何家梁隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告

1、新建西安至成都鐵路西安至江油段（陜西境內(nèi)）新建西安至成都鐵路西安至江油段（陜西境內(nèi)） 站前工程站前工程 XCZQ-9 標(biāo)段標(biāo)段 何家梁隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告何家梁隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 編制：編制： 審核：審核： 審批：審批： 中鐵隧道集團(tuán)公司中鐵隧道集團(tuán)公司 西成客專項(xiàng)目部西成客專項(xiàng)目部 二二一三年一月一三年一月 目目 錄錄 一、編制依據(jù) .1 二、何家梁隧道概況 .1 2.1 工程概況.1 2.2 地層巖性.2 2.3 地質(zhì)構(gòu)造及地震動參數(shù).4 2.4 水文地質(zhì)特征.6 2.5 隧道洞身主要地質(zhì)問題.8 2.6 人類工程活動的影響.9 三、風(fēng)險(xiǎn)評估程序及方法 .10 3.1 風(fēng)險(xiǎn)評估程

2、序.10 3.2 風(fēng)險(xiǎn)評估方法.11 3.3 風(fēng)險(xiǎn)分級及接受標(biāo)準(zhǔn) .11 四、風(fēng)險(xiǎn)評估的內(nèi)容 .13 4.1 風(fēng)險(xiǎn)評估的對象及目標(biāo).13 4.2 安全風(fēng)險(xiǎn)評估因素.14 4.3 風(fēng)險(xiǎn)評估內(nèi)容.16 4.3.1 安全風(fēng)險(xiǎn)情況分析.17 4.3.2 初始風(fēng)險(xiǎn)評估.19 4.3.3 殘留風(fēng)險(xiǎn)評估.22 五、風(fēng)險(xiǎn)對策措施 .25 5.1 突泥突水風(fēng)險(xiǎn)控制措施.25 5.2 塌方風(fēng)險(xiǎn)控制措施.28 5.3 大變形風(fēng)險(xiǎn)控制措施.29 5.4 巖爆風(fēng)險(xiǎn)控制措施.30 5.5 洞口落石風(fēng)險(xiǎn)控制措施.32 六、評估結(jié)論 .34 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) 關(guān)于印發(fā)加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的若干意見通知 （鐵建設(shè)

3、【2007】102 號） 鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定 （鐵建設(shè)2007200 號） 鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法 （鐵建設(shè)2010162 號） 基礎(chǔ)資料： 新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程 XCZQ-9 標(biāo)段招 標(biāo)文件 、 合同文件； 新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程 XCZQ-9 標(biāo)段實(shí) 施性施工組織設(shè)計(jì)； 設(shè)計(jì)院關(guān)于何家梁隧道地勘報(bào)告資料； 何家梁隧道施工圖； 設(shè)計(jì)院針對何家梁隧道施工圖階段風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 相關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定： 鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 （TB10003-2005，以下簡稱隧規(guī)） 鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范 （TB10119-2000）

4、鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50111-2006） 鐵路隧道輔助導(dǎo)坑技術(shù)規(guī)范 (TBJ1010995） 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （TB10301-2009TB10306-2009） 鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （TB10503-2005） 鐵路隧道工程施工技術(shù)指南 （TZ204-2008） 二、何家梁隧道概況二、何家梁隧道概況 2.12.1 工程概況工程概況 何家梁隧道位于大巴山區(qū)陜西省勉縣和寧強(qiáng)縣境內(nèi)，進(jìn)口位于勉 縣漆樹壩鄉(xiāng)大水溝內(nèi)的山坡上，出口位于寧強(qiáng)縣鐵鎖關(guān)鎮(zhèn)附近山坡上。 隧道起訖里程為 DgK297+190DgK309+593，DgK300+002.519= DgK300+

5、000.000 長鏈 2.519m，全長 12405.519m，為雙線隧道。洞身 DgK297+890.458DgK299+739.484 段 1849.026m 位于 R-8004.6m 的曲 線上，其余位于直線上，縱坡為 20的單面下坡。進(jìn)口與大水溝大橋相 連，下方有便道引入，場地開闊，出口下方有水泥路引入，交通條件良好，但施 工場地較狹窄。 根據(jù)何家梁隧道所處地形，地質(zhì)條件，考慮施工工期，洞口施工 條件及運(yùn)營期間救援疏散要求，設(shè) 2 座斜井+2 座橫洞。輔助坑道設(shè)計(jì) 概況見表 2-1-4。 表表 2-1-42-1-4 何家梁隧道輔助坑道設(shè)置表何家梁隧道輔助坑道設(shè)置表 輔助坑道名稱1 號斜

6、井2 號橫洞3 號斜井4 號橫洞 里程 DK301+000DK303+600DK307+200DK308+850 綜合坡度(%) 9.67-0.469.53-1.00 平面交角850000560000643000685520 坑道與線路相 對位置 右右左右 斷面形式單車道+錯(cuò)車道單車道+錯(cuò)車道單車道+錯(cuò)車道單車道 運(yùn)輸方式無軌無軌無軌無軌 輔助坑道長度 (m) 612.151440482.38265 后期用途 - 避難所緊急出口正洞排水 斜井、橫洞單車道凈空尺寸 5.05.9m(寬高)。間隔不大于 250m 長度設(shè)錯(cuò)車道一處。錯(cuò)車道長 20m，并在兩端各 5m 范圍內(nèi)與單 車道斷面過渡，錯(cuò)車道

