智慧停車解決方案(2019)

1、智慧停車解決方案,時(shí)間：2019.6,目錄/Contents,現(xiàn)狀分析,實(shí)施方案,實(shí)施效益,停車位供需矛盾日益突出,停車位缺口大停車位缺口巨大，并且隨著機(jī)動(dòng)車的快速增長(zhǎng)，車位缺口將越來(lái)越大。,亂停車現(xiàn)象嚴(yán)重機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增，停車泊位供給嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致出現(xiàn)大量的占道停車和違章停車現(xiàn)象，使原本擁擠的城市交通更加擁堵。,停車信息化水平不足與停車數(shù)據(jù)不透明的問(wèn)題，使得現(xiàn)有停車泊位的利用率低下，進(jìn)一步加劇城市停車位供需矛盾。,停車管理及服務(wù)滯后,停車資源管理手段滯后,路內(nèi)停車泊位、路外停車場(chǎng)為信息孤島、靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)缺失，無(wú)法統(tǒng)籌停車資源。,停車資源整體利用率低,路內(nèi)停車免費(fèi)，車輛擠占道路停車泊位，路

2、外停車場(chǎng)閑置，停車資源整體利用率低。,停車法律法規(guī)不健全,對(duì)于車主違停的監(jiān)管執(zhí)法及處罰辦法缺乏完整性、系統(tǒng)性的停車管理法規(guī)，無(wú)法滿足停車管理的需要。,停車設(shè)施規(guī)劃、設(shè)置不合理,對(duì)停車數(shù)據(jù)和指標(biāo)均缺乏準(zhǔn)確的大數(shù)據(jù)支持，難以從宏面的層面對(duì)停車場(chǎng)規(guī)劃進(jìn)行整體考量。,傳統(tǒng)停車運(yùn)營(yíng)服務(wù)所面臨的挑戰(zhàn),01,人工成本,02,收費(fèi)貪腐,03,人員考核,04,數(shù)據(jù)應(yīng)用,待解決的核心問(wèn)題,01,02,在停車資源不足的情況下，如何調(diào)衡與盤(pán)活現(xiàn)有停車資源，提升泊位利用率,03,各區(qū)縣使用的管理系統(tǒng)不一，形成信息孤島，無(wú)法形成面向莆田市整體管控,04,各區(qū)縣都在推行自己的停車品牌，無(wú)法形成面向全市的車主服務(wù)體系,形成面

3、向全市的智慧城市、智慧交通大一統(tǒng)的管理,面對(duì)城市停車資源不足，特別是中心城區(qū)泊位緊缺的問(wèn)題，急需增加城市停車泊位,停車資源擴(kuò)容,泊位利用率提升,管控體系的統(tǒng)一,服務(wù)體系的統(tǒng)一,目錄/Contents,現(xiàn)狀分析,實(shí)施方案,實(shí)施效益,建設(shè)目標(biāo),打造智慧停車管理體系,智慧停車發(fā)展標(biāo)桿城市,大數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)先城市,營(yíng)造良好交通環(huán)境,提升信息惠民服務(wù)能力,“城市級(jí)靜態(tài)交通”樣板工程,分階段實(shí)施路徑,通過(guò)三個(gè)階段進(jìn)行業(yè)務(wù)落地，逐步整合城市的停車資源。,平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證,路內(nèi)整合，輻射路外,第一階段,第二階段,第三階段,統(tǒng)一開(kāi)放、授權(quán)接入,平臺(tái)架構(gòu)圖,平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證,路內(nèi)整合，輻射路外,第一階段,第二階段

4、,第三階段,統(tǒng)一開(kāi)放、授權(quán)接入,路內(nèi)停車,路外停車場(chǎng),充電樁/充電站,立體車庫(kù),共享停車,將停車業(yè)務(wù)進(jìn)行全方位整合，并形成業(yè)務(wù)維度的可擴(kuò)展能力，通過(guò)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，將每個(gè)板塊的業(yè)務(wù)形成信息化管控體系,分時(shí)租賃,更多.,云,管,停車業(yè)務(wù)支撐體系,停車服務(wù)開(kāi)放體系,停車大數(shù)據(jù)應(yīng)用體系,停車業(yè)務(wù)擴(kuò)展體系,業(yè)務(wù)運(yùn)維管理體系,運(yùn)維實(shí)時(shí)監(jiān)控體系,端,城市交通監(jiān)控,城市治安管控,智慧交通平臺(tái),智慧城市,市民車主,停車應(yīng)用,停車,充電,租車,導(dǎo)航,承載面向全市市民的停車出行服務(wù),面向市政方面的服務(wù)以及數(shù)據(jù)的開(kāi)放與應(yīng)用,系統(tǒng)拓?fù)鋱D,平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證,路內(nèi)整合，輻射路外,第二階段,統(tǒng)一開(kāi)放、授權(quán)接入,第三方

