北京地鐵運營管理模式交流課件

1、地鐵運營管理新模式交流2008年11月1日。學(xué)會交流PPT，主要介紹內(nèi)容，1。北京地鐵概況。經(jīng)營分公司簡介。北京地鐵的發(fā)展。學(xué)習(xí)交換PPT，1。北京地鐵公司概況。學(xué)會交換PPT。北京地鐵是中國第一條地鐵。北京地鐵一期工程于1965年7月1日開工，1969年10月1日竣工通車。從那以后，中國沒有地鐵的歷史已經(jīng)結(jié)束了。北京地鐵運營有限公司簡介北京地鐵運營有限公司是根據(jù)與業(yè)主簽訂的委托運營協(xié)議及相關(guān)合同，承擔(dān)北京城市軌道交通線路運營管理并履行業(yè)主項目運營管理職能的專業(yè)公司。具體負(fù)責(zé)受委托地鐵線路的運營管理、廣告、商務(wù)等業(yè)務(wù)活動，統(tǒng)一管理受委托地鐵線路的指揮調(diào)度系統(tǒng)。5.學(xué)會交換PPT。目前，北京地鐵

2、有8條運營線路，即：1號線、2號線、5號線、10號線、八通線、13號線、機場線和奧運支線。它全長200多公里，有123個站點。公司擁有11000名員工，年客流量約為7億人次，平均日客流量為240萬人次，最高日客流量為292萬人次。6，學(xué)會溝通PPT，8條操作線，7，學(xué)會溝通PPT。公司經(jīng)營業(yè)務(wù)涉及車輛運輸、客運組織、行車調(diào)度、供電、通信信號、機電及線路等專業(yè)。此外，公司還經(jīng)營以地鐵相關(guān)資源開發(fā)為重點的多元化業(yè)務(wù)，包括經(jīng)濟技術(shù)貿(mào)易、廣告、地下通訊、房地產(chǎn)開發(fā)、商貿(mào)、旅游度假、教育培訓(xùn)、建筑安裝、車輛制造、工程監(jiān)理、出租車、設(shè)計研究咨詢、文化產(chǎn)業(yè)等。學(xué)會交流PPT，“新北京，新奧運”為地鐵發(fā)展提供

3、了機遇，北京地鐵加快了進入網(wǎng)絡(luò)運營時代的步伐，“綠色奧運，人文奧運，科技奧運”也促進了運營服務(wù)與國際接軌。2015年，全市軌道交通線路達到561公里，日客運量從目前的186萬人次增加到888萬人次，約占公共交通出行的50%。北京將在公共交通中扮演重要角色。按照集團化和內(nèi)部市場化的基本思路，北京地鐵公司進行了組織結(jié)構(gòu)改革，設(shè)立了從事公交服務(wù)和車站服務(wù)的客運分公司(分公司)、從事供電、通信信號、線路、機電、建筑維修和車輛大修的專業(yè)維修分公司或子公司(維修服務(wù)提供商)、從事資源開發(fā)和運營的股份公司(增值服務(wù)提供商)。分支機構(gòu)、維護服務(wù)提供商和增值服務(wù)提供商運營著“新地鐵”的核心業(yè)務(wù)，形成了北京地鐵公

4、司的基本組織結(jié)構(gòu)。10，學(xué)習(xí)與交流PPT，11，學(xué)習(xí)與交流PPT，組織模式的特點組織模式突出了集團化。為了組建管理控股集團，北京地鐵公司將在地鐵運營產(chǎn)業(yè)鏈中組建運營、維護、增值服務(wù)等各種服務(wù)提供商，作為獨立的業(yè)務(wù)實體或主體。北京地鐵公司總部將通過資產(chǎn)紐帶和完善的公司治理結(jié)構(gòu)，有效管理和控制專業(yè)維修商和增值服務(wù)開發(fā)商。這種組織模式實現(xiàn)了服務(wù)提供商之間的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)，有利于網(wǎng)絡(luò)條件下的運營控制、內(nèi)部市場機制的建立和專業(yè)運營商的創(chuàng)建。12，學(xué)會溝通PPT，組織模式凸顯內(nèi)部市場化。北京地鐵公司內(nèi)部建立內(nèi)部交易系統(tǒng)，分行以合同形式委托維護服務(wù)商負(fù)責(zé)車輛、樓宇及設(shè)備系統(tǒng)的維護并支付相關(guān)費用，委托增值服務(wù)商負(fù)責(zé)

