汽車電氣設備與維修第9章.ppt

1、第九章 整車電路分析,第一節(jié) 整車電路分析方法 第二節(jié) 整車電路分析實例 練習與思考題,第一節(jié) 整車電路分析方法 一、汽車電路圖的種類 現(xiàn)代汽車電路圖的種類繁多，電路圖依車型不同，也存在一定差別，但歸納起來汽車電路圖主要有接線圖、電路原理圖、布線圖、線束圖等。 1. 接線圖 圖9.1是東風EQ1090型汽車的電氣系統(tǒng)接線圖。接線圖是按照電氣設備在汽車上的大致安裝位置來繪制的電路圖。接線圖的優(yōu)點是：整車電氣設備數(shù)量準確，線路的走向清楚，有始有終，便于循線跟蹤，查找起來比較方便。接線圖的缺點是：圖上電線縱橫交錯，印制版面小則不易分辨，版面過大印裝又受限制；識圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點

2、；不易表達電路內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理。因此，在電氣系統(tǒng)復雜程度不高的情況下經(jīng)常采用接線圖。,圖9.1 東風EQ1090型汽車的電氣系統(tǒng)接線圖,2. 電路原理圖 圖9.2是東風EQ1090型汽車的電氣系統(tǒng)電路原理圖。電路原理圖是以電路連接最短、最清晰為原則布置圖面，且基本表示出電氣設備的內(nèi)部電路。因此，電路圖既表達了電器之間的連接，又體現(xiàn)了電氣設備內(nèi)部的電路情況，容易分析各電器工作時電流的具體路徑。因此，電路原理圖的應用比較廣泛。,圖9.2 東風EQ1090型汽車的電氣系統(tǒng)電路原理圖,電路原理圖有整車電路原理圖和局部電路原理圖之分。 1) 整車電路原理圖 為了生產(chǎn)與教學的需要，常常要盡快找到某條電路

3、的始末，以便確定故障的部位。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限于某一部分，而是要將這一部分電路在整車電路中的位置及其與之相聯(lián)系的電路都表達出來。 整車電路圖的優(yōu)點如下： (1) 對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖，因此其重點、難點突出，繁簡適當。,(2) 在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極“”搭鐵，電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極“”電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本是由上而下。 (3) 盡最大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便于讀者聯(lián)想，易讀、易畫。 (4) 各局

4、部電路(或稱子系統(tǒng))相互并聯(lián)且關系清楚，發(fā)電機與蓄電池間、各個子系統(tǒng)之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與實際吻合。,整車電路圖的缺點是：圖形符號不太規(guī)范，容易各行其是，不利于與國際標準統(tǒng)一，因而也不利于對外交流。但是，近年來，國內(nèi)外汽車電路變化很快，大量外國汽車的電路資料被翻譯并刊登出來，國產(chǎn)汽車電路的設計、使用、維修以及教學、科研人員在電路圖的表達方式和實際應用方面均作了長期的探索與實踐，結(jié)合我國標準和國際標準以及汽車電器行業(yè)的情況，對汽車電路原理圖的畫法制定了較為詳細的規(guī)范，推薦采用以德國博世(BOSCH)公司為基礎的，經(jīng)多年使用并修改定稿的汽車電路圖與圖形符號這一

5、標準。,2) 局部電路原理圖 為了弄清汽車電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，將重點部位進行放大、繪制并加以說明。局部汽車電路原理圖的電器設備少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是只能了解電路的局部。,3. 布線圖 圖9.3是富康988轎車儀表系統(tǒng)的布線圖。布線圖主要是表明電線束與各用電器的連接部位、接線柱的標記、插接器的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠?qū)嶋H接觸到的汽車電路圖。我們也可以把一些車輛的電器元件位置圖看成是簡化了的布線圖。這種圖一般不去詳細描繪線束內(nèi)部的線路走向，只將露在線束外面的線頭與插接器