7、斷面凈寬按在單車道斷面基礎(chǔ)上加寬 2.3m，凈 空尺寸 7.36.5m(寬高)。 2.22.2 地層巖性地層巖性 隧道涉及地層主要為第四季全新統(tǒng)坡積膨脹土，洪積，坡積粗角 礫士，志留系下統(tǒng)頁巖，奧陶系中上統(tǒng)灰?guī)r夾頁巖，奧陶系下統(tǒng)紗巖 夾礫巖。巖性特征詳述如下： （1）第四系全新統(tǒng)（Q4） 膨脹土(Q4dl9):主要分布于 4 號橫洞口地表，厚約 5m，淺紅 褐色，黃褐色，以粘粒為主，尚緊密，硬塑為主，級普通土, 0150kPa 洪積, 坡積粗角礫士, (Q4p17+d17): 淺黃色;粒徑不均，形壯呈凌 角和尖凌角，成份以頁巖為主，粒徑為 4060mm,約占 15%，粒徑為 2040mm,約占

8、 35%，粒徑為 220mm,約占 20%，余為土質(zhì)充填；潮濕， 中密。0=350400 kPa。 （2）志留系下統(tǒng)（S1） 頁巖(S1sh):黃綠色，灰綠色，頁理發(fā)肓，層間結(jié)合力較差， 層壯構(gòu)造，巖體局部揉皺發(fā)肓，節(jié)理教發(fā)肓，強(qiáng)風(fēng)化-弱風(fēng)化，強(qiáng)風(fēng) 化，厚約，813mm；3 級硬士，0=250kPa；弱風(fēng)化，4 級軟石， 0=500kPa。 頁理產(chǎn)壯：N42*E/35*N，N89*W/77*S。 （3）奧陶系中上統(tǒng)(O2+3) 灰?guī)r夾頁巖(O2+3)：條帶壯分布于隧道洞身部分段落，灰?guī)r，紅褐色， 灰白色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊壯構(gòu)造，泥，鈣質(zhì)膠結(jié)，層理軟發(fā)肓，層間 結(jié)合力一般，節(jié)理軟發(fā)肓；頁巖，黃綠色

9、，淺灰色，頁理發(fā)肓，層間 結(jié)合力較差，層壯構(gòu)造，巖體局部揉皺發(fā)肓，節(jié)理較發(fā)肓。 以上兩種巖性為軟硬巖相間，以灰?guī)r為主，綜合分析，風(fēng)化層厚 38mm，級軟石 0400500kPa；弱風(fēng)化層，級軟石 0=600800kPa。 層理產(chǎn)壯：N84*E/41*N。 （4）奧陶系下統(tǒng)(O1) 砂巖夾礫巖(Q1Ss+C9):為隧道洞身穿越的主要巖層，砂巖， 淺紅色，局部淺灰色，成份為石英，長石為主，粗細(xì)粒結(jié)構(gòu)，鐵，鈣 質(zhì)膠結(jié)，塊壯構(gòu)造，層理發(fā)肓，層間結(jié)合力一般，節(jié)理軟發(fā)肓，巖礫， 淺紅色，淺灰色，礫石直徑以 210 mm 為主，礫石含量約占 6075%， 泥，鈣質(zhì)膠結(jié)，層理發(fā)肓，層間結(jié)合力一般，塊壯構(gòu)造，節(jié)

10、理軟發(fā)肓， 以上兩種巖性以砂巖為主，呈互層狀，相間出現(xiàn)，風(fēng)化層厚 38 mm， 級軟石 0=500600kPa，弱風(fēng)化層，級軟石 0=8001000kPa。 層理產(chǎn)狀：N82*E/58*N，N54*W/14*S。 2.32.3 地質(zhì)構(gòu)造及地震動參數(shù)地質(zhì)構(gòu)造及地震動參數(shù) （1）褶皺構(gòu)造 隧道區(qū)內(nèi)主要的構(gòu)造為褶皺構(gòu)造，該褶皺為鋼廠-黃壩驛傾伏背斜， 向西傾伏-南西西向，西向傾伏，傾伏角 7-10（由東向西變大） ，由震 旦，寒武，奧陶，志留，二送系等地層組成，北斜南翼為小李家壩， 龍頭山向斜的部分北翼（即從李家壩-石馬山一帶）的產(chǎn)狀一致，傾 角略大，為 40-10，北翼產(chǎn)狀傾向北-北西 355傾角

11、 40 20。 褶皺翼部次一級褶皺發(fā)肓，隨背斜的傾伏，震旦系，寒武及奧陶 系地層分別在元壩，黃壩驛一帶，逐成封閉，且在寒武，震旦系地層 封閉地層常伴有次一級褶皺，且由東到西，褶皺由開闊變?yōu)殛冮L。 隧道與背斜軸部在 DK303+760 附近相交，夾角約 15，褶皺核部 出露地層為奧陶系下統(tǒng)砂巖夾礫巖，由于巖層傾角及褶皺軸部的多變 性，褶皺核部地層受擠壓，地下水等作用的影響，巖體較為破碎。 （2）節(jié)理 由于測區(qū)內(nèi)褶皺構(gòu)造較為發(fā)肓，巖層產(chǎn)狀多變，巖體節(jié)理裂隙較 發(fā)肓。 J1: N82*W/67*S, d=0.30-0.40m, 1=1.0-1.5m, 平值，密閉； J2: N5*E/86*N, d=

