高速鐵路精測(cè)網(wǎng)培訓(xùn)PPT幻燈片.pptx

1、高速鐵路精測(cè)網(wǎng)培訓(xùn),金國(guó)清 中鐵四院工程勘研究院,2,3,1、精測(cè)網(wǎng)概述,精測(cè)網(wǎng)內(nèi)容 平面控制網(wǎng) 框架控制網(wǎng)（CP0） 基礎(chǔ)控制網(wǎng)（CPI） 線路平面控制網(wǎng)（CPII） 軌道控制網(wǎng)（CPIII） 高程控制網(wǎng),4,1、精測(cè)網(wǎng)概述,精測(cè)網(wǎng)基本思想 “三網(wǎng)合一” 勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)各階段的平面控制基準(zhǔn)統(tǒng)一。 逐級(jí)控制，分級(jí)布網(wǎng) 同精度擴(kuò)展,5,1、精測(cè)網(wǎng)概述,基準(zhǔn) 平面坐標(biāo)基準(zhǔn) 北京54坐標(biāo)系統(tǒng) 西安80坐標(biāo)系統(tǒng) 國(guó)家2000坐標(biāo)系統(tǒng) WGS84 高程基準(zhǔn) 1985國(guó)家高程基準(zhǔn),6,1、精測(cè)網(wǎng)概述,投影長(zhǎng)度變形規(guī)定 高斯投影引起的長(zhǎng)度變形 高程引起的長(zhǎng)度變形 時(shí)速200km，投影長(zhǎng)度變形值不得大于

2、25mm/km 時(shí)速250km，投影長(zhǎng)度變形值不得大于10mm/km,7,2、精測(cè)網(wǎng)測(cè)量,精測(cè)網(wǎng)測(cè)量,二、精測(cè)網(wǎng)測(cè)量,8,2、精測(cè)網(wǎng)測(cè)量,“精測(cè)網(wǎng)”：CP0、CPI、CPII、CPIII以及高程控制網(wǎng)統(tǒng)稱精測(cè)網(wǎng)。 精測(cè)網(wǎng)等級(jí)不再完全按照有砟軌道和無(wú)砟軌道劃分，而是按照鐵路路設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)速度劃分。 時(shí)速250km（無(wú)砟、有砟）以及時(shí)速200km的無(wú)砟軌道均按照高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范執(zhí)行； 時(shí)速250km（不含無(wú)砟）鐵路按照新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范執(zhí)行。,9,平面控制網(wǎng)設(shè)計(jì)的主要技術(shù)要求,10,CP0、CP、CP控制網(wǎng)GPS測(cè)量的精度指標(biāo),11,測(cè)量方法與方式 平面控制網(wǎng)： CP0、CPI:采用GPS測(cè)量

3、； CPII:一般采用GPS測(cè)量，可采用全站儀測(cè)量；隧道洞內(nèi)CPII采用全站儀測(cè)量； CPIII:全站儀； 平差方法 CP0控制網(wǎng)應(yīng)以2000國(guó)家大地坐標(biāo)系作為坐標(biāo)基準(zhǔn)，以IGS參考站或以聯(lián)測(cè)的2000國(guó)家大地坐標(biāo)系A(chǔ)、B級(jí)GPS控制點(diǎn)作為約束點(diǎn)，進(jìn)行控制網(wǎng)整體三維約束平差; CP控制網(wǎng)應(yīng)附合到CP0上，并采用固定數(shù)據(jù)平差; CP控制網(wǎng)應(yīng)附合到CP上，并采用固定數(shù)據(jù)平差. 高程控制網(wǎng) 二等、三等水準(zhǔn)：建議采用數(shù)字水準(zhǔn)儀測(cè)量； CPIII高程控制網(wǎng)：數(shù)字水準(zhǔn)儀,12,2.1、GPS平面測(cè)量,GPS平面測(cè)量 CPI、CPII控制網(wǎng)測(cè)量一般采用GPS靜態(tài)測(cè)量。,13,GPS測(cè)量作業(yè)的基本技術(shù)要求,1

4、4,GPS測(cè)量作業(yè) 作業(yè)前，光學(xué)對(duì)點(diǎn)器與基座必須嚴(yán)格檢查校準(zhǔn)，在作業(yè)過程中應(yīng)經(jīng)常檢查保持正常狀態(tài)。 天線高每時(shí)段測(cè)前（必須在開機(jī)之前）和測(cè)后（必須在關(guān)機(jī)之后）各量取一次，兩次量取誤差不大于2mm時(shí)，取平均值記入觀測(cè)手簿。 同一時(shí)段的觀測(cè)過程中不得關(guān)閉并重新啟動(dòng)儀器，不得改變儀器的參數(shù)設(shè)置，不得轉(zhuǎn)動(dòng)天線位置。 觀測(cè)過程中若遇強(qiáng)雷雨、風(fēng)暴天氣應(yīng)立刻停止當(dāng)前觀測(cè)時(shí)段的作業(yè)。,15,GPS基線處理 GPS基線采用靜態(tài)相對(duì)定位模式進(jìn)行解算，基線解算采用廣播星歷。 重復(fù)基線計(jì)算：同一條邊任意兩個(gè)時(shí)段解算值互差小于 （mm） 觀測(cè)邊閉合環(huán)閉合差計(jì)算：,16,GPS網(wǎng)平差計(jì)算 GPS網(wǎng)平差計(jì)算包含自由網(wǎng)平差計(jì)

