橋門式起重機(jī)司機(jī)復(fù)審教材.ppt

1、特種設(shè)備作業(yè)人員（司機(jī)）年審,年審目的：,經(jīng)過培訓(xùn)學(xué)習(xí)和考試，通過年審考核。,確保起重機(jī)械安全作業(yè)，預(yù)防職業(yè)危害。,讓駕駛員養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣,減小不安全行為，預(yù)防起重機(jī)械作業(yè)傷害事故發(fā)生。,事故案例 一、,指揮打錯(cuò)手勢(shì) 貨碼起升釀大禍,勞務(wù)公司派出裝卸工李等4人和指揮手楊共5人到碼頭5號(hào)泊位“飛霞山”輪執(zhí)行帶鋼卸船作業(yè)。作業(yè)至約1：30分時(shí)，一名工人將穿好兩捆帶鋼的鏈條端遞給站在兩捆帶鋼之間的李，李拉住鏈端小環(huán)，進(jìn)行掛套C型小鉤的操作，但還差一點(diǎn)未套好，于是喊“松低一點(diǎn)”，并做手勢(shì)示意下降。當(dāng)時(shí)，指揮手楊站在收起立放的艙蓋板與艙口圍板之間，需要向艙口圍探身指揮，他習(xí)慣用右手肘部按在艙口圍

2、板上支撐身體，小臂彎曲微握拳，身體前俯觀看艙內(nèi)作業(yè)情況，他聽到李的喊聲后，仍用此姿勢(shì)觀望，隨即他吹哨預(yù)發(fā)指令，但未及時(shí)改變姿勢(shì)發(fā)出下降的信號(hào)。門吊司機(jī)嚴(yán)聽到哨聲后，看到楊戴指揮袖標(biāo)的右手握拳、曲肘、拳頭高過頭部（此習(xí)慣手勢(shì)與起升信號(hào)相似），即起升貨捆，貨捆吊起后迅速靠攏，將站在兩捆帶鋼之間的李?yuàn)A住，送醫(yī)院搶救無效死亡。,事故原因：,楊尚在實(shí)習(xí)期不具備獨(dú)立指揮的資格，而該班沒有正式指揮手，作為班長(zhǎng)他便自己安排自己任指揮手，而這一勞動(dòng)組織不合理的現(xiàn)象，沒有被檢查工作的中隊(duì)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)，門吊司機(jī)沒有對(duì)指揮手的一些不良習(xí)慣提出質(zhì)疑和要求。,打錯(cuò)手勢(shì)。,違規(guī)操作 途人死亡,事故案例 二、,事故經(jīng)過：1、某廠結(jié)

3、構(gòu)車間工人吳某和曲某指揮橋吊司機(jī)王某吊一摞長(zhǎng)5米的鋼板。用兩根長(zhǎng)度分別為4.5米和5.2米的鋼絲繩拴在鋼板中間,跨度約1米。 2、橋吊起吊后離地面約1.5米，在車間中間快速行駛約20米時(shí)，前端碰到一平臺(tái)的立柱上，由于慣性力，鋼板失去平衡與鋼絲繩滑脫。正在旁邊行走的焊工陳某躲避不及被墜落的鋼板擠壓在鋼板與起重機(jī)組裝臺(tái)側(cè)壁之間，經(jīng)搶救無效死亡。,事故原因：作業(yè)中兩人思想麻痹，嚴(yán)重違反起重作業(yè)的安全規(guī)定，吊車司機(jī)王某未嚴(yán)格執(zhí)行“捆綁不牢不吊”的規(guī)定，吊大型物件在較低狀態(tài)下快速行駛，造成吊物不慎碰撞物體失去平衡，致使鋼絲繩滑脫，吊物墜落。吳某、曲某違規(guī)拴繩，沒有采用穿扣牢固捆綁，并且用不均等的鋼絲繩兜

4、底平托，間距僅1米，致使鋼板起吊后傾斜不穩(wěn)，這些都是發(fā)生事故的重要原因。 防范措施:嚴(yán)格執(zhí)行起重作業(yè)的安全操作規(guī)程，吊物捆綁后必須認(rèn)真檢查，確認(rèn)安全牢固后方可起吊，吊較長(zhǎng)的大型物體應(yīng)高于地面設(shè)備，以免行駛過程中發(fā)生碰撞，吊物下嚴(yán)禁有人。,違規(guī)、疏急大意 維修工被撞死,事故案例 三、,事故經(jīng)過； 1、某廠金工車間維修工趙某，林某某日對(duì)吊車進(jìn)行故障檢查。趙某告訴林某自己到道軌去檢查，沿著道軌個(gè)個(gè)查看螺釘壓板。林某在平臺(tái)上看著趙某，過了一段時(shí)間，便到另側(cè)查看大車減速機(jī)。趙查到盡頭，發(fā)現(xiàn)安裝在道軌頭的緩沖擋板的槽鋼底座螺絲己松動(dòng)，便進(jìn)行緊固修理。 2、這時(shí)司機(jī)劉某見徒弟丁某上來，便告訴丁某自己下去喝點(diǎn)

5、水，交待了天車平臺(tái)上兩人檢查大車的行進(jìn)情況后便離開駕駛室下去。 3、過了一會(huì)，林某去了看不見趙某的另側(cè)檢查連軸器，想看看運(yùn)行中大車連軸器的情況便喊司機(jī)開大車試車，忘記了趙某還在軌道上，丁某也不知軌道上有人，一直將天車開向東頭當(dāng)背對(duì)吊車蹲在道軌東頭的趙某聽到吊車駛近聲時(shí)已躲閃不及，被緩沖頭擠死。,違規(guī)、疏急大意 維修工被撞死,事故案例 三、,事故原因 這是一起因違章誤操作而造成的惡性死亡事故。檢修工由天車平臺(tái)下到高空道軌上檢修作業(yè)未告知司機(jī)，而司機(jī)劉某離開時(shí)未向徒弟丁某交待清楚上面作業(yè)情況，丁某在未做核實(shí)和認(rèn)真觀察吊車行進(jìn)安全情況下盲從錯(cuò)誤指令誤操作開車擠死人是事故的直接原因和重要原因。趙某在下

6、到道軌后，林某作為監(jiān)護(hù)人不僅擅離監(jiān)護(hù)崗位，而且忘記道軌上有人，違章指揮開車，對(duì)這次惡性事故負(fù)有主要責(zé)任。 防范措施 1、嚴(yán)格遵守吊車安全操作規(guī)定，每項(xiàng)操作前司機(jī)必須在確認(rèn)吊車行進(jìn)上下左右處于安全狀態(tài)的情況下方可操作。 2、吊車的檢修和維修應(yīng)與吊車司機(jī)協(xié)調(diào)配合，下到道軌橫梁及上平臺(tái)這種特殊環(huán)境的檢修作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)預(yù)控的安全措施，設(shè)專人監(jiān)護(hù)。,生命無價(jià) 事故無情,設(shè)備缺陷及過失,吊鉤沖頂砸人死,事故案例 四、,某鋼鐵廠二煉鋼車間起重機(jī)司機(jī)甲駕駛5號(hào)橋式起重機(jī)給7號(hào)電爐裝完第四遍料并平完料后,爐前工乙指揮該起重機(jī)準(zhǔn)備將掉在電爐西側(cè)的一根廢鋼吊走,起重機(jī)司機(jī)甲在起升主鉤的同時(shí),降落副鉤,結(jié)果主鉤卻

7、超過上升極限位置后繼續(xù)上升,將起升鋼絲繩拉斷,致使主鉤墜落,將乙砸傷,經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡。,在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí),因主鉤起升高度限位器的觸頭發(fā)生粘連,使限位 器失效,導(dǎo)致主鉤繼續(xù)上升沖頂墜落。,事故原因分析,在起升主鉤、下降副鉤作業(yè)時(shí),當(dāng)主鉤起升到位后,司機(jī)將主鉤控制手柄扳到零 位,但因操作不慎,使控制器手柄從零位移動(dòng),造成主鉤繼續(xù)上升。,未按要求對(duì)起重機(jī)進(jìn)行定期檢查與保養(yǎng),未對(duì)主鉤起升高度限位器觸頭進(jìn)行定期更換而 埋下事故隱患。,這是一起設(shè)備缺陷與人為過失共同造成的事故。除了操作者技術(shù)不熟練, 手柄沒有扳到零位外,起升機(jī)構(gòu)的安全裝置起升高度限位器的設(shè)備缺 陷也是造成事故的原因。,事故