5、相關(guān)資源的開發(fā)和運營并收取相應(yīng)的資源費。，13。學(xué)會交換PPT2.介紹第一分公司的經(jīng)營情況；14.學(xué)會交換PPT。公司將北京地鐵運營有限公司運營的第一分公司定位為以MTRC為首的分公司。根據(jù)MTRC的授權(quán)和相關(guān)要求，全面負(fù)責(zé)地鐵5號線的安全運營和生產(chǎn)、設(shè)備維護和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的管理。在MTRC全面預(yù)算管理下，按照自主經(jīng)營、自我約束、自我發(fā)展、15、學(xué)習(xí)交流PPT、公司職責(zé)和主要任務(wù)的宗旨進行經(jīng)營管理，在“新地鐵”戰(zhàn)略的指引下，授權(quán)公司在地鐵公司戰(zhàn)略管理、集中管理和分散管理的模式下，對五號線客運和運輸服務(wù)進行綜合管理。其主要任務(wù)是按照國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織客運、車輛和市場化采購，管理各種地鐵專業(yè)供應(yīng)商的服務(wù)

6、，為乘客制造高質(zhì)量的置換服務(wù)產(chǎn)品。16、研究交流PPT、公司組建與運營根據(jù)公司集團化和內(nèi)部市場化的基本思路，2007年，地鐵公司設(shè)計了運營公司的組織、管理體制和運營機制，明確了公司總部、運營公司和各專業(yè)維修公司之間的權(quán)責(zé)關(guān)系；優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營組織模式，改革創(chuàng)新調(diào)度指揮模式、船員模式、車站管理和設(shè)備設(shè)施維護管理模式，完成行政人員的招聘和培訓(xùn)。17日，學(xué)習(xí)交流PPT，2007年10月，成立了運營分公司。2008年4月26日，他正式接管了5號線的運營和生產(chǎn)任務(wù)。18，學(xué)會交流PPT，5號線，19，學(xué)會交流PPT，20，學(xué)會交流PPT，各部門的基本職責(zé)安全質(zhì)量管理部是公司的安全生產(chǎn)監(jiān)督部門，負(fù)責(zé)各專業(yè)的技

7、術(shù)管理，設(shè)備系統(tǒng)的安全質(zhì)量管理，同時也是公司的生產(chǎn)計劃和實物資產(chǎn)管理部門。該部門與北京地鐵公司的房地產(chǎn)部、車輛部、技術(shù)部、設(shè)備部和安全監(jiān)督部相銜接。21、學(xué)會溝通PPT，生產(chǎn)調(diào)度部是組織實施公司的生產(chǎn)計劃和施工計劃，以及內(nèi)外協(xié)調(diào)部，主要負(fù)責(zé)日常交通組織、生產(chǎn)計劃、施工計劃的組織和協(xié)調(diào)安排；負(fù)責(zé)分公司應(yīng)急救援工作的協(xié)調(diào)和調(diào)度；負(fù)責(zé)聯(lián)系和協(xié)調(diào)設(shè)備設(shè)施的調(diào)用和生產(chǎn)資料的分發(fā)。該部門與北京地鐵公司總調(diào)度辦公室的職能相銜接。22.學(xué)會交換PPT。市場部是公司運營管理和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定與檢查的綜合部門，主要負(fù)責(zé)公司的交通組織、客運組織、票務(wù)管理、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定與檢查、乘客需求管理和市場營銷。該部門與北京地鐵

8、公司客運市場部和業(yè)務(wù)總部的職能相銜接。23、學(xué)習(xí)和交流PPT，人力資源部主要負(fù)責(zé)制定公司人力資源工作的總體目標(biāo)和任務(wù)；人力資源的獲取、整合、開發(fā)、激勵和控制。負(fù)責(zé)績效管理、薪酬福利管理、社會保險管理等。該部門與北京地鐵公司人力資源部對接。24、學(xué)會交換PPT，財務(wù)合同部負(fù)責(zé)公司的預(yù)算管理、財務(wù)管理、資產(chǎn)價值管理和合同管理等職能部門。負(fù)責(zé)綜合預(yù)算、綜合計劃、財務(wù)管理、會計核算、內(nèi)部審計、業(yè)務(wù)合同起草、審核、談判和簽訂等工作。該部門與北京地鐵公司的財務(wù)計劃部和材料設(shè)備部的職能相銜接。企業(yè)發(fā)展部是c，27，學(xué)習(xí)交流PPT，物資部是公司物資采購與管理的職能部門，負(fù)責(zé)地鐵車輛備件、客運材料、測量儀器、工