5、算和約束網(wǎng)平差計(jì)算。 自由網(wǎng)平差：是檢查GPS網(wǎng)內(nèi)符合精度情況，檢查網(wǎng)內(nèi)是否含有粗差。重要指標(biāo)是自由網(wǎng)平差中基線向量各分量的改正數(shù)的絕對(duì)值應(yīng)滿足下式要求。,17,GPS網(wǎng)約束平差： 檢核外部精度和評(píng)估GPS網(wǎng)精度。 約束點(diǎn)間相對(duì)精度是否滿足要求； 約束網(wǎng)平差中同一基線不同時(shí)段基線向量改正數(shù)較差的絕對(duì)值是否要求； 最弱邊相對(duì)精度、方位角中誤差的統(tǒng)計(jì)，評(píng)定是否滿足等級(jí)要求。,18,CPI測(cè)量基本要求 CP控制網(wǎng)應(yīng)在定測(cè)前完成，并應(yīng)附合于CP0控制網(wǎng)上，按二等GPS測(cè)量要求施測(cè)，全線（段）應(yīng)一次布網(wǎng)，統(tǒng)一測(cè)量，整體平差。 CP控制點(diǎn)應(yīng)沿線路走向布設(shè)?？刂泣c(diǎn)宜設(shè)在距線路中心501000m范圍內(nèi)不易被施

6、工破壞、穩(wěn)定可靠、便于測(cè)量的地方?？刂泣c(diǎn)宜兼顧橋梁、隧道及其他大型構(gòu)（建）筑物布設(shè)施工控制網(wǎng)的要求。 CP應(yīng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)。在線路勘測(cè)設(shè)計(jì)起點(diǎn)、終點(diǎn)或與其它鐵路平面控制網(wǎng)銜接地段，必須有2個(gè)以上的CP控制點(diǎn)相重合，并在測(cè)量成果中反映出相互關(guān)系。CP控制網(wǎng)宜與附近的已知水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)。 CP控制網(wǎng)應(yīng)與沿線的國(guó)家或城市三等及以上平面控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，一般每50km宜聯(lián)測(cè)一個(gè)平面控制點(diǎn)，全線（段）聯(lián)測(cè)平面控制點(diǎn)的總數(shù)不得少于3個(gè)，特殊情況下不得少于2個(gè)。當(dāng)聯(lián)測(cè)點(diǎn)數(shù)為2個(gè)時(shí)，應(yīng)盡量分布在網(wǎng)的兩端；當(dāng)聯(lián)測(cè)點(diǎn)數(shù)為3個(gè)及其以上時(shí)，宜在網(wǎng)中均勻分布。,19,CP控制網(wǎng)平差及坐標(biāo)

7、轉(zhuǎn)換規(guī)定： 進(jìn)行GPS基線網(wǎng)三維無(wú)約束平差時(shí)，應(yīng)將已聯(lián)測(cè)的CP0控制點(diǎn)作為固定點(diǎn)進(jìn)行CP控制網(wǎng)的三維約束平差，計(jì)算CP控制點(diǎn)的空間直角坐標(biāo)； 根據(jù)獨(dú)立坐標(biāo)系投影帶的劃分，將CP控制網(wǎng)的空間直角坐標(biāo)分別投影到相應(yīng)的坐標(biāo)投影帶中，計(jì)算CP控制點(diǎn)的工程獨(dú)立坐標(biāo)； 轉(zhuǎn)換到國(guó)家或城市平面坐標(biāo)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)以聯(lián)測(cè)的國(guó)家或城市平面控制點(diǎn)作為固定點(diǎn)進(jìn)行CP控制網(wǎng)的二維約束平差，計(jì)算CP控制點(diǎn)的國(guó)家或城市平面坐標(biāo)。,20,CPII測(cè)量基本要求 CP控制網(wǎng)應(yīng)在CP的基礎(chǔ)上采用GPS測(cè)量或?qū)Ь€測(cè)量方法施測(cè)。 CP控制點(diǎn)一般選在離線路中線50200m，且不易破壞的范圍內(nèi)，應(yīng)有良好的對(duì)空通視條件，點(diǎn)間距以600 800 m

8、為宜，相鄰點(diǎn)之間應(yīng)通視，特別困難地區(qū)至少有一個(gè)通視點(diǎn)，以滿足定測(cè)放線和施工測(cè)量的需要。 在線路勘測(cè)設(shè)計(jì)起、終點(diǎn)及不同測(cè)量單位銜接地段，應(yīng)聯(lián)測(cè)2個(gè)以上CP控制點(diǎn)作為共用點(diǎn)，并在測(cè)量成果中反映出相互關(guān)系。 CP網(wǎng)應(yīng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)，并與CP聯(lián)測(cè)構(gòu)成附合網(wǎng)。 CP網(wǎng)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換應(yīng)在GPS基線網(wǎng)三維無(wú)約束平差的基礎(chǔ)上，以聯(lián)測(cè)CP控制點(diǎn)作為約束點(diǎn)進(jìn)行平差，計(jì)算CP控制點(diǎn)的工程獨(dú)立坐標(biāo)。,21,高程測(cè)量 高程控制測(cè)量等級(jí)的劃分，依次為二等、精密水準(zhǔn)、三等、四等、五等。 高程控制測(cè)量宜采用水準(zhǔn)測(cè)量。山嶺地帶、沼澤及水網(wǎng)地區(qū)，水準(zhǔn)測(cè)量有困難時(shí)，三等及以下高程控制測(cè)量可采用光

9、電測(cè)距三角高程測(cè)量，二等高程控制測(cè)量可采用精密光電測(cè)距三角高程測(cè)量。,22,水準(zhǔn)測(cè)量限差,23,24,25,26,數(shù)據(jù)處理 往返測(cè)高差較差 每千米高程測(cè)量偶然中誤差統(tǒng)計(jì) 符合路線或環(huán)閉合差計(jì)算 每千米高程測(cè)量全中誤差統(tǒng)計(jì) 對(duì)不滿足要求時(shí)，分析原因，組織重測(cè)。,27,重測(cè)： 測(cè)段往返測(cè)高差不符值超限，應(yīng)先就可靠程度較小的往測(cè)或返測(cè)進(jìn)行整段重測(cè)，并按下列原則取舍： 1 若重測(cè)的高差與同方向原測(cè)高差的不符值超過往返測(cè)高差不符值的限差，但與另一單程高差的不符值不超出限差，則取用重測(cè)結(jié)果； 2 若同方向兩高差不符值未超出限差，且其中數(shù)與另一單程高差的不符值亦不超出限差，則取同方向中數(shù)作為該單程的高差；