12、0.40-0.50m, 1=0.5-1.0m, 平值，密閉； J3: N30*W/71*N， d=0.20-0.30m, 110.0m, 平值，張開； 2.42.4 水文地質(zhì)特征水文地質(zhì)特征 （1）地表水特征 何家隧道進(jìn)口為大水溝，出口為玉帶河，均為常年流水，水量豐 富，且雨季水量增加顯著，隧道頂部較大的溝谷有鄭家灣，李家溝， 何家梁上溝等，據(jù)調(diào)查，枯水期流量鄭家灣約 5336m3/d,李家溝約 357 m3/d，何家梁上溝約為 1708m3/d。 水質(zhì)分析結(jié)果顯示，地表水水化學(xué)類型主要為 HCO3Ca 及 HCO3，SO4No+K.Ca,礦化度小于 0.3g/l,PH 值大于 7，呈弱堿性，

13、水 質(zhì)良好，無侵蝕性。 （2）地下水特征 隧道分段通水量預(yù)測結(jié)果表 單位長 度可能 最大涌 水量 qo 隧道可 能最大 涌水量 Qo 隧道正 常涌水 量 Qs 單位長 度正常 涌水量 qs 里 程長度 km 富 水 性 分 區(qū)m3/d. m3/dm3/dm3/d. km km Dgk297+190 Dgk298+150 0.960弱822.5765153164.4 Dgk298+150 Dk301+100 2. 中 等 61651818536371233 Dk301+100 Dk306+700 5.600弱4046.5226604532809.3 Dk306+700 Dk309+593 2.8

14、93弱822.52375475164.4 合計(jì)12.439858797 隧址區(qū)地下水的形成，分布受地形地貌、巖性、構(gòu)造、植被、降 水量等多因素控制和影響。特別是構(gòu)造，巖溶作用下，巖溶發(fā)肓帶、 斷層碎裂帶、巖性接觸帶、節(jié)里密集帶等，為地下水貯存和運(yùn)移創(chuàng)造 了良好的地質(zhì)條件，地下水賦存類型主要有碳酸鹽巖巖溶裂隙水和碎 屑巖類裂隙孔隙水。本區(qū)地下水化學(xué)類型單一，主要為 HCO3-Co 型水， 礦化度小于 0.3g/l,PH 值大于 7，呈弱堿性。 （3）隧道涌水量預(yù)測；隧道正洞及輔助坑道涌水量預(yù)測結(jié)果見表 1- 1，表 1-2。 輔助坑道涌水量預(yù)測結(jié)果表 表 1-2 輔助坑道 隧道可能最大涌水量 Q

15、o（m3/d.） 隧道正常涌水量 Qs（m3/d.） 1 號斜井1780356 2 號橫洞53791075.8 3 號斜井40581 4 號橫洞625125 （4）巖土施工工程分級及力學(xué)參數(shù) 隧道通過區(qū)工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，巖性多變，依據(jù)巖體物理力 學(xué)性質(zhì)，節(jié)理發(fā)肓程度、受構(gòu)造影響程度等因素，綜合考慮各巖性主 要物理力學(xué)參數(shù)如下表。 巖土施工工程分級及力學(xué)參數(shù) 表 2 巖土名稱 洞身主要分布范 圍 長度 m 巖土狀 態(tài) 巖土工 程分級 圍巖 分級 基本承載 力（kPa） 膨脹土 Q42#橫洞洞口附近尚緊密 V150 地表硬塑 洪、坡積、 粗角礫士 Dgk297+460+55090中密 V350

16、400 頁巖 Q1sh Dgk297+220 Dgk298+195 Dgk298+780 Dgk299+715 Dk306+690 Dk309+593 4813 較破碎 較完 整 V 風(fēng)化層， 250 弱風(fēng)層， 500 灰?guī)r夾頁巖 (O2+3Ls+Sh) Dgk298+195 Dgk298+780 Dgk299+715 Dk300+410 Dk306+580 Dk306+700 1400 較破碎 較完 整 V 風(fēng)化層， 400500 弱風(fēng)層， 600800 砂巖夾礫巖 (O1Ss+C9) Dgk298+500 Dk306+700 6160 較破碎 較完 整 V 風(fēng)化層， 500600 弱風(fēng)層，

17、 8001000 2.52.5 隧道洞身主要地質(zhì)問題隧道洞身主要地質(zhì)問題 淺埋 隧道進(jìn)出口地段均為狹長深切溝谷，坡高壁陡，高差大。進(jìn)口受 斷層影響，風(fēng)化影響較大，裂隙發(fā)育，巖體破碎。出口巖體裂隙發(fā)育， 裂面切割巖體呈塊狀，部分散落于坡上，可能崩塌落石。 巖爆 隧道洞身深埋地段砂質(zhì)板巖、石英砂巖、粉細(xì)砂巖、炭質(zhì)板巖、 絹云母板巖等，根據(jù)巖性分布，結(jié)合隧道埋深，推測 DK266+820DK267+560 段粉砂質(zhì)板巖、石英砂巖、粉細(xì)砂巖和 DK267+960DK269+730 段粉砂質(zhì)板巖、粉細(xì)砂巖有發(fā)生巖爆的 4 性， 但巖爆規(guī)模及危害程度均較小。 斷層 隧道區(qū)斷層較發(fā)育，發(fā)育斷層共 7 條，其

18、中 3 條為實(shí)測斷層，另 4 條為推測斷層。隧道洞室穿過斷層帶時(shí)容易引起坍塌、冒落，施工 時(shí)應(yīng)引起重視。 突水突泥 隧址區(qū)地表河流、溝谷眾多，水量豐富，斷層帶地下水發(fā)育， DK268+725DK268+875 段可能發(fā)生突水，坍塌，DK265+500DK265+650 段可能發(fā)生突水。 高地溫 隧道最大埋深處，最高地溫為 31.16，隧道洞身存在一定程度 的地溫災(zāi)害。 2.6 人類工程活動的影響 測區(qū)為低中山和中低山區(qū)，多處于原始次森木狀態(tài)，但在溝谷、 坡地零星分布村落，一定程度地破壞了原生態(tài)環(huán)境，加之測區(qū)水利資 源較豐富，在溪河地帶多建有水利水電工程，調(diào)繪顯示，有 1 處水電 工程與本項(xiàng)工程

