汽車傳感器實(shí)例.ppt

1、汽車傳感器,溫度傳感器 空氣流量傳感器 壓力傳感器 位置與角度傳感器 速度與加速度傳感器 振動(dòng)傳感器 氣體濃度傳感器,溫度傳感器,空氣溫度傳感器； 水溫傳感器； 變速器油溫傳感器； 排放溫度傳感器（催化劑溫度傳感器）； EGR監(jiān)測(cè)溫度傳感器； 車外溫度傳感器； 車內(nèi)溫度傳感器； 日照溫度傳感器； 蒸發(fā)器出口溫度傳感器； 水溫表傳感器； 蓄電池溫度傳感器； 熱敏開(kāi)關(guān)。,水溫傳感器,作用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度，向ECU輸入溫度信號(hào),(a)外形(b)兩端子式(c)單端子式,進(jìn)氣溫度傳感器,作用：檢測(cè)進(jìn)氣溫度，向ECU輸入進(jìn)氣溫度信號(hào),變速器油溫傳感器,作用：內(nèi)部是一個(gè)具有負(fù)的溫度電阻系數(shù)的半導(dǎo)體熱敏

2、電阻。電腦根據(jù)其電阻的變化測(cè)出自動(dòng)變速器液壓油的溫度。,排氣溫度傳感器,又稱催化劑溫度傳感器，其作用是：在催化劑變換器異常發(fā)熱時(shí)，能夠快速地發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以便保護(hù)催化劑變換器并防止高溫引發(fā)故障。,EGR監(jiān)測(cè)溫度傳感器,作用：監(jiān)測(cè)EGR閥的工作是否正常，以提醒司乘人員。,采用熱敏電阻原理工作的。一般工況下，EGR閥附近的廢氣溫度為100200；高速、重負(fù)荷為300400；不工作時(shí)為50左右。,油箱溫度傳感器,車身用溫度傳感器,汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)中傳感器的安裝位置1車外空氣溫度傳感器2車內(nèi)空氣溫度傳感器(前)3日照傳感器 4控制板 5后控制板6車內(nèi)空氣溫度傳感器(后)7計(jì)算機(jī) 8功率伺服機(jī)構(gòu),車

3、外空氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)與特性a)結(jié)構(gòu)b)特性曲線,出口溫度傳感器在蒸發(fā)器上的安裝位置,雙金屬片式溫度傳感器的基本原理,雙金屬片式熱敏開(kāi)關(guān)a)結(jié)構(gòu)b)工作方式1雙金屬片2觸點(diǎn)A常閉型B常開(kāi)型,熱敏鐵氧體溫度傳感器1永久磁鐵2熱敏鐵氧體3舌簧開(kāi)關(guān),熱敏鐵氧體溫度傳感器的工作狀態(tài)a)低于設(shè)定溫度時(shí)熱敏鐵氧體的(高磁導(dǎo)率)狀態(tài) b)高于設(shè)定溫度時(shí)熱敏鐵氧體的(低磁導(dǎo)率)狀態(tài),速度與加速度傳感器,曲軸位置(轉(zhuǎn)速)傳感器(磁脈沖式, 霍爾式, 光電式) 上止點(diǎn)位置傳感器 缸位判別傳感器 車速傳感器(輸出軸) 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 輪速傳感器 ABS加速度傳感器,曲軸位置傳感器（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）,曲軸位置傳感

4、器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器制成一體，既用于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置、上止點(diǎn)位置的測(cè)定，又用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)定。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入ECU，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、ABS/TRAC（ASR）制動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等各種裝置能正常工作。,磁感應(yīng)式 輪齒磁脈沖式 輪子磁脈沖式 光電式 霍爾式 觸發(fā)葉片式 觸發(fā)輪齒式,磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器,磁感應(yīng)式傳感器工作原理,桑塔納和捷達(dá)轎車,廣州本田雅閣轎車,富康轎車,豐田轎車,日產(chǎn)轎車,光電式曲軸位置傳感器,工作原理,現(xiàn)代轎車,霍爾式曲軸位置傳感器,桑塔納,車速傳感器,舌簧開(kāi)關(guān)式車速傳感器的結(jié)構(gòu)1舌簧開(kāi)關(guān)2指針3彈簧4磁鐵5轉(zhuǎn)子6輸出端,電

