不宜大于1：2。Ⅳ.布置瀉水孔的位置，包括數(shù)量、間隔和尺寸等。1.3擋土墻的橫向布置橫向布置，選擇在墻高最大處，墻身斷面或根基形式有變異處以及其它必須樁號處的橫斷面圖上進(jìn)展。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計資料，進(jìn)展擋土墻設(shè)計或套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻身斷面、根基形式和埋置深度，布置排水設(shè)施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。1.4平面布置對于個別復(fù)雜的擋土墻，如高、長的沿河曲線擋土墻，應(yīng)作平面布置，繪制平面圖，標(biāo)明擋土墻還應(yīng)繪出河道及水流方向，防護(hù)與加固工程等。2、擋土墻的根基埋置深度對于土質(zhì)地區(qū)，根基埋置深度應(yīng)符合以下要求：無沖刷時，應(yīng)在天然地面以下至少1m；有沖刷時，應(yīng)在沖刷線以下至少1m；受凍脹影響時，應(yīng)在凍結(jié)線以下不少于0.25m。當(dāng)凍深超過1m時，采用1.25m，但基底應(yīng)夯實一定厚度的砂礫或碎石墊層，墊層底面亦應(yīng)位于凍結(jié)線以下不少于0.25m。碎石、礫石和砂類地基，不考慮凍脹影響，但根基埋深不宜小于1m。對于巖石地基，應(yīng)去除外表風(fēng)化層。當(dāng)風(fēng)化層較厚難以全部去除時，可根據(jù)地基的風(fēng)化程度及其容許承載力將基底埋入風(fēng)化層中。墻趾前地面橫坡較大時，應(yīng)留出足夠的襟邊寬度，以防止地基剪切破壞。當(dāng)擋土墻位于地質(zhì)不良地段，地基土內(nèi)可能出現(xiàn)滑動面時，應(yīng)進(jìn)展地基抗滑穩(wěn)定性驗算，將根基底面埋置在滑動面以下或采用其它措施，以防止擋土墻滑動。3、排水設(shè)施擋土墻應(yīng)設(shè)置排水措施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填土的凍脹壓力，消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。排水措施主要包括：設(shè)置地面排水溝，引排地面水；夯實回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，不要時可加設(shè)鋪砌；對路塹擋土墻墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，一防止邊溝水滲入根基；設(shè)置墻身泄水孔，排除墻后水。漿砌片石墻身應(yīng)在墻前地面以上設(shè)一排泄水孔。墻高時，可在墻上部加設(shè)一排匯水孔。排水孔的出口應(yīng)高出墻前地面0.3m；假設(shè)為路塹墻，應(yīng)高出邊溝水位0.3m；假設(shè)為浸水擋土墻，應(yīng)高出常水位0.3m。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進(jìn)水口的底部應(yīng)鋪設(shè)30cm厚的粘土隔水層。泄水孔的進(jìn)水口局部應(yīng)設(shè)置粗粒料及濾層，以免孔道阻塞。4．沉降逢與伸縮縫為防止因地基不均勻沉降而引起墻身開裂，需根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設(shè)置沉降縫。為了防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，以內(nèi)感設(shè)置伸縮縫。設(shè)計時，一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔10~15m設(shè)置一道，兼器兩者的作用，縫寬2~3m，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲水量大，填料容易流失或凍害嚴(yán)重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞，填深不宜小于0.15m。