8、教訓(xùn)與防范措施,起重機(jī)司機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查高度限位器是否良好,發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)維修。,7月25日下午4時(shí)20分，門機(jī)司機(jī)張 操作40t門座式起重機(jī)761執(zhí)行瑞州輪66裝集裝箱作業(yè)過程中，突然出現(xiàn)起升鋼絲繩斷裂，吊著的集裝箱失控下墜事故。造成40集裝箱損壞報(bào)廢，船上艙蓋板輕微損壞。,3月29日和4月1日，位于吉林省白山市江源區(qū)的通化礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司八寶煤礦連續(xù)發(fā)生兩起瓦斯事故，共造成36人死亡，16人受傷，11人失蹤。截至昨日20時(shí)，因地下情況復(fù)雜，處理困難，發(fā)生于4月1日的吉林通化礦業(yè)（集團(tuán)）公司八寶煤礦的瓦斯爆炸事故現(xiàn)場(chǎng)至今無法展開有效援救工作。 企業(yè)被重創(chuàng)最近難復(fù)產(chǎn) 記者調(diào)查了解到，八寶煤礦

9、有員工3500多人，年生產(chǎn)核定能力300萬噸，是當(dāng)?shù)厥浊恢傅膰?guó)有大型現(xiàn)代化企業(yè)。目前，這家煤礦已全部實(shí)行現(xiàn)代化裝備，采煤、掘進(jìn)機(jī)械化程度達(dá)到100%。2012年底，這個(gè)企業(yè)還獲得了由國(guó)家安監(jiān)總局評(píng)定的全國(guó)首批十家“煤礦安全文化示范企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)。 在事故發(fā)生井口記者看到，八寶煤礦從外觀看，完全按現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)，所有工人在入井前，均需經(jīng)過洗浴、換裝，后經(jīng)安全走廊，在樓內(nèi)乘電梯入井。 兩起瓦斯事故給八寶煤礦造成重創(chuàng)。在傷亡人員名單中，一些核心領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員的名字赫然在列，包括通化礦業(yè)（集團(tuán)）公司的總工程師等?！皞鋈藛T中三分之一以上是企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)工程人員?！蓖ɑV業(yè)集團(tuán)一位姓張的工作人員說

10、，安全技術(shù)是企業(yè)生產(chǎn)核心之一，估計(jì)企業(yè)在一段時(shí)間內(nèi)很難再恢復(fù)生產(chǎn)了。 裝備好技術(shù)員多麻痹了 長(zhǎng)期以來，由于裝備水平高、技術(shù)人員多，造成了一些國(guó)有企業(yè)管理者安全思想麻痹。據(jù)了解，發(fā)生事故的通化礦業(yè)（集團(tuán)）公司已經(jīng)連續(xù)4年無責(zé)任事故發(fā)生，“不可能出事”已經(jīng)成為普遍認(rèn)識(shí)。當(dāng)事故發(fā)生后，多數(shù)人的反應(yīng)是非常驚訝。中國(guó)科學(xué)院地球化學(xué)研究所教授鄭寶山說，近期，不僅吉林省，貴州、河北、內(nèi)蒙古、黑龍江等省份的一些大型煤礦也事故頻發(fā)。,安全警示,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，起重機(jī)械種類和數(shù)量不斷增加，使用規(guī)模和領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，由于多種所有制并存，非公有制經(jīng)濟(jì)成分進(jìn)入起重機(jī)的生產(chǎn)和使用市場(chǎng)，有的使用

11、單位并未有對(duì)起重機(jī)械作業(yè)人員進(jìn)行特定的培訓(xùn)工作，“一般都是由已經(jīng)干了兩三年的熟工帶著新手干”。起重機(jī)械作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)起重機(jī)械作業(yè)危險(xiǎn)有害因素認(rèn)識(shí)不足，沒有達(dá)到作業(yè)安全要求的知識(shí)或技能等，客觀上為安全監(jiān)察工作增添了難度。目前我國(guó)起重設(shè)備安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻，尤其是起重設(shè)備本身的質(zhì)量問題，作業(yè)人員的違章指揮、違章操作，管理監(jiān)督檢查不到位等原因，致使由此而引發(fā)起重事故的比例居高不下。,起重作業(yè)？,起重作業(yè)指起重工人利用簡(jiǎn)單的起重工具、索具，將物件垂直升降或水平移動(dòng)到指定位置的工作。起重作業(yè)需要一定的起重工具、起重技術(shù)、起重工藝以及一定的場(chǎng)地和空間，起重現(xiàn)場(chǎng)還要有一定的安全條件。,起重機(jī)械作業(yè)？

12、,起重機(jī)械作業(yè)指起重作業(yè)人員（起重機(jī)司機(jī)、起重機(jī)械指揮人員、起重司索工）利用起重機(jī)械、起重工具、索具，將物件垂直升降或水平移動(dòng)到指定位置的一組相互配合的工作。起重機(jī)械作業(yè)需要起重機(jī)械、起重工具、起重技術(shù)、起重工藝以及一定的場(chǎng)地和空間，起重現(xiàn)場(chǎng)還要有一定的安全條件。,作業(yè)條件的復(fù)雜性。在室內(nèi)的起重機(jī)，地面設(shè)備多，人員集中；在室外的起重機(jī)，會(huì)受氣象條件和場(chǎng)地限制；在夜間作業(yè)，會(huì)受作業(yè)范圍內(nèi)的采光條件影響。另外，物料的種類繁多，包括成件、散料、液體、固液混合等物料，形態(tài)各異。,作業(yè)的范圍大。起重機(jī)龐大的金屬結(jié)構(gòu)橫跨車間或作業(yè)場(chǎng)地，高居其他設(shè)備、設(shè)施和施工人群之上，起重機(jī)起吊物料，可實(shí)現(xiàn)帶載情況下，起

13、重機(jī)部分或整體在較大范圍內(nèi)移動(dòng)運(yùn)行，在作業(yè)區(qū)域增大的同時(shí)，也使危險(xiǎn)的影響范圍加大。,作業(yè)的群體性。起重作業(yè)的過程是通過地面司索工捆綁吊物、掛鉤、卸貨，起重司機(jī)操縱起重機(jī)將物料吊起，按地面指揮要求，通過空間運(yùn)行，將吊物放到指定位置的一系列環(huán)節(jié)組成。每一次吊運(yùn)循環(huán)，都必須是多人合作完成，無論哪個(gè)環(huán)節(jié)出問題，都可能發(fā)生意外。,運(yùn)動(dòng)的多維性。與其他固定式機(jī)械不同的是，起重機(jī)在作業(yè)過程中需要整體移動(dòng)，并且起重搬運(yùn)過程是借助起重機(jī)多個(gè)機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。每個(gè)機(jī)構(gòu)都存在大量結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形狀不一、運(yùn)動(dòng)各異、速度多變的可動(dòng)零部件，再加上吊載的三維空間的運(yùn)移，這樣形成了起重機(jī)械的危險(xiǎn)源點(diǎn)多且分散的特點(diǎn)。,物料的高

14、勢(shì)能。起重機(jī)械吊運(yùn)的載荷質(zhì)量大，一般都上噸重，有的高達(dá)幾百噸。起重搬運(yùn)過程是將重物懸吊在空中的運(yùn)動(dòng)過程。由于載荷質(zhì)量大、位置高，因而具有很高的勢(shì)能。一旦發(fā)生意外，高勢(shì)能就會(huì)迅速轉(zhuǎn)化為高動(dòng)能。,起重機(jī)械作業(yè)的工作特點(diǎn)：,起重機(jī)械作業(yè)中,起重機(jī)司機(jī)、起重司索工、起重機(jī)械指揮員三者的密切配合，是確保起重作業(yè)安全進(jìn)行的保證。,起重司索是指在起重作業(yè)中對(duì)物體進(jìn)行綁扎掛鉤起吊就位作業(yè)的人員,起重機(jī)械指揮是指揮起重機(jī)司機(jī)完成對(duì)重物起吊和就位作業(yè)的人員。,起重機(jī)司機(jī)是指在起重作業(yè)中對(duì)物體進(jìn)行起吊和就位作業(yè)的人員。,第一課 司機(jī)（橋門式起重機(jī)）相關(guān)要求,什么是特種作業(yè)？,特種作業(yè)指的是電氣、焊接、起重、鍋爐、壓