19、相互影響。 九溪江電站引水隧道，位于隧道進(jìn)口茅坳河谷地帶，起點(diǎn)位于 DK264+350 左 260m 處（坐標(biāo)約 E：，N：，H：430） ，出口位于 DK265+300 右 810m 處（坐標(biāo)約 E：，N：，H：420） ，隧道平直，洞身 高約 3m，寬 2m，拱頂，全長約 1450m，在出口溪溝西邊山體再開鑿一 隧道向北西至培田沖，以引茅坳河水和溪河水至九溪江電站發(fā)電。據(jù) 訪，該隧道開鑿約 35 年，開鑿時(shí)未采用機(jī)械抽排隧道內(nèi)積水。 該引水隧道與路線約呈 45相交，且其洞身高程與何家梁隧道洞 身高程相近，與何家梁隧道有相互不良影響。 三、風(fēng)險(xiǎn)評估程序及三、風(fēng)險(xiǎn)評估程序及方法方法 3.13.

20、1 風(fēng)險(xiǎn)評估程序風(fēng)險(xiǎn)評估程序 根據(jù)鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定及建設(shè)單位相關(guān)要求， 結(jié)合本標(biāo)段工程建設(shè)實(shí)際情況，本隧道評估基本程序是： 對施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的 概率和可能造成的損失。 分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，主要確定風(fēng)險(xiǎn)因素對施工安全的 影響。 提出各風(fēng)險(xiǎn)因素的等級，綜合確定各隧道風(fēng)險(xiǎn)等級。 根據(jù)評價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。 上級單位對風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告進(jìn)行審定，并針對高度和極高的風(fēng)險(xiǎn) 等級，組織專家組評審。 上級單位以書面的形式明確隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評審意見。 根據(jù)上級部門意見及專家意見完善風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告并執(zhí)行。 當(dāng)次評審結(jié)束。參建單位按鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行

21、規(guī) 定的規(guī)定，各負(fù)其責(zé)，做好施工階段風(fēng)險(xiǎn)過程管理。 施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖(見圖 3-1)。 施工階段開始 檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù) 資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息 結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別和管理 對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估 在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng) 對措施和殘余風(fēng)險(xiǎn)的處理措施 全過程對殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控 建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng) 險(xiǎn) 檢查結(jié)果是否滿足要求 改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施、施工方法和步驟，選擇更 優(yōu)化的施工方案和管理措施 實(shí)施變更后的施工方案和管理措施 不滿足 滿足，直至 隧道完工 圖圖 3-13-1 施工階段

22、風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖 3.23.2 風(fēng)險(xiǎn)評估方法風(fēng)險(xiǎn)評估方法 以專家調(diào)查法為主線，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、矩陣法、模糊 綜合評估法、頭腦風(fēng)暴法等方法。 3.33.3 風(fēng)險(xiǎn)分級及接受標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)分級及接受標(biāo)準(zhǔn) 3.3.1 事故發(fā)生概率等級標(biāo)準(zhǔn) 在綜合考慮了地形地質(zhì)條件、原勘測、設(shè)計(jì)有關(guān)資料后，將各種 風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致相應(yīng)事故發(fā)生的的概率及后果分別用 15 五個(gè)數(shù)值來 表示，其中，概率等級 “1”“5”分別代表“很不可能” 、 “不可 能” 、 “偶然” 、 “可能” 、 “很可能” ，各概率等級所對應(yīng)的概率大小和 等級標(biāo)準(zhǔn)見表 3-3-1。 表表 3-13-1 事故發(fā)生概率等級標(biāo)準(zhǔn)事故發(fā)

23、生概率等級標(biāo)準(zhǔn) 概率范圍 中心值概率等級描述概率等級 0.31 很可能 5 0.030.3 0.1 可能 4 0.0030.03 0.01 偶然 3 0.00030.003 0.001 不可能 2 0.00030.0001 很不可能 1 注：當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。 中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。 3.3.2 經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn) 表表 3-23-2 經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的 后果等級54321 經(jīng)濟(jì)損失（萬元） 10003001001003003010030 3.3.3 風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn) 后果等級“1”“5”分別代表“輕微的”、

24、“較大的”、“嚴(yán) 重的”、“很嚴(yán)重的”、“災(zāi)難性的”；并定義概率及后果的估值的 乘積為風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，依據(jù)鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)等 級標(biāo)準(zhǔn)將風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)分為“極高（級）、高度（級）、中度（級） 、低度（級）”四個(gè)等級。其事故發(fā)生概率、后果等級與風(fēng)險(xiǎn)等級 （指數(shù)）關(guān)系如表 3-3 所示： 表表 3-33-3 風(fēng)險(xiǎn)等級關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)等級關(guān)系 輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的后果等級 概率等級 12345 很可能 5 高度（II 級）高度（II 級）極高（I 級） 極高（I 級） 極高（I 級） 可能 4 中度（III 級） 高度（II 級）高度（II 級）極高（I 級） 極高（I 級） 偶然 3 中

