物流基礎(chǔ)概述.pptx

1、物流管理中心 李小洪,物流基礎(chǔ)概論,目錄,一.物流定義,英文名稱：logistics,物：,流：,物流的定義 ：,二.物流內(nèi)容,1運輸,物流運輸 則專指“物”的載運及輸送。,貨運物流,1.1運輸方式,1.2運輸術(shù)語,1.2運輸術(shù)語,2.倉儲,倉儲 store in a warehouse 就是在指定的場所儲存物品的行為。 倉儲是物流內(nèi)容中的重要組成部分。,2.1倉儲的一般業(yè)務(wù)程序,2.2倉儲管理內(nèi)容,第一：追。 倉儲管理應(yīng)具備資訊追溯能力，前伸至物流運輸與供應(yīng)商 生產(chǎn)出貨狀況，與供應(yīng)商生產(chǎn)排配以及實際出貨狀況相銜 接。 第二：收。 倉庫在收貨時應(yīng)采用條碼或更先進的RFID掃描來確認進料 狀況

2、第三：查。 倉庫應(yīng)具備貨物的查驗?zāi)芰? 第四：儲。 物料進倉做到不落地或至少做到(儲放在棧板上，可隨時移 動)，每一種物料只能有一個散數(shù)箱或散數(shù)箱集中在一個棧板 上，暫存時限自動警示，盡量做到儲位(Bin-Location)管制. 第五：揀。 倉庫在揀貨時要做到準確.時效性要高.盡量做到貨位管理,在 揀貨時能從配貨清單上可以看到貨品貨位,從而提高工作效率.,2.2倉儲管理內(nèi)容,第六：發(fā)。 倉庫發(fā)料依據(jù)工令備揀單發(fā)料、工令、備料單與揀料單應(yīng)三 合一為佳，做到現(xiàn)場工令耗用一目了然，使用自動掃描系統(tǒng) 配合信息傳遞運作。 第七：盤。 倉庫盤點是倉庫管理的重要組成部分.對于物料要進行分級分 類，從而確定

3、各類物料盤點時間，定期盤點可分為日盤/周盤/ 月盤；日盤點搭配Move List (庫存移動單)盤點；每年倉庫需 兩次全盤,確定在6月和12月. 第八：退。 以整包裝退換為處理原則，處理時限與處理數(shù)量應(yīng)做到達到 整包裝即退要求供應(yīng)商做免費包裝箱供應(yīng)。,2.3倉庫成本,倉庫成本主要是指貨物儲存保管的各種支出總和,分為固定成本和變動成本,具體明細如下 （一）保管費 為存儲貨物所開支的貨物養(yǎng)護、保管等費用，它包括：用于貨物保管的貨架、貨柜的費用開支，倉庫場地的房地產(chǎn)稅等。 （二）倉庫管理人員的工資和福利費 倉庫管理人員的工資一般包括固定工資、獎金和各種生活補貼。福利費可按標(biāo)準提取，一般包括住房基金、

4、醫(yī)療以及退休養(yǎng)老支出等。 （三）折舊費或租賃費 倉儲企業(yè)有的是以自己擁有所有權(quán)的倉庫以及設(shè)備對外承接 倉儲業(yè)務(wù)，有的是以向社會承包租賃的倉庫及設(shè)備對外承接業(yè)務(wù)。,2.3倉庫成本,（四）修理費 主要用于設(shè)備、設(shè)施和運輸工具的定期大修理，每年可以按設(shè)備、設(shè)施和運輸工具投資額的一定比率提取。 （五）裝卸搬運費 裝卸搬運費是指貨物入庫、堆碼和出庫等環(huán)節(jié)發(fā)生的裝卸搬運費用，包括搬運設(shè)備的運行費用和搬運工人的成本。 （六）管理費用 管理費用指倉儲企業(yè)或部門為管理倉儲活動或開展倉儲業(yè) 務(wù)而發(fā)生的各種間接費用，主要包括倉庫設(shè)備的保險費、辦公費、人員培訓(xùn)費、差旅費、招待費、營銷費、水電費等。； （七）倉儲損失

5、是指保管過程中貨物損壞而需要倉儲企業(yè)賠付的費用。造成貨 物損失的原因一般包括倉庫本身的保管條件，管理人員的人為因素，貨物本身的物理、化學(xué)性能，搬運過程中的機械損壞等，實際中，應(yīng)根據(jù)具體情況，按照企業(yè)的制度標(biāo)準，分清責(zé)任合理計入成本。,2.4成本控制,1.庫存成本控制 A. 預(yù)測準確: 采購以及業(yè)務(wù)部門在下單時,要準確 預(yù)測訂單量,避免多余訂單量的產(chǎn)生. B. 實行ABC管理方法 C. 實行JIT準時生產(chǎn)方式 2. 降低貨物在倉庫中的停留時間 3. 合理的堆放貨物 4. 定期的檢查貨物 5.變動成本控制,如人力成本控制,水電氣控制等,3.包裝,包裝 指在流通過程中，為保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售