5、磁感應(yīng)式車速傳感器的安裝位置1輸出軸2停車鎖止齒輪 3車速傳感器,電磁感應(yīng)式車速傳感器 a)結(jié)構(gòu)b)信號(hào)波形,電磁感應(yīng)式車速傳感器工作原理示意圖a)結(jié)構(gòu)b)感應(yīng)電壓波形1停車鎖止齒輪2車速傳感器3永久磁鐵4電磁感應(yīng)線圈5電控單元,光電式車速傳感器的結(jié)構(gòu)1帶槽的遮光板2發(fā)光二極管3光耦合器4光敏晶體管,光電式車速傳感器的工作原理1光耦合器2發(fā)光二極管3帶槽的遮光板4遮光板轉(zhuǎn)軸5光敏晶體管6信號(hào)線7端子,車速表的電路框圖,加速度傳感器,偏心錘式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)1滾動(dòng)觸點(diǎn)2偏心轉(zhuǎn)子3殼體4偏心錘5固定觸點(diǎn)6彈簧,偏心錘式加速度傳感器工作原理a)靜止?fàn)顟B(tài)b)碰撞狀態(tài)1復(fù)位彈簧2偏心錘3擋塊4固定觸點(diǎn)

6、5滾動(dòng)觸點(diǎn) 6減速度方向,滾軸式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)a)靜止?fàn)顟B(tài)b)工作狀態(tài)1止動(dòng)銷2滾軸3滾動(dòng)觸點(diǎn)4固定觸點(diǎn)5底座6片簧,差動(dòng)變壓器式加速度傳感器a)結(jié)構(gòu)示意圖b)輸出特性c)工作原理圖1差動(dòng)變壓器2繞組3鐵心4印制電路板5變壓器油 6解調(diào)電路7振蕩電路8電源電路,橫向加速度開(kāi)關(guān),壓力傳感器,進(jìn)氣管壓力傳感器 大氣壓力傳感器 空氣濾清器真空開(kāi)關(guān) 機(jī)油壓力開(kāi)關(guān) 空調(diào)高壓、低壓開(kāi)關(guān) 油壓助力制動(dòng)系統(tǒng)中的油壓傳感器 主動(dòng)懸架系統(tǒng)中的控制閥壓力傳感器 制動(dòng)主缸油壓傳感器 蓄壓器壓力傳感器 增壓傳感器,進(jìn)氣歧管壓力傳感器,分為電壓型（壓敏電阻或電阻應(yīng)變計(jì)式、膜盒傳動(dòng)的可變電感式）和頻率型（電容式、表面彈

7、性波式）,作用和空氣流量傳感器相似。,真空膜盒式進(jìn)氣歧管壓力傳感器,1-膜盒;2-氣壓室；3-氣壓增高；4-操縱桿,1-膜盒;2-接進(jìn)氣管；3-輸出電壓；4-基準(zhǔn)電壓,1-膜盒;2-接進(jìn)氣管；3-線圈W1；4-鐵心；5-線圈W2,可變電阻器式,可變電感式,大氣壓力傳感器,檢測(cè)原理,壓力傳感器,低壓側(cè)壓力傳感器的位置1蒸發(fā)器2儲(chǔ)液干燥劑3低壓側(cè)壓力傳感器4壓縮機(jī)5冷凝器6高壓側(cè)溫度開(kāi)關(guān)7節(jié)流裝置8低壓側(cè)溫度開(kāi)關(guān),油壓開(kāi)關(guān)傳感器的結(jié)構(gòu)1觸點(diǎn)2膜片3彈簧p壓力,高壓側(cè)壓力傳感器的安裝位置1、4O形密封圈2視液鏡3壓力傳感器,高壓側(cè)壓力傳感器(常閉型)1接頭2膜片3外殼 4接線柱 5彈簧 6固定觸點(diǎn)7

8、活動(dòng)觸點(diǎn),低壓側(cè)壓力傳感器1接頭2膜片3外殼 4接線柱 5彈簧 6固定觸點(diǎn)7活動(dòng)觸點(diǎn),振動(dòng)傳感器,碰撞傳感器 爆震傳感器,爆震傳感器,作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給ECU，ECU根據(jù)爆震信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，使點(diǎn)火提前角保持最佳值.,安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上 安裝在火花塞上,壓電式爆震傳感器,豐田轎車,桑塔納,別克轎車,磁致伸縮式爆震傳感器,壓力檢測(cè)式爆震傳感器,碰撞傳感器,1. 機(jī)電結(jié)合式碰撞傳感器2.水銀開(kāi)關(guān)式碰撞傳感器3.電子式碰撞傳感器,滾球式碰撞傳感器的結(jié)構(gòu)1滾球2永久磁鐵3導(dǎo)缸4固定觸點(diǎn)5殼體,滾球式碰撞傳感器的工作原理圖a)觸點(diǎn)未接通b)觸點(diǎn)接通,流量傳感器,翼片式(葉片