25、度（III 級） 中度（III 級） 高度（II 級）高度（II 級）極高（I級） 不可能 2 低度（IV 級）中度（III 級） 中度（III 級） 高度（II 級）高度（II 級） 很不可能 1 低度（IV 級）低度（IV級） 中度（III 級） 中度（III 級） 高度（II 級） 3.3.4 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則 表表 3-43-4 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則 風(fēng)險(xiǎn)等級接受準(zhǔn)則處理措施 低度（級） 可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測。 中度（級） 可接受 此類風(fēng)險(xiǎn)次之，一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以 監(jiān)測。 高度（級） 不期望 此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng) 監(jiān)

26、測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。 極高(級） 不可接受 此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià) 將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。 四、風(fēng)險(xiǎn)評估的內(nèi)容四、風(fēng)險(xiǎn)評估的內(nèi)容 4.14.1 風(fēng)險(xiǎn)評估的對象及目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評估的對象及目標(biāo) 評估對象：何家梁隧道在施工過程中可能造成的人員傷亡、工程 經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤、環(huán)境破壞等風(fēng)險(xiǎn)事件。 評估目標(biāo)：通過對風(fēng)險(xiǎn)評估，識別所有潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，確定風(fēng) 險(xiǎn)等級，提出風(fēng)險(xiǎn)處理措施，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，從而達(dá)到 保障安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資提高效益的目的，后 果或損失與評估目標(biāo)關(guān)系見下表 4-1。 表表 4-14-1 后果或損失

27、與評估目標(biāo)關(guān)系后果或損失與評估目標(biāo)關(guān)系 評估目標(biāo)后果或損失 安全風(fēng)險(xiǎn)人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、第三方人員傷亡、第三方經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤 工期風(fēng)險(xiǎn)工期延誤、經(jīng)濟(jì)損失 投資風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)損失、第三方經(jīng)濟(jì)損失 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境破壞、經(jīng)濟(jì)損失、第三方經(jīng)濟(jì)損失 4.24.2 安全風(fēng)險(xiǎn)評估因素安全風(fēng)險(xiǎn)評估因素 何家梁隧道工程地質(zhì)極為復(fù)雜，隧道地質(zhì)災(zāi)害性不良地質(zhì)地段長， 合同工期緊迫，施工組織管理難度大。在施工高峰期，組織平行作業(yè) 面多達(dá) 26 個(gè)(其中開挖作業(yè)面 5 個(gè))、參建人員達(dá) 1000 余人、施工機(jī) 械達(dá) 300 余臺套。 按隧道地形、地質(zhì)、設(shè)計(jì)情況，隧道進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素識別，何家梁 隧道風(fēng)險(xiǎn)因素核對如下表 4-2。

28、 表表 4-24-2 何家梁隧何家梁隧道施工風(fēng)險(xiǎn)因素核對表道施工風(fēng)險(xiǎn)因素核對表 風(fēng)險(xiǎn)事件 塌 方 瓦 斯 突水 突泥 大變 形 巖爆 風(fēng)險(xiǎn)因素 氣象調(diào)查 與施工有關(guān)法令調(diào)查 設(shè)計(jì)文件的核對情況 施工準(zhǔn)備情況 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 資料收集情況 常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描） 施工地質(zhì)勘察 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況 開挖方式 循環(huán)進(jìn)尺 瓦斯預(yù)抽放 爆破器材檢查和落實(shí) 預(yù)留變形量 開挖情況 掌子面減壓措施 應(yīng)力釋放措施 地下水處理 爆破方法 隧道超挖情況 進(jìn)洞 落底 挑頂 斷面變化處或工法轉(zhuǎn)化處 通風(fēng)系統(tǒng) 通風(fēng)設(shè)備 通風(fēng)情況 通風(fēng)質(zhì)量 注漿堵水措施 排水措施 降水措施 施工期防 排水 其他 洞口火源檢查 焊接切

29、割等危險(xiǎn)作業(yè)規(guī)章制度及執(zhí)行 火源控制 措施 進(jìn)洞人員禁穿化纖服裝 支護(hù)剛度 超前支護(hù) 預(yù)注漿 隔離措施 氣密性混凝土 施工縫沉降縫處理 地層與加固與改良 支護(hù)時(shí)機(jī) 支護(hù)方法 支護(hù)質(zhì)量 支護(hù)及襯 砌情況 閉合成環(huán)周期 機(jī)械設(shè)備防護(hù) 防護(hù)情況 人員防護(hù) 電纜選型 設(shè)備選型 電器與保護(hù)情況 電器設(shè)備 與作業(yè) 機(jī)械 風(fēng)電閉鎖 監(jiān)控量測水量 水質(zhì) 水壓 掌子面穩(wěn)定情況 量測器材及布置 量測頻率 規(guī)范要求監(jiān)測項(xiàng)目 監(jiān)控量測制度 信息反饋及處理 瓦斯（濃度、壓力） 培訓(xùn)情況 監(jiān)測情況 應(yīng)急預(yù)案情況 人員管理情況 施工隊(duì)伍狀況 機(jī)械裝備程度 施工質(zhì)量 施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用 施工管理 監(jiān)理情況 埋深 斷

30、面大小 長度 坡度 隧道特征 輔助坑道 注：其中打“”表示該風(fēng)險(xiǎn)因素對風(fēng)險(xiǎn)事件有影響。 根據(jù)以上分析，本隧道施工中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)為：突水、巖爆、 塌方、大變形，4 大主要風(fēng)險(xiǎn)；識別結(jié)果見表 4-3。并存在地表失水、 洞口危巖落石等風(fēng)險(xiǎn)。 4.34.3 風(fēng)險(xiǎn)評估內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)評估內(nèi)容 根據(jù)鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定 ，施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估 應(yīng)在施工圖階段風(fēng)險(xiǎn)評估的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)對所有 隧道進(jìn)行評估，主要側(cè)重于施工安全，重點(diǎn)對塌方、瓦斯、突水突泥、 巖爆、大變形等典型風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估。 表表 4-34-3 隧道風(fēng)險(xiǎn)清單隧道風(fēng)險(xiǎn)清單 序 號 風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因險(xiǎn)源類別后果備注 1 掉塊、塌