6、作詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測與維修。若布線圖能夠與電路原理圖或接線圖結(jié)合起來使用，則會起到更大的作用。,圖9.3 富康988轎車儀表系統(tǒng)布線圖,4. 線束圖 圖9.4是現(xiàn)代轎車發(fā)動機的主線束圖。線束圖是根據(jù)汽車線束在汽車上的布置、分段以及各分支導線端口的具體連接情況而繪制的電路圖，其重點反映的是已制成的線束外形，組成線束各導線的規(guī)格大小、長度和顏色，各分支導線端口所連接的電器設備的名稱、連接端子和護套的具體型號，線束各主要部分的長度等。因此，線束圖主要用于汽車線束的制作和較方便地連接電器設備。在有的車型線束圖上還表示了各段線束在汽車上的具

7、體布置情況，即所謂的汽車線束布置圖，以便于在汽車上安裝。,圖9.4 現(xiàn)代轎車發(fā)動機主線束圖,上面所介紹的汽車電路圖的表達方法僅僅是對目前各種汽車電路圖從表示方法上的簡單歸納。由于各國有關汽車電路圖繪制的技術標準、文字標注上的差異，使得各國各大汽車廠家在電路圖的繪制、連接關系的表達、表示符號和文字標注等方面不盡相同。目前國內(nèi)也沒有比較完善的汽車電路圖繪制技術標準，因此，各型號汽車的電路圖的繪制尚不規(guī)范，特別是各種進口汽車的一些圖形符號還很不一致，有時候很難說是原理圖、接線圖還是布線圖或線束圖。但只要電路圖對所要表達的內(nèi)容，如電路原理、各電器設備和配電設備間的連接關系表達清楚，表示符號簡明扼要，文

8、字標注規(guī)范，電路圖繪制簡單并且有利于分析和閱讀，就是好的表達方法。,二、整車電路識圖的一般方法 由于各國汽車電路圖有很大差異，甚至同一國家不同公司的汽車電路圖也存在著較大差異。這就給我們識圖帶來了許多麻煩。要想完全讀懂一種車型的整車電路圖，特別是較復雜的轎車電路圖并非是一件輕松的事。因此，掌握汽車電路識圖的一般方法是十分必要的。 當拿到一張汽車電路圖時，大多是接線圖或電路原理圖，無論它是哪一種電路圖，一般都是線條密集、縱橫交錯、頭緒多而雜，不容易看懂。我們在認識了汽車電路圖中的圖形符號及有關標志，知道了汽車電路圖的種類后，可以按照以下方法對整車電路圖進行閱讀。,1. 善于化整為零 按整車電路系

9、統(tǒng)的各功能及工作原理把整車電氣系統(tǒng)劃分成若干個獨立的電路系統(tǒng)，分別進行分析。通常將整車電路分解成電源、起動、點火、照明、信號、儀表、警報等系統(tǒng)來進行分析。這樣化整體為部分，可以有重點地進行分析，并且各個單元電路又有其自身的一些特點，以其自身的特點為指導去分析電路就會減少一些盲目性。因此，為了閱讀方便，現(xiàn)在多數(shù)汽車的電路原理圖是按各個電路系統(tǒng)進行繪制的。 2. 認真閱讀圖注 在閱讀局部電路圖時，首先必須認真地閱讀圖注，弄清該部分電路所包含的電器設備的種類、數(shù)量等，有利于在讀圖中抓住重點。,3. 熟悉電器元件及配線 在分析某個電路系統(tǒng)時，要清楚該電路中所包括的各部件的功能和作用、技術參數(shù)等。 現(xiàn)代

10、汽車的線路如同人的神經(jīng)一樣分布在各個區(qū)域，其復雜程度與日俱增，而線路中的配線插接器、接線盒、繼電器、接地點等如同神經(jīng)的“節(jié)點”。所以熟悉這些電器元件在電路圖中的表示符號、位置、連接方式、內(nèi)部電路，對閱讀汽車電路圖會有很大幫助。因此，在閱讀接線圖時，要正確判斷接點標記、線型和色碼標志。需要指出的是，各國采用的標記顏色的字母不盡相同，如美國、日本及我國采用英文字母，德國采用德語字母，俄羅斯采用俄語字母。,4. 注意開關的作用 開關是控制電路通斷的關鍵。我們通常按操縱開關的功能及不同工作狀態(tài)來分析電路的工作原理。如點火系供電，點火開關應處于點火擋或起動擋。在標準畫法的電路圖中，開關總是處于零位，即開