9、具、應(yīng)急救援、防爆、救援、消防器材、勞動保護的采購、發(fā)放和管理，以及太平莊、宋家莊車庫的物資管理。28歲，學(xué)習(xí)和交流PPT。黨群部門是公司黨委的主要職能部門。在地鐵公司和五號線分公司黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)分公司工會、團委、紀(jì)委的日常事務(wù)、組織、宣傳、監(jiān)督工作。這是一個綜合性的政治和黨務(wù)部門。該部門與北京地鐵公司黨委組織部、宣傳部、工會、團委、紀(jì)委監(jiān)察部、黨委辦公室等職能銜接。29、學(xué)習(xí)交流PPT，公司管理新模式，行車組織和運輸組織均由地鐵公司總調(diào)度高度集中調(diào)度指揮；公司接受其統(tǒng)一指揮，堅持交通調(diào)度員和駕駛員兩級管理模式。30，學(xué)會交流PPT，客運組織采用站區(qū)一體化管理模式。結(jié)合“新地鐵”網(wǎng)絡(luò)運輸客

10、流預(yù)測，將全線劃分為四個站進行管理和統(tǒng)一指揮。MTRC負(fù)責(zé)審核分行客運組織計劃，按照安全、準(zhǔn)確、高效、服務(wù)的宗旨，結(jié)合客流預(yù)測，指導(dǎo)并監(jiān)督實施。31、學(xué)習(xí)交流PPT，接受地鐵公司總指揮部的統(tǒng)一指揮，建立以生產(chǎn)調(diào)度室為內(nèi)部指揮核心的指揮系統(tǒng)。32歲，學(xué)會兌換PPT，而機票管理則由MTRC集中管理。MTRC負(fù)責(zé)根據(jù)客流預(yù)測確定售票系統(tǒng)和票價，并實施統(tǒng)一管理。33、學(xué)會交流PPT，車站管理采用獨立管理和適當(dāng)外包相結(jié)合的方式。站場設(shè)備監(jiān)控采用站場綜合控制室集中監(jiān)控模式，綜合控制室值班員統(tǒng)一控制和監(jiān)控站場設(shè)備。車站交通、客運和導(dǎo)向標(biāo)志維護的自我管理，以及通過協(xié)議進行的安全、衛(wèi)生和后勤支持的外部委托管理。

11、34歲。學(xué)會交換PPT。安全管理模式采用“管、控、救”和“人、機、環(huán)境、管理”的矩陣管理模式，強化安全基礎(chǔ)設(shè)施，提高檢測標(biāo)準(zhǔn)。出現(xiàn)重大問題時，北京地鐵公司啟動應(yīng)急預(yù)案并統(tǒng)一指揮。35、學(xué)習(xí)交流PPT，營銷管理模式遵循“以乘客需求為導(dǎo)向”的理念，深刻理解地鐵服務(wù)產(chǎn)品是由服務(wù)外環(huán)、支撐內(nèi)環(huán)和導(dǎo)向側(cè)環(huán)組成的完整服務(wù)鏈，三環(huán)的有機配合體現(xiàn)了地鐵產(chǎn)品的綜合價值。充分了解乘客的多層次需求，為乘客提供安全可靠、高效便捷、功能齊全、低消耗、環(huán)保文明舒適、知名品牌的地鐵服務(wù)，提高乘客滿意度。36、學(xué)習(xí)和交流PPT，建立涵蓋人力資源規(guī)劃、崗位管理、質(zhì)量模式、招聘與晉升、績效管理、薪酬管理和培訓(xùn)管理的人力資源管理體

12、系，通過科學(xué)的人力資源機制吸引、使用、培養(yǎng)和激勵人才。37、學(xué)會外匯PPT財務(wù)管理模式根據(jù)MTRC確認(rèn)的會計方法，在全面財務(wù)預(yù)算管理的前提下，財務(wù)管理是按照自我管理和自負(fù)盈虧的原則進行的。38、學(xué)習(xí)交流PPT，將市場管理手段全面引入外部委托管理模式，在運行保障設(shè)備、物流、安全等方面實施外部委托管理。39、學(xué)會交流PPT，對公司擁有的大型設(shè)備實施統(tǒng)一管理，提供必要的產(chǎn)品，41、學(xué)習(xí)和交流PPT，公司模式的關(guān)鍵創(chuàng)新專業(yè)生產(chǎn)和綜合管理、內(nèi)部市場管理和大規(guī)模系統(tǒng)設(shè)計是公司模式的關(guān)鍵創(chuàng)新。公司專注于客運和車輛核心業(yè)務(wù)的專業(yè)管理，各設(shè)備公司專注于自身專業(yè)的專業(yè)運營；公司以客戶需求為中心，聚集運營和服務(wù)各專