31、 方 斷層、軟巖變形、地 質(zhì)構(gòu)造、地下水、初 支失效和施工質(zhì)量 地質(zhì)、地形、施 工因素 可能引發(fā)重 大安全事故 2 突泥、突 水 富水、斷層等地質(zhì)構(gòu) 造 地質(zhì)、地形等因 素 可能引發(fā)重 大安全事故 3 大變形 施工方法不當(dāng)或施工 質(zhì)量因素 順層、淺埋等地 形地質(zhì)因素 可能引發(fā)重 大安全事故 4 巖爆施工方法不當(dāng) 地質(zhì)、地形、施 工因素 可能引發(fā)重 大安全事故 4.3.1 安全風(fēng)險(xiǎn)情況分析 突水 何家梁隧道區(qū)隧道區(qū)發(fā)育有 7 條斷層，其中 3 條為實(shí)測，4 條為 推測斷層，斷層在平面上延伸較長，切割錯(cuò)動地層，為良好的地下水 導(dǎo)水帶和富水帶，長期接受大氣降水和地下水的下滲補(bǔ)給，含水量較 豐富。隧址

32、區(qū)溝谷切深較大，泉水多呈滲出狀，雖然流量較小，但多 為常年流水，可見隧道區(qū)基巖裂隙水補(bǔ)給較穩(wěn)定，節(jié)理、裂隙較發(fā)育， 且連通性較好。地下水對隧道圍巖及施工有一定的影響，隧道通過基 巖裂隙水中等富水區(qū)時(shí)，預(yù)計(jì)洞身及寶山斜井、1 號斜井開挖時(shí)，可 能發(fā)生集中突水、滲漏水等危害；隧道穿越基巖裂隙水弱富水區(qū)時(shí)， 施工中可能發(fā)生滲漏水、滴滲水等危害，局部段落也不排除有突水的 可能性。洞內(nèi)在施工斷層地段時(shí)，有突然涌水的可能，在穿越斷層前 后 100200m 范圍做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。 表表 4-44-4 何家梁隧道分段正常、最大涌水量何家梁隧道分段正常、最大涌水量表表 LKH 正常 Qs最大 Qa分段 編號

33、 起點(diǎn)里程訖點(diǎn)里程 (m)(m/d)(m)(m/d)(m/d) 1DK264+400DK264+490900.1550761.281299.65 2DK264+490DK265+0805900.0180569.59922.23 3DK265+080DK265+1801000.151302366.693750.45 4DK265+180DK265+7806000.011401016.531629.78 5DK265+780DK265+860800.151201751.562769.72 6DK265+860DK266+3705100.01150922.621483.34 7DK266+370DK

34、266+5001300.152505641.869373.07 8DK266+500DK266+7102100.01275661.651115.31 9DK266+710DK266+9001900.152809124.8815342.41 10DK266+900DK267+6507500.013002553.084343.63 11DK267+650DK267+725750.0353601049.491818.2 12DK267+725DK267+8751500.01370614.31070.54 13DK267+875DK267+950750.0353801100.451919.11 14D

35、K267+950DK268+1502000.01385848.091485.04 15DK268+150DK268+3401900.154001249.612195.93 16DK268+340DK268+6503100.014101388.862450.77 17DK268+650DK268+725750.0354151188.562095.69 18DK268+725DK268+8751500.01420686.311214.69 19DK268+875DK268+950750.0354151188.562095.69 20DK268+950DK269+3253750.014001644.

36、222892.56 21DK269+325DK269+400750.153854770.498326.58 22DK269+400DK270+51511150.012403109.755171.7 23DK270+515DK270+6501350.1516038936230.72 24DK270+650DK271+1304800.01100584.32934.8 25DK271+130DK171+220-999100.1545629.831104.92 塌方 隧道以砂巖和板巖為主，并且穿越的 7 條主要斷層破碎帶，斷層 破碎帶內(nèi)，巖體普遍為粉砂巖、炭質(zhì)板巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，地 下水發(fā)育，易

37、發(fā)生突水、突泥并引起坍塌。 同時(shí)，因何家梁隧道工期極其緊張等因素影響，也是隧道塌方風(fēng) 險(xiǎn)影響因素。 大變形 DK265+250DK265+780 段、DK266+900DK267+650 段、 DK268+340DK268+650 段、DK268+950DK269+325 段、 DK269+400DK270+515 段為炭質(zhì)板巖區(qū)和炭質(zhì)板巖與砂質(zhì)板巖互層， 施工時(shí)易發(fā)生大變形，應(yīng)加強(qiáng)超強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)和支護(hù)。輔助坑道與正洞 交叉口，跨度大，角度一般在 45，容易形成銳角處支護(hù)集中受力， 引發(fā)初期支護(hù)大變形。 巖爆 隧道洞身深埋地段砂質(zhì)板巖、石英砂巖、粉細(xì)砂巖、炭質(zhì)板巖、 絹云母板巖等，根據(jù)巖性分布，

