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文檔簡介

1、第二節(jié) 變速器的變速傳動機構 一、普通齒輪式變速器 1、基本原理 減速傳動：從動齒輪齒數(shù)大于主動齒輪齒數(shù)。 增速傳動：從動齒輪齒數(shù)小于主動齒輪齒數(shù)。 奇數(shù)對齒輪嚙合改變動力傳遞方向，偶數(shù)對不變化。,2、常見的換檔方式 （1）利用滑動齒輪換檔; （2）利用接合套換檔 （3）利用同步器換檔,3、三軸式變速器 變速器包括第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）。,4、兩軸式變速器 包括輸入軸和輸出軸。,5、防止自動跳檔措施 （1）齒端做成倒斜面,（2）花鍵轂齒端齒厚切薄,（3）將接合套做的長一些或兩接合齒的嚙合位置錯開。,第三節(jié) 同步器 一、無同步器時變速器的換檔過程 為使換檔平順，駕駛員應采取合

2、理的換檔步驟，操作復雜，要求技術熟練。,二、同步器的構造及工作原理 同步器是使得齒圈與接合套圓周速度迅速達到并保持一致的機構。 同步器有常壓式、慣性式和自行增力式，其中慣性式應用廣泛。 1、鎖環(huán)式 結構上包括花鍵轂、接合套、鎖環(huán)等。 在花鍵轂上有軸向槽和通槽。 在鎖環(huán)與接合套相對的短花鍵齒端部有倒角。鎖環(huán)上有缺口，滑塊伸入此缺口。 鎖環(huán)與相應齒圈具有內(nèi)外錐面。,2、鎖銷式 由摩擦錐盤、摩擦錐環(huán)、鎖銷等組成。 在摩擦錐盤和摩擦錐環(huán)上有相應的內(nèi)外錐面。,第四節(jié) 變速器操縱機構 變速器操縱機構應保證駕駛員能準確可靠地使變速器掛入所需要的任一檔位，并可隨時使之退到空檔。 一、操縱機構的種類 1、直接操縱 一般由變速桿、撥塊、撥叉軸、撥叉及安全裝置組成。此種結構簡單，應用廣泛。 2、遠距離操縱 在變速桿和撥叉之間加裝輔助杠桿或傳動機構。此結構要求足夠剛性。,二、變速器操縱機構的要求 1、為防止自動脫檔，設自鎖裝置。,2、為防止同時掛入兩個檔位，設互鎖裝置。,3、為防誤掛倒檔，設倒檔鎖。,第五節(jié) 分動器 在多軸驅動的汽車上，為將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，均裝有分動器。 為增加傳動系地最大傳動比及檔數(shù)，目前絕大多數(shù)越野汽車都裝有兩檔分動器。 分動器的操縱原則： 非先接上前橋，不得掛入低速檔； 非先退

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