輪機(jī)概論考試要點(diǎn)

1、名詞解釋1、 輪機(jī)的含義？輪機(jī)是為了滿足船舶航行、各種作業(yè)、人員的的生活、人員和財(cái)產(chǎn)安全等各種需要所設(shè)置的全部系統(tǒng)及其設(shè)備的總稱。2、 主機(jī)和輔機(jī)的含義？通常把為船舶前進(jìn)提供動(dòng)力的機(jī)械稱為“主機(jī)”，相應(yīng)的把其他的一些機(jī)械設(shè)備定義為“輔機(jī)”3、 續(xù)航力的含義？ 續(xù)航力是指船舶不需要補(bǔ)充任何物資（燃油、滑油、淡水等）所能航行的最大距離或最長(zhǎng)時(shí)間。4、 工質(zhì)的含義？ 熱能動(dòng)力裝置中將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的各種流動(dòng)介質(zhì)，稱為“工質(zhì)”。5、 真空度的含義？ 當(dāng)容器內(nèi)的絕對(duì)壓力比大氣壓低時(shí)，用壓力表測(cè)得的壓力為負(fù)值，取其絕對(duì)值，稱為“真空度”6、 過(guò)熱蒸汽的含義？ 當(dāng)水完全汽化為蒸汽后，再繼續(xù)加熱蒸汽溫度就會(huì)

2、升高，壓力不變，這樣的蒸汽就稱為“過(guò)熱蒸汽”7、“飽和空氣”和“未飽和空氣”的含義？如果空氣中所含水蒸氣已經(jīng)達(dá)到最高限度值，稱這是的濕空氣為“飽和空氣”如果不是飽和空氣，空氣就有繼續(xù)吸水的能力，這時(shí)的濕空氣稱為“未飽和空氣”。8、 內(nèi)燃機(jī)的含義？ 內(nèi)燃機(jī)是指燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部燃燒，并直接利用燃料燃燒產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)馀蛎涀鞴Φ臋C(jī)械。9、 四沖程柴油機(jī)的含義？ 四沖程柴油機(jī)是指柴油機(jī)的一個(gè)基本工作循環(huán)是由四個(gè)沖程來(lái)完成的，即曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)。10、 增壓的含義？所謂增壓，就是提高柴油機(jī)氣缸進(jìn)氣空氣的壓力，使空氣密度增加，從而增加進(jìn)入氣缸的空氣量。11、 喘振現(xiàn)象的含義？ 增壓器的喘振是指增壓器的壓氣機(jī)

3、在工作時(shí)，由于工況的偏離造成氣流產(chǎn)生強(qiáng)烈脈動(dòng)，并有氣體倒流，從而引起壓氣機(jī)工作不穩(wěn)定，導(dǎo)致壓氣機(jī)振動(dòng)，并發(fā)出異常聲響的現(xiàn)象。12、 中央冷卻系統(tǒng)的含義？ 中央冷卻系統(tǒng)是近代新型的一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，有兩個(gè)單獨(dú)的高溫和低溫淡水系統(tǒng)，高溫淡水用于冷卻柴油機(jī)，低溫淡水用于冷卻器和一些設(shè)備。13、 飛濺潤(rùn)滑的含義？ 這種潤(rùn)滑方式用于筒狀活塞式柴油機(jī)，靠從連桿大端甩出并飛濺到氣缸壁上的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑氣缸。14、 柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)的含義？ 柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)就是把對(duì)差游記起動(dòng)、換向和調(diào)速結(jié)合起來(lái)統(tǒng)一控制的系統(tǒng)。15、 進(jìn)程比的含義？ 所謂進(jìn)程比是指螺旋槳每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)實(shí)際產(chǎn)生的位移與螺旋槳直徑之比。16、 柴油機(jī)的推