15、力容器、車輛駕駛等特殊工種的作業(yè)，從事特種作業(yè)的勞動(dòng)者也就是上述特殊工種作業(yè)的人員。 由于這些特殊工種的工作性質(zhì)、安全生產(chǎn)要求、操作規(guī)程及其他注意事項(xiàng)與一般工種有著顯著不同的特點(diǎn)，而且從事特種作業(yè)勞動(dòng)者的安全和健康受到的威脅也比普通工種大得多。針對(duì)特種作業(yè)危險(xiǎn)性大的問題，要特別強(qiáng)調(diào)對(duì)從事特種作業(yè)勞動(dòng)者的安全生產(chǎn)教育和技術(shù)培訓(xùn)工作。,從事特種作業(yè)的勞動(dòng)者必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，以正確認(rèn)識(shí)工作性質(zhì)、掌握安全要求、熟悉操作規(guī)程。 在加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和進(jìn)行專門性的技術(shù)培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，還必須經(jīng)過嚴(yán)格的考核，只有通過從事特種作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程和有關(guān)規(guī)章制度的考試合格，取得特種作業(yè)資格后，方可上崗操作。 總之，經(jīng)過專

16、門培訓(xùn)并取得特種作業(yè)資格是從事特種作業(yè)的必備前提條件。,特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法,第二十一條 特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守以下規(guī)定: 作業(yè)時(shí)隨身攜帶證件,并自覺接受用人單位的安全管理和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的監(jiān)督檢查; 積極參加特種設(shè)備安全教育和安全技術(shù)培訓(xùn); 嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備操作規(guī)程和有關(guān)安全規(guī)章制度; 拒絕違章指揮; 發(fā)現(xiàn)事故隱患或者不安全因素應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)管理人員和單位負(fù)責(zé)人報(bào)告; 其他有關(guān)規(guī)定. 第二十二條特種設(shè)備作業(yè)人員證每4年復(fù)審一次。持證人員應(yīng)當(dāng)在復(fù)審期屆滿3個(gè)月前，向發(fā)證部門提出復(fù)審申請(qǐng)。對(duì)持證人員在4年內(nèi)符合有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的不間斷作業(yè)要求和安全、節(jié)能教育培訓(xùn)要求，且無違章操作

17、或者管理等不良記錄、未造成事故的，發(fā)證部門應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定準(zhǔn)予復(fù)審合格，并在證書正本上加蓋發(fā)證部門復(fù)審合格章。 復(fù)審不合格、逾期未復(fù)審的，其特種設(shè)備作業(yè)人員證予以注銷。,從事駕駛作業(yè)人員必須積極主動(dòng)參加培訓(xùn)與年審考核。,什么是特種設(shè)備？,特種設(shè)備安全監(jiān)察條例第二條規(guī)定： 本條例所稱特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施、場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛。,是指用垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t和升降機(jī)；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重

18、機(jī)和承重形式固定的電動(dòng)葫蘆等。, 條例設(shè)備安全監(jiān)督條例對(duì)特種設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、銷售、安裝、使用、檢驗(yàn)檢測(cè)、維修、改造等八個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行全過程的安全監(jiān)察。其中，使用環(huán)節(jié)的安全是核心，其它環(huán)節(jié)是為這個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)的，眾所周知，特種設(shè)備之所以稱為特種設(shè)備，是因?yàn)槠渌赜械奈ｋU(xiǎn)性，而只有在建造安裝完成并投入使用以后，特種設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)人們所期待、所需要的各項(xiàng)功能，其危險(xiǎn)性也有所突顯。特種設(shè)備使用過程中，有的處于高溫、高壓、介質(zhì)腐蝕環(huán)境下；有的長(zhǎng)期承受交變載荷；有的在高空、高速下運(yùn)行。一旦發(fā)生事故，會(huì)造成嚴(yán)重的人身傷亡財(cái)產(chǎn)損失，甚至造成嚴(yán)重社會(huì)影響和環(huán)境破壞。,使用環(huán)節(jié)的安全監(jiān)察管理的基本制度有哪些？,（1）

19、對(duì)特種設(shè)備實(shí)行使用登記制度； （2）對(duì)特種設(shè)備管理和操作人員（統(tǒng)稱作業(yè)人員）實(shí)行考核發(fā) 證制度； （3）對(duì)使用中的特種設(shè)備實(shí)行定期檢驗(yàn)檢測(cè)制度； （4）對(duì)特種設(shè)備重大危險(xiǎn)源實(shí)行定期評(píng)定和重點(diǎn)監(jiān)控制度； （5）對(duì)特種設(shè)備使用單位與管理情況實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察制度； （6）對(duì)發(fā)生事故單位和有關(guān)人員實(shí)行責(zé)任追究制度。,中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法,中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法,法 律,中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法,行政法規(guī),特種設(shè)備安全監(jiān)察條例(國(guó)務(wù)院令549號(hào)),國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定,生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例,特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法,部門規(guī)章,特種設(shè)備事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定,高耗能特種設(shè)備

20、節(jié)能監(jiān)督管理辦法,特種設(shè)備適用的法律/法規(guī),地方性法規(guī),地方性規(guī)章,廣州市人民政府令第57號(hào),花絮 昨晚7時(shí)，第八屆金鐘獎(jiǎng)開幕式前1小時(shí)，華燈初上，應(yīng)張廣寧的熱情邀約，傅庚辰、趙季平等出席開幕式的音樂家們興致盎然地走進(jìn)了廣州“城市客廳”花城廣場(chǎng)，一賞羊城夜景。 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)一位音樂家描述，昨晚的夜游絕對(duì)可說是“高規(guī)格”：“不僅萬慶良市長(zhǎng)主動(dòng)客串起司機(jī)，駕駛游覽電瓶車載著我們?cè)趶V場(chǎng)上巡游，張廣寧書記更是當(dāng)仁不讓地充當(dāng)起現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)游，如數(shù)家珍地講解廣州大變背后的故事。在我看來，美麗、大氣的花城廣場(chǎng)顯示了廣州這座國(guó)際大都市的氣派，不僅是廣州的城市名片，也是現(xiàn)代中國(guó)的名片?！?中國(guó)音協(xié)名譽(yù)主席、著名作曲家傅庚辰

21、談起當(dāng)晚的參觀感受更是不吝贊美之詞：“小蠻腰、大劇院、海心沙夜色下的花城廣場(chǎng)令我心潮澎湃，這里集中體現(xiàn)了中國(guó)改革開放、現(xiàn)代化建設(shè)的新成果、新局面、新事物，用一連串的新來形容都不為過。我一邊看一邊思考，我們的音樂怎樣與城市的美感、城市的韻律聯(lián)系起來？雖然此刻作曲家們還不能馬上寫出獻(xiàn)給廣州的作品，但我相信，今晚音樂家們?cè)谶@里收獲的靈感，在今后的某個(gè)時(shí)刻，一定會(huì)迸發(fā)出美妙絕倫的音樂。”,司機(jī)身體素質(zhì)要求,身高1.5米以上; 兩眼視力均在0.7以上(包括矯正視力); 無色盲/色弱/無聽覺障礙; 無癲癇/高血壓/心臟病/眩暈/突發(fā)性昏厥等妨礙作業(yè)的病癥及生理缺陷., 駕駛員應(yīng)每年進(jìn)行一次體檢，有下列情況

22、之一，不得從事駕駛工作：,1、雙眼矯正視力均在0.7以下，色盲。,2、聽力在20dB以下。,3、中樞神經(jīng)系統(tǒng)器質(zhì)性疾?。òòd癇）。,4、明顯的神經(jīng)官能癥或植物神經(jīng)功能紊亂。,5、低血壓、高血壓（低壓高于90mmHg、高壓高于130mmHg ）、貧血(血色素低于8g）。,6、器質(zhì)性心臟病。,司機(jī)基本素質(zhì)要求,1）責(zé)任意識(shí)較強(qiáng) 起重機(jī)械駕駛員必須熱愛本職工作、忠于職守、勤奮好學(xué)，對(duì)工作精益求精，對(duì)國(guó)家、單位財(cái)產(chǎn)以及人民生命安全高度負(fù)責(zé)，安全、及時(shí)、圓滿地完成各項(xiàng)任務(wù)。 2）駕駛作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn) 起重機(jī)械駕駛員應(yīng)文明裝卸、安全作業(yè)，認(rèn)真自覺地遵守各項(xiàng)操作規(guī)定。技術(shù)精不麻痹，視線差不冒險(xiǎn)，有故障不湊合，任務(wù)