13、業(yè)，進行綜合協(xié)調(diào)和管理；專業(yè)化生產(chǎn)到綜合管理是由市場導(dǎo)向的經(jīng)濟機制保證的，而不是行政管理機制，從而在保證安全運行的前提下提高效率，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益。財務(wù)部職能向財務(wù)合同管理的擴展就是這一管理理念的落實。42、學(xué)習(xí)和交流PPT，在組織設(shè)計中遵循以戰(zhàn)略導(dǎo)向和顧客需求為中心的基本原則，以直線職能組織結(jié)構(gòu)有效地實施科學(xué)的流程、管理水平和范圍思想，從而實現(xiàn)組織的精干高效和人員的多重責(zé)任。43，學(xué)會溝通PPT，44，學(xué)會溝通PPT，45，學(xué)會溝通PPT，而地鐵運營的目的是“安全、準(zhǔn)確、高效、服務(wù)”。安全：為確保乘客安全乘車，制定并嚴(yán)格執(zhí)行各種安全制度；采用先進的安全控制系統(tǒng)，定期檢查所有設(shè)備，確保其

14、處于良好狀態(tài)。準(zhǔn)確性：運營生產(chǎn)各部門相互配合，嚴(yán)格按照列車運行圖組織工作，確保列車按照運行圖規(guī)定的時間運行。46，學(xué)會與乘客溝通，高效率：提高列車運行速度，縮短列車間隔時間，減少設(shè)備故障，確保乘客快速到達目的地。服務(wù)：服務(wù)設(shè)施齊全，設(shè)備齊全?？瓦\服務(wù)人員嚴(yán)格遵守職業(yè)道德，禮貌待客，耐心準(zhǔn)確地回答乘客的詢問，積極熱情地為乘客服務(wù)。47.學(xué)會交換PPT3.發(fā)展北京地鐵；48.學(xué)會交換PPT。北京是國家首都、國際城市、文化名城和宜居城市。1.強化首都職能。2.充分發(fā)揮首都優(yōu)勢，加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，不斷提升城市綜合輻射帶動能力，提升國際化程度和國際影響力，把北京建設(shè)成為現(xiàn)代化國際城市。3

15、.弘揚歷史文化，大力發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)，打造高包容性、多元化的世界文化名城。49，學(xué)習(xí)交流PPT，城市發(fā)展規(guī)模人口規(guī)模：全市總?cè)丝谝?guī)模為1800萬，其中城市人口規(guī)劃控制在1600萬左右。中心城市為850萬(目前為870萬)；新城為570萬(目前為220萬)；該鎮(zhèn)有180萬人口(目前的人口為88萬)。城市建設(shè)用地控制在1650平方公里；中心城市約778平方公里(目前的情況是630平方公里)；新城約640平方公里(目前的情況是350平方公里)；城鎮(zhèn)和城鎮(zhèn)群面積約212平方公里(目前為150平方公里)，占50%，學(xué)習(xí)交流PPT，將交通發(fā)展目標(biāo)與首都和現(xiàn)代化國際城市的功能相匹配，構(gòu)建可持續(xù)、以人為本、動態(tài)滿

16、足交通需求的高標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代化綜合交通體系，以公共交通為主導(dǎo)，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整和功能布局優(yōu)化，促進區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展，支持經(jīng)濟繁榮和社會進步。以“高效、便捷、公平、有序、安全、舒適、節(jié)能、環(huán)?！睘橹鲗?dǎo)的客運方式，增強了出行選擇性，提高了出行效率，從根本上改善了交通擁堵狀況。51，學(xué)習(xí)交流PPT，52，學(xué)習(xí)交流PPT，2008奧運軌道交通形勢，53，學(xué)習(xí)交流PPT，機場線，54，學(xué)習(xí)交流PPT，10號線和奧運支線，55，學(xué)習(xí)交流PPT，10號線，北京二環(huán)路，56，s地鐵6號線西起海淀區(qū)陸吾站，沿玲瓏路、車公莊西路、三里河路、阜外街、巢父干線、朝陽北路，東南至北關(guān)環(huán)島物資學(xué)院，沿北運河西岸濱河路，南至御岱河街發(fā)展區(qū)塊，東至運河?xùn)|街終點。61、學(xué)會交換PPT，全線長41.91公里，