9、式)(屬于體積流量型) 卡門渦旋式(光電式, 超聲波式) 熱線式 熱膜式 前二種屬于體積流量型；后兩種屬于質(zhì)量流量型,空氣流量傳感器,作用: 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小，將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入ECU，以供ECU計(jì)算確定噴油時(shí)間（即噴油量）和點(diǎn)火時(shí)間。,熱膜式空氣流量計(jì),原理圖,測(cè)量原理,具有失效保護(hù),熱線式空氣流量傳感器,A-混合集成電路；RH-熱線電阻；RK-溫度補(bǔ)償電阻；RA-精密電阻；RB-電橋電阻,光電檢測(cè)渦流式空氣流量傳感器,1-發(fā)光二極管；2-反光鏡；3-張緊帶；4-進(jìn)氣溫度傳感器；5-渦流； 6-光敏三極管；7-導(dǎo)壓孔；8-渦流發(fā)生器；9-整流網(wǎng)柵,工作原理,超聲波檢測(cè)渦流式空氣

10、流量傳感器,工作原理,超聲波通過(guò)卡爾曼渦旋后的加速和減速情況分析,葉片式空氣流量傳感器,檢測(cè)原理,檢測(cè)電位計(jì)性能,檢測(cè)進(jìn)氣溫度傳感器電阻值,位置與角度傳感器,節(jié)氣門位置傳感器(線性式, 開(kāi)關(guān)式) 轉(zhuǎn)向角度傳感器 光電式車高傳感器 液位傳感器(制動(dòng)液, 汽油等),節(jié)氣門位置傳感器,作用：是將節(jié)氣門開(kāi)度（即發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷）大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入ECU。ECU根據(jù)節(jié)氣門位置信號(hào)判別發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，如怠速工況，部分負(fù)荷工況，大負(fù)荷工況等等，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況對(duì)混合氣濃度的需求來(lái)控制噴油時(shí)間。,觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器,工作原理,線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器,綜合式節(jié)氣門位置傳感器,EGR位置傳感器,EG

11、R控制系統(tǒng)的功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)中、小負(fù)荷工況下將615的廢氣引入進(jìn)氣管中，以降低氣缸內(nèi)的最高燃燒溫度，減少NOX的生成量，并對(duì)廢氣的進(jìn)氣時(shí)間進(jìn)行控制。,廣州本田轎車,別克轎車,可變電阻式燃油液位傳感器,熱敏電阻式燃油液位傳感器,熱敏電阻上加有電壓時(shí)，就有電流通過(guò)，熱敏電阻本身會(huì)發(fā)熱。當(dāng)熱敏電阻置于汽油中時(shí)，其熱量易散發(fā)，所以熱敏電阻的溫度不會(huì)升高而是其電阻值升高；反之，當(dāng)汽油量減少，熱敏電阻暴露在空氣中時(shí)，因?yàn)槠錈崃侩y以散發(fā)，所以熱敏電阻的阻值降低。當(dāng)熱敏電阻的阻值下降到一定值時(shí)，線路中流過(guò)的電流增大到可以使繼電器觸點(diǎn)閉合，而使汽油面報(bào)警燈發(fā)亮報(bào)警。,放在燃油中 放在空氣中汽油油量報(bào)警電路,蓄電池

12、液位傳感器,蓄電池液位傳感器用于蓄電池液量報(bào)警系統(tǒng)，以檢測(cè)蓄電池液位的高低。,加速踏板位置傳感器,智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng),氣體濃度傳感器,氧傳感器(二氧化鋯式, 二氧化鈦式) 稀薄混合氣傳感器 煙霧濃度傳感器,氧傳感器,作用：氧傳感器是排氣氧傳感器（Exhaust Gas Oxygen Sensor, EGO）的簡(jiǎn)稱，其功用是通過(guò)監(jiān)測(cè)排氣中氧離子的含量來(lái)獲得混合氣的空燃比信號(hào)，并將該信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入ECU。ECU根據(jù)氧傳感器信號(hào)，對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制（閉環(huán)控制），從而將過(guò)量空氣系數(shù)（）控制在0.981.02之間（空燃比A/F約為14.7），使發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳濃度的混合氣，從

13、而達(dá)到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油之目的。,二氧化鋯式,二氧化鈦式,其它傳感器,雨滴傳感器 電動(dòng)座椅用傳感器 記憶式后視鏡用傳感器 超聲波距離傳感器 紅外線傳感器 地磁傳感器 陀螺儀 濕度傳感器 日照強(qiáng)度傳感器 光敏式光亮傳感器,雨滴檢測(cè)傳感器的構(gòu)成1阻尼橡膠2壓電元件3不銹鋼振動(dòng)板4上蓋(不銹鋼)5混合集成電路6電容器 7密封條8下蓋9電路板10密封套11套管12線束,壓電元件的結(jié)構(gòu)1陶瓷(鈦酸鋇) 2電極(金屬蒸發(fā)),間歇式風(fēng)窗刮水器系統(tǒng)的構(gòu)成,微機(jī)控制動(dòng)力座椅用傳感器的結(jié)構(gòu)1霍爾元件2永久磁鐵3座位導(dǎo)軌、前與后垂直傳感器 4靠背位置傳感器,座椅用傳感器電路與控制電路1位置控制用微機(jī)電路