11、關處于斷開狀態(tài)；電子開關的狀態(tài)則視具體情形而定。這里所說的電子開關主要包括晶體管及晶閘管等具有開關特性的電子元件。,在一些復雜的電路控制中，一個主開關往往匯集許多導線，分析汽車電路時應注意以下幾個問題： (1) 蓄電池(或發(fā)電機)的電流是通過什么路徑到達這個開關的，中間是否經(jīng)過其他的開關和熔斷器，這個開關是手動還是電控的。 (2) 這個開關控制哪些用電器，每個被控電器的作用是什么。 (3) 開關的許多接線柱中，哪些是直通電源的，哪些是接用電器的，接線柱旁是否有接線符號，這些符號是否常見。 (4) 開關共有幾個擋位，在每一擋中，哪些接線柱有電，哪些無電。 (5) 在被控的用電器中，哪些電器應經(jīng)常

12、接通，哪些應短暫接通，哪些應先接通，哪些應后接通，哪些應當單獨工作，哪些應當同時工作，哪些電器不允許同時接通。,5了解繼電器的工作狀態(tài) 現(xiàn)代汽車電路中經(jīng)常采用各種繼電器對一些復雜的電路進行控制。了解繼電器的工作狀態(tài)，特別是一些電子繼電器的工作狀態(tài)，對分析電路會有很大的幫助。 閱讀電路圖時，可以把含有線圈和觸點的繼電器，看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩部分。主電路中的觸點只有在線圈電路中有工作電流流過后才能動作。在電路圖中畫出的是繼電器線圈處于失電的狀態(tài)。,6牢記回路原則 在閱讀電路圖時，應掌握回路原則，即電路中工作電流是由電源正極流出，經(jīng)用電設備后流回電源負極；電路中只有當電流流

13、過用電設備時，用電設備才能工作。 雖然掌握了回路原則，但在閱讀電路圖時還容易犯一些錯誤。常見的錯誤有：從電源正極出發(fā)，到某電器設備(或再經(jīng)其他電器設備)又回到了電源正極；把發(fā)電機、蓄電池這兩個電源當成一個電源，常從這個電源的正極出發(fā)，經(jīng)過用電器回到另一個電源的負極，這實際上并未構(gòu)成真正的通路，也就不能產(chǎn)生電流；雖然注意到回路原則，但在電流方向上卻是隨意的，有時從電源的負極出發(fā)，經(jīng)用電器回到電源的正極，這樣雖然構(gòu)成了回路，但容易在某些線圈與磁路中引出錯誤的結(jié)論，而且這種從負到正的電流方向在電子電路中是行不通的。,另外，進口汽車一般只配有接線圖，其原理圖往往是進口以后有關人員為研究、使用與檢修而收

14、集和繪制的。由于這些圖的來源不同，收集時間不同以及符號、慣例的變更等，在畫法上可能出現(xiàn)差異。所以在讀電路原理圖時應注意這一點。,第二節(jié) 整車電路分析實例 下面以解放CA1110PK2L2汽車電路為例，介紹汽車整車電路的分析方法。 解放CA1110PK2L2汽車的電路原理圖見圖9.5，布線圖見圖9.6。,圖9.5 解放 CA1110PK2L2汽車的電路原理圖(一),圖9.5 解放CA1110PK2L2汽車的電路原理圖(二),圖9.5 解放CA1110PK2L2汽車的電路原理圖(三),圖9.6 解放CA1110PK2L2汽車的布線圖,解放CA1110PK2L2汽車的電路原理圖在繪制時就分為多個系統(tǒng)

15、，即電源、預熱與起動、刮水與洗滌、倒車、暖風、警報、儀表、收放機、照明與信號系統(tǒng)。電路簡單清晰，給我們讀圖帶來了極大方便，可以直接對每個系統(tǒng)進行閱讀。,1. 電源系統(tǒng) 該系統(tǒng)主要包括蓄電池、發(fā)電機、電壓調(diào)節(jié)器和熔斷器等。其工作過程如下： 點火開關打到0N擋未起動發(fā)動機時，電流從蓄電池正極易熔線3起動開關5的M端子熔斷器FU6發(fā)電機激磁繞組(轉(zhuǎn)子)電壓調(diào)節(jié)器F端子(因發(fā)電機還沒發(fā)電，N端子無電，F(xiàn)端與E導通)電壓調(diào)節(jié)器E端子蓄電池負極形成回路。這條通路使轉(zhuǎn)子建立起磁場，發(fā)電機進入準備發(fā)電狀態(tài)。同時發(fā)電機充電指示燈23由熔斷器FU6供電經(jīng)電壓調(diào)節(jié)器L端子(因發(fā)電機還沒發(fā)電，N端子無電，L與E導通)

