共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別.ppt

1、任務(wù)六 國際貨物運(yùn)輸保險,主要講述海運(yùn)貨物保險承保的范圍，我國海運(yùn)貨物保險的險別與條款及進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實(shí)務(wù)等內(nèi)容。,保險概述 海運(yùn)貨物保險承保的范圍 我國海洋貨物運(yùn)輸保險的險別 倫敦保險協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款 其他運(yùn)輸方式下的貨運(yùn)保險 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實(shí)務(wù),2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,2,基本原則 一、保險利益原則 ； 二、最大誠信原則 ； 三、補(bǔ)償原則 ； 四、近因原則。,保險概述,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,3,保險概述,國際貨物運(yùn)輸保險的種類 1、海洋運(yùn)輸貨物保險 2、陸上運(yùn)輸貨物保險 3、航空運(yùn)輸貨物保險 4、郵包運(yùn)輸貨物保險,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,4

2、,一、風(fēng)險 （一）海上風(fēng)險（Perils of the Sea） 海上風(fēng)險（perils of the sea），又稱海難，是指船舶及貨物在海上運(yùn)輸過程中所發(fā)生的風(fēng)險。它包括自然災(zāi)害和意外事故。 1.自然災(zāi)害 自然災(zāi)害（natural calamity），是指自然界產(chǎn)生的人力不可抗拒的災(zāi)害。如惡劣氣候、雷電、洪水、地震、海嘯、流冰、火山爆發(fā)等。,海運(yùn)貨物保險承保的范圍,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,5,2.意外事故 意外事故（accident）,是指裝載有貨物的船舶在海上運(yùn)行中，遇到難以預(yù)料的原因所造成的事故。如擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、火災(zāi)、沉沒、船舶失蹤等原因造成的事故。,2020/8

3、/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,6,（二）外來風(fēng)險 由于自然災(zāi)害和意外事故以外的原因造成的風(fēng)險，不包括貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷 1.一般外來風(fēng)險 偷竊、短少、滲漏、短量、碰損、破碎、鉤損、淡水雨淋、生銹、玷污、受潮受熱、串味 2.特殊外來風(fēng)險 由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,7,二、海上損失 海上損失，又稱海損，是指被保險貨物在海運(yùn)過程中，由于海上風(fēng)險所造成的貨物損壞或滅失。 全部損失(實(shí)際全損、推定全損) 損失 單獨(dú)海損 （程度） 部分損失 （性質(zhì)） 共同海損,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,8,（一）全部損失 全部損失（total loss），簡

4、稱全損，是指整批或不可分割的一批被保險貨物在運(yùn)輸途中全部遭受損失。全部損失有實(shí)際全損和推定全損兩種。 1、實(shí)際全損（actual total loss），是指整批被保險貨物在運(yùn)輸途中完全滅失、或完全變質(zhì)已失去原來的形體和效用，不能再歸被保險人所擁有。被保險貨物在遭受到實(shí)際全損后，被保險人可按其投保金額獲得保險公司全部損失賠償。,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,9,實(shí)際全損有三種表現(xiàn)形式： 1、保險標(biāo)的滅失； （貨物被火燒完、食鹽被海水全部溶解、載貨船舶沉入深海無法打撈） 2、保險標(biāo)的完全失去原有的形體、效用； （水泥被海水浸濕后結(jié)成硬塊、茶葉吸收樟腦的異味后） 3、保險標(biāo)的不能再歸被保險人

5、所有。 （海盜行為）,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,10,2、推定全損（constructive total loss），是指被保險貨物在運(yùn)輸途中受損后，實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險價值。 判斷貨物的推定全損有兩個相互獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)： （1）實(shí)際全損已經(jīng)不可避免； （a 被保險人喪失對保險標(biāo)的的自由使用，不大可能在合理時間內(nèi)重新獲得該保險貨物的情況；b 一時還未達(dá)到完全滅失的損失程度，但將無法避免實(shí)際全損）,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,11,（2）為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險價值

6、。 （彩電的保險金額為100美元，被海水浸泡后殘值為20美元，但如果修復(fù)需花費(fèi)110美元）,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,12,例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，這種損失屬于實(shí)際全損。 例2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于推定全損。,發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發(fā)出委付(Abandonment)通知。,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,13,被保險貨物發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求