4、進(jìn)特性的含義？ 當(dāng)柴油機(jī)發(fā)出的功率隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。是按照螺旋槳所吸收的功率隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律變化時(shí)，各性能指標(biāo)和參數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，稱為柴油機(jī)的推進(jìn)特性。17、 有效耗油率的含義？ 有效耗油率是指1 Kw 有效功率每小時(shí)所消耗的燃油量。18、 最高爆發(fā)壓力的含義？ 燃燒過(guò)程中氣缸內(nèi)的最高壓力稱為最高爆發(fā)壓力。19、 潤(rùn)滑油系統(tǒng)準(zhǔn)備的含義？ 主機(jī)潤(rùn)滑的準(zhǔn)備包括檢查滑油循環(huán)柜油位、檢查軸系的油潤(rùn)滑、啟動(dòng)主機(jī)滑油泵以及檢查供油壓力。20、 拉缸的含義? 拉缸是指活塞和氣缸套之間，兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面之間相互作用而造成的損傷。21、 敲缸的含義？ 柴油機(jī)在運(yùn)行中發(fā)出有規(guī)律但不正常的響聲或敲擊聲稱為“敲

5、缸”22、 直接傳動(dòng)的含義？ 直接傳動(dòng)是主機(jī)動(dòng)力直接通過(guò)軸系傳遞給螺旋槳的傳動(dòng)方式。23、 間接傳動(dòng)的含義？ 間接傳動(dòng)是主機(jī)和螺旋槳之間的動(dòng)力傳遞除了經(jīng)過(guò)軸系外，還經(jīng)過(guò)某些特設(shè)的中間環(huán)節(jié)（離合器、減速器等）的一種傳動(dòng)方式。24、 滑失比的含義？ 滑失 h 與螺距 H 的比值稱為“滑失比”25、 螺距比的含義？螺距與槳的直徑之比稱為“螺距比”26、 揚(yáng)程的含義？ 泵的揚(yáng)程也稱為壓頭，是指單位重量液體通過(guò)泵后所增加的機(jī)械能。27、 容積式泵的含義？ 容積式泵是靠運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)使工作容積周期性的增大或者減小而吸排液體，主要有往復(fù)泵、齒輪泵、螺桿泵、葉片泵等28、 噴射泵的含義？噴射泵是靠工作液體產(chǎn)生

6、的高速射流引射流體，然后再通過(guò)動(dòng)量交換而使被引射的液體的能量增加，達(dá)到輸送液體的目的。29、 液壓泵的含義？ 液壓泵是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤河偷膲毫δ?，為液壓系統(tǒng)供給足夠流量和足夠壓力的油液去驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件。30、 液壓馬達(dá)的含義？ 液壓馬達(dá)是液壓油的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，帶動(dòng)機(jī)械設(shè)備工作的液壓裝置的執(zhí)行元件。31、 鍋爐的含義？ 鍋爐是通過(guò)燃燒吧燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并將熱能傳遞給水，產(chǎn)生一定數(shù)量和參數(shù)的水蒸氣或熱水的設(shè)備。32、 液壓傳動(dòng)的含義? 液壓傳動(dòng)是利用液壓泵輸出的高壓液體的壓力來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓缸或液壓馬達(dá)，從而待定工作機(jī)械。33、 船舶通用系統(tǒng)的含義？ 為船舶正常營(yíng)運(yùn)創(chuàng)造條件而與船舶

7、動(dòng)力裝置無(wú)關(guān)的管路、附近及機(jī)械設(shè)備稱為船舶通用系統(tǒng)。34、 艙底水的含義？ 船舶在營(yíng)運(yùn)中，由于船體、管路或設(shè)備的泄露和破損以及其他原因，艙室或處所內(nèi)常會(huì)積有污水或含油污水，統(tǒng)稱為艙底水。35、 生活污水的定義？MARPOL 73/78 公約對(duì)船舶生活污水的定義是： 任何形廁所、小便池以及廁所排出孔的排出物和其他廢棄物 醫(yī)務(wù)室的面盆、洗澡盆和這些處所排出孔的排出物 裝有活的動(dòng)物處所的排出物 混有上述排出物的其他廢水。36、 船舶電力系統(tǒng)的含義？ 船舶電力系統(tǒng)是由電源裝置、配電裝置、電力網(wǎng)和負(fù)載組成并按照一定方式連接的整體，是船上電能產(chǎn)生、傳輸、分配和消耗等全部裝置和網(wǎng)絡(luò)的總稱。37、 過(guò)充電的含