10、3 若1中的重測(cè)高差（或2中兩同方向高差中數(shù)）與另一單程的高差不符值超出限差，應(yīng)重測(cè)另一單程； 4 若超限測(cè)段經(jīng)過兩次或多次重測(cè)后，出現(xiàn)同向觀測(cè)結(jié)果靠近而異向觀測(cè)結(jié)果間不符值超限的分群現(xiàn)象時(shí)，如果同方向高差不符值小于限差之半，則取原測(cè)的往返高差中數(shù)作往測(cè)結(jié)果，取重測(cè)的往返高差中數(shù)作為返測(cè)結(jié)果。,28,29,30,3、精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè),同等級(jí)、同精度,穩(wěn)定性分析原則,平面,高程,穩(wěn)定性分析,成果采用,31,3、精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè),復(fù)測(cè)要求 根據(jù)原控制網(wǎng)復(fù)測(cè)進(jìn)行“同精度、同等級(jí)”復(fù)測(cè)； 設(shè)備精度指標(biāo)應(yīng)不低于原網(wǎng)測(cè)量使用的儀器； 聯(lián)測(cè)區(qū)域內(nèi)原控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)的高等級(jí)控制點(diǎn)；如沒有，則需選擇兩端穩(wěn)定的控制點(diǎn)作為約束點(diǎn)進(jìn)行

11、數(shù)據(jù)處理和平差計(jì)算；對(duì)選取的控制點(diǎn)需有穩(wěn)定性分析說明； 對(duì)于穩(wěn)定性分析時(shí)，其差值或精度指標(biāo)接近規(guī)范要求時(shí)，需對(duì)該數(shù)據(jù)進(jìn)行再次復(fù)測(cè)，以佐證數(shù)據(jù)的可靠性，比如高差較差接近限差時(shí)，需對(duì)該段高差進(jìn)行第二次復(fù)測(cè)。,32,3、精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè),復(fù)測(cè)分析 分析復(fù)測(cè)觀測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)定其精度指標(biāo)，不合格者返測(cè)，合格后提高下部分析； 復(fù)測(cè)成果與原測(cè)成果的對(duì)比分析； 分析控制點(diǎn)的穩(wěn)定性情況，對(duì)可能發(fā)生穩(wěn)定性變化的點(diǎn)位予以逐點(diǎn)分析說明； 對(duì)于變化點(diǎn)位予以更新成果。,33,3、精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè),復(fù)測(cè)控制網(wǎng)精度評(píng)定 根據(jù)高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范、鐵路工程測(cè)量規(guī)范相關(guān)規(guī)定，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析與評(píng)定。 平面（GPS）測(cè)量精度要求 GPS網(wǎng)數(shù)據(jù)檢

12、驗(yàn)：重復(fù)基線、環(huán)閉合差檢驗(yàn)、無(wú)約束平差基線向量改正數(shù)等 約束平差后精度指標(biāo)：方位角中誤差、最弱邊相對(duì)中誤差等 水準(zhǔn)測(cè)量精度指標(biāo) 測(cè)量過程控制：視線高、前后視距差、視距累計(jì)差、讀數(shù)差等統(tǒng)計(jì)； 計(jì)算過程控制：往返測(cè)高差較差、每千米偶然中誤差、符合路線閉合差等；,34,3、精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè),控制點(diǎn)的選擇 選擇穩(wěn)定、可靠的控制點(diǎn) 約束點(diǎn)間邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差滿足規(guī)范要求 約束平差后，精度指標(biāo)滿足規(guī)范要求,35,復(fù)測(cè)分析原則 平面成果對(duì)比分析 坐標(biāo)較差分析 相鄰點(diǎn)間坐標(biāo)差之差的相對(duì)精度 高程分析 水準(zhǔn)點(diǎn)間的復(fù)測(cè)高差與原測(cè)高差的較差應(yīng)滿足檢測(cè)已測(cè)測(cè)段高差之差的限差。 超限處理 當(dāng)較差超限時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次復(fù)測(cè)，查明原因，

13、并采用同精度內(nèi)插方法更新成果。,3、精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè),36,3、精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè),37,3、精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè),平面成果超限 坐標(biāo)差超限的點(diǎn)須按照同精度內(nèi)插法更新成果； 坐標(biāo)差不超限而相鄰點(diǎn)坐標(biāo)差之差相對(duì)精度超限時(shí)，在線下施工階段可不予更新，在線上階段須采用同精度內(nèi)插法更新成果。 分析變化 計(jì)算相鄰點(diǎn)間距、方位角分析變化情況 分析相鄰點(diǎn)坐標(biāo)差之差的絕對(duì)值 結(jié)合圖示進(jìn)行補(bǔ)充說明 對(duì)點(diǎn)位發(fā)生位移變化的點(diǎn)的成果予以更新，更新采用約束相鄰點(diǎn)進(jìn)行。如CPI發(fā)生更新，須對(duì)相鄰地段CPII全部更新。,38,高程對(duì)比分析 水準(zhǔn)點(diǎn)間的復(fù)測(cè)高差與原測(cè)高差的較差應(yīng)滿足檢測(cè)已測(cè)測(cè)段高差之差的限差。 約束固定點(diǎn)，平差計(jì)算各點(diǎn)水準(zhǔn)成果，與原

14、水準(zhǔn)成果進(jìn)行對(duì)比分析，是否存在沉降趨勢(shì)。,3、精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè),39,高差超限分析 高差超限或接近限差時(shí)，需再次復(fù)測(cè)該段高差，進(jìn)一步分析；相鄰2段高差超限且符號(hào)相反時(shí)，判斷是否存在中間點(diǎn)發(fā)生沉降。,3、精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè),40,3、精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè),結(jié)論與成果使用 復(fù)測(cè)成果與原測(cè)成果較差滿足規(guī)范要求時(shí)，采用原測(cè)成果（在線下施工階段）；在CPIII前的精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)，一般建議采用復(fù)測(cè)成果。 當(dāng)較差超限時(shí)，確認(rèn)控制點(diǎn)點(diǎn)位發(fā)生變化時(shí)，采用同精度內(nèi)插方法更新成果，否則，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，共同查找原因。,41,42,問題一：什么是軌道控制網(wǎng)？,沿線路布設(shè)的平面、高程控制網(wǎng)，平面起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）或線路平面控制網(wǎng)