7、保險人按部分損失賠償，也可以要求按全部損失賠償。如果要求按全部損失賠償，被保險人必須向保險人發(fā)出委付通知（notice of abandonment）。 委付，就是被保險人表示愿意將保險標(biāo)的的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險人，并要求保險人按全部損失賠償?shù)囊环N行為（體現(xiàn)了補(bǔ)償原則）。 委付必須經(jīng)同意后方能生效，但是保險人應(yīng)當(dāng)在合理的時間內(nèi)將接受委付或不接受委付的決定通知被保險人。委付一經(jīng)保險人接受，不得撤回。,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,14,（二）部分損失 部分損失（partial loss），是指不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，也即沒有達(dá)到全部損失程度的損失。 部分損失又分為共同海損和單獨(dú)

8、海損。,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,15,1、共同海損 共同海損（general average），是指在海運(yùn)同一航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意識地采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。共同海損涉及船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方等各方利益，必須慎重核定。,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,16,構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：,1、威脅到船貨雙方的風(fēng)險真實(shí)存在：,2、船方有意識的行為；,3、損失要合理；,4、共同海損的犧牲具有特殊性、支出的費(fèi)用是額外的；,5、行為要有效。,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,17,2、單獨(dú)海損 單獨(dú)海損（pa

9、rticular average），是指除了共同海損就是單獨(dú)海損，即船舶與被保險貨物在遭遇海上風(fēng)險受損后，其損失未達(dá)到全損的程度，且損失應(yīng)該由船舶、或貨物所有人單方面承擔(dān)的部分損失。,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,18,單獨(dú)海損與共同海損的主要區(qū)別是： （1）造成海損的原因不同。單獨(dú)海損是由海上風(fēng)險直接造成的貨物損失，其中沒有人為因素；共同海損則是采取人為的、有意識的措施而導(dǎo)致的損失。 （2）承擔(dān)損失的責(zé)任不同。單獨(dú)海損的損失由受損方自行承擔(dān)；而共同海損的損失是由各受益方按獲救財產(chǎn)價值的多少，按比例共同分?jǐn)偂?2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,19,共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別,A,比較項(xiàng)

10、目,單獨(dú)海損,損失的 內(nèi)容,致?lián)p 原因,損失的 承擔(dān)者,共同海損,受損者自己承擔(dān),除保險標(biāo)的外，還 包括支出的特殊費(fèi)用,受益各方根據(jù)獲救利 益的大小按比例分?jǐn)?保險標(biāo)的物,為解除或減輕風(fēng)險， 人為地有意識地造成,由所承保的風(fēng)險直接 導(dǎo)致船、貨受損,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,20,案例分析： 某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為： a、1000箱貨物被火燒毀 b 、600箱貨

11、物由于灌水滅火而受損 c、主機(jī)和部分甲板被燒壞 d、拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長、船員工資 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？,案例,有一貨輪在航行中與流冰相撞，船身一側(cè)裂口，海水涌進(jìn)，艙內(nèi)部分貨物遭浸泡。船長不得不將船駛上淺灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口，爾后為了起浮，又將部分笨重貨物拋入海中。 問：這一連串的損失都是單獨(dú)海損嗎？,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,21,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,22,三、海上費(fèi)用 海上貨運(yùn)保險的費(fèi)用是指為救助船舶及被保險貨物所支付的費(fèi)用。 包括施救費(fèi)用、救助費(fèi)用、特別費(fèi)用、額外費(fèi)用。 （一）施救費(fèi)用 施救費(fèi)用（sue and labor expe

12、nses），是指被保險貨物在遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人與受讓人，為了避免或減少損失，采取了各種搶救或防護(hù)措施而支付的合理費(fèi)用。保險人對這種費(fèi)用應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,23,（二）救助費(fèi)用 救助費(fèi)用（salvage charges），系指被保險貨物在遭受了承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施，并取得成功后，由被救方付給救助人的一種報酬。保險人對這種費(fèi)用也應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,24,（三）特別費(fèi)用 特別費(fèi)用（special charges），運(yùn)輸工具在海上遭遇海難后，在中途港或是避難

13、港把保險貨物卸船、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。 （四）額外費(fèi)用 為了證明損失的成立而支付的費(fèi)用,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,25,我國海洋貨物運(yùn)輸保險的險別,依據(jù)“中國保險條款”（CIC），我國的海洋運(yùn)輸保險險別，按照能否單獨(dú)投保分為基本險和附加險兩類。基本險可單獨(dú)投保，附加險不能單獨(dú)投保。 一、基本險別 （一）平安險（FPA) FPA=自然災(zāi)害造成的全部損失+意外事故造成的全部或部分損失+意外事故或自然災(zāi)害先后發(fā)生造成的全部或部分損失+裝卸貨物落海的損失+共同海損+特別費(fèi)用,案例分析：有一批貨物已投保了平安險，載運(yùn)該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水