6、，依據(jù)不同情況而采用的容器、材料、輔助物及所進行的操作的總稱。,3.1包裝的功能,3.2包裝的作用,實現(xiàn)商品價值和使用價值，并是增加商品價值的一 種手段； 保護商品，免受日曬、風(fēng)吹、雨淋、灰塵沾染等自然因素的侵襲，防止揮發(fā)、滲漏、溶化、沾污、碰撞、擠壓、散失以及盜竊等損失； 給流通環(huán)節(jié)貯、運、調(diào)、銷帶來方便，如裝卸、盤點、碼垛、發(fā)貨、收貨、轉(zhuǎn)運、銷售計數(shù)等； 美化商品、吸引顧客，有利于促銷。 比喻對人或物進行形象上的裝扮、美化，是更具吸引力或商業(yè)價值,4. 搬運裝卸,搬運裝卸 是指貨物運輸起訖兩端利用人力或機械將貨物裝上、卸下車輛，并搬運到一定位置的作業(yè)活動。 人力搬運距離不超過200米，機械

7、搬運一般不超過400米（站、場作業(yè)區(qū)內(nèi)貨物搬運除外）。裝卸搬運作業(yè)的基本動作包括撞車、卸車、堆垛、入庫、出庫以及連結(jié)上述各項動作的短程輸送，是隨運輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要或送。,5. 流通加工,流通加工 （Distribution Processing）是物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。,5.1流通加工的類型,1、為適應(yīng)多樣化需要的 流通加工,5.1流通加工的類型,2、為方便消費、省力的流通加工根據(jù)下游生產(chǎn)的需要將商品加工成生產(chǎn)直接可用的狀態(tài)。例 如，根據(jù)需要將鋼材定尺、定型，按要求下料；將木材制成可 直接投入使用的各種

8、型材；將水泥制成混凝土拌合料，使用時 只需稍加攪拌即可使用等。 3、為保護產(chǎn)品所進行的流通加工 在物流過程中，為了保護商品的使用價值，延長商品在生產(chǎn)和 使用期間的壽命，防止商品在運輸、儲存、裝卸搬運、包裝等 過程中遭受損失，可以采取穩(wěn)固、改裝、保鮮、冷凍、涂油等 方式。例如，水產(chǎn)品、肉類、蛋類的保鮮、保質(zhì)的冷凍加工、 防腐加工等；絲、麻、棉織品的防蟲、防霉加工等。還有，如 為防止金屬材料的銹蝕而進行的噴漆、涂防銹油等措施，運用 手工、機械或化學(xué)方法除銹；木材的防腐朽、防干裂加工；煤 炭的防高溫自燃加工；水泥的防潮、防濕加工等。,5.1流通加工的類型,4、為彌補生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工 由于受

9、到各種因素的限制，許多產(chǎn)品在生產(chǎn)領(lǐng)域的加工只能到 一定程度，而不能完全實現(xiàn)終極的加工。例如，木材如果在產(chǎn)地 完成成材加工或制成木制品的話，就會給運輸帶來極大的困難， 所以，在生產(chǎn)領(lǐng)域只能加工到圓木、板、方材這個程度，進一步 的下料、切裁、處理等加工則由流通加工完成；鋼鐵廠大規(guī)模的 生產(chǎn)只能按規(guī)格生產(chǎn)，以使產(chǎn)品有較強的通用性，從而使生產(chǎn)能 有較高的效率，取得較好的效益。 5、為促進銷售的流通加工 流通加工也可以起到促進銷售的作用。比如，將過大包裝或散裝物 分裝成適合依次銷售的小包裝的分裝加工；將以保護商品為主的運 輸包裝改換成以促進銷售為主的銷售包裝，以起到吸引消費者、促 進銷售的作用；將蔬菜、

10、肉類洗凈切塊以滿足消費者要求等等。,5.1流通加工的類型,6、為提高加工效率的流通加工 許多生產(chǎn)企業(yè)的初級加工由于數(shù)量有限，加工效率不高。而流 通加工以集中加工的形式，解決了單個企業(yè)加工效率不高的弊 病。它以一家流通加工企業(yè)的集中加工代替了若干家生產(chǎn)企業(yè) 的初級加工，促使生產(chǎn)水平有一定的提高。 7、為提高物流效率、降低損失的流通加工 有些商品本身的形態(tài)使之難以進行物流操作，而且商品在運輸 、裝卸搬運過程中極易受損，因此需要進行適當(dāng)?shù)牧魍庸ぜ右?彌補，從而使物流各環(huán)節(jié)易于操作，提高物流效率，降低物流 損失。例如，造紙用的木材磨成木屑的流通加工，可以極大提 高運輸工具的裝載效率；自行車在消費地區(qū)