15、（CPII）、高程起閉于線路水準(zhǔn)基點(diǎn)，一般在線下工程施工完成后進(jìn)行施測(cè)，是軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的基準(zhǔn)。,43,CPIII的作用,44,意義,軌道控制網(wǎng)的精度如何，直接決定了后續(xù)施工測(cè)量的精度和進(jìn)度，可以說軌道控制網(wǎng)的成敗決定軌道平順性、舒適性的好壞。 軌道控制網(wǎng)測(cè)設(shè)的精度、進(jìn)度的好壞直接影響工勘院與業(yè)主進(jìn)一步合作的前景。,45,問題二：軌道控制網(wǎng)用什么測(cè)？,設(shè)備有哪些？ 設(shè)備的狀況如何？ 需要檢校哪些內(nèi)容？ 如何檢校？,46,設(shè)備,47,全站儀 是否鑒定，鑒定報(bào)告？ 常規(guī)軸系檢校 日常維護(hù) 熟讀儀器說明書 做到對(duì)儀器的狀態(tài)了如指掌,48,棱鏡 棱鏡加常數(shù)？ 棱鏡加常數(shù)如何設(shè)置？ 棱鏡加常數(shù)的一致

16、性？,49,連接桿 是否完好？ 一致性？ 日常保護(hù)？,50,溫度、氣壓、濕度測(cè)量 設(shè)備是否正常？ 測(cè)量值是否準(zhǔn)確？ 使用方法是否正確？,瞄準(zhǔn)器不準(zhǔn)，不調(diào)校神槍手也不行。,51,問題三：軌道控制網(wǎng)測(cè)什么？,52,距離測(cè)量,影響距離測(cè)量的因素 儀器因素：儀器的加常數(shù)和乘常數(shù) 棱鏡因素：棱鏡的加常數(shù) 棱鏡連接桿：垂直度 氣象因素：溫度、氣壓、濕度等 人為因素：棱鏡的正對(duì)情況和棱鏡安裝、儀器架設(shè)及連接桿安裝,53,氣象因素,武廣測(cè)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)距離測(cè)量不對(duì)，距離改正數(shù)均超限？ 寧杭CPIII測(cè)量，距離改正數(shù)超限嚴(yán)重？,54,單位 Mba、mmhg、mpa 正確性 可能大家認(rèn)為差幾度沒什么影響？估計(jì)一下就可

17、以了？ 現(xiàn)場(chǎng)條件 強(qiáng)光、霧、霾、水汽、灰塵等等,55,56,問題四：CPIII哪些精度指標(biāo)？,57,問題五：如何接邊？,58,思考：如何測(cè)好CPIII,CPIII測(cè)設(shè)的特點(diǎn) 分段多 不連續(xù) 精度高 工期緊 現(xiàn)場(chǎng)條件影響大 環(huán)節(jié)多,59,一個(gè)CPIII測(cè)量組就像一個(gè)足球隊(duì) 教練：隊(duì)領(lǐng)導(dǎo) 隊(duì)長(zhǎng)：外業(yè)組長(zhǎng) 門將：技術(shù)負(fù)責(zé)人,60,隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)： 負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)生產(chǎn)；負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)系與溝通； 組長(zhǎng)： 指揮現(xiàn)場(chǎng)各崗位上人員，提醒小組成員注意細(xì)節(jié)。 技術(shù)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)把好最后的關(guān)卡，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；分析產(chǎn)生問題的原因，提出解決辦法。 專業(yè)人做專業(yè)事,61,小組 “磨刀不誤砍柴工” 齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)一致 互相提醒，互相監(jiān)督

18、注意總結(jié)，歸納原因 細(xì)節(jié)決定成敗,62,63,64,CPIII控制網(wǎng)為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。 根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)速度和軌道形式，CPIII網(wǎng)有自由設(shè)站邊角交會(huì)法（速度250km/h或200km/h的無(wú)砟軌道）和導(dǎo)線法（速度200km/h）。,65,5.1自由設(shè)站后方交會(huì)法,網(wǎng)型 根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)情況，每隔50 - 70米布置一對(duì)點(diǎn)。在兩對(duì)點(diǎn)之間，相隔100 - 120米布置自由測(cè)站點(diǎn)，對(duì)前后各三對(duì)點(diǎn)（共12個(gè)CPIII平面控制點(diǎn)）進(jìn)行邊角交會(huì)。這樣，每個(gè)CPIII控制點(diǎn)有三個(gè)自由設(shè)站點(diǎn)的交會(huì)方向。CPIII平面控制網(wǎng)附合在CPI、CPII或加密的高級(jí)控制點(diǎn)上，約相隔500 - 1000米在

19、自由設(shè)站點(diǎn)上對(duì)附近的高級(jí)控制點(diǎn)進(jìn)行方向、邊長(zhǎng)聯(lián)測(cè)，以傳遞坐標(biāo)和控制誤差積累。,66,測(cè)量前提 線下工程竣工并通過沉降變形評(píng)估后施測(cè)； 復(fù)測(cè)全線CPI、CPII控制網(wǎng)； CPI、CPII聯(lián)測(cè)密度為400800m，自由設(shè)站至CPI、CPII的距離不宜大于300m，否則進(jìn)行加密測(cè)量。,67,CPIII棱鏡組 全線統(tǒng)一； 強(qiáng)制對(duì)中標(biāo)志； 加工誤差0.05mm； 安裝精度如下表。,68,布點(diǎn) 一般60m左右布設(shè)一對(duì)，且不應(yīng)大于80m； 點(diǎn)位設(shè)置高度應(yīng)高于設(shè)計(jì)軌面0.3m； 應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)固、可靠、不易破壞和便于測(cè)量的地方； CPIII編號(hào) 按照公里數(shù)遞增進(jìn)行編號(hào)，長(zhǎng)短鏈地段注意編號(hào)不能重復(fù) 位于線路里程增大

