高壓共軌原理及常見故障排除

1、深圳三羚智能電子有限公司銷售服務(wù)經(jīng)理 王自科電 話 Q ： 1329818080,1、解碼器銷售及服務(wù) 2、高壓共軌技術(shù)培訓(xùn) 3、長(zhǎng)期維修技術(shù)支持 4、適價(jià)國三配件供應(yīng) ,一、測(cè)神、眾邦龍 柴油解碼器介紹,測(cè)神A30PC站長(zhǎng)版 （解碼器、示波器）,測(cè)神A30CK柴油解碼器,眾邦龍D690CK柴油解碼器,測(cè)神、眾邦龍柴油解碼器 可診斷的車型覆蓋了以下柴油汽車廠家： 豐田柴油汽車 日野柴油汽車 五十鈴柴油汽車 福田重卡柴油汽車 申沃柴油客車 沃爾沃柴油重卡 依維柯汽車 奇瑞柴油汽車 大眾柴油汽車 日產(chǎn)柴油汽車 長(zhǎng)城柴油汽車 奔馳柴油汽車 現(xiàn)代柴油汽車 康明斯柴油汽車 大發(fā)

2、柴油汽車 紅塔柴油汽車 捷達(dá)汽車 寶來汽車奇瑞汽車 北京現(xiàn)代 華泰汽車 中興汽車 曙光汽車 福迪汽車 長(zhǎng)城汽車 揚(yáng)子汽車 沈陽金杯 南京依維柯常州依維柯 東風(fēng)多利卡一汽解放 慶鈴五十鈴 北京五十鈴?qiáng)W鈴 重慶五十鈴江西五十鈴 北汽福田 陜汽重卡 北方奔馳 重慶奔馳 西沃轎車 東風(fēng)柳汽 東風(fēng)特汽 五十鈴汽車 一汽紅塔玉柴汽車 一汽柳特 重慶金冠 成都王牌華菱汽車 江鈴汽車 江淮汽車 金龍汽車山東郵政機(jī)械 北京清潔機(jī)械重慶紅巖 東風(fēng)汽車蘇州金龍 徐工機(jī)械 金龍汽車 金旅汽車桂林大宇安凱汽車 申龍客車 丹東黃海柳工機(jī)械廈工機(jī)械 龍工機(jī)械 鄭州宇通 一拖機(jī)械 山東山推三一重工 中國重汽 康佳柴油動(dòng)力等國

3、內(nèi)外柴油車 涉及的柴油機(jī)配套廠家有： 上柴動(dòng)力 濰柴動(dòng)力 無錫柴油動(dòng)力 玉柴動(dòng)力 揚(yáng)柴動(dòng)力 巨菱動(dòng)力 金壇動(dòng)力 新柴動(dòng)力 常柴動(dòng)力 新華動(dòng)力 廣濟(jì)動(dòng)力底特律柴油動(dòng)力 綿陽柴油動(dòng)力 朝柴動(dòng)力大柴動(dòng)力 鉑金斯動(dòng)力 云內(nèi)動(dòng)力 湘潭動(dòng)力 德國曼 康明斯動(dòng)力 雷諾動(dòng)力 五十鈴動(dòng)力等柴油動(dòng)力企業(yè)。 涉及的車輛ECU生產(chǎn)廠家: BOSCH公司 DELPHI公司 SEIMEN公司 DENSO公司 威特 亞新科等廠家。,測(cè)神、眾邦龍柴油解碼器所配接頭： 序號(hào)編號(hào)名稱 數(shù)量 備注 1AK-02KOC-OBD 1 2AK-28KOK-OBD 1 3AK-29依維柯專用-30PIN1 4AK-30奔馳專用-6PIN1

4、 5AK-31康明斯專用-9PIN1 6AK-32康明斯專用-16PIN1 7AK-33博世專用-16PIN1 8AK-34德爾福專用/4PIN1 9AK-35萬用接頭 1 10AK-36博士專用/4PIN1 11AK-37依維柯專用/38PIN1 12AK-38東風(fēng)玉柴專用/4PIN1 13AK-39金龍玉柴專用/4PIN1 14AK-40萬通博士專用/4PIN1 15AK-42玉柴威特專用/3PIN1 16AK-41豪沃專用 1 17AK-43電裝專用/12PIN1 18AK-44五十鈴6WF1-TC1 19AK-45柏金斯專用-16PIN1 20AK-46玉柴天然氣專用-4PIN1 21

5、AK-47德國曼專用-37PIN1 22AK-50日立挖掘機(jī)專用-4PIN1 23AK-51日立挖掘機(jī)專用-6PIN1 24AK-52少林客車專用-4PIN1 25AK-53濰柴專用-6PIN1 26AK-54沃爾沃專用-8PIN1 27AK-55玉柴南岳專用4PIN1 28AK-56玉柴南岳專用9PIN1 29AK-57玉柴威特專用16PIN1 30AK-58江淮格爾發(fā)4PIN1,二、歐三電控柴油車 原理分析,電控高壓共軌系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),噴油壓力的產(chǎn)生過程與噴油過程相互獨(dú)立 噴油始點(diǎn)和燃油噴射量的控制各自獨(dú)立，可實(shí)現(xiàn)精確控制 最小穩(wěn)定燃油噴射量極小，可以達(dá)到1mm3/次 噴油系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，能靈活