23、重不急躁。 3）職業(yè)道德良好 起重機(jī)械駕駛員在工作中應(yīng)安全禮讓，熱枕服務(wù)，方便他人，作業(yè)中能自覺搞好協(xié)同配合工作。 4）奉獻(xiàn)精神突顯 起重機(jī)械駕駛員職業(yè)是一個(gè)艱苦的體力勞動(dòng)與較復(fù)雜的腦力勞動(dòng)相結(jié)合的職業(yè)，要求駕駛員在工作環(huán)境惡劣、條件艱苦的場(chǎng)合和危急時(shí)刻，要有不怕苦、不怕臟、不怕累的奉獻(xiàn)精神，還要有大局意識(shí)、整體觀念和舍小顧大的思想品質(zhì)。,思想素質(zhì)過硬,心理素質(zhì)優(yōu)良,駕駛技術(shù)熟練,司機(jī)基本素質(zhì)要求,1）情緒穩(wěn)定 當(dāng)駕駛員產(chǎn)生喜悅、滿意、舒暢等情緒時(shí)，他的反應(yīng)速度較快，思維敏捷，注意力集中，判斷準(zhǔn)確，操作失誤少。反之，當(dāng)他產(chǎn)生煩惱、郁悶、厭惡等情緒時(shí)，便會(huì)無精打采，反應(yīng)遲緩，注意力不集中，操作失

24、誤多。因此，要求駕駛員要及時(shí)調(diào)控好情緒，保持良好的心境。 2）意志堅(jiān)強(qiáng) 意志體現(xiàn)在自覺性、果斷性、自制性和堅(jiān)持性上。堅(jiān)強(qiáng)的意志可以確保駕駛員遇到緊急情況，能當(dāng)機(jī)立斷地進(jìn)行處理，保證作業(yè)安全；遇有困難能沉著冷靜，不屈不撓，持之以恒。 3）性格開朗 性格是人的態(tài)度和行為方面比較穩(wěn)定的心理特征，不同性格的人處理問題的方式和效果不一樣。從事起重機(jī)械駕駛工作，必須熱愛生活，對(duì)他人熱情、關(guān)心體貼；對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持樂觀自信，能正確認(rèn)識(shí)自己的長(zhǎng)處和弱點(diǎn)，以利于安全作業(yè)。,思想素質(zhì)過硬,心理素質(zhì)優(yōu)良,駕駛技術(shù)熟練,司機(jī)基本素質(zhì)要求,1）基礎(chǔ)扎實(shí) 駕駛員具有扎實(shí)的基本功，能熟練、準(zhǔn)確地完成檢查、起動(dòng)、制動(dòng)、停

25、車等操作，基本功越扎實(shí)，對(duì)安全作業(yè)越有利，才能做到眼到手到，遇險(xiǎn)不驚、遇集不亂。 2）判斷準(zhǔn)確 駕駛員能根據(jù)他人的體貌特征、神態(tài)舉止、衣著打扮等來判斷他人的年齡、性別和動(dòng)向，站位是否安全，能根據(jù)貨物的包裝和體積判斷貨物的重量和重心等，以此判斷貨物所占空間，吊索系掛是否安全，前方通道是否能安全通過。 3）應(yīng)變果敢 作業(yè)過程中，情況隨時(shí)都在變化，這就要求駕駛員必須具備很強(qiáng)的應(yīng)變能力，能適應(yīng)作業(yè)環(huán)境變化，迅速展開工作，完成作業(yè)任務(wù)，保證人、機(jī)和貨物的安全。,思想素質(zhì)過硬,心理素質(zhì)優(yōu)良,駕駛技術(shù)熟練,司機(jī)是起重作業(yè)中具體駕駛、操縱起重機(jī)的人員，負(fù)有起重機(jī)械作業(yè)全過程的安全責(zé)任。,1、應(yīng)嚴(yán)格遵守起重機(jī)安

26、全操作規(guī)程。,2、應(yīng)了解所用起重機(jī)的構(gòu)造和性能，熟悉其工作原理和操縱系統(tǒng)，掌握其安全裝置的功用和正確的操作方法，做到精心保養(yǎng)和及時(shí)維修。,3、應(yīng)掌握安全作業(yè)及起重質(zhì)量方面的要求。,4、如有人違反起重機(jī)安全技術(shù)規(guī)程，司機(jī)有權(quán)拒絕吊運(yùn)。,5、司機(jī)應(yīng)熟記指揮人員的指揮信號(hào)（手勢(shì)、哨聲、旗語(yǔ)、語(yǔ)音等），并與指揮人員和起重工的密切合作。,司機(jī)（橋門式起重機(jī)）崗位職責(zé),司機(jī)（橋門式起重機(jī)）操作技術(shù)要求,是指司機(jī)在操作起重機(jī)過程中，必須做到在起動(dòng)平穩(wěn)、停車平穩(wěn)，無沖擊現(xiàn)象，確保吊鉤及吊物不產(chǎn)生擺動(dòng)。,穩(wěn),在穩(wěn)的基礎(chǔ)上，吊物應(yīng)準(zhǔn)確地在指定的位置上降落，即落點(diǎn)準(zhǔn)確。,準(zhǔn),在穩(wěn)、準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)相應(yīng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，縮短

27、工作循環(huán)時(shí)間，使起重機(jī)不斷連續(xù)工作，提高工作效率。,快,確保起重機(jī)在完好情況下可靠有效地工作，在操作中，嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程，不發(fā)生任何人身和設(shè)備事故。,安全,在了解掌握起重機(jī)性能和電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性的基礎(chǔ)上，根據(jù)吊物的具體狀況，正確地操縱控制器并做到合理控制，全程使起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)既安全又經(jīng)濟(jì)。,合理,三心二意,細(xì) 心,專 心,恒 心,責(zé)任意識(shí),安全意識(shí),安全意識(shí)就是人腦對(duì)生活、生產(chǎn)等活動(dòng)中安全觀念的反映。人要有安全的意識(shí)， 才會(huì)有安全的行為；有了安全的行為，才能保證安全。,責(zé)任意識(shí)，就是清楚明了知道什么是責(zé)任，并自覺、認(rèn)真地履行社會(huì)職責(zé)和參加社會(huì)活動(dòng)過程中責(zé)任，把責(zé)任轉(zhuǎn)化到行動(dòng)中去的心理特

28、征。有責(zé)任意識(shí)，再危險(xiǎn)的工作也能減少；沒有責(zé)任意識(shí)，再安全的崗位也會(huì)出現(xiàn)險(xiǎn)情。責(zé)任意識(shí)強(qiáng)，再大的困難也可以克服；責(zé)任意識(shí)差，很小的問題也可能釀成大禍。有責(zé)任意識(shí)的人，受人尊敬，招人喜愛，讓人放心。,作業(yè)前對(duì)工屬具檢查要細(xì)心、對(duì)作業(yè)環(huán)境檢查要細(xì)心.,分神走神是起重作業(yè)中最可怕的事情，作業(yè)過程中要專心致志，不能讓不良情緒影響工作。,工作時(shí)間長(zhǎng)，各樣?xùn)|西影響大，所以沒有恒心，是很難把工作做好的。,第二課 安全駕駛,安 全,何為安全？,無危為安，無損為全。,人與人之間的和諧。,人與設(shè)備之間的和諧。,人與自然環(huán)境的和諧。,起重機(jī)的使用操控是經(jīng)過駕駛員介于起重機(jī)與作業(yè)環(huán)境之間實(shí)現(xiàn)的，控制和駕駛牽引車的操縱

29、裝置構(gòu)成了人機(jī)控制系統(tǒng)，駕駛員的心理、生理、感情和對(duì)外界環(huán)境和信息的反映、判斷、處理，直接影響著作業(yè)安全。駕駛員作為控制系統(tǒng)的中樞而存在，駕駛員的操縱特性直接控制著人機(jī)控制系統(tǒng)的安全運(yùn)行。,人機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)中，駕駛員是作為運(yùn)動(dòng)著的起重機(jī)的中樞而存在的，所以駕駛員的意志、欲望、感情、情緒、疲勞程度、身體條件、疾病、酒精、藥物等，都對(duì)人機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有著重要的影響。,駕駛員在所操作起重機(jī)在作業(yè)時(shí)，從機(jī)外環(huán)境和機(jī)內(nèi)環(huán)境獲得信息情報(bào)，由視覺、聽覺、觸覺及壓覺器官通過神經(jīng)系統(tǒng)傳遞到大腦中樞器官。當(dāng)駕駛員經(jīng)過思考判斷做出意志決定后，由神經(jīng)系統(tǒng)傳遞到效果器（手、腳）等運(yùn)動(dòng)器官，從而操縱起重機(jī)作業(yè)。如果在執(zhí)行過程