5、支付平臺(tái),公安交管平臺(tái),智慧交通、智慧城市及其他公共服務(wù)平臺(tái),停車誘導(dǎo),收費(fèi)管理PDA巡管執(zhí)法PDA,官方網(wǎng)站,手機(jī)APP&微信公眾號(hào),路內(nèi)停車,路外停車場(chǎng),充電樁/充電站,靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè),平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證,路內(nèi)整合，輻射路外,第一階段,第二階段,第三階段,統(tǒng)一開(kāi)放、授權(quán)接入,建設(shè)靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)全市停車資源進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管，打造車、樁、位一體化停車平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)全市交通智慧化管理、停車資源統(tǒng)一調(diào)配、引導(dǎo)車輛合理停放，破解莆田市停車難題。,平臺(tái)展示運(yùn)營(yíng)監(jiān)管可視化,平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證,路內(nèi)整合，輻射路外,第一階段,第二階段,第三階段,統(tǒng)一開(kāi)放、授權(quán)接入,采用“列表+全景地圖”的形式可視化

6、展現(xiàn)泊位、設(shè)備、人員、車輛信息，進(jìn)行全面精確的運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管。,平臺(tái)展示數(shù)據(jù)分析可視化,平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證,路內(nèi)整合，輻射路外,第一階段,第二階段,第三階段,統(tǒng)一開(kāi)放、授權(quán)接入,對(duì)停車靜態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)通行數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取分析，可視化展示各類分析數(shù)據(jù)，為運(yùn)營(yíng)企業(yè)、交管部門(mén)、政府規(guī)劃部門(mén)等提供決策支撐。,平臺(tái)展示大數(shù)據(jù)分析,平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證,路內(nèi)整合，輻射路外,第一階段,第二階段,第三階段,統(tǒng)一開(kāi)放、授權(quán)接入,對(duì)動(dòng)、靜態(tài)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘，為治理交通擁堵、優(yōu)化城市交通設(shè)施提供決策支撐。,路內(nèi)停車資源接入（NB地磁方案）,平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證,路內(nèi)整合，輻射路外,第一階段,第二階段,第三階段,統(tǒng)一開(kāi)放、

7、授權(quán)接入,泊位標(biāo)線及編碼,車位檢測(cè)器（NB地磁）,收費(fèi)指示牌,根據(jù)路段劃分準(zhǔn)停時(shí)段：全天準(zhǔn)停夜間準(zhǔn)停非高峰時(shí)段準(zhǔn)停,檢測(cè)車輛駛?cè)氩次粰z測(cè)車輛駛離泊位,6位數(shù)字編碼：行政區(qū)（1位）+片區(qū)（2位）+泊位（3位）,路內(nèi)停車資源接入（高位視頻方案）,平臺(tái)先行，試點(diǎn)驗(yàn)證,路內(nèi)整合，輻射路外,第一階段,第二階段,第三階段,統(tǒng)一開(kāi)放、授權(quán)接入,泊位標(biāo)線及編碼,補(bǔ)光燈,收費(fèi)指示牌,劃分準(zhǔn)停時(shí)段：全天準(zhǔn)停夜間準(zhǔn)停非高峰時(shí)段準(zhǔn)停,6位數(shù)字編碼：行政區(qū)（1位）+片區(qū)（2位）+泊位（3位）,視頻槍機(jī),檢測(cè)車輛駛?cè)霗z測(cè)車輛駛離圖像采集、車輛檢測(cè)、車牌識(shí)別、車型識(shí)別,自動(dòng)控制曝光時(shí)間、增益、白平衡，參數(shù)自適應(yīng)外部環(huán)境,以