14、漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。 問：保險公司如何賠償？,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,26,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,27,（二）水漬險（WPA ，WA） （三）一切險（All Risks) 三種險別的責(zé)任范圍比較：,水漬險 = 平安險（ FPA） +自然災(zāi)害造成的部分損失 一切險 = 水漬險WPA + 一般附加險。 說明： 1 責(zé)任范圍的大小順序： 一切險 水漬險 平安險 2 投保人可根據(jù)貨物的特點(diǎn)、運(yùn)輸路線等情況選擇投保平安險、水漬險和一切險三種險別中的任一種。,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,28,基

15、本險的保險責(zé)任起訖倉至倉（W/W）條款 含義：保險責(zé)任自被保險貨物遠(yuǎn)離保險單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲存所處開始，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)抵保險單所載明的目的地的收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹埂?Seller,Buyer,倉至倉,目的港,倉庫,裝運(yùn)港,倉庫,CIF術(shù)語,Seller,Buyer,港至倉,目的港,倉庫,裝運(yùn)港,倉庫,FOB CFR術(shù)語,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,31,W/W條款的限制性條件: （1）如未抵達(dá)上述港口，則被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪港后滿60天為止 （2）在保險責(zé)任期限內(nèi)，被保險貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險單所載明的目的地時，

16、保險責(zé)任則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。 （3）被保險貨物在運(yùn)至保險單所載明的目的港或目的地以前的某一倉庫而發(fā)生分配、分派的情況，則該倉庫就作為被保險人的最后倉庫，保險責(zé)任也從貨物運(yùn)抵該倉庫時終止。,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,32,三、附加險別 （一）一般附加險別 偷竊提貨不著險（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND） 淡水雨淋險（Fresh Water and Rain Damage） 滲漏險（Risk of Leakage） 短量險（Risk of Shortage） 鉤損險（Hook Damage） 污染險（Risk of Contaminat

17、ion） 碰損破碎險（Risk of Clash and Breakage） 生銹險（Risk of Rust） 串味險（Risk of Odour） 受潮受熱險（Damage Caused by Heating and Sweating）,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,33,（二）特殊附加險 1、戰(zhàn)爭險（War risk） 戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任起訖：僅限于水面危險 案例分析：某公司出口某貨物，投保一切險加戰(zhàn)爭險，該船抵達(dá)目的港開始卸貨時，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險公司如何賠償？,注：一般附加險不能單獨(dú)投保，但若投保了一切險，就不必加保一般附加險。,S

18、eller,Buyer,港至港,目的港,倉庫,裝運(yùn)港,倉庫,戰(zhàn)爭險,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,35,2、罷工險（Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罷工暴動民變險） 罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損失，對間接損失不負(fù)責(zé)，如由于勞動力短缺或無法使用勞動力,致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機(jī)因無燃料而中斷造成的被保險貨物的損失不負(fù)責(zé)賠償。,注：罷工險的保險責(zé)任期間是“倉至倉”；已投保戰(zhàn)爭險又加保罷工險時，一般不另行收費(fèi)。,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)

19、務(wù)講義,36,3、交貨不到險（Failure to deliver） 被保險貨物從裝上船開始，6個月仍不能運(yùn)到原定目的地交貨，則不論何種原因，保險公司均按全損賠付。 4、進(jìn)口關(guān)稅險（Import duty risk） 承保貨物已發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，但被保險人仍需按貨物的完好狀態(tài)完稅而遭受的損失。 5、艙面險（On deck risk） 6、拒收險（Rejection risk） 7、黃曲霉素險（Aflatoxin risk） 8、存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,37,一、協(xié)會貨物條款的種類 1、協(xié)會貨物條款（A）：ICC（A） 2、協(xié)會貨物條款（B）：ICC（B

20、） 3、協(xié)會貨物條款（C）：ICC（C） 4、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款 5、協(xié)會罷工險條款 6、惡意損害險條款,協(xié)會貨物保險條款（Institute Cargo Clause，ICC）,除惡意損害險外，其余5種均可單獨(dú)投保。,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,38,二、協(xié)會貨物保險險別的承保風(fēng)險與除外責(zé)任 （一）ICC（A）險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任 類似于我國的一切險，采用“一切風(fēng)險減除外責(zé)任”的規(guī)定方法。 （二）ICC（B）險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任 類似于我國的水漬險，采用承保“除外責(zé)任”之外列明風(fēng)險的辦法。 （三）ICC（C）險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任 類似于我國的平安險，僅承保“重大意外事故”的風(fēng)險。,

