發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造5章 汽油噴射式汽油機(jī)燃料供給系.ppt

1、1,第五章 汽油噴射式汽油機(jī)燃料供給系,概述 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成 電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要元件結(jié)構(gòu)及工作原理 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制 幾種車型電子控制汽油噴射系統(tǒng),2,5.1 概 述,一、汽油噴射的基本概念,汽油噴射是用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到氣缸或進(jìn)氣歧管中，與進(jìn)入的空氣混合而形成可燃混合氣。,二、汽油噴射系統(tǒng)發(fā)展概況,汽油噴射技術(shù)始于20世紀(jì)30年代，最初用于飛機(jī)上，50年代開(kāi)始用于汽車上；目前，大部分轎車均裝配了汽油噴射系統(tǒng)。,三、汽油噴射優(yōu)點(diǎn),3,四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類,1.按噴射器安裝位置分,每一個(gè)氣缸有一個(gè)噴油器。,（1）多點(diǎn)噴射SPI,4,（2）單點(diǎn)

2、噴射SPI,幾個(gè)缸共用一個(gè)噴油器，又稱節(jié)氣門(mén)體噴射TBI。,將燃料直接噴入氣缸內(nèi)，需較高的噴射壓力。,（3）氣缸內(nèi)噴射,5,4.按多點(diǎn)噴射的噴油間隔來(lái)分,（1）同時(shí)噴射,（2）分組噴射,（3）順序噴射,3.按進(jìn)氣量檢測(cè)方法來(lái)分,（1）間接測(cè)量,（2）直接測(cè)量,（2）閉環(huán)控制,2.按控制方式來(lái)分,（1）開(kāi)環(huán)控制,6,5.2 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成,一、基本組成：,1、燃油供給系統(tǒng),功用：向氣缸內(nèi)供給供給燃燒時(shí)所需一定量的燃油.,組成：,7,2、空氣供給系統(tǒng),功用：為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必要的空氣，并測(cè)量和控制空氣量。,組成：,8,3、電子控制系統(tǒng),電控單元：接受來(lái)自各個(gè)傳感器傳來(lái)的信號(hào)

3、，并完成對(duì)這些信息的處理 和發(fā)出指令控制執(zhí)行器的動(dòng)作,組成：,各種傳感器：把各種反映發(fā)動(dòng)機(jī)工況和汽車運(yùn)行狀況的參數(shù)（非電量參 數(shù)）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)（電壓或電流）提供給電控單元，使電 控單元正確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車運(yùn)行。,執(zhí)行器 ：用來(lái)完成電控單元發(fā)出的各種指令，是電控單元指令的執(zhí)行 者。,9,5.3 電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要元件結(jié)構(gòu)及工作原理,一、電控單元（ECU）,ECU,CPU：中央處理器 ROM：只讀存儲(chǔ)器 PRAM：可編程的只讀存儲(chǔ)器 RAM：運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器 I/O：輸入/輸出接口,10,二、傳感器,11,1.空氣流量傳感器,作用：將空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送給電控單元，該信號(hào) 作為決定噴油

4、量的基本信號(hào)之一。,（1）葉板式空氣流量計(jì),測(cè)量板打開(kāi)的角度隨進(jìn)氣量大小而變化,12,（2）熱線式空氣流量傳感器,原理：把通電加熱的鉑絲置于空氣流中，使鉑絲溫度 和吸入空氣溫度差保持一定。鉑絲成為惠斯頓電橋中的一個(gè)臂。,A：集成電路；RH：熱線電阻 RK：溫度補(bǔ)償電阻 RA：精密電阻 RB：電橋電阻,13,（3）卡門(mén)渦流式空氣流量傳感器,在氣流中央放置一個(gè)錐體狀渦流發(fā)生器。當(dāng)空氣流過(guò)時(shí)，在渦流發(fā)生器下游將產(chǎn)生有規(guī)律交錯(cuò)的旋渦，當(dāng)流經(jīng)空氣通道的空氣流速變化時(shí)，將影響卡門(mén)渦流旋渦的頻率。,14,2.進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器,半導(dǎo)體壓敏電阻式：由硅片、集成電路和真空室組成。,原理：壓力變化，硅片變形，應(yīng)