8、車牌識(shí)別和智能視頻分析技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)路內(nèi)泊位數(shù)據(jù)采集和視頻自動(dòng)取證。,第一階段,停車場(chǎng)資源并網(wǎng)管理,第一階段,新能源充電設(shè)備并網(wǎng)管理,充電站,停車場(chǎng)充電樁,無(wú)線網(wǎng)關(guān),車位鎖,直流充電樁,交流充電樁,充電速度快適合建在充電站，供電動(dòng)公交車、出租車或其他專用車輛使用,充電速度相對(duì)較慢適合建在停車場(chǎng)，包括住宅小區(qū)、商業(yè)大廈及醫(yī)院等,配合充電樁，用于充電預(yù)約服務(wù)采用無(wú)線通訊,將充電、充電樁信息發(fā)送到云平臺(tái)通過(guò)2G/3G/4G傳輸,第一階段,業(yè)務(wù)流程（預(yù)付費(fèi)）,預(yù)付費(fèi)模式,需要車主先購(gòu)買停車時(shí)長(zhǎng)，才算合規(guī)停車。建議采用預(yù)付費(fèi)模式。,第一階段,業(yè)務(wù)流程（后付費(fèi)）,后付費(fèi)模式,車主駛離泊位后再繳納停車費(fèi)。

9、,第一階段,經(jīng)營(yíng)管理路徑,獲取用戶數(shù)，提高線上支付占比,用戶活躍，防止車主流失,增值服務(wù)商業(yè)變現(xiàn),優(yōu)化經(jīng)營(yíng)組織架構(gòu),規(guī)范經(jīng)營(yíng)管理制度,解決城市停車難、亂停車，靠三分技術(shù)，七分管理。,提高停車費(fèi)收入,提高線上支付、活躍用戶,開(kāi)展增值服務(wù)，拓展收益,第一階段,“法規(guī)+監(jiān)管”相結(jié)合，提高繳費(fèi)率,通過(guò)地方政府進(jìn)行停車立法，由交警執(zhí)法，對(duì)停車欠費(fèi)、拒繳的車主進(jìn)行罰款處理。,制定停車法律法規(guī),2014年5月1日開(kāi)始施行深圳市機(jī)動(dòng)車道路臨時(shí)停放管理辦法，明確對(duì)拒繳費(fèi)、泊位內(nèi)違停、停車欠費(fèi)等情況，進(jìn)行罰款（500元）。實(shí)施初期，備受社會(huì)輿論壓力，但施行3年多，市民已普遍接受；目前，深圳的停車?yán)U費(fèi)率到達(dá)97%以

10、上。,建議出臺(tái)相關(guān)停車法律法規(guī)，規(guī)范路內(nèi)停車秩序。,第一階段,“法規(guī)+監(jiān)管”相結(jié)合，提高繳費(fèi)率,制定完善激勵(lì)制度，對(duì)收費(fèi)人員進(jìn)行考核激勵(lì)，提高繳費(fèi)率。,制定完善的激勵(lì)制度,合肥市路邊停車未立法，通過(guò)激勵(lì)制度提高繳費(fèi)率。針對(duì)不同路段設(shè)置績(jī)效目標(biāo)，比如路段A當(dāng)月收費(fèi)目標(biāo)為2萬(wàn)元，當(dāng)月收費(fèi)超過(guò)2萬(wàn)元部分按照2%-10%分階段提成，大大刺激了收費(fèi)人員的積極性。目前，合肥市的停車?yán)U費(fèi)率到達(dá)94%以上。,第一階段,“法規(guī)+監(jiān)管”相結(jié)合，提高繳費(fèi)率,建立征信體系，對(duì)于惡意逃費(fèi)行為納入個(gè)人征信。,建立征信體系,訴訟追繳,逃費(fèi)超過(guò)一定額度后，進(jìn)行法律訴訟追繳，通過(guò)法律手段震懾惡意逃費(fèi)行為。（參考武漢市,欠費(fèi)超過(guò)

11、50元，貼欠費(fèi)告知單15天內(nèi)未補(bǔ)繳）,媒體曝光,將長(zhǎng)期逃費(fèi)人員名單、身份信息通過(guò)媒體曝光。（參考武漢市,欠費(fèi)超過(guò)50元，貼欠費(fèi)告知單15天內(nèi)未補(bǔ)繳）,第一階段,多方式保障欠費(fèi)追繳,立法情況下直接貼罰單，強(qiáng)制補(bǔ)繳，另加罰款；,預(yù)付費(fèi)模式逃費(fèi)情況主要為：未購(gòu)買停車時(shí)長(zhǎng)，違規(guī)停車；超出停車時(shí)長(zhǎng)，未進(jìn)行補(bǔ)繳。,逃費(fèi)情況,后付費(fèi)模式逃費(fèi)情況主要為：未進(jìn)行停車操作，違規(guī)停車；駛離泊位后，未繳停車費(fèi)。,追繳方式,未立法情況下短信告知繳費(fèi)；二次停車時(shí)，收費(fèi)人員追繳；貼欠費(fèi)告知單；超過(guò)時(shí)限，法院起訴、媒體曝光、列入個(gè)人征信。,“技術(shù)+政策”相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)減員增效,技術(shù)手段：,實(shí)現(xiàn)停車管理智慧化（包括前端采集、繳費(fèi)