16、電壓調(diào)節(jié)器E端子蓄電池負極形成回路，充電指示燈23被點亮。,當發(fā)動機起動后，發(fā)電機開始發(fā)電，中性點有約12 V電壓產(chǎn)生，即電壓調(diào)節(jié)器的N端子有電，使得電壓調(diào)節(jié)器的L與E斷開，切斷了發(fā)電機充電指示燈工作電路，不能形成回路，充電指示燈熄滅。 另外，發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器是通過B端子來檢測系統(tǒng)電壓，控制電壓調(diào)節(jié)器的工作，即控制調(diào)節(jié)器的F與E的通斷。,2. 起動系統(tǒng) 起動電路中設置了起動繼電器6。當起動開關5打到S擋時，起動繼電器線圈與蓄電池正極接通。電流從蓄電池正極易熔線3起動開關5的S端子起動繼電器6線圈搭鐵蓄電池負極。起動繼電器動作，兩個觸點被接通，使起動機工作。當起動開關退出S擋后，起動繼電器工作電

17、路被切斷，繼電器的兩個觸點斷開，使起動機停止工作。,3. 預熱系統(tǒng) 解放CA1110PK2L2汽車預熱電路主要由預熱繼電器7、空氣加熱器10、預熱按鈕8等組成?？諝饧訜崞餮b在發(fā)動機進氣道上對進氣進行加熱。 在冬季使用時，先把起動開關5打到工作擋(ON)，然后按下預熱按鈕8，此時由指示燈指示預熱開始，按預熱時間預熱之后(一般不超過40 s)，松開預熱按鈕，立即把起動開關打到起動擋，起動發(fā)動機。,預熱電路工作時有兩條回路： 一條是控制預熱繼電器7的回路，其工作電流較小。電流從蓄電池正極易熔線3起動開關5的M端子熔斷器FU4預熱按鈕8預熱繼電器7的電磁鐵線圈搭鐵蓄電池負極。 另一條是加熱回路，其電流

18、很大，電流從蓄電池正極起動機接線柱預熱繼電器7的觸點空氣加熱器10搭鐵蓄電池負極。,4. 儀表系統(tǒng) 解放CA1110PK2L2汽車的儀表包括電壓表、燃油量表、水溫表、機油壓力表等。 1) 電壓表電路 該車發(fā)電機的工作狀態(tài)使用電壓表36來顯示。起動開關5關閉時，指針歸零位，打到ON擋不起動發(fā)動機時，指示24 V，發(fā)電機正常發(fā)電時指示2729 V。如果發(fā)電機發(fā)電電壓過高，則電壓表指到危險區(qū)域(紅色區(qū)域)。工作時工作電流從蓄電池正極易熔線3起動開關5的M端子熔斷器FU6電壓表36搭鐵蓄電池負極。 2) 水溫表、燃油量表及機油壓力表電路 當起動開關5打開后，工作電流從蓄電池正極易熔線3起動開關5的M端

19、子熔斷器FU6水溫表37水溫傳感器38搭鐵蓄電池負極。 燃油量表39、機油壓力表41的工作電路與水溫表相類似。,5. 報警系統(tǒng) 報警系統(tǒng)包括氣壓報警、手制動報警、機油濾清器堵塞報警及發(fā)電指示燈報警系統(tǒng)等。報警系統(tǒng)受起動開關控制。 1) 氣壓報警系統(tǒng)電路 該系統(tǒng)包括氣壓報警燈28和安裝在儲氣筒上的氣壓報警開關29。當儲氣筒內(nèi)的氣壓低于0.49 MPa時，報警燈28亮，工作電流從蓄電池正極易熔線3起動開關5的M端子熔斷器FU6氣壓報警燈28氣壓報警開關29搭鐵蓄電池負極。,2) 手制動報警系統(tǒng)電路 該系統(tǒng)包括手制動燈25和快放閥上的手制動燈開關24。當起動開關處于ON擋，手制動手柄置于制動位置時，