30、中效果器在反應(yīng)上發(fā)生了偏差，這時(shí)信息剌激又返回到中樞神經(jīng)進(jìn)行修正，這種返回叫做反饋，使起重機(jī)達(dá)到了按照駕駛員的意志安全作業(yè)的目的。, 安全駕駛是社會(huì)和諧、穩(wěn)定的保證, 安全駕駛是企業(yè)存在、發(fā)展的保障, 安全駕駛是家庭幸福的基礎(chǔ),安全重要性,昨天下午5時(shí)，在遼寧鐵嶺市清河特鋼有限公司鋼包脫落慘劇發(fā)生34個(gè)小時(shí)后，遇難的32名職工身份仍未通過DNA技術(shù)鑒定予以確認(rèn)，5名傷者依舊在沈陽(yáng)武警醫(yī)院救治，來自政府和企業(yè)的賠償標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)初定為死者每人賠償271940元。 到目前為止，事故原因除了事故處理小組的“突然滑落，鋼水灑出”解釋外，一切還是不得而知，這使得這起在鋼鐵企業(yè)中發(fā)生的最嚴(yán)重的惡性事件依舊疑云籠

31、罩,死者被完全熔化. 釀成這起建國(guó)以來最慘烈的鋼鐵廠事故的鐵嶺市清河特鋼有限公司，位于遼寧鐵嶺市以西40公里的清河區(qū)。 昨天下午，當(dāng)記者來到這里時(shí)，鋼廠已被徹底封閉，人去廠空，沒有了幾天前還力爭(zhēng)年產(chǎn)達(dá)12萬噸的忙碌情形，卻成為幾十戶家庭的悲傷之地。幾名遇難者家屬在工廠外抹著淚水痛苦地徘徊，他們一次次要求進(jìn)廠，要求進(jìn)入車間里見上親人遺體一面，但都被警察攔截，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)要配合事故原因的調(diào)查，更重要的是，他們的親人已經(jīng)面目全非，只能等DNA確認(rèn)身份。 160公里外，沈陽(yáng)武警醫(yī)院，6名此次事故中的傷者矯正巖、周曉飛、郭力君、李曉東、王健偉、郭立海則承受著燒傷的折磨和無盡的心理痛苦。, 安全駕駛是社會(huì)和諧

32、、穩(wěn)定的保證, 安全駕駛是企業(yè)存在、發(fā)展的保障, 安全駕駛是家庭幸福的基礎(chǔ),安全重要性,安全重要性,事故 發(fā)生 現(xiàn)場(chǎng) 示意 圖,安全重要性,安全重要性,安全重要性, 安全駕駛是社會(huì)和諧、穩(wěn)定的保證, 安全駕駛是企業(yè)存在、發(fā)展的保障, 安全駕駛是家庭幸福的基礎(chǔ),安全生產(chǎn)是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要保障.防止事故的發(fā)生,同時(shí)是企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要.一個(gè)企業(yè)能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈條件下穩(wěn)定,快速,健康地發(fā)展,安全工作在該企業(yè)中必定作出了重要的保障.所以說,安全是企業(yè)最大的經(jīng)濟(jì)效益., 安全駕駛是社會(huì)和諧、穩(wěn)定的保證, 安全駕駛是企業(yè)存在、發(fā)展的保障, 安全駕駛是家庭幸福的基礎(chǔ),安全重要性,活著是無可比擬的精

33、彩,健全的體魄,健康的心理,齊齊整整,平平安安是一個(gè)幸福家庭的必要條件.所以,作為叉車駕駛員要從思想上認(rèn)識(shí)安全駕駛的重要性,要警鐘常鳴.工作中,要時(shí)時(shí)該該地把安全生產(chǎn)放在首位,堅(jiān)持”安全第一,預(yù)防為主”的安全方針,自覺遵守國(guó)家有關(guān)安全法和企業(yè)生產(chǎn)規(guī)章制度,做到”三不傷害”.,所謂事故，就是指各類人們不期望并對(duì)人們的生產(chǎn)、生活造成負(fù)面作用或影響的意外事件。,社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)過程中，客觀潛藏著各種可能引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)和傷害因素，當(dāng)這些因素得不到有將的控制時(shí)，就有導(dǎo)致事故的發(fā)生。,事故？,生命無價(jià) 事故無情,安全重要性,安全重要性,造成事故的直接原因有人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)。,不安全行為飲酒,飲酒

34、,飲酒后，使大腦中樞神經(jīng)興奮，產(chǎn)生抑制作用。隨著血液中酒精含量增高中樞神經(jīng)功能失調(diào)，活動(dòng)逐漸遲鈍，先使認(rèn)知、反應(yīng)、記憶、判斷等能力發(fā)生障礙，而后四肢活動(dòng)也變得遲緩。,酒醉現(xiàn)象有輕有重一般分為微醉輕醉深醉和泥醉,微醉,雖話多，對(duì)外界刺激反應(yīng)遲緩，但尚能控制自己；,輕醉,深醉,泥醉,極為興奮，話語(yǔ)失控，舌根發(fā)硬，有時(shí)對(duì)自己的行動(dòng)失去控制；,對(duì)自己基本上失去控制，言語(yǔ)不清，腿腳發(fā)軟，不能走路，各種反應(yīng)顯著下降，基本上陷入麻痹狀態(tài)；,倒臥癱軟，昏迷不醒，大小便失禁，呼吸困難，嚴(yán)重的可能造成死亡。,顧已及人，工作前4小時(shí)及工作中請(qǐng)不要飲酒！,不安全行為走神,必須精神集中！,不安全行為設(shè)備非正常使用,來源

35、:山西晚報(bào) 28午11時(shí)10分左右，在太原市濱河西路現(xiàn)代裝飾城附近，出現(xiàn)了一支由20輛叉車組成的特殊婚車隊(duì)。這支個(gè)性的婚車隊(duì)，吸引了許多路人駐足觀看。開頭車的叉車司機(jī)告訴記者，他們是一個(gè)專業(yè)的叉車出租公司，新郎叫陳學(xué)良，古交市人，是他們公司的一名叉車司機(jī)，開叉車已經(jīng)3年多了，他為人老實(shí)，和大家的關(guān)系處得非常好。新娘是云南人，5年前來太原打工，3年前兩人認(rèn)識(shí)并確定了戀愛關(guān)系。今年他們決定結(jié)婚，但面對(duì)高額的婚車租賃費(fèi)，很是發(fā)愁。同事們知道后突發(fā)奇想，給他出點(diǎn)子說，既然咱們是叉車司機(jī)，干脆就用公司的叉車組成一支婚車隊(duì)，既個(gè)性還能省下一筆不小的費(fèi)用。于是大家就和公司老板商量，沒想到老板非常支持。 中午

36、12時(shí)許，新郎把新娘抱上了“婚車”。兩人剛坐到沙發(fā)上，同事就將叉臂高高地升了起來，緊接著又像過山車一樣快速降了下來，嚇得新娘直往新郎懷里鉆，逗得圍觀的人們哈哈大笑。 隨后，車隊(duì)慢慢地向飯店開去。面對(duì)記者的采訪，新娘簡(jiǎn)單又質(zhì)樸地說：“我知道我們現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)條件不太好，我也不要求什么，不管他用什么車來接我，我都會(huì)嫁給他的?！?生命無價(jià) 事故無情,不安全行為設(shè)備非正常使用,不安全行為設(shè)備非正常使用,不安全行為設(shè)備非正常使用,不安全行為設(shè)備非正常使用,不安全行為設(shè)備非正常使用,不安全行為設(shè)備非正常使用,梁平縣一對(duì)新人舉辦婚禮，為搶眼球，租一輛吊車，坐在吊車上，升入高空，在梁平縣三峽風(fēng)廣場(chǎng)上空向圍觀的群眾撒

37、下數(shù)千元錢的紅包，在全縣引起轟動(dòng)。昨日，這場(chǎng)標(biāo)新立異的婚禮引起了當(dāng)?shù)厥忻竦臒嶙h。,不安全行為設(shè)備非正常使用,不安全行為設(shè)備非正常使用,第一節(jié) 正確佩戴安全帽,5月3日下午，某外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)新聞與傳播學(xué)院的36名畢業(yè)生在學(xué)校圖書館前，畢業(yè)生打扮成民工的模樣拍攝畢業(yè)照。,一、安全帽的作用,安全帽是進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作的每一個(gè)人必須佩戴的。安全帽雖然小，但它的作用不容忽視。,首先它是一種責(zé)任，一種形象。當(dāng)我們戴上安全帽以后，立即有一種感覺，提示每一個(gè)戴它的員工，安全是一種責(zé)任，必須重視安全生產(chǎn)，約束警示每一位進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人員，安全為我，我要安全，不要冒險(xiǎn)，不要蠻干。,橙色現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員,紅色安全員,白色管理人