20、方向左側(cè)的CPIII點(diǎn)編號(hào)為奇數(shù)，位于線路里程增大方向右側(cè)的CPIII點(diǎn)編號(hào)為偶數(shù) 標(biāo)識(shí)牌 清晰、明顯地設(shè)置點(diǎn)號(hào)標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一規(guī)格字模，字高6cm的正楷字體，白底紅字；尺寸為300mm200mm，注明CPIII編號(hào)及“測(cè)量標(biāo)志，嚴(yán)禁破壞”。,69,路基地段布點(diǎn) 一般路基地段宜布置在接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)上，也可設(shè)置專門的混泥土立柱上。,70,橋梁地段 一般布置在橋梁固定支座端防撞墻上。 大跨連續(xù)梁橋應(yīng)盡量在固定支座防撞墻上布設(shè)。 對(duì)于鋼橋等特殊結(jié)構(gòu)橋，應(yīng)專門制定布設(shè)方案。,71,隧道地段 一般布設(shè)在電纜槽頂面上方3050cm的邊墻內(nèi)襯上。,72,車站內(nèi) 一般布設(shè)與站臺(tái)內(nèi)側(cè)或站臺(tái)上。,73,測(cè)量設(shè)備要求 檢查

21、儀器狀態(tài)是否正常，儀器配件是否齊全； 檢查鑒定有效情況；,74,平面測(cè)量 熟悉環(huán)境，逐一檢查CP標(biāo)志件，排查被破壞的點(diǎn)并及時(shí)補(bǔ)設(shè)； 了解沿線CP、CP的保存情況，制定CP聯(lián)測(cè)計(jì)劃。CP、CP點(diǎn)被破話或不滿足聯(lián)測(cè)要求時(shí)及時(shí)安排加密測(cè)量。 制定CP測(cè)量計(jì)劃，并繪制示意圖。 CP平面采用自動(dòng)觀測(cè)。 CP平面網(wǎng)水平方向應(yīng)采用全圓方向觀測(cè)法進(jìn)行，如采用分組觀測(cè)，應(yīng)采用同一歸零方向，并重復(fù)觀測(cè)一個(gè)方向。 測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)溫度、氣壓等氣象條件 做好記錄,75,影響質(zhì)量的因素 氣象條件（雨、霧、露水、強(qiáng)風(fēng)等） 施工干擾（車輛通行、設(shè)備震動(dòng)、強(qiáng)光源） 標(biāo)志的穩(wěn)定（橋梁徐變、沉降，路基沉降等） 儀器狀態(tài)（自檢如何？） C

22、P、CP點(diǎn)位穩(wěn)定性,76,平面測(cè)量要求 自由設(shè)站間距一般約為120m； 自由設(shè)站到CP最遠(yuǎn)距離不應(yīng)大于180m； 每個(gè)CP點(diǎn)至少應(yīng)保證有3個(gè)自由設(shè)站的方向和距離觀測(cè)量。,77,平面控制網(wǎng)分段 分段測(cè)量的區(qū)段長(zhǎng)度不宜小于4km； 區(qū)段間重復(fù)觀測(cè)不應(yīng)少于6對(duì)CP點(diǎn)； 區(qū)段接頭不應(yīng)位于車站范圍內(nèi)； 前后區(qū)段獨(dú)立平差重疊點(diǎn)坐標(biāo)差值應(yīng)3mm。滿足條件后，后一區(qū)段CP網(wǎng)平差，應(yīng)采用本區(qū)段聯(lián)測(cè)的CP、CP及重疊的13對(duì)CP作為約束點(diǎn)。 分段測(cè)量時(shí)，應(yīng)盡量考慮重疊段CP、CP的位置和聯(lián)測(cè)網(wǎng)型，控制點(diǎn)宜處于重疊段的中間。,78,CP平面計(jì)算 CP數(shù)據(jù)處理軟件應(yīng)通過鐵道部主管部門評(píng)審。 觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查 半測(cè)回歸

23、零差、2C互差、歸零后方向較差 半測(cè)回間、測(cè)回間距離較差 網(wǎng)型是否合理 聯(lián)測(cè)密度 自由網(wǎng)平差 約束網(wǎng)平差,79,CP平面自由網(wǎng)平差后方向和距離改正數(shù)限差,CP平面自由網(wǎng)平差后方向和距離改正數(shù)限差,80,高程網(wǎng) CP點(diǎn)與CP點(diǎn)之間的水準(zhǔn)路線，宜采用下圖的水準(zhǔn)路線形式進(jìn)行。外業(yè)測(cè)量時(shí)，左邊第一個(gè)閉合環(huán)的四個(gè)高差應(yīng)該由兩個(gè)測(cè)站完成，其他閉合環(huán)的三個(gè)高差可由一個(gè)測(cè)站按照后前前后或前后后前的方式測(cè)量。也可采用左右路線加中視測(cè)量方式進(jìn)行CPIII控制點(diǎn)高程測(cè)量。,81,矩形網(wǎng),82,高程測(cè)量要求 CPIII控制點(diǎn)的高程測(cè)量應(yīng)附合于線路水準(zhǔn)基點(diǎn)，按精密水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求施測(cè)，水準(zhǔn)路線附合長(zhǎng)度不得大于3km。,

24、83,高程測(cè)量要求 采用矩形環(huán)單程水準(zhǔn)網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)觀測(cè)時(shí)，每相鄰4個(gè)CP點(diǎn)之間應(yīng)構(gòu)成水準(zhǔn)閉合環(huán)。水準(zhǔn)環(huán)閉合差不得大于1mm。 區(qū)段之間銜接時(shí)，前后區(qū)段獨(dú)立平差重疊點(diǎn)高程差值應(yīng)3mm。滿足該條件后，后一區(qū)段CP網(wǎng)平差，應(yīng)采用本區(qū)段聯(lián)測(cè)的線路水準(zhǔn)基點(diǎn)及重疊段前一區(qū)段連續(xù)12對(duì)CP點(diǎn)高程成果進(jìn)行約束平差。 相鄰CPIII點(diǎn)高差中誤差不應(yīng)大于0.5mm。,84,2.4 高程上橋,中間設(shè)站光電測(cè)距三角高程測(cè)量外業(yè)觀測(cè)應(yīng)附合下表的規(guī)定。儀器與棱鏡的距離一般不大于100m，最大不得超過150m，前、后視距差不應(yīng)超過5m。前后視必須是同一個(gè)棱鏡且觀測(cè)時(shí)棱鏡高度不變。 中間設(shè)站光電測(cè)距三角高程傳遞應(yīng)進(jìn)行兩組獨(dú)立觀測(cè)，