38、結(jié)合隧道埋深，推測 DK266+820DK267+560 段粉砂質(zhì)板巖、石英砂巖、粉細(xì)砂巖和 DK267+960DK269+730 段粉砂質(zhì)板巖、粉細(xì)砂巖有發(fā)生巖爆的 4 性， 但巖爆規(guī)模及危害程度均較小。 4.3.2 初始風(fēng)險(xiǎn)評估 通過風(fēng)險(xiǎn)分析，對何家梁隧道各段落中存在的初始風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)結(jié)果 見下表 4-5。 表表 4-54-5 何家梁隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級表何家梁隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級表 典型風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)段落 突水、突泥巖爆塌方大變形瓦斯 起訖里程 長度 概率 等級 后果 等級 風(fēng)險(xiǎn) 等級 概率 等級 后果 等級 風(fēng)險(xiǎn) 等級 概率 等級 后果 等級 風(fēng)險(xiǎn) 等級 概 率 等 級 后 果 等 級 風(fēng) 險(xiǎn) 等 級

39、 概 率 等 級 后 果 等 級 風(fēng) 險(xiǎn) 等 級 DK264+400 DK264+490 90 1111534311 DK264+490 DK264+800 310 11 11 42 13 11 DK264+800 DK265+092 292 11 11 11 11 11 DK265+092 DK265+137 45 33 11 32 23 11 DK265+137 DK265+180 43 34 11 43 33 11 DK265+180 DK265+234 54 32 11 32 23 11 DK265+234 DK265+816 582 11 11 11 42 32 DK265+816

40、DK265+860 44 53 11 54 43 41 DK265+860 DK266+370 510 11 11 31 13 11 DK266+370 DK266+440 70 52 11 52 33 11 DK266+440 DK266+500 60 51 11 42 22 11 DK266+500 DK266+808 308 11 11 11 11 11 DK266+808 DK266+862 54 43 11 42 13 11 DK266+862 DK266+900 38 52 11 52 33 11 DK266+900 DK267+681 781 11 11 32 43 41 DK2

41、67+681 DK267+725 44 41 12 33 33 32 DK267+725 DK267+875 150 11 31 31 11 11 DK267+875 DK267+925 50 41 12 33 33 11 DK267+925 DK268+140 215 11 31 32 13 11 DK268+140 DK268+200 60 42 11 33 33 11 DK268+200 DK268+300 100 32 11 31 13 11 DK268+300 DK268+340 40 43 11 33 33 11 DK268+340 DK268+683 343 11 31 11 2

42、1 11 DK268+683 DK268+725 42 43 11 43 33 11 DK268+725 DK268+875 150 41 21 41 11 11 DK268+875 DK268+923 48 43 11 43 33 11 DK268+923 DK269+357 434 11 11 31 13 11 DK269+357 DK269+400 43 42 11 33 33 11 DK269+400 DK270+500 1100 11 11 11 42 32 DK270+500 DK270+558 58 32 11 33 13 11 DK270+558 DK270+604 46 54

43、 11 54 43 11 DK270+604 DK271+130 526 11 11 42 12 11 DK271+130 DK271+215 85 11 11 43 42 11 經(jīng)評估，本隧道中的主要典型風(fēng)險(xiǎn)事件類型為突水突泥、巖爆、 塌方、大變形風(fēng)險(xiǎn)；初始風(fēng)險(xiǎn)為高度及以上的共有 14 處，其余地段 各類初始風(fēng)險(xiǎn)均為中度及其以下。 何家梁隧道中初始風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)如下表 4-6 所示： 表表4-64-6 初始風(fēng)險(xiǎn)所占比例初始風(fēng)險(xiǎn)所占比例 極高高度中度低度風(fēng)險(xiǎn)等級 風(fēng)險(xiǎn)事件長度m比例%長度m比例%長度m比例%長度m比例% 突泥突水 901.35438.04566.7572684.0 塌方 1802.6

44、157123.1243935.8262538.5 巖爆 00.000.070810.4610789.6 大變形 00.0320647.0184027.0176926.0 瓦斯 00.000.0255137.4426462.6 4.3.3 殘留風(fēng)險(xiǎn)評估 在采取了風(fēng)險(xiǎn)控制措施以后，對本隧道中殘留的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評 估，殘留風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果如下表 4-7 所示。 表表 4-74-7 何家梁隧道殘留風(fēng)險(xiǎn)等級表何家梁隧道殘留風(fēng)險(xiǎn)等級表 典型風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)段落 突水、突泥巖爆塌方大變形瓦斯 起訖里程 長度 概率 等級 后果 等級 風(fēng)險(xiǎn) 等級 概率 等級 后果 等級 風(fēng)險(xiǎn) 等級 概率 等級 后果 等級 風(fēng)險(xiǎn) 等級 概

45、 率 等 級 后 果 等 級 風(fēng) 險(xiǎn) 等 級 概 率 等 級 后 果 等 級 風(fēng) 險(xiǎn) 等 級 DK264+400 DK264+490 90 1111312111 DK264+490 DK264+800 310 1111221111 DK264+800 DK265+092 292 1111111111 DK265+092 DK265+137 45 1111122111 DK265+137 DK265+180 43 1211211111 DK265+180 DK265+234 54 1211122111 DK265+234 DK265+816 582 1111112212 DK265+816 DK

46、265+860 44 3111322121 DK265+860 DK266+370 510 1111111111 DK266+370 DK266+440 70 3211321111 DK266+440 DK266+500 60 3111222211 DK266+500 DK266+808 308 1111111111 DK266+808 DK266+862 54 2111221111 DK266+862 DK266+900 38 3211321111 DK266+900 DK267+681 781 1111122121 DK267+681 DK267+725 44 2112111112 DK2

47、67+725 DK267+875 150 1111111111 DK267+875 DK267+925 50 2112111111 DK267+925 DK268+140 215 1111121111 DK268+140 DK268+200 60 2211111111 DK268+200 DK268+300 100 1211111111 DK268+300 DK268+340 40 2111111111 DK268+340 DK268+683 343 1111112111 DK268+683 DK268+725 42 2111211111 DK268+725 DK268+875 150 212