21、2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,39,（四）戰(zhàn)爭險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任 （五）罷工險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任 （六）惡意損害險的承保風(fēng)險 若要對惡意損害造成的損失取得保障，可以投保ICC（A）險，或在投保ICC（B）險或ICC（C）險時加保惡意損害險。 三、協(xié)會海運(yùn)貨物保險的保險期限 海運(yùn)貨物保險的期限：“倉至倉” 海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險的期限：“僅限于水上危險”,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,40,其他運(yùn)輸方式下的貨運(yùn)保險,一、陸運(yùn)貨物保險 陸運(yùn)貨物保險的基本險別有：陸運(yùn)險（類似于海運(yùn)水漬險）和陸運(yùn)一切險（類似海運(yùn)一切險）；其保險責(zé)任起訖，也采用“倉至倉”條款。 二、空運(yùn)貨物保險 空運(yùn)貨物保險

22、的基本險別有：航空運(yùn)輸險（類似于海運(yùn)水漬險）和航空運(yùn)輸一切險（類似海運(yùn)一切險）；其保險責(zé)任起訖，也采用“倉至倉”條款。 三、郵包運(yùn)輸保險 郵包運(yùn)輸保險的基本險別有：郵包險（類似于海運(yùn)水漬險）和郵包一切險（類似海運(yùn)一切險）；其保險責(zé)任起訖，也采用“倉至倉”條款。,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,41,進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實(shí)務(wù),一、投保 （一）投保險別的選擇 1、考慮貨物的性質(zhì)和特點(diǎn) 2、考慮貨物的包裝 3、考慮運(yùn)輸路線和船舶?？扛劭?4、考慮運(yùn)輸季節(jié),2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,42,基本險選擇,(水漬險的費(fèi)率約相當(dāng)于一切險的1/2，平安險約相當(dāng)于一切險的1/3 ) 一切險:毛、棉、麻

23、、絲、綢、服裝類和化學(xué)纖維類商品，遭受損失的可能性較大，如粘污、鉤損、偷竊、短少、雨淋等。 平安險:低值、裸裝的大宗貨物如礦砂、鋼材、鑄鐵制品,可根據(jù)實(shí)際情況再投保艙面險(附加險)。 水漬險:不大可能發(fā)生碰損、破碎，或容易生銹但不影響使用的貨物，如鐵釘、鐵絲、螺絲等小五金類商品，以及舊汽車、舊機(jī)床等二手貨.,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,43,（二）確定保險金額,出口：以CIF或CIP為基礎(chǔ)加一成 保險金額=CIF （1+投保加成率）,進(jìn)口：若合同中報價為FOB價，可按與保險公司約定的平均運(yùn)費(fèi)率和平均保險費(fèi)率來計算保險金額。 保險金額= FOB價*（1+平均運(yùn)費(fèi)率+平均保險費(fèi)率）,202

24、0/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,44,（三）交付保險費(fèi) 保險費(fèi)=保險金額 保險費(fèi)率 計算題：某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險加戰(zhàn)爭險。該批貨物以CIF成交的總價值為20.75萬美元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費(fèi)率合計為0.6%。 問：該貨主應(yīng)交納的保險費(fèi)是多少？ 2、若發(fā)生了保險公司承保范圍內(nèi)的損失，導(dǎo)致貨物全部滅失，保險公司的最高賠償金額是多少？,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,45,二、取得保險單據(jù) 1、保險單，俗稱“大保單” 保險單的格式： 2、保險憑證，俗稱“小保單” 3、聯(lián)合憑證 4、預(yù)約保險單 5、暫保單,保險單的轉(zhuǎn)讓：和海運(yùn)提單一樣，貨運(yùn)保險單和保險憑證可以經(jīng)背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，而且無須取得保險人的同意，也無須通知保險人。即使保險標(biāo)的發(fā)生損失后，保險單據(jù)仍可有效轉(zhuǎn)讓。 保險單的出單日期不得遲于運(yùn)輸單據(jù)的出單日期,2020/8/3,國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義,46,三、保險索賠 1、損失通知 2、向承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠 3、采取合理的施救、整理措施 4、備妥索賠單證 5、代位追償 保險