11、的裝配加工可以提 高運輸效率，降低損失；石油氣的液化加工，使很難輸送的氣 態(tài)物轉(zhuǎn)變?yōu)槿菀纵斔偷囊簯B(tài)物，也可以提高物流效率。,5.1流通加工的類型,8、為銜接不同運輸方式的流通加工在干線運輸和支線運輸?shù)慕Y(jié)點設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)，可以有效解決 大批量、低成本、長距離的干線運輸與多品種、少批量、多批次 的末端運輸和集貨運輸之間的銜接問題。在流通加工點與大生產(chǎn) 企業(yè)間形成大批量、定點運輸?shù)那?，以流通加工中心為核心?組織對多個用戶的配送，也可以在流通加工點將運輸包裝轉(zhuǎn)換為 銷售包裝，從而有效銜接不同目的的運輸方式。比如，散裝水泥 中轉(zhuǎn)倉庫把散裝水泥裝袋、將大規(guī)模散裝水泥轉(zhuǎn)化為小規(guī)模散裝水 泥的流通加工，

12、就銜接了水泥廠大批量運輸和工地小批量裝運的需 要。,5.1流通加工的類型,9、生產(chǎn)流通一體化的流通加工 依靠生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的聯(lián)合，或者生產(chǎn)企業(yè)涉足流通，或者 流通企業(yè)涉足生產(chǎn)，形成的對生產(chǎn)與流通加工進行合理分工、合 理規(guī)劃、合理組織，統(tǒng)籌進行生產(chǎn)與流通加工的安排，這就是生 產(chǎn)流通一體化的流通加工形式。這種形式可以促成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，充分發(fā)揮企業(yè)集團的經(jīng)濟技術(shù)優(yōu)勢，是目前流 通加工領(lǐng)域的新形式。10、為實施配送進行的流通加工 這種流通加工形式是配送中心為了實現(xiàn)配送活動，滿足客戶的需 要而對物資進行的加工。例如，混凝土攪拌車可以根據(jù)客戶的要 求，把沙子、水泥、石子、水等各種不同材料

13、按比例要求裝入可 旋轉(zhuǎn)的罐中。在配送路途中，汽車邊行駛邊攪拌，到達施工現(xiàn)場 后，混凝土已經(jīng)均勻攪拌好，可以直接投入使用。,6. 配送,配送 是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶 要求，對物品進行揀選、加工、包裝、 分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動.配送是物流中一種特殊 的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形 式。,6.1配送的柒要素,1、集貨 集貨，即將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸， 配送的作業(yè)。集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿足特定客戶的配送要求，有時需要把從幾家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的

14、物品分配到指定容器和場所。集貨是配送的準備工作臺或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中客戶的進行一定規(guī)模的集貨。 2、分揀 分揀是將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。它是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸。所以，也可以說分揀是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀就會大大提高送貨服務(wù)水平。 3、配貨 配貨是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點。,6.1配送的柒要素,4、配裝 在單個客戶配送數(shù)量不能

15、達到車輛的有效運載負荷時，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。跟一般送貨不同這處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之一。 5、配送運輸 運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于；配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配

16、裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。,6.1配送的柒要素,6、送達服務(wù) 將配好的貨運輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束，這是因為送達 貨和客戶按貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此， 要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性。 7、配送加工 配送加工是按照配送客戶的要求所進行的流通加工。 在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。這是因為通過配送加工，可以大大提高客戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于流通加工的特點，即配送加工一般只

17、取決于客戶要求，其加工的目的較為單一。,6.2配送的作用,推行配送有利于物流運動實現(xiàn)合理化。 完善了運輸和整個物流系統(tǒng)。 提高了末端物流的效益。 通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存。 簡化事務(wù)，方便用戶。 提高供應(yīng)保證程度。 配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。,7物流信息,物流信息 技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物 流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合 應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳 統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，也是 物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng) 域，尤其是計算機網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流信息 技術(shù)達到了較高的應(yīng)用水 平。,7.1物流信息技術(shù)的組成,1. 條碼技術(shù) 條碼技術(shù)是在計算機的應(yīng)用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)。為我們

18、提供了一種對物流中的貨物進行標(biāo)識和描述的方法。條碼是實現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。,7.1物流信息技術(shù)的組成,2.EDI技術(shù) EDI (Electronic Data Interchange)是指通過電子 方式，采用標(biāo)準化的格式，利用計算機網(wǎng)絡(luò)進行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換. 構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個要素是EDI軟硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準化。,7.1物流信息技術(shù)的組成,3.射頻技術(shù) 射頻識別技術(shù)（RFID）是一種非接觸式 的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象來獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。,7.1物流信息技術(shù)的組成,4.GIS技術(shù) GIS（Geographical Information System，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。,7.1物流信息技術(shù)的組成,5.GP