12、、取證等環(huán)節(jié)），降低人工參與率。,前端采集環(huán)節(jié)：,傳統(tǒng)方式采用手持POS機(jī)，由收費(fèi)人員掃描車牌記錄車輛駛?cè)腭偝觯總€(gè)收費(fèi)人員只能管理2030個(gè)泊位，需要大量的人力成本；智慧化升級(jí)后采用NB地磁、高位視頻等方式進(jìn)行智能化采集車輛駛?cè)腭偝鰰r(shí)間，每個(gè)收費(fèi)人員能夠管理4050個(gè)泊位，極大減少人力成本。,POS人工管理,NB地磁、高位攝像機(jī)自動(dòng)采集,轉(zhuǎn)變,“技術(shù)+政策”相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)減員增效,停車?yán)U費(fèi)環(huán)節(jié)：,逐步引導(dǎo)市民自助繳費(fèi)，通過(guò)手機(jī)APP、微信公眾號(hào)及掃二維碼等繳費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)純線上繳費(fèi)，省去線下收費(fèi)人員成本。以深圳為例，完全實(shí)現(xiàn)車主線上自助繳費(fèi)，線下無(wú)收費(fèi)人員。,掃碼支付,APP支付,PDA支付,銀

13、行卡支付,城市一卡通支付,第一階段,“技術(shù)+政策”相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)減員增效,停車取證環(huán)節(jié)：,目前主要采用巡管人員現(xiàn)場(chǎng)取證方式，以深圳為例每個(gè)巡管人員管理90個(gè)泊位。采用高位攝像機(jī)方式，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化視頻取證，省去巡管人員成本。,巡管人員現(xiàn)場(chǎng)取證,高位攝像機(jī)自動(dòng)視頻取證,轉(zhuǎn)變,第一階段,“技術(shù)+政策”相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)減員增效,前期通過(guò)收費(fèi)人員輔助進(jìn)行停車收費(fèi)，逐步引導(dǎo)市民進(jìn)行線上自助繳費(fèi)并減少收費(fèi)人員參與。條件符合的場(chǎng)地部署高位攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)視頻采集及自動(dòng)化視頻取證，減少收費(fèi)人員及巡檢人員參與。最終實(shí)現(xiàn)市民全自助繳費(fèi)，自動(dòng)化取證，無(wú)人工參與。,政策手段：,政府出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)，規(guī)范停車秩序，保障停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)追

14、繳停車費(fèi)合法合規(guī)；,建議,從政府層面進(jìn)行停車?yán)U費(fèi)宣導(dǎo)，逐步引導(dǎo)市民進(jìn)行自助繳費(fèi)，降低人工參與率；,目錄/Contents,現(xiàn)狀分析,實(shí)施方案,實(shí)施效益,第一階段,通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，合理調(diào)配現(xiàn)有停車資源，有效緩解停車供需矛盾，實(shí)現(xiàn)停車資源最大化利用。,打通靜態(tài)交通管理平臺(tái)、智慧交通平臺(tái)、其他公共信息平臺(tái)，構(gòu)建城市公共服務(wù)大數(shù)據(jù)，為城市發(fā)展規(guī)劃提供決策支撐。,通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿，規(guī)范路內(nèi)停車秩序，滿足市民短時(shí)停車需求；同時(shí)，引導(dǎo)長(zhǎng)時(shí)停車進(jìn)入停車場(chǎng)，減少道路車流量，提高通行效率。,整合路內(nèi)、路外停車資源以及充電站、充電樁資源，提供靜態(tài)交通綜合服務(wù)，助力智慧城市建設(shè)。,快速泊車、便捷支付、輕松出行；降低環(huán)境污染，改善生活環(huán)境，提升市民生活品質(zhì),減少道路內(nèi)無(wú)序停車、占道停車等違章現(xiàn)象，停車規(guī)范、有序，降低道路交通事故幾率，減少行車隱患。,效益分析社會(huì)效益,第一階段,效益分析經(jīng)濟(jì)效益,多維度