8、義？ 過(guò)充電是指在正常充電后，再用 10 h 放電率的1/2 或者3/4 的小電流進(jìn)行充電 1 h ，然后停 1 h ，如此反復(fù)進(jìn)行，直到剛一接通充電電源就發(fā)生強(qiáng)烈氣泡為止。 簡(jiǎn)答題1、 根據(jù)組成船舶輪機(jī)的各種系統(tǒng)、機(jī)械和設(shè)備所起的作用的不用，可以分為幾個(gè)部分？ 主推進(jìn)裝置推動(dòng)船舶航行的系統(tǒng)，包括主機(jī)及附屬系統(tǒng)、傳動(dòng)設(shè)備等 輔助裝置產(chǎn)生各種能量供應(yīng)船舶航行、作業(yè)和生活的需要。如船舶電站、輔鍋爐等 確保船舶生命力的設(shè)備，以保證船舶的抗沉性，如艙底水系統(tǒng)、監(jiān)視及滅火系統(tǒng)等 確保船舶工作能力的設(shè)備，如錨機(jī)、舵機(jī)等 保證船上人員正常生活的設(shè)備，如通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等 能夠有效環(huán)保的處理船舶產(chǎn)生的各種垃

9、圾系統(tǒng)，如油水分離系統(tǒng)、生活污水處理系統(tǒng)等2、 按照主機(jī)的型式可以將船舶動(dòng)力裝置分為幾類？ 蒸汽動(dòng)力裝置：利用鍋爐所產(chǎn)生的蒸汽來(lái)工作的機(jī)器來(lái)提供船舶所需動(dòng)力。 柴油機(jī)動(dòng)力裝置：利用燃料燃燒直接在機(jī)器內(nèi)部燃燒所產(chǎn)生的燃?xì)鈦?lái)工作的機(jī)器叫做內(nèi)燃機(jī)，用柴油作為燃料的叫做柴油機(jī) 燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置：利用燃料燃燒所產(chǎn)生的燃?xì)馔苿?dòng)葉輪回轉(zhuǎn)的機(jī)器稱為燃?xì)廨啓C(jī) 聯(lián)合動(dòng)力裝置：將蒸汽動(dòng)力裝置、柴油機(jī)動(dòng)力裝置、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置聯(lián)合加以采用，作為船舶的推進(jìn)裝置稱為聯(lián)合動(dòng)力裝置。 核動(dòng)力裝置：利用原子反應(yīng)堆搜發(fā)出的熱來(lái)產(chǎn)生蒸汽，供給汽輪機(jī)工作，稱為核動(dòng)力裝置 特種動(dòng)力裝置：是指在特種用途船舶上應(yīng)用或正在研究發(fā)展的動(dòng)力裝置

10、3、 四沖程柴油機(jī)的工作原理情況？ 第一沖程進(jìn)氣沖程?；钊麖纳现裹c(diǎn)下行，進(jìn)氣閥打開(kāi)，新鮮空氣通過(guò)進(jìn)氣閥被吸入氣缸，進(jìn)氣閥開(kāi)啟后，直到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)之后才關(guān)閉 第二沖程壓縮沖程，空氣的壓縮過(guò)程，是在活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)后，進(jìn)氣閥關(guān)閉到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止 第三沖程膨脹沖程在這一過(guò)程中，在活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)之前排氣閥打開(kāi)，即膨脹沖程是在下止點(diǎn)之前結(jié)束 第四沖程排氣沖程。在膨脹沖程末期，排氣閥開(kāi)啟，廢氣通過(guò)排氣閥排出，氣缸內(nèi)的壓力和溫度迅速下降。4、 二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)的異同點(diǎn)？ 二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)相比，一個(gè)工作循環(huán)只有兩個(gè)沖程，即曲軸只轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，因此在結(jié)構(gòu)尺寸和轉(zhuǎn)速相同的情況下，二沖程

11、柴油機(jī)比四沖程柴油機(jī)的功率要大一倍，但是由于換氣等因素的影響，使活塞有效行程減少，世紀(jì)功率一般為四沖程柴油機(jī)的1.61.8 倍。5、 柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)有哪一些？作用是什么？ 海水冷卻系統(tǒng)：屬于直接冷卻方式，采用開(kāi)式冷卻，冷卻完機(jī)械設(shè)備后直接排出舷外，主要用舷外海水來(lái)冷卻滑油、淡水、掃氣空氣和其他機(jī)械 淡水冷卻系統(tǒng)：屬于間接冷卻方式，采用閉式循環(huán)，主要用于冷卻柴油機(jī)的氣缸、氣缸蓋、活塞，也用來(lái)冷卻廢氣渦輪增壓器和噴油器。 中央冷卻系統(tǒng)：是近代新型的一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)，高溫淡水用于冷卻柴油機(jī)，低溫淡水冷卻器和一些設(shè)備。6、 主機(jī)在淺水。窄航道和污底條件下航行，其操縱應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 船舶在淺水中航