6、方便地實(shí)現(xiàn)預(yù)噴及后噴 高壓噴射改善了進(jìn)氣和燃油的混合及燃燒過程，降低了柴油機(jī)的排放 高壓泵的驅(qū)動(dòng)扭矩峰值小，機(jī)械噪音小 不必要對(duì)柴油機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行重大改進(jìn)即可替代傳統(tǒng)的噴油系統(tǒng),高壓共軌系統(tǒng)主要有電控單元、高壓油泵、油軌、高壓油管、電控噴油器以及各種傳感器和執(zhí)行器等組成。低壓燃油泵經(jīng)過濾清器輸入高壓燃油泵，高壓燃油泵將燃油加壓送入高壓油軌，高壓油軌中的的壓力電控單元根據(jù)油軌壓力傳感器測(cè)量的有軌壓力以及需要的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)（180Mpa） 。根據(jù)機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)，ECU經(jīng)過計(jì)算給出電液噴油器噴油信號(hào)，高壓燃油經(jīng)過 高壓油管從噴油器中噴出,電控高壓共軌系統(tǒng)的組成,組成,控制器（ECU） 噴油器 執(zhí)行器 傳

7、感器 其他元器件,功能（1）,接插件1 （整車功能）,接插件2 （傳感器）,接插件3 （執(zhí)行器）,控制器（ECU）,檔位計(jì)算 根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算檔位 用于掛檔怠速控制，改善駕駛性 車速計(jì)算及輸出供儀表和最高車速限制使用 怠速和驅(qū)動(dòng)怠速控制 掛檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載加大，采用驅(qū)動(dòng)怠速控制可以實(shí)現(xiàn)分檔控制 此時(shí)PID參數(shù)和指令怠速轉(zhuǎn)速均發(fā)生變化 巡航控制暫時(shí)不用 防抖(ASD)控制 改善車輛在掛檔起步、急加速和急減速過程的平順性 空調(diào)控制 根據(jù)空調(diào)負(fù)載調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速 根據(jù)車輛對(duì)動(dòng)力性的需求和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行開/關(guān)控制 風(fēng)扇控制 電風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)控制 故障診斷 在線診斷并存儲(chǔ) / 輸出故

8、障碼，具有Limphome功能 CAN通訊整車其它控制器和儀表之間的通訊 離合器開關(guān) 改善駕駛性 制動(dòng)開關(guān) 油門合理性判斷 巡航控制關(guān)鍵使能條件,功能（2）,回油管,球閥,進(jìn)油口,電磁閥,插座,瀉油孔,進(jìn)油孔,控制腔,柱塞,進(jìn)油槽,針閥,針閥彈簧,針閥腔,工作原理 1）電磁閥斷電：球閥關(guān)閉 控制腔壓力針閥彈簧壓力 針閥腔壓力 針閥關(guān)閉，不噴射 2）電磁閥通電：球閥開啟，瀉油孔瀉油 控制腔壓力針閥彈簧壓力 針閥腔壓力 針閥抬起，噴射 針閥抬起速度 取決于瀉油孔與進(jìn)油孔的流量差 針閥關(guān)閉速度 取決于進(jìn)油孔流量 噴射響應(yīng)電磁閥響應(yīng)液力系統(tǒng)響應(yīng) 一般應(yīng)為 0.1ms0.3ms (噴油速率控制的要求),

9、噴油器,噴油器工作原理,1,RBCP/SNS-Zheng,3.0,噴油器工作過程,RBCP/SNS-Zheng,state of rest,0.0,0.5,1.0,1.5,2.0,3.0,噴油器脈沖信號(hào),控制閥升程,控制腔壓力,油嘴針閥升程,噴油速率,電流,Time, ms,nozzle opens,噴嘴關(guān)閉,噴油器工作過程,噴油器電氣參數(shù),初始機(jī)油注油口閥蓋,凸輪軸相位傳感器: DG6,齒輪泵 ZP5,柴油出口（到濾器）,柴油進(jìn)口（自油箱）,溢流閥,潤(rùn)滑油進(jìn)口（可選）,M-PROP 燃油計(jì)量閥,柴油出口（到油箱）,高壓油出口,柴油進(jìn)口（自濾器）,凸輪軸,高壓油泵,燃油計(jì)量閥,控制進(jìn)入油泵柱塞