14、2座椅用傳感器電路,存儲(chǔ)式后視鏡用傳感器的結(jié)構(gòu)1左右方向位置傳感器2后視鏡支架3上下方向位置傳感器4永久磁鐵 5霍爾元件6電動(dòng)機(jī)(左右調(diào)整用)7驅(qū)動(dòng)軸螺釘,超聲波距離傳感器難以檢測(cè)的場(chǎng)合,磁通量閘門式地磁傳感器1磁環(huán)2檢測(cè)繞組3檢測(cè)繞組4勵(lì)磁繞組,磁力線穿過(guò)磁場(chǎng)時(shí)的狀況a)不飽和時(shí)的磁力線b)飽和時(shí)的磁力線1勵(lì)磁繞組2磁心3檢測(cè)繞組4磁力線5電壓表,壓電振動(dòng)型陀螺儀的基本原理a)音片型b)音叉型1檢測(cè)用壓電陶瓷2驅(qū)動(dòng)用壓電陶瓷,熱敏電阻式濕度傳感器結(jié)構(gòu)與工作特性a)傳感器結(jié)構(gòu)b)工作特性1電極2加熱器3元件4支板5導(dǎo)銷,結(jié)露傳感器結(jié)構(gòu)與工作特性a)傳感器結(jié)構(gòu)b)工作特性1感濕膜2電極3熱敏電阻

15、4鋁基板,電控自動(dòng)空調(diào)上日照強(qiáng)度傳感器的布置1日照強(qiáng)度傳感器2按鈕與微機(jī)3電動(dòng)機(jī)4車內(nèi)溫度傳感器5動(dòng)力伺服6主微機(jī)7鼓風(fēng)機(jī)控制,日照強(qiáng)度傳感器結(jié)構(gòu)與工作特性a)傳感器結(jié)構(gòu)b)工作特性,凌志LS400轎車日照傳感器的安裝位置及其工作原理a) 安裝位置b)工作電路,日照強(qiáng)度傳感器的電阻特性及檢測(cè)方法a)特性曲線b)檢測(cè)方法,現(xiàn)代傳感器的主要特點(diǎn),(1)傳感器固態(tài)化物性型傳感器(即固態(tài)傳感器)包括半導(dǎo)體、電介質(zhì)和強(qiáng)磁性體三種類型。(2)傳感器集成化與多功能化隨著傳感器應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，借助半導(dǎo)體的蒸鍍技術(shù)、擴(kuò)散技術(shù)、光刻技術(shù)、精密加工及組裝技術(shù)等，使傳感器從單個(gè)元器件、單一功能向集成化和多功能化方

16、向發(fā)展。(3)傳感器智能化智能傳感器，是指帶有微型計(jì)算機(jī)并具有信息檢測(cè)和處理功能的傳感器。,1.光纖傳感器2.有源傳感器,光纖壓力傳感器1膜片2透鏡3光纖 4探頭5主光纖6信號(hào)光纖7光敏二極管8發(fā)光二極管,光纖流量計(jì)及光纖聲壓傳感器a)光纖流量計(jì)b)光纖聲壓傳感器1、5光纖2夾具3外管4填料6壓力板,光纖數(shù)字溫度計(jì)1輸入2熱電偶3數(shù)字電路4輸出5顯示器6光調(diào)制部件7光接續(xù)器8光信號(hào)9光源10光纖11光電轉(zhuǎn)換器12模擬電路,光纖轉(zhuǎn)矩傳感器1光源2光纖3檢出器4反射小片5吸收小片6套筒7軸82號(hào)帶9軸承101號(hào)帶,有源傳感器,1)應(yīng)變有源傳感器對(duì)于應(yīng)變式傳感器來(lái)說(shuō)，其優(yōu)點(diǎn)很多，但其缺點(diǎn)也很多，主要是輸出靈敏度低，如加上放大器，則大大提高了信號(hào)輸出精度，降低了噪聲干擾的影響。2)壓電有源傳感器由于普通的壓電式傳感器產(chǎn)生的電荷很小，本身內(nèi)阻又很高，給使用帶來(lái)了諸多不便。3)壓阻有源傳感器圖為一種典型的有源自補(bǔ)償壓阻力傳感器。,有源壓力傳感器結(jié)構(gòu)a)彈性梁上的薄膜應(yīng)變片b)膜片連桿及彈性梁c)傳感器結(jié)構(gòu)1薄膜片(共四片)2引線3、7彈性梁4絕緣膜(陶瓷)5殼體6過(guò)載保護(hù)件 8連桿9膜片10壓力敏感元件11放大器12調(diào)零及量程電位器13插頭,有源壓力傳感器工作原理框圖,帶有阻抗變換放大器的壓電