12、行時(shí)，船體下面的水流受到海底的限制，被迫流過(guò)船體兩側(cè)而使兩側(cè)水流速度增大，從而引起摩擦阻力和 形狀阻力增加，在船舶由深水進(jìn)入淺水時(shí)，主機(jī)轉(zhuǎn)速和船速都會(huì)自動(dòng)下降。如果要保持原定船速而增加油門(mén)，主機(jī)就會(huì)超負(fù)荷。 窄航道中航行和在淺水中時(shí)相同，船舶周?chē)乃魇艿较拗贫斐勺枇υ龃螅绻麥\水和窄航道同時(shí)出現(xiàn)，船舶阻力增加的程度會(huì)更大，更要注意不能隨意加車(chē)。 船舶污底是由于船體下部分附著的海生物增多而造成的，污底時(shí)，船舶阻力增加，船速和主機(jī)轉(zhuǎn)速因而下降，如此時(shí)要保持主機(jī)原來(lái)設(shè)定轉(zhuǎn)速而增大油門(mén)就必然會(huì)使主機(jī)超負(fù)荷。7、 主機(jī)備車(chē)主要包括哪些 內(nèi)容？ 供電準(zhǔn)備：柴油機(jī)在起動(dòng)及運(yùn)行過(guò)程中需要提供足夠的電力以確

13、保起動(dòng)空氣、燃燒空氣、潤(rùn)滑油、冷卻水以及燃油等的供給 冷卻系統(tǒng)準(zhǔn)備：在主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前將冷卻水系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成航行冷卻狀態(tài) 潤(rùn)滑油系統(tǒng)準(zhǔn)備：主要包括檢查滑油循環(huán)柜油位，檢查軸系的油潤(rùn)滑，啟動(dòng)主機(jī)滑油泵以及檢查供油壓力。 燃油系統(tǒng)準(zhǔn)備：確定該使用的油艙、油艙是否需要加溫、燃油系統(tǒng)油柜的油位檢查和放殘，然后啟動(dòng)燃油供給泵并檢查供油壓力。 壓縮空氣系統(tǒng)準(zhǔn)備：壓縮空氣系統(tǒng)準(zhǔn)備包括空氣瓶放殘、開(kāi)啟空氣瓶出氣閥及空氣截止閥、檢查是否兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)都處于自動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)。 轉(zhuǎn)車(chē)：轉(zhuǎn)車(chē)可以檢查柴油機(jī)是否轉(zhuǎn)動(dòng)順暢、軸系回轉(zhuǎn)情況是否良好、同時(shí)還可以在轉(zhuǎn)車(chē)期間氣缺油注油器向氣缺壁布油。 沖車(chē)：觀察柴油機(jī)內(nèi)部是否有油、水泄露現(xiàn)象。

14、試車(chē)8、 軸系的組成、作用和工作條件？ 軸系的組成：軸系位于主機(jī)（或傳動(dòng)裝置）的輸出法蘭和螺旋槳之間，由傳動(dòng)軸（包括推動(dòng)軸、中間軸和尾軸）、支撐傳動(dòng)軸用的軸承（包括推動(dòng)軸承。中間軸承和尾軸承）和軸系附件（包括密封、潤(rùn)滑及冷卻等設(shè)備）組成。 軸系的作用：把柴油機(jī)曲軸的動(dòng)力矩傳給螺旋槳，以克服螺旋槳在水中轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力矩，同時(shí)又把螺旋槳產(chǎn)生的推力傳給推力軸承，以克服船舶航行中的阻力。 軸系的工作條件：軸系要有足夠的強(qiáng)度和剛度，傳動(dòng)損失少、對(duì)船體變形適應(yīng)性好、工作中不發(fā)生軸的扭轉(zhuǎn)共振和橫向?？v向共振、具有良好的密封、潤(rùn)滑和冷卻、維護(hù)管理方便等9、 航行條件變化時(shí)主機(jī)的工況？ 航行阻力變化時(shí)主機(jī)的工況：船

