汽車傳動(dòng)系概述、離合器、變速器

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是這么傳到車輪的呢？,這就是傳動(dòng)系的功能了！,汽車構(gòu)造,汽車為什么能行駛？,有動(dòng)力裝置（發(fā)動(dòng)機(jī)） 有車輪 有傳動(dòng)系（發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪） 車（驅(qū)動(dòng)輪）在路面上 驅(qū)動(dòng)力各項(xiàng)阻力之和,第四講 傳動(dòng)系（一）,第一節(jié) 傳動(dòng)系概述 第二節(jié) 離合器 第三節(jié) 變速器 第四節(jié) 萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置 第五節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋 第六節(jié) 自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)介,第一節(jié) 傳動(dòng)系概述,一 定義 二 主要功用 三 組成 四 布置型式,一 定義,傳動(dòng)系：是發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。 二 主要功用 減速和變速變速器 實(shí)現(xiàn)倒向行駛變速器 必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞離合器，變速器 保證汽車正常轉(zhuǎn)向差速器,離合器 變速器 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 萬(wàn)向節(jié)

2、 傳動(dòng)軸 驅(qū)動(dòng)橋 主減速器 差速器 動(dòng)力傳遞路線 發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主減速器差速器驅(qū)動(dòng)半軸驅(qū)動(dòng)車輪,三 組成,(對(duì)于常見(jiàn)的前置后驅(qū)動(dòng)),四 布置型式,主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及汽車的驅(qū)動(dòng)型式有關(guān)?？煞譃椋?前置后驅(qū)FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng) 傳統(tǒng)的布置型式。國(guó)內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。 后置后驅(qū)RR：即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng) 在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。 優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)后置，使前軸不易過(guò)載，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和噪聲對(duì)駕駛員的影響

3、。 缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺(jué)。遠(yuǎn)距離操縱也使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜、維修調(diào)整不便。,針對(duì)機(jī)械式傳動(dòng)系,前置前驅(qū)FF：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng) 現(xiàn)在大多數(shù)轎車采取這種布置型式。 優(yōu)點(diǎn)：操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好。 缺點(diǎn)：上坡時(shí)汽車質(zhì)量后移，使前驅(qū)動(dòng)輪的附著質(zhì)量減小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑；下坡制動(dòng)時(shí)則由于汽車質(zhì)量前移，前輪負(fù)荷過(guò)重，高速時(shí)易發(fā)生翻車現(xiàn)象。 中置后驅(qū) MR：發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng) 全輪驅(qū)動(dòng)：越野汽車的傳動(dòng)系 越野汽車一般為全輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速箱后裝有分動(dòng)器將動(dòng)力傳遞到全部車輪上。 目前，輕型越野汽車普遍采用44驅(qū)動(dòng)型式，中型越野汽車采用44或66驅(qū)動(dòng)型式；重型

4、越野汽車一般采用66或88驅(qū)動(dòng)型式。,第二節(jié) 離合器,一 概述 二 結(jié)構(gòu) 三 工作原理,一 概述,位置：裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和變速箱之間，由駕駛室內(nèi)的腳踏板操縱。Clutch 功用： 保證汽車平穩(wěn)起步 保證傳動(dòng)系換擋時(shí)工作順利 防止傳動(dòng)系過(guò)載 分類：摩擦式、液力式、電磁式 組成： 主動(dòng)部分：飛輪、壓盤、離合器蓋 從動(dòng)部分：從動(dòng)盤(上有摩擦襯片) 壓緊機(jī)構(gòu)：彈簧。分：螺旋彈簧和膜片彈簧 操縱機(jī)構(gòu)：分：機(jī)械式，液壓式，氣壓式,二 結(jié)構(gòu),三 工作原理,接和時(shí) 分離時(shí),第三節(jié) 變速器,一 概述 二 結(jié)構(gòu) 三 工作原理 四 分動(dòng)器,一 概述,Transmission、Gear Box 功用： 改變傳動(dòng)比以適應(yīng)

5、各種情況 實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛 利用空擋可切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，以實(shí)現(xiàn)停車、滑行、起步、換擋 為需要?jiǎng)恿敵龅膶Ｓ密囕v提供功率輸出 分類： 按傳動(dòng)比變化方式分：有級(jí)式、無(wú)級(jí)式、綜合式 組成： 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu),二 結(jié)構(gòu)_變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 固定(常嚙合)齒輪，滑動(dòng)齒輪，接合套，同步器，軸,二 結(jié)構(gòu)_操縱機(jī)構(gòu),操縱機(jī)構(gòu) 自鎖裝置：防止自動(dòng)脫檔，保證全齒寬嚙合 互鎖裝置：防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔位 倒檔鎖裝置：防止意外掛入倒檔，駕駛員欲掛倒擋時(shí)需施加更大的力或采用不同的操作方法,三 工作原理,變速器各擋的實(shí)現(xiàn) (換檔示意圖) 注意紅色雙向箭頭,四 分動(dòng)器,為什么？越野車、軍用汽車需要經(jīng)常在壞路和無(wú)路情況下行駛，行駛條件惡劣，這就要求增加汽車驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目(多軸驅(qū)動(dòng))。例如：如果一輛前輪驅(qū)動(dòng)的汽車兩前輪都陷入溝中，那汽車就無(wú)法將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)車輪與地面的摩擦產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力而前進(jìn)。而假如這輛車的四個(gè)輪子都能產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的話，那么，還有兩個(gè)沒(méi)陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車?yán)^續(xù)行駛。 作用：將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，并且進(jìn)一步