25、兩組高差較差應(yīng)不大于2mm，滿足限差要求后，取兩組高差平均值作為傳遞高差。,85,高程上橋示意圖,86,3.1 棱鏡檢測(cè),棱鏡加常數(shù)的檢測(cè) 采用分中法進(jìn)行檢測(cè)。 棱鏡測(cè)距的檢測(cè) 一臺(tái)全站儀距棱鏡50米左右，對(duì)各棱鏡測(cè)距一致性檢驗(yàn)。,87,3.2 元器件的檢測(cè),在良好觀測(cè)條件下，在某個(gè)CPIIII點(diǎn)上，采用不同插銷、不同棱鏡進(jìn)行測(cè)量距離，每組觀測(cè)10個(gè)測(cè)回?cái)?shù)，計(jì)算平均值。選取距離差值在0.4mm以內(nèi)的插銷和棱鏡。,88,6、運(yùn)營(yíng)階段精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)的探討,89,6、運(yùn)營(yíng)階段精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)的探討,運(yùn)營(yíng)期間，精測(cè)網(wǎng)的狀態(tài) CP0：不在用地界內(nèi)，難以保護(hù) CPI：不在用地界內(nèi)，難以保護(hù)，且穩(wěn)定性差 CPII：不

26、在用地界內(nèi)，難以保護(hù)，且穩(wěn)定性差 水準(zhǔn)基點(diǎn)：不在用地界內(nèi)，難以保護(hù)，且穩(wěn)定性差 CPIII測(cè)量加密控制點(diǎn)：在用地界內(nèi)，其穩(wěn)定性跟隨結(jié)構(gòu)物變化； CPIII：在用地界內(nèi)，其穩(wěn)定性跟隨結(jié)構(gòu)物變化 GRP：不存在了。,90,6、運(yùn)營(yíng)階段精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)的探討,精測(cè)網(wǎng)與軌道的關(guān)系,91,6、運(yùn)營(yíng)階段精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)的探討,問題： CP0CPICPII等控制點(diǎn)是CPIII的起算控制點(diǎn)，但與軌道的幾何形狀沒有直接的關(guān)系，而CPIII與軌道的幾何形狀是有直接的關(guān)系； CPIII控制點(diǎn)一般位于橋梁防撞墻上、路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上、隧道二襯上，其隨著相應(yīng)結(jié)構(gòu)物的變化而變化； 測(cè)量誤差的存在是不可避免的，CPI、CPII的變化量一

27、般在12cm； 運(yùn)營(yíng)過程中軌道受力產(chǎn)生的變化量如何確定？無(wú)砟、有砟差別很大。,92,6、運(yùn)營(yíng)階段精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)的探討,如何復(fù)測(cè)？ 思路1：按照精測(cè)等級(jí)逐級(jí)控制的原則，逐級(jí)復(fù)測(cè)，利用復(fù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行維護(hù)線路。 CPI、CPII成果變化大，將導(dǎo)致CPIII成果變化大 維護(hù)線路時(shí)線路調(diào)整大 思路2：從線路平順性角度出發(fā)，只要相對(duì)關(guān)系即可維護(hù)線路，即不復(fù)測(cè)CPI、CPII控制點(diǎn)，復(fù)測(cè)CPIII控制點(diǎn)維護(hù)線路。 利用CPIII控制點(diǎn)相對(duì)穩(wěn)定的點(diǎn)作為起算點(diǎn)，計(jì)算復(fù)測(cè)成果，維護(hù)線路調(diào)整不大 相對(duì)穩(wěn)定，絕對(duì)變化量無(wú)法評(píng)估,93,6、運(yùn)營(yíng)階段精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)的探討,有砟軌道的觀點(diǎn) 有砟軌道的線型變化較大，特別是曲線部分，同時(shí)

28、，其可調(diào)范圍較大。 可采用思路1進(jìn)行復(fù)測(cè),94,6、運(yùn)營(yíng)階段精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)的探討,無(wú)砟軌道 無(wú)砟軌道由于其軌道板、道床相對(duì)穩(wěn)定，軌道線形變化不大，調(diào)整余地不大； 建議采用思路2進(jìn)行復(fù)測(cè)；,95,6、運(yùn)營(yíng)階段精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)的探討,目前運(yùn)營(yíng)復(fù)測(cè)的情況 京滬高鐵去年已經(jīng)開展了運(yùn)營(yíng)沉降監(jiān)測(cè)、運(yùn)營(yíng)精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)的招標(biāo)議標(biāo)，中鐵三、四院等單位中標(biāo)。 精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)采用思路1進(jìn)行，主要考慮到目前規(guī)范缺失，無(wú)實(shí)際數(shù)據(jù)分析，復(fù)測(cè)后再分析后期數(shù)據(jù)處理的思路。,96,97,內(nèi)容,1、CRTSII 板式無(wú)砟軌道概述 2、線上結(jié)構(gòu)施工測(cè)量 3、軌道基準(zhǔn)網(wǎng)（GRN）測(cè)設(shè) 4、CRTS II 軌道板精調(diào)系統(tǒng),98,1、CRTSII 板式無(wú)