10、的燃油量，從而控制共軌壓力 高速電磁閥，頻率165195Hz 阻值：2.63.15 工作電壓：24V 缺電狀態(tài)：全開 計(jì)量閥故障后會(huì)進(jìn)入轉(zhuǎn)速受限1700轉(zhuǎn)內(nèi)， 功率受限,傳感器列表,原理：電磁感應(yīng) 功能：1、判缸、瞬態(tài)轉(zhuǎn)速計(jì)算 2、噴油量的計(jì)算、噴油時(shí)刻計(jì)算 空間間隙:0.5-1.5mm 輸出電壓 650mv 阻值=86010%,曲軸轉(zhuǎn)速傳感器,1、永磁鐵 2、傳感器殼體 3、發(fā)動(dòng)機(jī)外蓋 4、軟鐵芯 5、線圈 6、傳感線圈,接點(diǎn)關(guān)系：1-負(fù)、2-正,凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器,原理：霍爾效應(yīng) 相位確定：凸輪軸上安裝著一個(gè)用鐵磁性材料制成的齒，它隨著凸輪軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)這個(gè)齒經(jīng)過凸輪軸傳感器的半導(dǎo)體膜片的時(shí)候，

11、它的磁場(chǎng)就會(huì)使半導(dǎo)體膜片中的電子以垂直于流過膜片的電流的方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。產(chǎn)生一個(gè)短促的電壓信號(hào)（霍爾電壓），這個(gè)電壓信號(hào)告訴ECU，某1缸已經(jīng)進(jìn)入了壓縮階段,4.2.1 曲軸/凸輪軸傳感器,功能：可以檢測(cè)進(jìn)氣壓力和溫度 電阻：2.5K5% 輸出電壓：（0.30.5）（4.80.5）V,進(jìn)氣壓力及溫度傳感器,接點(diǎn)定義： 1-接地線 2-溫度信號(hào) 3-電源5V 4-壓力信號(hào),4.2.3冷卻水溫度傳感器,熱敏電阻式NTC 感應(yīng)元件為外殼屏蔽 兩個(gè)輸出端子 工作電壓：5 0.15 V 工作環(huán)境： -40C + 140C 靜態(tài)電阻：2.5 k6% 20； 0.186 k2% 100 主要功能： 噴油量的修

12、正 噴油真是修正 啟動(dòng)控制 目標(biāo)怠速控制 過熱保護(hù),4.2.3冷卻水溫度傳感器,共軌管的作用,1、積累和分配高壓燃油 2、降低壓力波動(dòng) 由于柱塞間歇供油 由于柱塞間歇噴射,4.2.4共軌壓力傳感器,集成在共軌管上 最高壓力為1800bar 良好的線性度、重復(fù)性和精度 接插件：三個(gè)輸出端子，信號(hào)，地， 5Vref,4.2.4共軌壓力傳感器,相關(guān)控制策略 共軌壓力閉環(huán)控制； 失效模式及策略:,加速踏板傳感器,4.3.5油門位置傳感器,傳感器引腳定義:,4.3.5油門位置傳感器（失效模式及策略）,車速傳感器,控制器對(duì)車速信號(hào)要求： 頻率：f=0-1.5KHz 低電平電壓：0.13.8V 高電平電壓：

13、4.710.5V 故障指示燈,發(fā)動(dòng)機(jī)連接線束,氣缸連接線束,基本診斷基礎(chǔ)知識(shí) 要求駕駛者熟悉常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障判斷 要求駕駛者熟悉博世共軌系統(tǒng)工作原理 要求駕駛者熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)線束和控制策略,三、歐三電控柴油車 常見故障及排除,電噴系統(tǒng)故障排除,電噴系統(tǒng)故障排除,電噴系統(tǒng)故障排除,電噴系統(tǒng)故障排除,電噴系統(tǒng)故障排除,常見電噴系統(tǒng)故障排除,電噴系統(tǒng)故障排除,電噴系統(tǒng)故障排除,電噴系統(tǒng)故障排除,電噴系統(tǒng)故障排除,故障診斷功能和故障碼,總的原則就是，當(dāng)故障燈變亮后，如果用戶檢查發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)有明顯的油路、氣路和電路故障，用戶可以自行解決，如果沒有發(fā)現(xiàn)明顯的故障，并且不影響正常的駕駛，可以選擇合適的時(shí)間去維修站，如果存在的故障影響了正常的駕駛，必須立刻到維修站進(jìn)行維修，不要自行盲目的檢修。,高壓共軌技術(shù)培訓(xùn)留影 報(bào)名電自科,培訓(xùn)內(nèi)容介紹,1 柴油電控技術(shù)發(fā)展前景及維修思路 11 國內(nèi)法規(guī)及主機(jī)廠家生產(chǎn)基本規(guī)則 2 柴油電控技術(shù)的結(jié)構(gòu)及原理12 診斷設(shè)備使用技巧 3 柴油電控發(fā)動(dòng)機(jī)狀況分析 13 數(shù)據(jù)流分析同步檢測(cè)技巧 4 柴油電控技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用 及維修狀況 14 診斷設(shè)備的使用基本要