第三局部擋土墻設(shè)計一、重力式擋土墻重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩(wěn)定。一般多用片〔塊〕石砌筑，在缺乏石料的地區(qū)有時也用混凝土修建。重力式擋土墻圬工量大，但其型式簡單，施工方便，可就地取材，適應(yīng)性強，故被廣泛采用。一〕設(shè)計需設(shè)擋墻路段根據(jù)設(shè)計要求，橋頭位置需設(shè)擋土墻，故在K3+400~K3+476.263段設(shè)路肩式重力式擋土墻，最大深度2.732m。因為不符合要求，故自己擬定：二〕設(shè)計資料１．?dāng)M采用漿砌塊石，墻高5.5m，填土高a=0m，墻背俯斜1:0.25〔〕墻身分段長度10m。車輛荷載計算荷載：汽—20級；驗算荷載：掛—100。土壤地質(zhì)情況公路處Ⅳ1a區(qū)，填背填土容重，計算內(nèi)摩擦角，墻背填土與墻背間的摩擦角，C=155KPa,容許承載力=360KPa墻身材料M25砂漿M2.5砂漿砌片石，砌體容重r=18.5KN/m3，容許壓應(yīng)力＝600KPa，容許剪應(yīng)力＝100KPa容許拉應(yīng)力＝60KPa。三〕車輛荷載換算計算荷載〔汽—20級〕⑴求不計車輛荷載作用時的破裂棱體寬B，根據(jù)有關(guān)公式：⑵縱向分布長度L汽—20級作用時，取重車的擴(kuò)散長度。當(dāng)擋土墻分段長度小于等于10m時，擴(kuò)散長度不超過10m，擋土墻分段長度在10m以上時，擴(kuò)散長度不超過15m。一輛重車擴(kuò)散長度為：L—前后軸距加輪胎著地長度或履帶著地長度，m布置一輛重車300KN⑶計算車輛荷載總重車輪中心距路基邊緣在破壞棱體內(nèi)僅能布置一個半軸載。⑷換算土層厚度驗算荷載〔掛—100〕平板掛車或履帶車荷載在縱向只考慮一輛，橫向為破裂棱體寬度范圍內(nèi)可能布置的車輪或履帶。車輛外側(cè)車輪或履帶中線距路面〔或硬路肩〕，安全帶邊緣的距離為1m.⑴縱向分布長度L一輛掛車擴(kuò)散長度為：⑵計算車輛荷載總重車輪中心距路基邊緣。在破壞棱體內(nèi)僅能布置四分之三個軸載。⑶換算土層厚度《標(biāo)準(zhǔn)》推薦掛車—100等代土層厚度為0.8m，從安全角度考慮，取1.2m。四〕主動土壓力計算１．設(shè)計荷載〔汽—20級〕⑴求破裂角假設(shè)破裂角交于荷載內(nèi)，采用相應(yīng)公式計算驗算是否交于荷載內(nèi)：堤頂破裂面至墻踵：荷載內(nèi)緣至墻踵：荷載外緣至墻踵：因故假設(shè)正確注：—兩輛重車〔單車道時為一輛重車〕，或一輛平板掛車或一輛履帶車在擋土墻橫向的分布寬度，m。⑵求主動土壓力系數(shù)K和K1⑶求主動土壓力及其作用點位置驗算荷載：掛—100計算方法及公式同計算荷載，取，計算結(jié)果如下：，，，，比較結(jié)果可知，驗算荷載壓力較大。由于，基底摩擦角系數(shù)較小，估計為滑動控制，故先用掛—100的土壓力進(jìn)展計算。五〕設(shè)計擋土墻截面擬選用仰斜墻背，墻頂寬，底寬，基底向上傾斜，墻身分段長度為的擋土墻。⑴墻體重及作用點其中：擋土墻自重在垂直于基底平面方向的分力擋土墻自重在平行于基底平面方向的分力在垂直于基底平面方向的分力在平行于基底平面方向的分力⑵抗滑穩(wěn)定性驗算⑶抗傾覆穩(wěn)定性驗算⑷基底應(yīng)力驗算一般不考慮拉力，基底進(jìn)展應(yīng)力重分布，此時按下式確定最大壓應(yīng)力⑸墻身截面強度驗算最不安全的截面為最接近底面處的截面，對底面進(jìn)展驗算。法向應(yīng)力驗算，截面出現(xiàn)拉應(yīng)力剪應(yīng)力驗算截面上的應(yīng)力為：驗算內(nèi)容全部通過，故決定采用墻頂寬，底寬，墻高，墻背俯斜，基底向上傾斜，墻身分段長度為的擋土墻。二、加筋式擋土墻加筋擋土墻是由填土、填土中布置的拉筋條以及墻面板三局部組成。加筋體墻面的平面線形可采用直線、折線和曲線。加筋體的橫斷面一般應(yīng)采用矩形。斷面尺寸由計算確定，底部筋帶長度不應(yīng)小于3m,同時不小于0.4H。加筋體墻面下部應(yīng)設(shè)寬不小于0.3m，厚不小于0.2m的混凝土根基，但如面板筑于石砌圬工或混凝土之上，地基為巖石的可不設(shè)。加筋體面板根基底面的埋置深度，對于一般土質(zhì)地基不小于0.6m，當(dāng)設(shè)置在巖石上時應(yīng)去除外表風(fēng)化層，當(dāng)風(fēng)化層較厚難以全部去除時，可采用土質(zhì)地基的埋置深度。