15、舶航行阻力的變化，會(huì)引起螺旋槳進(jìn)程比的改變，從而導(dǎo)致螺旋槳特性曲線的變化，使主機(jī)工作點(diǎn)發(fā)生變化。 主機(jī)換向和船舶倒航時(shí)主機(jī)的工況：船舶在港內(nèi)航行靠離碼頭或者遇到避碰等緊急情況時(shí)，常需改變主機(jī)回轉(zhuǎn)方向，使前進(jìn)的船舶迅速停下來(lái)或改倒航，這些過(guò)程中會(huì)引起螺旋槳的特性曲線發(fā)生改變。10、 齒輪泵的特點(diǎn)？ 齒輪泵有一定的自吸能力，但因齒輪泵摩擦部位多、間隙較小、轉(zhuǎn)速高、不允許干轉(zhuǎn)。 理論流量是由工作部件的尺寸和轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的，與排出壓力無(wú)關(guān)。 額定排出壓力與工作部件的尺寸和轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，主要取決于泵的原動(dòng)機(jī)的功率，軸承的承載能力、泵的強(qiáng)度和密封性等 流量連續(xù)，但有脈動(dòng) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，工作可靠 齒輪泵摩擦部

16、位多，一般只用來(lái)輸送有潤(rùn)滑性的液體。11、 離心泵的特點(diǎn)？ 流量連續(xù)均勻、工作平穩(wěn)、流量容易調(diào)節(jié) 轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、造價(jià)低 對(duì)雜質(zhì)不敏感、管理和維修比較方便 本身無(wú)自吸能力 泵的流量隨工作揚(yáng)程不變。泵的揚(yáng)程增大，則流量降低 泵的揚(yáng)程由轉(zhuǎn)速和葉輪外徑?jīng)Q定。轉(zhuǎn)速越高，葉輪多徑越大，則泵的揚(yáng)程就越高。12、 船舶空調(diào)對(duì)空氣參數(shù)的要求有哪些？ 溫度：我國(guó)船舶空調(diào)艙室設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是：冬季室溫為19-20C ，夏季室溫為24-28C ，室內(nèi)各處溫差不超過(guò)3-5C ,夏季舍內(nèi)外 溫差不超過(guò)6-10C 。 濕度：相對(duì)濕度以50左右為宜，而在3070的范圍內(nèi)都不會(huì)明顯感到不適。 清新程度：如果只為滿足人呼吸氧氣

17、的需要，新鮮空氣的最低供給量是 每人2.4m/h 即可。然而要使空氣中二氧化碳、煙氣等有害氣體的濃度在允許的程度以下，則新風(fēng)量就需達(dá)到每人30-50 m/h。 氣流速度：室內(nèi)氣流速度以0.15-0.2 m /s 為宜，最大不超過(guò)0.35 m /s，否則會(huì)感到不舒適。 13、 以柴油機(jī)為主機(jī)的船舶上壓縮空氣的用途主要有哪些？ 主機(jī)起動(dòng)與換向 發(fā)電柴油機(jī)啟動(dòng) 為氣動(dòng)輔機(jī)或其他需要?dú)庠吹脑O(shè)備等供氣 檢修工作中用來(lái)吹洗零部件、濾器等 為甲板敲銹用的氣14、 鍋爐的結(jié)構(gòu)及附件有哪些？ 、爐膛：是燃油燃燒的場(chǎng)所，它的作用是提供足夠的空間，使燃油得以充分燃燒 、爐墻和爐衣：將鍋爐的各種受熱面包圍以形成爐膛和

18、煙通，他們起隔熱和密封作用 、水冷壁：是垂直布置在爐膛面上的密集管排，組成水循環(huán)回路的上升管 、沸水管：是連接上下鍋筒的管束，也稱蒸發(fā)管束，布置在爐膛出口側(cè)。 、下降管：汽包與聯(lián)箱和水筒之間還有不受熱的各自獨(dú)立的供水管，作為自然水循環(huán)的下降管 、尾部受熱面：在D型水管鍋爐煙道的后面，有的在蒸發(fā)受熱面之后安裝經(jīng)濟(jì)器，使鍋爐效率得以提高 、鍋爐附件-水位計(jì)： 當(dāng)鍋爐工作時(shí)，輪機(jī)管理人員必須隨時(shí)知道鍋爐的水位，以確保鍋爐的安全呢工作。 、鍋爐附件-安全閥： 當(dāng)鍋爐負(fù)荷減少或爐內(nèi)燃燒過(guò)于強(qiáng)烈，鍋爐氣壓就會(huì)上升。15、 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成部件有哪些？作用是什么？ 、動(dòng)力原件：液壓泵，具體功能是將機(jī)械能轉(zhuǎn)