38、員,醒目，在陰天或雨天，霧天工作時(shí)，能夠讓人注意到你，以避免安全事故。,最重要一點(diǎn)，安全帽是工人個(gè)人重要的安全防護(hù)用品，在作業(yè)中，安全帽可以承受和分散落物的沖擊，并保護(hù)或減輕由于高處墜落或頭部先著地時(shí)的撞擊傷害，關(guān)健時(shí)刻可以挽救一個(gè)人的生命。,是一種標(biāo)志，直接區(qū)分作業(yè)人員。,二、安全帽的正確佩戴,要安全帽發(fā)揮安全作用，必須對(duì)安全帽結(jié)構(gòu)有所認(rèn)識(shí)，同時(shí)要正確佩戴。,（1）必須戴正安全帽，如果戴歪了，一旦頭部受到物體打擊，就不能減輕對(duì)頭部的傷害。首先應(yīng)將內(nèi)襯圓周大小調(diào)節(jié)到對(duì)頭部稍有約束感，用雙手試著左右轉(zhuǎn)動(dòng)頭盔，以基本不能轉(zhuǎn)動(dòng)，但不難受的程度，以不系下頜帶低頭時(shí)，安全全帽不會(huì)脫落為宜；,（2）必須系

39、好下頜帶，如果沒有系好下頜帶，一旦發(fā)生墜落或物體打擊，安全帽就會(huì)離開頭部，這樣起不到保護(hù)作用，或達(dá)不到最佳效果。下頜帶應(yīng)緊貼下頜，松緊以下頜帶有約束感，但不難受為宜；,（3）頭盔前沿要壓至眉頭之上，不要露出額頭，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的失控和碰撞都是向前摔的。,（4）不能隨意在安全帽上拆卸或添加附件，不能私自在安全帽上打孔，不要隨意碰撞安全帽。,（5）不得將安全帽作座墊使用。,二、安全帽的正確佩戴,二、安全帽的正確佩戴,第二節(jié) 橋門式起重機(jī)的常見事故,1、違反操作規(guī)程,2、未能認(rèn)真執(zhí)行日常安全檢查制度,3、工作不協(xié)調(diào)，沒有統(tǒng)一指揮,4、安全防護(hù)裝置失靈,5、維護(hù)保養(yǎng)工作未做好,1、重物失落事故,2、擠傷事

40、故,3、墜落事故,4、觸電事故,5、設(shè)備機(jī)體損壞事故,常見事故發(fā)生的規(guī)律,1、發(fā)生事故的生產(chǎn)情況分析,2、發(fā)生事故的年齡分析,3、發(fā)生事故的日期分析,4、發(fā)生事故的時(shí)間分析,1）生產(chǎn)任務(wù)繁重,2）生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)狹窄混亂,3）工作計(jì)劃不周詳或臨時(shí)增添新任務(wù),4）作業(yè)中出了差錯(cuò)需要重新做,常見事故發(fā)生的規(guī)律,1）1830歲。這個(gè)年齡段的人精力充滯，接受新事物快，但容易沖動(dòng)，好冒險(xiǎn)，加上經(jīng)驗(yàn)不足，所以容易出事故。,2）3145歲。這個(gè)年齡段的人精神穩(wěn)定，有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，自我控制能力強(qiáng)，不易沖動(dòng)和冒險(xiǎn)，通常較少出事故。,3）4660歲。這個(gè)年齡段的人身體各部分機(jī)能開始衰退，反應(yīng)遲鈍，手腳較慢，有時(shí)認(rèn)為經(jīng)驗(yàn)

41、豐富而易產(chǎn)生驕傲麻痹思想，故也相對(duì)較易出事故。,1、發(fā)生事故的生產(chǎn)情況分析,2、發(fā)生事故的年齡分析,3、發(fā)生事故的日期分析,4、發(fā)生事故的時(shí)間分析,常見事故發(fā)生的規(guī)律,1、發(fā)生事故的生產(chǎn)情況分析,2、發(fā)生事故的年齡分析,3、發(fā)生事故的日期分析,4、發(fā)生事故的時(shí)間分析,3）年底。為完成年度計(jì)劃，趕任務(wù)，加班加點(diǎn)，容易疲勞，較易出事故。,2）79月。這段時(shí)間天氣炎熱，人休息不好，精神狀態(tài)較差，加上工作環(huán)境相對(duì)變壞，最容易出事故。,1）節(jié)假日前后。這段時(shí)間應(yīng)酬較多，作業(yè)時(shí)思想不集中，加上休息不好，較易出現(xiàn)事故。,歷年安全生產(chǎn)月主題,2002年第一個(gè)安全生產(chǎn)月 “ 安全責(zé)任重于泰山”,2003年主題

42、“實(shí)施安全生產(chǎn)法，人人事事保安全”,2004年主題 “以人為本，安全第一”,2005年主題 “遵章守法，關(guān)愛生命”,2006年主題 “安全發(fā)展，國(guó)泰民安”,2007年主題 “綜合治理，保障平安”,2008年主題 “治理隱患，防范事故”,2009年主題 “關(guān)愛生命，安全發(fā)展”,2010年主題 “安全發(fā)展，預(yù)防為主”,2011年主題 “安全責(zé)任，重在落實(shí)”,常見事故發(fā)生的規(guī)律,1、發(fā)生事故的生產(chǎn)情況分析,2、發(fā)生事故的年齡分析,3、發(fā)生事故的日期分析,4、發(fā)生事故的時(shí)間分析,1）剛開始進(jìn)行作業(yè)時(shí)。這時(shí)作業(yè)人員思想較放松，還沒有進(jìn)入工作狀態(tài)，容易發(fā)生事故。,2）臨近天黑的時(shí)候。這段時(shí)間，一般人都想爭(zhēng)

43、取快點(diǎn)干完，故作業(yè)繁忙緊張，加之照明不足，很容易發(fā)生傷害事故。,3）深夜。這段時(shí)間人最疲勞，反應(yīng)遲鈍，工作環(huán)境也變差也較容易發(fā)生事故。,4）臨近作業(yè)結(jié)束下班時(shí)間。這段時(shí)間工作告一段落，人較疲勞，思想放松，精神不集中，最容易出事故。,安全不僅是人身安全,也包括設(shè)備的安全(不發(fā)生機(jī)損事故).,作業(yè)剛開始的 分鐘,作業(yè)即將結(jié)束的 分鐘,安全事故多發(fā)時(shí)段在作業(yè)前30分鐘及后30分鐘.,常見事故發(fā)生的規(guī)律,如何預(yù)防事故的發(fā)生？,防止及減少事故，這是國(guó)家、企業(yè)、從業(yè)人員十分關(guān)心重視的問題，事故的發(fā)生歸納起來不外乎是由人、機(jī)械和環(huán)境三個(gè)基本因素收引起的。其中人的因素占主要，例如使用不當(dāng)是人；維護(hù)不當(dāng)及錯(cuò)誤、

44、產(chǎn)品缺陷也是人的因素所致，因此預(yù)防措施主要還是人。,思想上的認(rèn)識(shí)，事故是可防的，克服僥幸、麻痹、漠視,嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)各機(jī)械的保養(yǎng)、檢查。落實(shí)安全生產(chǎn)措施。,合理使用機(jī)械，熟練掌握操作技能,形成良好的駕駛習(xí)慣。 （技術(shù)比武、技術(shù)講座）,培養(yǎng)遇險(xiǎn)應(yīng)急處理的能力。（制定應(yīng)急處理預(yù)案、演習(xí)）,做好季節(jié)性的防范工作。,生命無價(jià) 事故無情,嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，,如果從業(yè)人員在進(jìn)行生產(chǎn)操作前不知道在生產(chǎn)過程中存在什么危險(xiǎn)和有害因素，進(jìn)行生產(chǎn)操作時(shí)哪些必須干，哪些不能干，應(yīng)該怎樣干，那么，他們就會(huì) “想當(dāng)然，八仙過海、各顯神通、隨心所欲、為所欲為”去操作。這些操作行為有可能碰巧是安全行為，也極有可能是違

45、反安全生產(chǎn)客觀規(guī)律、有可能直接導(dǎo)致事故的不安全行為。,季節(jié)的變化會(huì)給安全生產(chǎn)帶來一定的影響， 雨季容易發(fā)生觸電、高空墜落等事故； 夏季高溫容易發(fā)生中署，并且會(huì)導(dǎo)致人的預(yù)防能力下降而誘發(fā)事故； 冬季風(fēng)高物燥，容易發(fā)生火災(zāi)事故； 節(jié)假日前后，思想波動(dòng)較大，容易出現(xiàn)違章操作而出現(xiàn)事故； 季節(jié)性檢查，就是根據(jù)季節(jié)的特點(diǎn)以及對(duì)安全生產(chǎn)的不利影響，及時(shí)檢查相應(yīng)措施的落實(shí)情況。,做好季節(jié)性的防范工作。,（1）持有操作證的司機(jī)方可獨(dú)立操作起重機(jī)，非司機(jī)勿進(jìn)入駕駛室；,作業(yè)前,（2）認(rèn)真做好交接班工作，交班人應(yīng)向接班人介紹情況，接班人應(yīng)閱 讀交班日記，并對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢查；,（3）正確穿戴勞保用品，上班前不得飲酒