29、砟軌道概述,99,1.1 博格板的特點(diǎn),預(yù)制件建設(shè)方式： 生產(chǎn)不受天氣情況影響 精確的單塊板-軌道板 平順的行車道 傳遞至路基的荷載均勻 少量的行駛負(fù)荷（無(wú)搓板效應(yīng)）、 耐久性 可更換性-更換鋼軌不存在任何問題（精度保持不便） 特性： 鋪軌由下向上（必要的精度：0.3mm） 高精密的預(yù)制件-在施工現(xiàn)場(chǎng)僅僅需要調(diào)整板的過渡端和中部,100,1.2 博格板施工要求,必須準(zhǔn)確的確定軌道板的幾何關(guān)系（軸線、坡度、超高等） 在設(shè)計(jì)中須預(yù)先計(jì)算出每個(gè)承載臺(tái)的位置、精確地布置每塊軌道板 對(duì)下部結(jié)構(gòu)的要求（承載層、底座板） 高程精度：5.0mm GRP點(diǎn)的測(cè)設(shè),101,1.3 精測(cè)網(wǎng),102,1.4 儀器設(shè)備

30、,全站儀：1 水準(zhǔn)儀 精調(diào)設(shè)備 其他設(shè)備,103,2、線上結(jié)構(gòu)施工測(cè)量,104,2.1 精密控制網(wǎng)測(cè)量,CPI CPII CPIII 高程控制網(wǎng),105,2.2 路基和建筑物,路基和建筑物應(yīng)依據(jù)作業(yè)說明和規(guī)范修建和測(cè)量。 控制網(wǎng)基礎(chǔ)：CPII和高程控制網(wǎng),106,2.3 承載層和底座板,底座板測(cè)量要求 平面：10mm 高程： 5mm 承載層頂面過高，軌道板無(wú)法下調(diào)，須鑿掉；過高時(shí)，可能導(dǎo)致精調(diào)爪不夠長(zhǎng)。 承載層頂面過高，軌道板無(wú)法全面灌漿；過低，側(cè)封會(huì)松懈，無(wú)法灌漿。 控制網(wǎng)：CPII,107,2.4 GRN測(cè)量,由軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP構(gòu)成的軌道基準(zhǔn)網(wǎng)是使用精調(diào)系統(tǒng)對(duì)軌道板進(jìn)行精調(diào)的基礎(chǔ)控制網(wǎng)。

31、GRN測(cè)量流程：放樣-設(shè)標(biāo)-測(cè)設(shè)-網(wǎng)平差。 上級(jí)控制網(wǎng)精度： 平面：1mm 高程：0.5mm,108,2.5 軌道板精調(diào),109,2.5.1 軌道板鋪放和精通準(zhǔn)備,鋪好了承載層，并設(shè)好了軌道基準(zhǔn)網(wǎng)后，即可開始鋪板。 鋪板前，應(yīng)先在安置好安置錐。安置錐既可避免軌道板的側(cè)向滑動(dòng)，也可提高軌道板鋪放的精確性和精通速度。 在軌道板放在墊木條上后，便可安裝精調(diào)爪。 安裝精通爪時(shí)注意： 精調(diào)爪應(yīng)準(zhǔn)確地與預(yù)埋墊塊接觸； 精調(diào)爪螺桿歸零位； 如可以的話，將高程調(diào)到經(jīng)計(jì)算得出的位置。,110,111,2.5.2 軌道板精調(diào),控制網(wǎng)：GRP網(wǎng) 精度要求： 平面：0.2mm 高程：0.1mm,112,113,2.5

32、.2 軌道板精調(diào),第一塊板:直接用GRP點(diǎn)進(jìn)行定向，精調(diào)用1、2、3號(hào)精調(diào)標(biāo)架進(jìn)行； 精調(diào)條件 天氣差時(shí)，視線長(zhǎng)度在6.513.5m的范圍內(nèi)可進(jìn)行精調(diào)； 天氣良好時(shí)，視線長(zhǎng)度最大可為27m，但不能小于5m； 對(duì)于特大橋，必須考慮橋墩位置，盡可能在同一梁上測(cè)量；不可避免時(shí)，需選擇最小視線長(zhǎng)。 精通步驟 1、對(duì)板首端（P1、P8），調(diào)平面和高程； 2、對(duì)板尾端（P3、P6），調(diào)平面和高程； 3、對(duì)板中央處（P2、P7），調(diào)高；,114,2.6 后續(xù)結(jié)尾工作,密封,排氣孔,防上浮,115,3、軌道基準(zhǔn)網(wǎng)（GRN）測(cè)設(shè),為了滿足對(duì)某段高速鐵路的外部及內(nèi)部幾何位置的精度要求，建立一個(gè)具有極高精度的控制網(wǎng)

33、。 GRP點(diǎn)間的相對(duì)精度要求： 平面0.2mm 高程0.1mm,GRP點(diǎn),定位錐,116,3.1 GRN測(cè)設(shè)流程,GRP、定位錐點(diǎn)位坐標(biāo),放樣測(cè)量,放樣精度： GRP:10mm 定位錐：5mm,自由設(shè)站測(cè)量GRP,數(shù)據(jù)處理,布板軟件或設(shè)計(jì)圖紙上量取,117,3.2 放樣 1/2,GRP點(diǎn)、定位錐點(diǎn)位應(yīng)位于承載層或底座板上并處在軌道板之間的空隙中，且偏離線路軸線0.1米。 點(diǎn)位坐標(biāo)可直接有PVP布板軟件計(jì)算得出，或從設(shè)計(jì)圖紙上獲取。 基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在地勢(shì)較低的一邊，定位錐設(shè)在較高的一邊。,118,3.2 放樣 2/2,軌道基準(zhǔn)點(diǎn)是CRTS型板式無(wú)砟軌道精調(diào)的基礎(chǔ)控制點(diǎn)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)，應(yīng)充分考慮利用精