19、換為液壓油的壓力能（液壓能） 、執(zhí)行原件：液壓缸或液壓馬達(dá)，其功用是將液壓能轉(zhuǎn)換成帶動(dòng)工作部件運(yùn)動(dòng)的 機(jī)械能 、控制原件：各種液壓控制閥，其功用是控制液壓系統(tǒng)中液壓軸的流向、流量和壓力，以滿足工作部件對(duì)運(yùn)動(dòng)方向、速度和輸出力（力矩）的要求 、輔助原件：如油箱、濾油器、密封件等16、 液壓甲板機(jī)械的優(yōu)點(diǎn)主要有哪些？ 液壓執(zhí)行原件相對(duì)來(lái)說(shuō)體積相對(duì)較小，重量較輕，因而液壓甲板機(jī)械的重量、體積和慣性力相對(duì)較小 執(zhí)行原件可與動(dòng)力原件分開(kāi)布置，能輸出很大力或力矩，易于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)、擺動(dòng)或直線運(yùn)動(dòng)等多種運(yùn)動(dòng)形式 操作性能好。易于大范圍無(wú)級(jí)調(diào)速和微速運(yùn)動(dòng)，即使頻繁起停、換向?qū)﹄娋W(wǎng)的沖擊也很小 起動(dòng)扭矩最高可以達(dá)額

20、定扭矩的98 ，便于帶負(fù)荷運(yùn)動(dòng) 液壓油能夠防銹，潤(rùn)滑性好，且抗沖擊，能吸震，系統(tǒng)設(shè)安全閥，能實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)，因此，液壓設(shè)備按要求管理則使用壽命較長(zhǎng)。 17、 對(duì)舵機(jī)的主輔機(jī)操作裝置要有哪些？ 基本性能：應(yīng)設(shè)一套主操舵裝置和一套輔操作舵裝置，其中一套發(fā)生故障時(shí)不致于引起另一套也失效。 操舵控制系統(tǒng)：主輔控制系統(tǒng)應(yīng)能在駕駛室使其投入工作。在舵機(jī)室應(yīng)能脫開(kāi)駕駛室對(duì)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的操舵裝置的控制，駕駛室與舵機(jī)室之間應(yīng)有通信設(shè)備。 安全閥：液壓系統(tǒng)中能被隔斷的任何部分，以及由于動(dòng)力源或外力作用能夠產(chǎn)生壓力的任何部分均應(yīng)設(shè)置安全閥 液壓系統(tǒng):應(yīng)設(shè)有保持液壓流體清潔設(shè)備;應(yīng)設(shè)1個(gè)固定貯油箱;非雙套設(shè)置的液壓舵機(jī)的液

21、壓缸體上與各管路連接處應(yīng)設(shè)隔離閥;液壓系統(tǒng)必要時(shí)應(yīng)設(shè)有放氣裝置 監(jiān)測(cè)和報(bào)警:發(fā)生故障時(shí),應(yīng)能在位于主機(jī)處所或集控室內(nèi)明顯位置以及駕駛室內(nèi),給出聲、光報(bào)警 舵角指示和限制：應(yīng)能在舵機(jī)室內(nèi)看到舵角的指示，并能在駕駛室顯示舵角 應(yīng)急動(dòng)力：舵柄處舵桿直徑大于230 mm 的船，應(yīng)設(shè)有能夠在45s 內(nèi)向 操舵裝置自動(dòng)提供的替代動(dòng)力源，可 供1萬(wàn)噸及以上船舶至少連續(xù)工作30min ，而其他船舶則至少10min 附加要求：1萬(wàn)噸及以上的油船、化學(xué)品船和液化氣體運(yùn)輸船和7萬(wàn)總噸及以上其他船舶、其主要操舵裝置應(yīng)設(shè)兩臺(tái)以上符合第一項(xiàng)規(guī)定的相同的動(dòng)力設(shè)備。18、 根據(jù)用途，船舶通用系統(tǒng)有哪些？ 艙底水系統(tǒng)：包括貨倉(cāng)及其他處所艙底水排放系統(tǒng)和機(jī)