46、，酒后禁止從事吊運(yùn)工作；,（4）對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩及安全裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)性能不正常 時(shí)，應(yīng)在操作前排除；,（5）檢查大車、小車及路軌周圍無人及無障礙物時(shí)才可閉合主電源。 電源電壓應(yīng)不低于360V；,（6）閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制手柄置于零位；,（7）對(duì)起重機(jī)進(jìn)行空載試驗(yàn)，各限位開關(guān)、緊急開關(guān)、制動(dòng)器應(yīng)靈驗(yàn) 可靠。,第三節(jié) 橋門吊司機(jī)的安全操作要點(diǎn),（1）鳴鈴起車，起車要平穩(wěn)，逐檔加速。,作業(yè)中,（2）每班第一次起吊物件時(shí)，應(yīng)首先將物件吊離地面0.5m,然后放下,在 下放物件的過程中,應(yīng)首先試驗(yàn)制動(dòng)器是否可靠，然后再進(jìn)行正常作業(yè)。,（3）禁止超負(fù)荷運(yùn)行。對(duì)于接近額定載荷的物件應(yīng)用二檔試

47、吊，如不能 起吊，說明物件的重量超過行車的額定載荷，不能迅速扳至高速檔 直接起吊。,（4）起吊物件時(shí)，禁止突然起吊。,（5）禁止起吊埋在地下或凝結(jié)在地面，以及與車輛、設(shè)備相鉤連的物 件，以防拉斷鋼絲繩。,（6）禁止斜拉、斜吊。因?yàn)樾崩瓡?huì)使物件擺動(dòng)，鋼絲繩脫槽。,（7）吊運(yùn)的物件禁止從人頭上越過，禁止在吊運(yùn)的物件上站人。 吊運(yùn)的物件應(yīng)走指定的通道，吊具或吊物的底面必須離地面2m以 上，越過障礙物時(shí)應(yīng)比障礙物高 0.5m以上。,（8）司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)按下列規(guī)定發(fā)出信號(hào)：起升、落下物件，開動(dòng)大 小車時(shí)，行車接近跨內(nèi)另一行車時(shí)；吊運(yùn)物件接近地面人員時(shí)，都 要鳴鈴。吊物從視線不清處通過時(shí)，在吊運(yùn)通道上有人

48、停留時(shí)，要 連續(xù)鳴鈴發(fā)出信號(hào)。,（9）吊機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，禁止使用緊急開關(guān)、限位開關(guān)、打反車等手段來停車，為防止發(fā)生事故而需緊急停車時(shí)例外。,作業(yè)中,（10）禁止吊機(jī)吊物在空中長(zhǎng)時(shí)間停留。吊機(jī)上有吊物時(shí)，司機(jī)不準(zhǔn)隨意離開 工作崗位。,（11）在電壓顯著降低和電力中斷的情況下，必須切斷電源主開關(guān)，把所 有控制器手柄扳回零位，停止工作。,（12）禁止利用吊鉤或吊鉤上的物件運(yùn)送或起升人員。,（13）兩臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí)，重物不超過兩臺(tái)起重機(jī)起重量總和的 80%，并確保每臺(tái)起重機(jī)均不超載。,（14）嚴(yán)禁司機(jī)操縱起重機(jī)與同跨起重機(jī)發(fā)生碰撞，同軌道各起重機(jī)間的 距離不應(yīng)小于1m。,（15）在軌道上露天作業(yè)

49、的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，一般應(yīng)停止工作， 并將起重機(jī)錨定。,（16）操作中必須精神集中、不許做無關(guān)的事情，如接聽手機(jī)。,（17）司機(jī)室中不允許堆放雜物（棉紗、衣服、鞋子等易燃物品），地面 不允許有水（包括不準(zhǔn)用水拖司機(jī)室內(nèi)地板和茶杯、空調(diào)接水桶必 須定置放好），夏天空調(diào)無接水桶，不準(zhǔn)使用空調(diào)。, 超過額定負(fù)荷不吊。,作業(yè)中,（18）“十不起吊”, 指揮信號(hào)不明；重量不明；光線暗淡不吊。, 吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊。, 吊掛重物直接加工時(shí)不吊。, 歪拉斜掛不吊。, 工件上站人或浮放活動(dòng)物不吊。, 易燃易爆物品不吊。, 帶有棱角快口物件未墊好不吊。, 埋地物品不吊。, 違章指揮不

50、吊。,第四節(jié) 防火知識(shí),致富千日功，火災(zāi)瞬窮間。企業(yè)消防工作必須引起足夠的重視。,叉車自燃事故,什么叫燃燒？,什么是火災(zāi)？,火災(zāi)分類,滅火方法,燃燒就是指可燃物與氧所或氧化劑發(fā)生的放熱、發(fā)光、冒煙的劇烈氧化反應(yīng)。燃燒要發(fā)生和繼續(xù)，一定要有三個(gè)條件：可燃物、助燃物、著火源。,時(shí)間和空間不受控制的燃燒就叫作火災(zāi)。,A類火災(zāi)；指固體物質(zhì)火災(zāi)，如木材、棉、麻、紙張等。,B類火災(zāi)；指液體火災(zāi)和可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)，如汽油。,C類火災(zāi)；指氣體火災(zāi)，如煤氣、天然氣、甲烷、氫等。,D類火災(zāi)；指金屬火災(zāi)，如鉀、鈉、鎂、鈦等火災(zāi)。,冷卻法、隔離法、窒息法、抑制法。,起重機(jī)械發(fā)生火災(zāi)的原因很多，但主要是由于電氣設(shè)備

51、的安裝和日常維護(hù)不當(dāng)，電氣設(shè)備在運(yùn)行中超過額定負(fù)荷，發(fā)生線路短路，過熱和打火花而造成的，因此，在起重機(jī)駕駛室必須配置規(guī)定的消防器材，并勤于檢查，并應(yīng)配備救生安全繩。,橋門式起重機(jī)發(fā)生火災(zāi)的原因,起重機(jī)周圍存在可燃物,短路發(fā)生短路故障時(shí)，線路中的電流增加為正常時(shí)的幾倍，產(chǎn)生的熱量與電流成正比。此時(shí)若溫度達(dá)到可燃物的燃點(diǎn)時(shí)，就會(huì)造成火災(zāi)。,過載過載會(huì)引起設(shè)備發(fā)熱。設(shè)計(jì)選用線路或設(shè)備不合理，導(dǎo)致額定負(fù)荷下出現(xiàn)過熱：使用不合理，起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)載運(yùn)行；帶故障運(yùn)行，如三相電源缺一相工作。,接觸不良各種接觸器觸點(diǎn)沒有足夠的壓力或接觸面粗糙不平，均會(huì)導(dǎo)致觸頭過熱。,散熱不良電阻器安裝不合理或使用時(shí)損壞、變形

52、，熱量積聚過高。,設(shè)備過熱,起重機(jī)上的電氣線路、開關(guān)柜、熔斷器、照明器具、電動(dòng)機(jī)、電加熱設(shè)施等電氣設(shè)備接觸或接近可燃物極易發(fā)生火災(zāi)。,潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油干摩擦發(fā)熱，達(dá)到可燃物的燃點(diǎn)。,司機(jī)、維修人員隨地摒棄的煙頭落在可燃物上。,在起重機(jī)或廠房、屋架、天窗等處進(jìn)行維修時(shí)，使用電氣焊產(chǎn)生的火花，落在起重機(jī)上。,冶煉、鑄造等熱加工的融化的金屬噴濺在起重機(jī)上。,起重機(jī)械發(fā)生火災(zāi)的原因很多，但主要是由于電氣設(shè)備的安裝和日常維護(hù)不當(dāng)，電氣設(shè)備在運(yùn)行中超過額定負(fù)荷，發(fā)生線路短路，過熱和打火花而造成的，因此，在起重機(jī)駕駛室必須配置規(guī)定的消防器材，并勤于檢查，并應(yīng)配備救生安全繩。,橋門式起重機(jī)發(fā)生火災(zāi)的原因,起重機(jī)周

