鐵塔高度及平臺分析ppt課件

1、建設(shè)維護部,鐵塔高度及平臺分析,2014年12月,提綱,二、不同平臺方案對塔高影響,三、不同塔高造價對比,一、多場景不同塔高覆蓋半徑,1,1.1 鐵塔覆蓋典型場景分類,2,根據(jù)各種場景的地形地貌、建筑物特點及傳播模型，將鐵塔主要覆蓋場景分成5大類。 密集市區(qū)/市區(qū)廣覆蓋以樓頂支撐桿為主，鐵塔主要作為熱點（如廣場）、線（如商業(yè)街）等補充；郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)可充分利用建筑物高度，地面塔作為補充；道路、旅游區(qū)、農(nóng)村等是鐵塔建設(shè)的主要場景。,2,1.2 各運營商覆蓋受限的頻率,3,中國移動：主要受限于LTE系統(tǒng)。其中密集市區(qū)/普通市區(qū)一般采用D頻段和F頻段，受限于D頻段；其它場景目前主要采用F頻段，鏈路規(guī)劃站間

2、距。 中國電信：主要受限于LTE系統(tǒng)。目前LTE 1.8G主要用于室外站，2.1G主要用于室內(nèi)站，暫時按LTE 1.8G鏈路規(guī)劃站間距。 中國聯(lián)通：主要受限于WCDMA系統(tǒng)。按WCDMA鏈路規(guī)劃站間距。,3,1.3 理論計算基站覆蓋半徑及站間距,4,Cost 231-Hata 模型計算基站覆蓋半徑 L=46.3+33.9lgf-13.82lghb-a（hm)+（44.9-6.55lghb）lgd+Cm 其中：L為平坦市區(qū)的中值傳播損耗（dB） f 指頻率，范圍1500MHz-2000MHz，單位MHz hb、hm基站、移動臺天線有效高度，單位為米 d為傳播距離，范圍120km a(hm)移動臺

3、天線高度修正因子 Cm城市修正因子，需根據(jù)各地市模型修正。暫時按典型經(jīng)驗值，大城市中心取3dB，中等城市取0dB，郊區(qū)取-5dB，農(nóng)村及道路取-10dB。 由此可得： 基站覆蓋半徑：d= 10(MAPL 46.3 33.9 * log(f) 13.82 * log(hb) + a（hm) - Cm) / (44.9- 6.55*log(hb) ) 其中：MAPL指準(zhǔn)許的最大鏈路損耗 基站站間距 站間距設(shè)置為覆蓋半徑的1.5倍,4,1.4 鏈路預(yù)算,5,鏈路預(yù)算-移動TDD 通過對比上、下行最大允許鏈路損耗MAPL(dB)發(fā)現(xiàn)，上行是受限因素。,5,1.4 鏈路預(yù)算,6,鏈路預(yù)算-電信FDD 通

4、過對比上、下行最大允許鏈路損耗MAPL(dB)發(fā)現(xiàn)，上行是受限因素。,6,1.4 鏈路預(yù)算,7,鏈路預(yù)算-聯(lián)通CDMA 通過對比上、下行最大允許鏈路損耗MAPL(dB)發(fā)現(xiàn)，上行是受限因素。,7,1.5 塔高對覆蓋半徑的影響,8,密集市區(qū)/普通市區(qū)-中低層住宅區(qū) 此場景需考慮室內(nèi)穿透損耗，可參考鏈路預(yù)算密集市區(qū)/普通市區(qū)的室內(nèi)場景。 按照目前三家運營商在抽樣中的平均站間距，考慮后續(xù)繼續(xù)加密的因素，密集市區(qū)及市區(qū)移動站間距約為200-300米，電信、聯(lián)通站間距約為400-600米，因此，天線最低掛高需求約為25米。,注：站間距約為覆蓋半徑的1.5倍,8,1.5 塔高對覆蓋半徑的影響,9,密集市區(qū)

5、/普通市區(qū)-商業(yè)街、城市廣場、公園和城市快速路 此場景基本都在室外，可參考鏈路預(yù)算密集市區(qū)/普通市區(qū)的室外場景。 商業(yè)街、城市廣場、公園等場景：基站覆蓋半徑一般在600米以內(nèi)，因此，天線掛高建議最低為15米； 城市快速路等場景：三大運營商市區(qū)內(nèi)站間距一般不會超過1000米，但考慮到城市快速路一般設(shè)有立交，因此，天線掛高建議最低為20米。,注：站間距約為覆蓋半徑的1.5倍,9,1.5 塔高對覆蓋半徑的影響,10,郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn) 市郊大型樓盤：此場景一般在樓頂設(shè)置天線；若在大型樓盤外面設(shè)置鐵塔，則天線高度至少高出周圍住宅樓10米以上，以建筑物高度為10層計算，天線最低高度約為40米。 開發(fā)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)：按照

6、目前三家運營商在抽樣中的平均站間距，考慮后續(xù)繼續(xù)加密的因素，郊區(qū)移動站間距約700米，聯(lián)通電信站間距約800-1000米，按周圍建筑物平均高度約20米計算，相應(yīng)天線最低掛高需求約為35米。,注：站間距約為覆蓋半徑的1.5倍,10,1.5 塔高對覆蓋半徑的影響,11,道路 高鐵：按照目前三家運營商在抽樣中的平均站間距，移動站間距約1200米，聯(lián)通電信站間距約1500米，因此，天線最低掛高需求約為35米。 國道、省道、客運鐵路等：可根據(jù)覆蓋需求合理設(shè)置天線掛高，無需一味追求鐵塔高度，建議天線最低掛高在25-35之間。,注：站間距約為覆蓋半徑的1.5倍,11,1.5 塔高對覆蓋半徑的影響,12,農(nóng)村

7、 平原：可根據(jù)各電信運營的覆蓋需求合理設(shè)置，站間距在2000米以內(nèi)的，天線最低掛高在25米，站間距在2000米以上的，天線最低掛高在35米。 丘陵/山區(qū)：可利用地形提高相對高度，并根據(jù)覆蓋范圍合理設(shè)置鐵塔高度。,注：站間距約為覆蓋半徑的1.5倍,12,13,2.1 平臺水平隔離度要求,三家運營商所應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)制式，故考慮不同制式間的干擾，以確定平臺的使用是否可以滿足覆蓋需求。應(yīng)用于高鐵各系統(tǒng)水平隔離度要求（米），具體如下：,14,2.2 平臺垂直隔離度要求,三家運營商所應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)制式，故考慮不同制式間的干擾，以確定平臺的使用是否可以滿足覆蓋需求。應(yīng)用于高鐵各系統(tǒng)垂直隔離度要求（米），具體如下：,15,2.3 平臺方案對塔高影響,密集市區(qū)和市區(qū)塔一般采用燈桿塔、美化塔等類型，一般不配置平臺，利用垂直隔離滿足系統(tǒng)間干擾抑制需求，按照天線層數(shù)劃分，對于共享需求2家采用4層天線，三家采用6層天線。也可采用2層和3層四端口多頻天線滿足需求。 郊區(qū)、農(nóng)村、道路等場景的鐵塔一般采用三管塔、單管塔等，可配置平臺，利用水平隔離和垂直隔離滿足需求，一般一個電信運營企業(yè)劃分一個平臺。2層平臺滿足2家共享需求，3層平臺滿足3家共享需求，目前平臺之間間距為5米，可酌情減少到3米。 根據(jù)隔離度要求，可對同一平臺接入不同電信運營企業(yè)開展試點