34、密全站儀在特定條件下測(cè)角具有極高的精度這一特點(diǎn)。 放樣點(diǎn)精度要求：GRP: 10mm；安置點(diǎn)：5mm,119,3.2.1 自由設(shè)置要求,自由設(shè)站觀測(cè)的CPIII控制點(diǎn)不應(yīng)少于4對(duì)，全站儀宜設(shè)在線路中線附近，位于所觀測(cè)的CPIII控制點(diǎn)的中間。 相鄰測(cè)站重疊觀測(cè)的CP控制點(diǎn)不應(yīng)少于2對(duì)。 自由設(shè)站點(diǎn)精度應(yīng)符合下表要求,120,3.2.2 CP精度要求,完成自由設(shè)站后， CPIII控制點(diǎn)的坐標(biāo)不符值應(yīng)滿足下表的要求。 當(dāng)CP點(diǎn)坐標(biāo)不符值x、y大于表中規(guī)定時(shí)不應(yīng)參與平差計(jì)算。 每一測(cè)站參與平差計(jì)算的CPIII控制點(diǎn)不應(yīng)少于6個(gè)。,121,為了能夠精確且迅速地在基準(zhǔn)點(diǎn)上安置棱鏡，應(yīng)使用專用的帶有可調(diào)螺

35、旋的地面三腳架支架。 為了準(zhǔn)確確定基準(zhǔn)點(diǎn)的高程，水準(zhǔn)尺應(yīng)使用具有對(duì)中功能的基準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)量適配器。,3.2.3 高程測(cè)量,122,3.3 GRN平面測(cè)量 1/2,標(biāo)志設(shè)置后，要對(duì)GRP點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，首先測(cè)量平面，高程測(cè)量最好放在板荷載之后測(cè)量。 GRN網(wǎng)的起算數(shù)據(jù)為CP點(diǎn)，每組至少6個(gè)CP點(diǎn)，相鄰組至少重合3個(gè)以上CP點(diǎn)。 對(duì)GRP點(diǎn)的測(cè)量要按組進(jìn)行，每組從65米到85米不等，視大氣影響而定。即從一個(gè)測(cè)站點(diǎn)至少觀測(cè)11個(gè)GRP點(diǎn)，其中相鄰組重疊35個(gè)GRP點(diǎn)。 各組內(nèi)的GRP點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，全站儀不用倒鏡，視距方向總和測(cè)量人員運(yùn)動(dòng)方向相反。 儀器應(yīng)盡量架設(shè)在軌軸線附近，減少橫向偏差；左右線GRN必須

36、分開測(cè)量。 按組觀測(cè)，每組觀測(cè)至少3次，以便能取得可靠均值和能排除異常誤差。,123,3.3 GRN平面測(cè)量 2/2,1、設(shè)站點(diǎn)距離最近的GRP點(diǎn)約6.5米； 2、至少聯(lián)測(cè)6個(gè)CP點(diǎn)； 3、各組重合35個(gè)點(diǎn)。,1、聯(lián)測(cè)CP點(diǎn)邊長(zhǎng)不宜超過120米；2、數(shù)據(jù)處理：轉(zhuǎn)換-剔除粗差-平均-平順連接。,124,3.3 GRN平面數(shù)據(jù)處理,轉(zhuǎn)換：GRP點(diǎn)采用自由設(shè)站方式測(cè)量，且都是局部系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行，測(cè)量后將利用各GRP點(diǎn)、CP點(diǎn)間的幾何關(guān)系和CP的工程坐標(biāo)，計(jì)算轉(zhuǎn)換關(guān)系，從而計(jì)算各GRP點(diǎn)的坐標(biāo)； 剔除粗差：按照限差，剔除各GRP點(diǎn)上的粗差點(diǎn)，當(dāng)某個(gè)點(diǎn)位的測(cè)量數(shù)據(jù)存在問題時(shí)，應(yīng)重測(cè)該組數(shù)據(jù)； 平均：利用剔除

37、粗差的結(jié)果，計(jì)算GRP點(diǎn)坐標(biāo)； 平順連接：利用線性內(nèi)插方式，計(jì)算接邊GRP點(diǎn)坐標(biāo)。,125,3.3 GRN平面數(shù)據(jù)處理,126,3.4 GRN高程測(cè)量 1/3,使用高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返測(cè)量； 水準(zhǔn)測(cè)量路線應(yīng)約為300米；（實(shí)現(xiàn)水準(zhǔn)線路內(nèi)部平順過度） 注意觀測(cè)條件，在大氣條件良好時(shí)觀測(cè)； 測(cè)量時(shí)應(yīng)注意軌道板荷載的影響； 注意GRP點(diǎn)的高程位置；,127,3.4 GRN高程測(cè)量 2/3,128,3.4 GRN高程測(cè)量 3/3,129,4、CRTS II 軌道板精調(diào)系統(tǒng),130,4.1 CRTSII精調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu),131,4.2 儀器設(shè)備要求,精調(diào)標(biāo)架 全站儀：1，1mm+2ppm 地面三腳架支架,1

38、32,4.3 軌道板精調(diào)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 1/3,標(biāo)架一：配1號(hào)和8號(hào)棱鏡及傾角傳感器 標(biāo)架二：配2號(hào)和7號(hào)棱鏡及傾角傳感器,顯示屏,傾角傳感器,無(wú)線通訊設(shè)備,固定端,棱鏡,電池,棱鏡,133,4.3 軌道板精調(diào)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 2/3,標(biāo)架三：配3號(hào)和6號(hào)棱鏡，無(wú)傾角傳感器,顯示屏,無(wú)線通訊設(shè)備,棱鏡,棱鏡,電池,134,4.3 軌道板精調(diào)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 3/3,標(biāo)架四：配4號(hào)和5號(hào)棱鏡；無(wú)傾角傳感器、無(wú)線通訊和顯示器。 置于以調(diào)整好的軌道板上，用于定向。,棱鏡,棱鏡,135,4.4 軌道板精調(diào),136,4.4 軌道板精調(diào),137,4.4.1 準(zhǔn)備工作,組件的構(gòu)成和檢查 目視檢查測(cè)量標(biāo)架和支架的損壞； 檢查固定端的接觸點(diǎn)； 電源狀態(tài)檢查。 軟件設(shè)置 數(shù)據(jù)文件的準(zhǔn)備輸入（GRP點(diǎn)、軌道板數(shù)據(jù)） 確定軌道板鋪設(shè)方向和增量； 檢查棱鏡設(shè)置； 檢查測(cè)量標(biāo)架。,1