5、變電阻阻值變化，電橋輸出 電壓變化。,線性輸出節(jié)氣門(mén)位置傳感器： 利用滑動(dòng)阻值的變化，測(cè)得與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的輸出電壓。,3.節(jié)氣門(mén)位置傳感器,15,4.轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器,（1）磁電式傳感器,當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，線圈中磁通量發(fā)生變化，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤(pán)通常安裝在曲軸或凸輪軸上，也可安裝在分電器內(nèi)。,16,（2）霍爾效應(yīng)式傳感器,當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間時(shí)，磁場(chǎng)被葉片旁路，不產(chǎn)生霍爾電壓；當(dāng)缺口部分進(jìn)入磁鐵與霍爾元件之間時(shí)，磁力線進(jìn)入霍爾元件，傳感器輸出電壓信號(hào)。,17,信號(hào)盤(pán)隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生透光和遮光交替變化。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管

6、時(shí)，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被擋住時(shí)，光敏二極管電壓為0。,（3）光電式傳感器,18,5.溫度傳感器（水溫傳感器、空氣傳感器）,6.氧傳感器,在采用三元催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器安裝在排氣管內(nèi)，檢測(cè)排氣中氧的含量。,19,7.爆震傳感器,8.車速傳感器 用于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及汽車加速、減速時(shí)空燃比的控制。,9.起動(dòng)及空擋開(kāi)關(guān)信號(hào) 用來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于起動(dòng)狀態(tài)。,安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震狀況。,20,三、電動(dòng)燃油泵,滾柱式電動(dòng)燃油泵,組成：油泵電機(jī)、滾柱泵、單向閥、卸壓閥、外殼、泵蓋及濾網(wǎng)等。,作用：供給各噴油器及冷起動(dòng)噴油器 所需要的燃油。,21,四、燃油壓力調(diào)節(jié)器,作

7、用：調(diào)節(jié)噴油器的燃油壓力， 使燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持常數(shù)。,22,五、噴油器,作用：,在恒定壓力下定時(shí)、定量地噴油并使之霧化。,電插,電磁線圈,濾網(wǎng),銜鐵,針閥,結(jié)構(gòu)：,23,六、冷起動(dòng)噴油器,作用：,冷起動(dòng)時(shí)，額外加大噴油量，使混合氣瞬時(shí)加濃，便于著火起動(dòng)。,電插頭,電磁線圈,閥門(mén)彈簧,閥 門(mén),噴 嘴,結(jié)構(gòu)：,24,七、電控噴射工作演示,25,5.4 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制,一、噴油時(shí)刻的控制,1、同時(shí)噴射： 所有噴油器并聯(lián)，同時(shí)噴油。兩次噴完一個(gè)循環(huán)的供油量。,1,3,4,2,180,360,540,720,0,噴油,噴油,26,將氣缸分為兩組，所需燃油一次噴完。,1,3,4,2

8、,180,360,540,0,噴油,噴油,2、分組噴射,27,按各缸的進(jìn)氣順序間 歇噴油。,1,3,4,2,180,360,540,0,噴油,噴油,3、順序噴射,28,二、噴油持續(xù)時(shí)間的控制,控制噴油器的噴射持續(xù)時(shí)間實(shí)際上是控制噴油量，即噴油脈寬。,（1）對(duì)于質(zhì)量流量式的電控燃油噴射系統(tǒng),（2）采用熱式空氣流量傳感器：,輸出反映就是質(zhì)量流量，直接用上式求得基本燃油噴射時(shí)間。,（3）采用葉片式和卡門(mén)渦流式空氣流量傳感器：,測(cè)得是進(jìn)氣的體積流量，需要進(jìn)行密度修正。,1）基本噴油量,29,（4）對(duì)于速度密度方式的電子控制燃油噴射系統(tǒng)：,采用三維圖形將數(shù)據(jù)按一定形式存儲(chǔ)在電子控制單元中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管絕對(duì)壓力確定吸入的空氣質(zhì)量，確定基本燃油噴射時(shí)間。,30,5.5 幾種車型電子控制汽油噴射系統(tǒng),一、上海桑塔納2000轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng),31,二