加筋擋土墻應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、墻高等條件設(shè)置沉降縫，其間距對土質(zhì)地基為10~30m，巖石地基可適當(dāng)增大。沉降縫、伸縮縫寬度一般為1~2cm，可采用瀝青板、軟木板或瀝青麻絮填塞。一〕、設(shè)計需設(shè)擋墻路段設(shè)計要求在K1+400~K1+500設(shè)路肩式加筋式擋土墻，最大深度3.28m，因為深度小不應(yīng)該設(shè)擋土墻，故自己擬定。二〕、設(shè)計資料１．路基寬度24.5m２．荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽—20級，掛車—100３．面板為1.0m×0.8m十字型混凝土板，板厚18cm，混凝土強度等級C20４．筋帶采用聚丙乙烯土工帶，帶寬20mm,厚1.0mm,視摩擦系f=0.4，容許拉應(yīng)力５．筋帶結(jié)點的水平間距，垂直間距６．填土容重，計算內(nèi)摩擦角，粘聚力，填土與墻背間的摩擦角，地基容許承載力三〕、設(shè)計計算〔一〕應(yīng)力分析法１．筋帶受力分析⑴計算加筋體上填土重力的等代土層厚度由于該加筋擋土墻為路肩式，⑵汽—20重力作用下等代土層厚度①計算荷載布置長度汽—20級重車的前后軸距車輪接地長度，由加筋土標(biāo)準(zhǔn)公式：由于加筋擋土墻分段長度為，故取計算荷載布置寬度根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，擋土墻再進(jìn)展內(nèi)部穩(wěn)定計算時，應(yīng)首先判斷活動區(qū)是否進(jìn)入路基寬度，據(jù)此決定的取值。由于，所以破裂面進(jìn)入路基頂，此時取半幅路寬度即，在該寬度內(nèi)布置三列車隊。等代土層厚度的計算⑶計算荷載掛—100級重力作用下等代土層計算荷載布置長度由于加筋擋土墻分段長度為，故取②計算荷載布置寬度根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，擋土墻再進(jìn)展內(nèi)部穩(wěn)定計算時，應(yīng)首先判斷活動區(qū)是否進(jìn)入路基寬度，據(jù)此決定的取值。由于，所以破裂面進(jìn)入路基頂，此時取半幅路寬度即。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，平板掛車或履帶車荷載在縱向只考慮一輛，在該寬度內(nèi)可布置一輛。③等代土層厚度的計算綜合⑵、⑶步驟從安全角度考慮，取最大值，并偏大取⑷筋帶所受拉力計算路肩式擋土墻在車輛荷載下，車輛在處產(chǎn)生的垂直應(yīng)力按下式計算：—車輛荷載作用下，加筋體內(nèi)深度處的垂直應(yīng)力拉力按下式計算：、—筋帶水平與垂直方向的計算間距，m；—填料容重；—第i層筋帶處的土壓力系數(shù)當(dāng)當(dāng)式中：—靜止土壓力系數(shù)，—主動土壓力系數(shù)，各層筋帶拉力計算加筋層號10.400.41697.20.21.34820.800.406914.40.21.90031.200.396921.60.22.42441.600.386928.80.22.91852.000.376936.00.23.38462.400.366943.20.23.82172.800.356950.40.24.29983.200.346957.60.24.60893.600.336964.80.24.959104.000.326972.00.25.281114.400.316979.20.25.574124.800.306986.40.25.838135.200.296993.60.26.074145.600.2869100.80.26.281156.000.27691080.26.458166.400.2719115.20.26.732176.800.2719122.40.27.122187.200.2719129.60.27.512197.600.2719136.80.27.902208.000.2719144.00.28.293⑸筋帶斷面計算根據(jù)公式：，計算并列于下表式中：—第單元筋帶面積，；—筋帶容許拉