國(guó)家環(huán)保部–國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前的準(zhǔn)備工作及指導(dǎo)建議(中文)課件

1、機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心 2016-6,國(guó)六輕型汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展,1,PPT學(xué)習(xí)交流,國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)制定日程,2,PPT學(xué)習(xí)交流,采用燃料中立更嚴(yán)格的限值 蒸發(fā)排放控制要求 修改針對(duì)-7污染物測(cè)試要求 RDE測(cè)試要求(汽油及柴油) 完善OBD監(jiān)測(cè)要求 溫室氣體協(xié)同控制,控制重點(diǎn),3,PPT學(xué)習(xí)交流,主要框架結(jié)構(gòu),4,PPT學(xué)習(xí)交流,WLTC測(cè)試循環(huán),中國(guó)測(cè)試循環(huán),I型試驗(yàn),5,PPT學(xué)習(xí)交流,I型試驗(yàn)限值,污染物限值(6a)階段 (mg/km),污染物限值(6b)階段 (mg/km),6,PPT學(xué)習(xí)交流,I型試驗(yàn)限值,國(guó)五、六階段限值 (mg/km),國(guó)6b-國(guó)五階段限值降低比例,7,PPT學(xué)習(xí)交流,型式

2、核準(zhǔn)數(shù)據(jù)： 共5048臺(tái)車(chē)型 國(guó)五汽油車(chē) 耐久160,000公里 大約15%車(chē)型滿(mǎn)足國(guó)6b限值,I型試驗(yàn)限值研究,最新研究數(shù)據(jù)： 共86輛車(chē) 64%滿(mǎn)足國(guó)6a限值， 1%滿(mǎn)足國(guó)6b限值,8,PPT學(xué)習(xí)交流,符合性因子(1),參照歐盟制定的RDE法規(guī) 邊界條件擴(kuò)展到2400米 邊界條件從1300到2400米時(shí)，擴(kuò)展系數(shù)為1.8,II型試驗(yàn) (RDE),擴(kuò)展系數(shù),9,PPT學(xué)習(xí)交流,II型試驗(yàn) (RDE),對(duì)于汽油車(chē)，要關(guān)注CO的 排放,對(duì)于柴油車(chē)，歐VI標(biāo)準(zhǔn)的采用DOC+DPF+SCR技術(shù)的3.0排量的柴油車(chē)，RDE測(cè)試結(jié)果遠(yuǎn)高于三種實(shí)驗(yàn)室測(cè)試循環(huán)，分別是WLTC、NEDC、FTP75循環(huán)的4.

3、785.65倍、6.477.66倍、7.268.60倍,10,PPT學(xué)習(xí)交流,對(duì)于汽油車(chē)和柴油車(chē)，均規(guī)定不允許將污染物從曲軸箱里排放到大氣中。 對(duì)于柴油車(chē), 如果廠商不能保證曲軸箱是封閉的，則需要在進(jìn)行排放測(cè)試時(shí)將曲軸箱氣體導(dǎo)入CVS一并測(cè)量。,III型試驗(yàn),11,PPT學(xué)習(xí)交流,IV型試驗(yàn),借鑒了美國(guó)蒸發(fā)排放測(cè)試規(guī)程 浸車(chē)測(cè)試規(guī)程 提高運(yùn)行和熱浸溫度（38攝氏度） 晝間測(cè)試 由原來(lái)的一日延長(zhǎng)至兩日 限值減少 由原來(lái)2克/天降至本標(biāo)準(zhǔn)的0.70克/次，標(biāo)準(zhǔn)限值加嚴(yán)了65% 考慮測(cè)試方法的嚴(yán)格程度, 控制要求至少提高80%以上,12,PPT學(xué)習(xí)交流,耐久性 -160,000km 測(cè)試 -SRC(

4、I、IV、VII試驗(yàn)) -SBC(僅對(duì)I型試驗(yàn), 僅限三元催化轉(zhuǎn)化器變動(dòng) ） -工程學(xué)方法 劣化系數(shù) -I, IV, VII試驗(yàn),V型試驗(yàn),I型:,劣化系數(shù),劣化排放系數(shù) mg/km,IV 型,劣化排放系數(shù)= 0.06g/test,IV型 及 VII型：,劣化系數(shù)= 0.01g/L,13,PPT學(xué)習(xí)交流,VI型試驗(yàn),試驗(yàn)循環(huán),限值 （g/km）,NOx,14,PPT學(xué)習(xí)交流,VII型試驗(yàn),本標(biāo)準(zhǔn)參考美國(guó)加油排放要求 與美國(guó)環(huán)保署檢測(cè)方法相比，有比較有利的碳罐脫附條件 加油測(cè)試排放測(cè)試總計(jì)5800秒 行駛距離為60.57公里 平均時(shí)速為37.60公里/小時(shí) 限值是0.05g/L 劣化系數(shù)=0.0

5、1g/L （依據(jù)美國(guó)環(huán)保署數(shù)據(jù)）,15,PPT學(xué)習(xí)交流,OBD監(jiān)測(cè)要求,修改采用1968.2-2013標(biāo)準(zhǔn)，引入部分1968.2-2013要求 OBD閾值,國(guó)6a階段和6b階段采用統(tǒng)一OBD閾值 對(duì)汽油與柴油車(chē)要求相同OBD閾值 OBD閾值是故障檢測(cè)的基準(zhǔn),16,PPT學(xué)習(xí)交流,增加PHEV監(jiān)測(cè)要求 IUPR比率 取消1968.2-2013法規(guī)中難以落實(shí)的監(jiān)測(cè)條款 沒(méi)有分階段實(shí)施的要求 加強(qiáng)在用車(chē)OBD要求,OBD監(jiān)測(cè)要求,17,PPT學(xué)習(xí)交流,建議實(shí)施時(shí)間,全國(guó),一些區(qū)域,可以提早實(shí)施國(guó)六a階段或 b階段 2022年以前也可選擇RDE測(cè)試循環(huán),18,PPT學(xué)習(xí)交流,燃料,燃油標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)動(dòng)車(chē)同時(shí)發(fā)布和實(shí)施,燃料質(zhì)量提升步驟,19,PPT學(xué)習(xí)交流,空氣質(zhì)量改進(jìn)需求 立足于