53、圍存在可燃物,設(shè)備過熱,電氣火災(zāi)發(fā)生時(shí)如何撲救？,1、及時(shí)切斷電源 若僅個(gè)別用電器短路起火，可立即關(guān)閉電器電源開關(guān)，切斷電源。若整個(gè)電路燃燒，則必須拉斷總開關(guān)，切斷總電源。假如離總開關(guān)太遠(yuǎn)，來不及拉斷，則應(yīng)采取果斷措施將遠(yuǎn)離燃燒處的電線用正確方法切斷。注重切勿用手或金屬工具直接拉扯或剪切，而應(yīng)站在木凳上用有絕緣柄的鋼絲鉗、斜口鉗等工具剪斷電線。,2、使用安全的滅火器具 電器設(shè)備運(yùn)行中著火時(shí)，必須先切斷電源，再行撲滅。假如不能迅速斷電，可使用二氧化碳、干粉滅火機(jī)等器材。使用時(shí)，必須保持足夠的安全距離，對(duì)10kV及以下的設(shè)備，該距離不應(yīng)小于40cm。注意絕對(duì)不能用酸堿或泡沫滅火機(jī)，因其滅火藥液有導(dǎo)

54、電性，手持滅火機(jī)的人員會(huì)觸電。這種藥液還會(huì)強(qiáng)烈腐蝕電器設(shè)備，且事后不易清除。,不能直接用水沖澆電器 電器設(shè)備著火后，不能直接用水沖澆。因?yàn)樗袑?dǎo)電性，進(jìn)入帶電設(shè)備后易引起觸電，會(huì)降低設(shè)備絕緣性能，甚至引起設(shè)備爆炸，危及人身安全。若使用水或泡沫等滅火劑時(shí)，應(yīng)在停電后進(jìn)行。,初起火最易撲滅，在消防車未到前，如能集中全力搶救，常能化險(xiǎn)為夷，轉(zhuǎn)危為安。要早報(bào)警，報(bào)警愈早，損失愈小。牢記“119”火警電話。要先救火，后搬運(yùn)財(cái)物，片刻延誤，易成巨災(zāi)。失火時(shí)，不宜先搶救財(cái)物，易被咽嗆窒息而死或失去逃生的時(shí)機(jī)。要沉著冷靜，嚴(yán)守秩序，才能在火場(chǎng)中安全撤退。倘若爭(zhēng)先恐后，互相擁擠，阻塞通道，導(dǎo)致自相踐踏，會(huì)造成不

55、應(yīng)有的慘劇。,在撥打119報(bào)警時(shí),要保持鎮(zhèn)靜，盡量使用普通話,口齒清楚,盡最大可能向接警員說清以下幾個(gè)要點(diǎn): 發(fā)生火災(zāi)的單位名稱、詳細(xì)地址、燃燒物質(zhì)、火勢(shì)大小以及有無遇險(xiǎn)人員和燃燒爆炸、毒氣泄漏等； 告知接警員自己的電話號(hào)碼和姓名。 在條件適宜的情況下,報(bào)警人應(yīng)在災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)附近的主要路口接應(yīng)消防車輛,引導(dǎo)消防人員盡快找到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。,第三課 橋門式起重機(jī)的工作特征,橋、門式起重機(jī),流動(dòng)式起重機(jī),門座式起重機(jī),橋式起重機(jī),門式起重機(jī),門座式起重機(jī),汽車起重機(jī),輪胎起重機(jī),履帶起重機(jī),橋、門式起重機(jī),結(jié)構(gòu)組成與特點(diǎn),橋、門式起重機(jī)包括橋式 起重機(jī)和門式起重機(jī)兩種。,橋式起重機(jī)一般安裝在廠房?jī)?nèi)，也可露天

56、安裝，它是跨作業(yè)場(chǎng)所上空運(yùn)行的起重設(shè)備，它既不占用地面作業(yè)面積，又不妨礙地面上的作業(yè)。橋式起重機(jī)的吊運(yùn)方式是由大車的縱向運(yùn)動(dòng)、小車的橫向運(yùn)動(dòng)、起升機(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動(dòng)所組成，可在起升高度、大、小車軌道所允許的空間內(nèi)擔(dān)負(fù)任意位置的吊運(yùn)工作。,起升機(jī)構(gòu),小車運(yùn)行機(jī)構(gòu),大車運(yùn)行機(jī)構(gòu),駕駛室,橋式起重機(jī),門式起重機(jī),技術(shù)參數(shù),起重量、跨度、起升高度、工作速度（起升速度、大車、小車運(yùn)行速度）。,起重量起重機(jī)允許起升物料的最大起重量稱為額定起重量G。起重機(jī)的取物裝置的重量（除吊鉤組外），一般應(yīng)包括在額定起重量之中。如抓斗、起重電磁鐵、掛梁等。,起升高度起重機(jī)吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。,跨度跨度是指是

57、橋式類起重機(jī)大車運(yùn)行兩軌道中心線之間的水平距離L，單位為米（m）。標(biāo)準(zhǔn)距離由7.5m起，每加3m為一級(jí)，至31.5m。共八級(jí)。,工作速度,橋、門式起重機(jī),起重機(jī)是一種周期性間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)構(gòu)，以重復(fù)短時(shí)的工作循環(huán)來升降和運(yùn)移物品，每一工作循環(huán)中，有關(guān)機(jī)構(gòu)要做多次正向和反向運(yùn)動(dòng)，并且頻繁地啟動(dòng)和制動(dòng)。所以影響起重機(jī)使用壽命的因素與載荷大小、工作忙閑、使用頻率有關(guān)。,按起重機(jī)工作的利用級(jí)別和載荷狀態(tài)把起重機(jī)分為八級(jí)：A1A8,按起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的利用級(jí)別和載荷狀態(tài)把起重機(jī)機(jī)構(gòu)分為八級(jí)：M1M8,橋、門式起重機(jī),橋、門式起重機(jī),起重機(jī)工作級(jí)別（摘自GB3811-83）,橋門式起重機(jī)控制電器（按鈕、 凸輪、主

58、令）,按鈕控制器,控制器：直接控制電動(dòng)機(jī)的工作，使機(jī)構(gòu)安全準(zhǔn)確運(yùn)行,橋門式起重機(jī)控制電器（按鈕、 凸輪、主令）,凸輪控制器,主要用于中小起重量起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的控制中，通過自身觸頭的接通與分?jǐn)鄟韺?shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的正、反轉(zhuǎn)，調(diào)速與停止。,橋門式起重機(jī)控制電器（按鈕、 凸輪、主令）,主令控制器,主要用于大容量電動(dòng)機(jī)或工作繁重、頻繁啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的場(chǎng)合（如抓斗操作）。它通常與控制屏配合使用，由主令控制器發(fā)出指令，使置于控制屏中相應(yīng)接觸器動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)主電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、正、反轉(zhuǎn)調(diào)速與制動(dòng)停止等工作程序。,指揮手著裝要求,工作時(shí)要穿合體的工作服，褲腿和袖口要扎好，反光衣、指揮手袖套要按規(guī)定戴好，便于起重司機(jī)識(shí)別。,指揮手要穿

59、合適防滑鞋，鞋帶要綁好，防止滑倒和跌落而導(dǎo)致摔傷事故發(fā)生。,指揮手在在整個(gè)起重裝卸過程中必須戴好安全帽，防止零散部件、工具、貨物掉落砸傷頭部。,安全帽,口哨,指揮手袖套,反光衣,防滑鞋、鞋帶綁好,起重機(jī)械作業(yè)中與指揮手的配合問題,起重機(jī)械作業(yè)中與指揮手的配合問題,起重機(jī)械作業(yè)中與指揮手的配合問題,起重機(jī)械作業(yè)中與指揮手的配合問題,起重機(jī)械作業(yè)中與指揮手的配合問題,作業(yè)中指揮手如何站位指揮？,選位原則：,1、既能看清起吊物體的運(yùn)動(dòng)情況，又能使起重機(jī)司機(jī)看清自己的清晰指揮信號(hào)。,2、留有充分的余地，以防物體移動(dòng)時(shí)碰、撞到自己。,吊物下,貨物擺蕩可能威脅的地方,常見的指揮手不安全站位,吊桿下,起重機(jī)械作業(yè)中與指揮手的配合問題,起重機(jī)械作業(yè)中與指揮手的配合問題,起重機(jī)械作業(yè)中與指揮手的配合問題,起重機(jī)械作業(yè)中與指揮手的配合問題,第四課 起重指揮信號(hào),指揮信號(hào)是起重作業(yè)中，指揮手與起重機(jī)司機(jī)、裝卸工聯(lián)系的一種通用語(yǔ)言，是起重作業(yè)的