20、燈亮；當解除手制動，同時快放閥氣壓達到0.392 MPa時，燈滅。工作電流從蓄電池正極易熔線3起動開關5的M端子熔斷器FU6手制動燈開關24手制動燈25搭鐵蓄電池負極。,3) 機濾器報警系統(tǒng)電路 該系統(tǒng)由機油報警燈30、機濾報警開關31和機油壓力報警開關32組成。當機油濾清器的濾心過臟，阻力增大，濾心內(nèi)外壓差達到0.147 MPa時，機濾報警開關31閉合，機油報警燈30亮，提醒更換濾心；當發(fā)動機潤滑系統(tǒng)壓力過低時，機油壓力報警開關32閉合，機油報警燈30也被點亮。工作電流從蓄電池正極易熔線3起動開關5的M端子熔斷器FU6機油報警燈30機濾報警開關31(或機油壓力報警開關32，或二者同時)搭鐵蓄

21、電池負極。,4) 駕駛室翻轉(zhuǎn)指示系統(tǒng)電路 該系統(tǒng)由駕駛室翻轉(zhuǎn)指示燈26和翻轉(zhuǎn)開關27組成。當駕駛室翻轉(zhuǎn)鎖止機構(gòu)脫開時，翻轉(zhuǎn)開關27閉合，指示燈26亮；鎖止時，指示燈26滅。如果燈亮，提醒駕駛員駕駛室沒有鎖緊，要停車鎖緊再行駛，以免發(fā)生危險。工作時，工作電流從蓄電池正極易熔線3起動開關5的M端子熔斷器FU6駕駛室翻轉(zhuǎn)指示燈26翻轉(zhuǎn)開關27搭鐵蓄電池負極。,5) 車門開關指示系統(tǒng)電路 該系統(tǒng)由車門開關33、34和車門指示燈35組成。車門開關33、34受車門控制，車門關閉，開關斷開，車門指示燈滅；車門打開，開關閉合，車門指示燈亮。工作時，工作電流從蓄電池正極易熔線3起動開關5的M端子熔斷器FU6車門

22、指示燈35車門開關33(或34，或二者同時)搭鐵蓄電池負極。,6. 倒車系統(tǒng)電路 該系統(tǒng)包括倒車開關18、倒車燈19和蜂鳴器20，受起動開關控制。 當需要倒車，起動開關在ON位，掛入倒擋的同時，倒車開關被自動接合，倒車電路接通，倒車燈亮，蜂鳴器鳴響。工作電流從蓄電池正極易熔線3起動開關5的M端子熔斷器FU4倒車開關18倒車燈19(及蜂鳴器20)搭鐵蓄電池負極。,7. 照明系統(tǒng) 照明系統(tǒng)不受起動開關控制，包括遠光燈、近光燈、示寬燈、室內(nèi)燈、牌照燈及儀表照明燈。 1) 前照燈電路 前照燈電路包括燈光開關47、變光開關56、遠光繼電器55、近光繼電器57、近光燈70、遠光燈71及遠光指示燈72等。

23、燈光開關47有三個擋位，分別為關閉擋(OFF)、前照燈擋(上)和小燈擋(中)。變光開關56用于將前照燈變換成近光或遠光，包括上、中、下三個位置。前照燈系統(tǒng)工作原理如下： 當燈光開關47打到前照燈擋(圖9.5(二)中的上擋)，且,(1) 變光開關56處于上擋位時，近光繼電器57、遠光繼電器55線圈電路均接通。遠光繼電器55線圈電路工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU12遠光繼電器55線圈變光開關56燈光開關47的M端子燈光開關47的E端子搭鐵蓄電池負極形成回路。遠光繼電器55閉合，遠光燈點亮，工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU12遠光繼電器55熔斷器FU18遠光燈71及遠光指示燈72搭鐵蓄