應(yīng)力提高系數(shù)，取1.0—筋帶容許拉應(yīng)力，，取拉筋厚度為1mm筋帶面積計算:拉筋層號拉力Ti斷面面積Ai拉筋總寬度bi11.34826.9626.9621.900383832.42448.4848.4842.91858.3658.3653.38467.6867.6863.82176.4276.4274.29985.9885.9884.60892.1692.1694.95999.1899.18105.281105.62105.62115.574111.48111.48125.838116.76116.76136.074121.48121.48146.281125.62125.62156.458129.16129.16166.732134.64134.64177.122142.44142.44187.512150.24150.24197.902158.04158.04208.293165.86165.86⑹筋帶長度和根數(shù)計算筋帶長度確定由標(biāo)準(zhǔn)公式〔5.2.6〕確定：式中：—筋帶總長度，m；—筋帶錨固長度，m；—活動區(qū)筋帶長度，m。式中：—筋帶安全抗拔系數(shù)，荷載組合為組合Ⅰ時，取2.0—筋帶與填料的似摩擦系數(shù)，—第單元筋帶寬度總和，m；—簡化破裂面的垂直局部與墻面板背部距離，m；=各層拉筋要求抗拔系數(shù)筋帶長度計算筋帶層號Zi(m)Ti(KN)筋帶總長度Li〔m〕筋帶錨固長度L1i〔m〕活動區(qū)筋帶長度L2i〔m〕設(shè)計斷面面積Ai(mm2)筋帶總寬度bi〔mm〕γ1ZiKf10.401.34863.602.4026.9626.967.20.41520.801.90063.602.40383814.40.82931.202.42463.602.4048.4848.4821.61.24441.602.91863.602.4058.3658.3628.81,65952.003.38463.602.4067.6867.6836.02.07462.403.82163.602.4076.4276.4243.22.48872.804.29963.602.4085.9885.9850.42.90383.204.60863.602.4092.1692.1657.63.37893.604.95963.8072.19399.1899.1864.83.947104.005.28164.0061.994105.62105.6272.04.615114.405.57464.2051.795111.48111.4879.25.329124.805.83864.4051.595116.76116.7686.46.089135.206.07464.6041.396121.48121.4893.66.895145.606.28164.8041.196125.62125.62100.87.748156.006.45865.0030.997129.16129.161088.645166.406.73265.2020.798134.64134.64115.29.588176.807.12265.4020.589142.44142.44122.410.58187.207.51265.6010.399150.24150.24129.611.61197.607.90265.8010.199158.04158.04136.812.70208.008.29366.0000.000165.86165.86144.013.82由上可得：不滿足應(yīng)增加筋帶總寬度⑺確定墻體斷面、筋帶長度及筋帶數(shù)量每根筋帶寬20mm調(diào)整后均滿足。筋帶層號筋帶總寬度〔mm〕計算根數(shù)〔根〕調(diào)整后根數(shù)〔根〕調(diào)整后筋帶總寬度〔mm〕調(diào)整后的Kf1130.026.50171402.000291.6284.58151002.000377.9323.8974802.000470.3613.5184802.000567.683.3844802.074676.423.8214802.488785.984.29951002.903892.164.60851003.378999.184.95951003.94710105.625.28161204.61511111.485.57461205.32912116.765.83861206.08913121.486.074