48、1211111 DK268+875 DK268+923 48 2111211111 DK268+923 DK269+357 434 1111111111 DK269+357 DK269+400 43 2211111111 DK269+400 DK270+500 1100 1111112212 DK270+500 DK270+558 58 1211111111 DK270+558 DK270+604 46 3211322111 DK270+604 DK271+130 526 1111221211 DK271+130 DK271+215 85 1111212211 何家梁隧道中殘留風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)如下表

49、4-8 所示。 表表 4-84-8 殘留風(fēng)險(xiǎn)所占比例殘留風(fēng)險(xiǎn)所占比例 極高高度中度低度風(fēng)險(xiǎn)等級 風(fēng)險(xiǎn)事件長度m比例%長度m比例%長度m比例%長度m比例% 突泥突水 00003615.3 645494.7 塌方 0000123818.2 557781.8 巖爆 000000.0 6815100.0 大變形 0000182726.8 498873.2 瓦斯 000000.0 6815100.0 由上表可以看出，殘留風(fēng)險(xiǎn)中已不存在高度風(fēng)險(xiǎn)，正洞中的塌 方風(fēng)險(xiǎn)、突水突泥風(fēng)險(xiǎn)及大變形風(fēng)險(xiǎn)均能降至中度及以下，其余風(fēng) 險(xiǎn)等級均控制在中度以下。 五、風(fēng)險(xiǎn)對策措施五、風(fēng)險(xiǎn)對策措施 5.15.1 突泥突水風(fēng)險(xiǎn)控制

50、措施突泥突水風(fēng)險(xiǎn)控制措施 在地下水發(fā)育，圍巖軟弱、破碎的隧道施工時(shí)，應(yīng)采取有效的 超前地質(zhì)探測預(yù)報(bào)措施，提前預(yù)知前方圍巖地質(zhì)情況，根據(jù)所測地 質(zhì)情況預(yù)測判斷是否具有突泥、涌水可能，防止災(zāi)害事故的發(fā)生。 若超前探測有突泥、涌水可能，現(xiàn)場應(yīng)采取果斷施工技術(shù)措施，同 時(shí)上報(bào)監(jiān)理部、設(shè)計(jì)院，設(shè)計(jì)相應(yīng)的支護(hù)或處理措施，防止突泥涌 水的發(fā)生。 超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào) 富水地段要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)，采用地質(zhì) 素描、地質(zhì)調(diào)查、地質(zhì)雷達(dá)、TSP203 長距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、紅外探 水、超前水平鉆孔、加深炮孔等綜合方法進(jìn)行預(yù)報(bào)，準(zhǔn)確判定前方 地下水分布情況和儲量，為制定施工方案提供依據(jù)。 超前預(yù)注漿堵水

51、施工該段時(shí)，采取帷幕注漿加固措施，預(yù)注漿加固前先采取引 排措施，然后進(jìn)行注漿。帷幕注漿是通過在掌子面鉆地質(zhì)探孔和注 漿孔，再向孔內(nèi)壓注水泥（或水泥-水玻璃）漿液，漿液擠出開挖斷 面及其周圍一定范圍內(nèi)的巖縫中的水，保證圍巖的裂隙被具有一定 強(qiáng)度的混合漿體填密。 帷幕注漿施工工藝 施工工藝見圖 5-1 帷幕注漿施工工藝框圖。 帷幕注漿構(gòu)造:見圖 5-2。 止?jié){墻 布 孔 埋孔口管 鉆 孔 頂入鋼管 注 漿 洗孔復(fù)注漿若干 次 終 孔 注漿結(jié)束 設(shè)置注漿泵站 鋼管加工 注漿觀測 漿液材料準(zhǔn)備 圖圖 5-15-1 帷幕帷幕注漿注漿施工工藝框圖施工工藝框圖 待注漿區(qū)域 已注漿區(qū)域 圖圖 5-25-2 鋼

52、導(dǎo)管帷幕鋼導(dǎo)管帷幕注漿注漿施工示意圖施工示意圖 隧道洞身 施工主要參數(shù) 注漿范圍：根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、注漿目的及開挖方式等 因素確定，一般為毛洞開挖半徑的 25 倍。每一循環(huán)注漿長度為 20m。注漿孔深一般在 1530m。 注漿壓力：一般最終壓力為涌水壓力的 23 倍，即： Pz（23）P。 漿液選擇：可采用水泥漿液、水玻璃漿液或其它化學(xué)類漿液。 水泥漿液的水灰比采用 1:10.5:1,水泥與水玻璃兩液體積比取 0.5:11:1。 注漿順序：先注無水孔，后注有水孔。在無水地段，可以從拱 腳起順序注漿，也可以從拱頂順序注漿。 開挖、支護(hù)、二襯 帷幕注漿結(jié)束后先施工超前管棚然后開挖，根據(jù)圍巖級別分別 采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)工法開挖，開挖后及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)并封閉成環(huán)， 仰拱和二襯及時(shí)緊跟，以“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng) 支護(hù)、勤量測”和“分步開挖” 的原則組織施工。 隧道周邊徑向注漿 開挖后及時(shí)對隧道周邊進(jìn)行徑向注漿，封堵地下水，控制地下 水排量，如果隧道洞頂有住戶，要嚴(yán)格控制地下水流失，采取“以 堵為主，限量排放”的原則。 地下水環(huán)境保護(hù) 對隧道洞頂有住戶的，要