24、電池負極。同時近光繼電器55線圈電路工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU13近光繼電器57線圈變光開關56燈光開關47的M端子燈光開關47的E端子搭鐵蓄電池負極。近光繼電器57閉合，近光燈點亮，工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU13近光繼電器57熔斷器F17近光燈70搭鐵蓄電池負極。,(2) 變光開關56處于中擋位時，只有近光燈亮。近光繼電器55線圈電路工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU13近光繼電器57線圈變光開關56的E端子搭鐵蓄電池負極。近光繼電器57閉合，近光燈點亮，工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU13近光繼電器57熔斷器FU17近光燈70搭鐵蓄電池負極。,(3) 變光

25、開關56處于下?lián)跷粫r，只有遠光燈點亮，遠光繼電器55線圈電路工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU12遠光繼電器55線圈變光開關56燈光開關47的E端子搭鐵蓄電池負極。遠光燈工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU12遠光繼電器55熔斷器FU18遠光燈71及遠光指示燈72搭鐵蓄電池負極。 當燈光開關47打到小燈擋(圖9.5(二)中的中擋)，變光開關56處于上擋位時，近、遠光燈均不亮；變光開關56處于中擋位時，近光燈亮；變光開關56處于下?lián)跷粫r，遠、近光燈均不亮。 當燈光開關47打到下?lián)?圖9.5(二)中的OFF擋)時，無論變光開關56處于何位置，遠、近光燈均不亮。,2) 儀表照明燈、牌照燈、示寬

26、燈及尾燈電路 這些燈均通過燈光開關47受小燈繼電器46控制。當燈光開關47處于OFF擋時，這些燈均不亮；當燈光開關47處于上、中擋時，這些燈均亮。小燈繼電器46線圈電路工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU8小燈繼電器46線圈燈光開關47的E端子搭鐵蓄電池負極，則小燈繼電器46閉合，小燈電路接通，燈亮。小燈的工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU8小燈繼電器46儀表照明燈48、牌照燈49、示寬燈50、尾燈51搭鐵蓄電池負極。,3) 霧燈電路 霧燈54通過霧燈開關52受霧燈繼電器53控制。霧燈開關52有兩個擋，即ON與OFF。當霧燈開關52處于OFF位置時，霧燈不亮；當處于ON位置時，霧燈繼電器

27、53線圈電路接通，工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU9霧燈繼電器53線圈霧燈開關52的E端子搭鐵蓄電池負極，霧燈繼電器53閉合，霧燈點亮。霧燈工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU9霧燈繼電器53霧燈54搭鐵蓄電池負極。 另外，當霧燈開關52處于ON位置時，即使燈光開關47處于關閉(OFF)位置，通過霧燈開關52仍然可將小燈繼電器46閉合，受其控制的燈全部點亮。,8. 信號系統(tǒng) 信號系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)、制動指示系統(tǒng)、電喇叭指示系統(tǒng)、室內(nèi)燈等。該系統(tǒng)不受起動開關控制。 1) 轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)電路 該系統(tǒng)包括閃光器58、轉(zhuǎn)向開關59、遇險報警開關60、左轉(zhuǎn)向燈61及右轉(zhuǎn)向燈62等。,轉(zhuǎn)向開關59

28、有三個擋位，即關閉(OFF)、左轉(zhuǎn)向(L)和右轉(zhuǎn)向(R)。當轉(zhuǎn)向開關59位于OFF擋時，左、右轉(zhuǎn)向燈電路全斷開，轉(zhuǎn)向燈全不亮。當轉(zhuǎn)向開關59位于L擋時，左轉(zhuǎn)向燈電路接通，通過閃光器58的作用，左轉(zhuǎn)向燈61開始閃爍。工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU14閃光器58左轉(zhuǎn)向燈61搭鐵蓄電池負極。當轉(zhuǎn)向開關59位于R擋時，右轉(zhuǎn)向燈電路接通，右轉(zhuǎn)向燈62工作；當遇到緊急情況時，則將遇險報警開關60由關閉(OFF)轉(zhuǎn)換到打開后，不論轉(zhuǎn)向開關59處于何位置，左、右轉(zhuǎn)向燈電路均通過遇險報警開關60接通，左、右轉(zhuǎn)向燈同時閃爍。工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU14閃光器58左、右轉(zhuǎn)向燈61、62搭鐵蓄電

