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文檔簡介
1、課程設計任務書機制6班 區(qū)焯榮 4課題名稱:遙控車轉(zhuǎn)向機構(gòu)設計及加工課程設計目的:隨著CAD/CAE/CAPP/CAM技術的不斷發(fā)展,其應用領域越來越廣泛。為了使學生更好地掌握CAD/CAE/CAPP/CAM相關技術在設計及實際加工中的應用,特設計本課程設計。本課程設計知識覆蓋面廣,涉及到機械制圖學、機械工程材料、機械設計、制造基礎、模具設計及制造、數(shù)控加工工藝學、三維設計軟件、工程設計美學、人機工程學等專業(yè)基礎理論課的知識,以及產(chǎn)品裝配的實踐能力。通過本課程設計,學生能夠熟悉應用所學知識結(jié)合先進的CAD/CAE/CAPP/CAM軟件解決工程實際問題的方法,初步掌握零件設計,模具設計及加工的方
2、法和步驟,培養(yǎng)嚴肅認真的科學態(tài)度,提高對所學知識綜合運用的能力,培養(yǎng)團結(jié)協(xié)作精神,為走向工作崗位奠定基礎。1. 課程設計的主要內(nèi)容: 課題分析; CAD/CAE/CAPP/CAM軟件產(chǎn)品設計模塊的綜合應用; 利用CAD/CAE/CAPP/CAM相關軟件進行裝配模型、分析模型、加工模型、模具模型等的設計,包括相應的計算公式和計算的具體步驟; CAD/CAE/CAPP/CAM相關軟件在產(chǎn)品制造及模擬加工模塊的綜合運用。 整理課程設計說明書。前言:國內(nèi)外遙控車多以雙舵機(一種步進電機)加連桿控制方向,應外一種中低級的模型車采用單舵機自動回正的方式控制方向。采取雙舵機垂直放置,帶動連桿水平移動的方式改
3、變車輪的轉(zhuǎn)向角度,這種方式是目前最為廣泛采用的機構(gòu)。其優(yōu)點有1、采用雙舵機增加了力矩,使得輪子的轉(zhuǎn)向力大大增強。2、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。3、精確性高,動作迅速。缺點是:成本較高,相應的配置必須跟隨機構(gòu)的強度而進行升級提升。如小車底盤要采用強度更高,韌性更好的材料,設計也要保證底盤兩側(cè)不會因為急速轉(zhuǎn)向而破裂的情況等等。此外還有機構(gòu)復雜、制造困難等的不足之處。此外,如市場上常見的玩具車例如“雷速登”等小型模型車,采用的是單個舵機控制系統(tǒng)。其工作原理是控制小型舵機主軸轉(zhuǎn)動相應角度,使得舵機臂擺動,細鐵桿是連接舵機臂和圓盤的連接件,圓盤上有固定縱向的連桿一同旋轉(zhuǎn),最后是帶動橫向的連桿左右擺動實現(xiàn)輪子的轉(zhuǎn)向。
4、并且底盤上設有兩個限位點,目的在于不讓輪子轉(zhuǎn)向角度過大。圓盤下方設置了回正彈簧,一旦舵機沒有信號,圓盤自動回到初始狀態(tài),也就是車輪自動回正。優(yōu)點:機構(gòu)相對簡單;能實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)向快速回正;占據(jù)空間較少;成本低。缺點:小型舵機力矩不足,小車在復雜地形難以轉(zhuǎn)向;基于兩者的結(jié)構(gòu)前提,還有考慮到成本、技術等問題??梢晕諆烧叩膬?yōu)點設計一種既擁有大扭力的轉(zhuǎn)向,又擁有簡單結(jié)構(gòu)的一種轉(zhuǎn)向機構(gòu)。以下是使用PROE繪制的裝配圖及渲染圖。三個不同角度的爆炸圖如下:注釋:白色為舵機,紅色為舵機臂,黃色為長連桿,綠色的左右兩個連接輪子的短連桿,灰色為小車底座。該機構(gòu)還制作了視頻仿真,在文件夾中可以觀看瀏覽。重要零件工程圖
5、:進行ANSYS分析:整個桿件工作時,只受拉伸、壓縮應力,當小車轉(zhuǎn)向角度達到極位時,桿件的受力最大。在允許范圍之內(nèi),故零件安全。使用PROE進行加工仿真如下: 加工使用的刀具類型是銑削,機床是3軸數(shù)控銑床,加工對象是桿件上表面。 課程設計總結(jié): 從同學口中得知這一課程的有一定的難度,所以我?guī)е蛴舱痰乃枷腴_始了我的課程設計。在開始的時候,都是給我們設計的要求說明書,可我還是無從下手。從圖書館借來了指導書、從網(wǎng)上搜集了資料、翻看以往做過的動力小車設計,就這樣開始了我的設計。慢慢地向同學討論各種問題,從相關手冊查找相關信息,這樣漸漸地從底盤、舵機到連桿完成了我的設計方案。也就是在這樣一個氣氛中我畫出了我圖紙,寫下我的說明書。 課程設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗,而且也是對自己能力的一種提高。每一個設計方案都不是一揮而就的,必須經(jīng)過多次反復的修改和驗證,才能最后真正寫出完善的說明書。通過這次課程設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多。因為僅僅通過上課所講的知識來完成這次設計是不可能的,之前從未接觸過ANSYS軟件,不懂如何對工件進行受力的分析,NC序列的操作也比較難懂等,這必須
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