29、池負極。,2) 制動指示系統(tǒng)電路 該系統(tǒng)包括制動燈繼電器63、前制動開關64、后制動開關65、制動燈66等。 制動開關受制動系統(tǒng)壓縮空氣直接控制，當需要制動時，踏下制動踏板，制動開關自動接通，松開踏板，制動開關自動斷開。當制動開關接通，使制動燈繼電器63線圈通電時，工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU15制動燈繼電器63線圈前制動開關64或后制動開關65搭鐵蓄電池負極，則制動燈繼電器63閉合，制動燈66點亮。制動燈電路工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU15制動燈繼電器63制動燈66搭鐵蓄電池負極。,3) 喇叭電路 該系統(tǒng)包括喇叭繼電器67、喇叭按鈕和電喇叭68。 當按下喇叭按鈕，喇叭繼電

30、器67線圈電路接通，工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU15喇叭繼電器67線圈喇叭按鈕搭鐵蓄電池負極，則喇叭繼電器67閉合，電喇叭68電路接通，喇叭發(fā)出聲響。電喇叭68電路工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU15喇叭繼電器67電喇叭68搭鐵蓄電池負極。,4) 室內(nèi)燈電路 室內(nèi)燈不受起動開關控制。 室內(nèi)燈電路包括室內(nèi)燈開關和室內(nèi)燈，裝在同一殼體內(nèi)，圖中標記為69。室內(nèi)燈開關有三個位置，即關閉(圖9.5(三)中69的上擋)、開(ON)和下?lián)?受車門開關控制)。當室內(nèi)燈開關處于關閉擋時，室內(nèi)燈不亮；當室內(nèi)燈開關處于ON擋時，室內(nèi)燈點亮，工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU16室內(nèi)燈及室內(nèi)燈開關

31、69搭鐵蓄電池負極。當室內(nèi)燈開關處于下?lián)鯐r，室內(nèi)燈受車門開關控制：車門關閉，由于車門開關斷開，所以室內(nèi)燈電路未接通，室內(nèi)燈不亮；車門打開，車門開關閉合，室內(nèi)燈點亮，工作電流從蓄電池正極易熔線3熔斷器FU16室內(nèi)燈及室內(nèi)燈開關69二極管車門開關33或34搭鐵蓄電池負極。,9. 暖風系統(tǒng) 暖風系統(tǒng)包括暖風電機21和暖風開關22。暖風電機內(nèi)有三個降速電阻，在暖風開關的控制下，不同的降速電阻串入暖風電機工作電路，可得到不同的暖風電機轉(zhuǎn)速。暖風開關內(nèi)有一照明燈，該燈受燈光開關控制，當小燈繼電器閉合時，燈亮。 暖風開關22共有五個擋位，即OFF、1、2、3、4擋。當開關處于OFF位置時，暖風電機電路不通，

32、暖風電機不工作；當開關分別處于1、2、3、4擋位置時，分別有3個、2個、1個和無降速電阻串入暖風電機工作電路，電路中工作電流從蓄電池正極易熔線3起動開關5熔斷器FU5暖風電機21(分別有3個、2個、1個或無降速電阻串入)暖風開關22搭鐵蓄電池負極。,10. 收放機電路 當打開收放機電源開關時，收放機電路接通，收放機開始工作。工作電流從蓄電池正極易熔線3起動開關5熔斷器FU7收放機44搭鐵蓄電池負極。 同時，點煙器43與收放機44為同一電路，均受熔斷器FU7控制，其后才分成各自的電路。 11. 刮水與洗滌系統(tǒng) 刮水與洗滌系統(tǒng)局部電路原理圖見圖9.7。,1洗滌泵；2刮水器；3、4、5復位開關的簧片 圖9.7 解放 CA1110PK2L2汽車刮水電路 (a) 間歇控制器；(b) 復位開關；(c) 刮水與洗滌電路,1洗滌泵；2刮水器；3、4、5復位開關的簧片 圖9.7 解放 CA1110PK2L2汽車刮水電路 (a) 間歇控制器；(b) 復位開關；(c) 刮水與洗滌電路,1) 刮水系統(tǒng)