鐵路職工個人反思材料2篇.doc

1、鐵路職工個人反思材料2篇鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，再次結合自己工作中需要改良的地方進行深入反思，排除裝備及勞動人身安全方面的隱患本次活動是以“深入吸取事故教訓，確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定”為主題，以展開“施工安全、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動?！?.28”鐵路交通特別重大事故也之前的幾起事故1樣，都是1系列背章蠻干或管理失誤混亂釀成的，如果限速命令下發(fā)及時1點，如果另外一列車的司機認真瞭望，極可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴重的事故

2、了。這次事故沒有產生在我局，乃至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應當認真進行自我反思，由于背章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能產生在我們每個人身上，由于對安全的不在意，輕則可能被考核，重則可能給工友、大眾、乃至自己帶來不可雨季的災害性后果。其實事故離我們其實不遠1個事物存在是有其道理的，1個崗位的存在也是由于它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，工長的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來不重要，但是1旦產生異常情況，我們就要在第1時間處理故障，減少故障耽誤的時間，不然便可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。我們都應當珍惜自己的崗位，作為工長，是兵頭將尾，更應當發(fā)揮好自己的帶頭作用，

3、但是當工長已1年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進。主要有以下幾個方面的問題：1、政治理論水平不高。在宣揚局及段宣揚情勢經常常不到位，安全壓力轉達不到職工，有些職工在工作時依然非常懶惰，責任心不強，記錄填寫錯漏常常產生，班組工作職責履行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。2、好人主義嚴重。當所內產生背章背紀或工作不認真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，由于想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣1點就少扣1點，但是履行下來效果其實不好，職工依然懶惰，踢1下動1下，還動的很不甘心3、安全規(guī)章不熟。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在1定的差距。

4、有時候會出現(xiàn)沒法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎樣能排除這些隱患呢4、自己及班組成員與標準化作業(yè)的要求還有差距?？纯慈魏?個事故分析材料，無不是由于背章蠻干造成或引發(fā)的，比如去年7月4日太原局的這起重大事故，就是由于司機背章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成3死1傷的貨物列車沖突重大事故。這個1方面看出他們的安全意識不足，另外一方面也能夠看出他們在平常學習規(guī)章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學習也很不夠，由于班組成員在平常值班中好事存在很多不規(guī)范的行動，而我對班組的業(yè)務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正

5、理解，使自己的安全防范水平存在1定的差距針對以上問題，特制定以下整改措施1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關車站改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識建立不牢，必定給我段的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進1步提高安全第1的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第1”的責任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現(xiàn)3、加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學

6、習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進1步提高自己的安全防范水平總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進1步明確當前安全生產面臨的嚴峻情勢，不斷查找本身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻鐵路安全反思材料 篇2安全是鐵路運輸永久的主題，必須堅持“安全第1”的思想不動搖，“7.23”列車追尾事故的產生,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題依然10分突出，作為基層管理人員,我蘇醒的認識到安全生產的重要性和長效性,為深入吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速改變運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產工作自我剖析以下:1、在安全意識方

7、面1、在思想認識上，“安全第1”的意識建立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持蘇醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長時間性、反復性、復雜性認識不足。雖然常常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長時間穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際動身，隨時檢討，檢討本身的工作，對安全生產沒有時刻保持1種高度的敏感性和深入的洞察力。2、在安全管理方面1、管理的針對性不強。生產布局調劑后，盡快理順管理關系，盡快完善管理制度，盡快轉變工作方式和思惟方式，雖然作了

8、布置安排，但重點工作1多就轉移了視野，車站、各大班組、班組3個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢遭到限制。2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊1陣、松1陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，特別是平常管理存在很大的隨便性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這1方面表現(xiàn)的尤其突出。特別是對班組長、黨員骨干的教育管理流于情勢，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。3、在工作風格方面1、存在1定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經濟上的考核力度較大，產生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，清查、分析和處理每一個在安全生產中的失職行動。沒

9、有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次緣由，從而致使許多工作在落實進程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，乃至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。4、對今后工作的打算及對策1、全員反思，深入查整。以“xxx”嚴重背章為鏡子，在全站范圍展開“查領導、查管理、查裝備、查職工作業(yè)”為主要內容的安全大檢查、大反思活動，認真轉達學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力改變安全生產的被動局面。2、強化安全意識。始終堅持“安全第1”的思想不動搖，建立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產必須安全，安全增進生產”的辯證關系，特別是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關鍵環(huán)節(jié)、關鍵地方的控制。3、理順管理關系。認真

10、落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。4、強化安全基礎，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第1要務抓好抓實。5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結合運輸生產力布局調劑，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期到達目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結合部的規(guī)范管理，避免結合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產延續(xù)穩(wěn)定。鐵路安全反思材料 篇32

11、014年7月23日，將成為每一個鐵路職工畢生難忘的1天，“7.23”特別重大事故向每名鐵路職工弄響了安全警鐘，我們應當怎樣做?怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通?值得每名鐵路職工沉思。近日，部、局相繼召開運輸安全緊急電話會議，我站也召開了安全大反思、大檢查動員大會，就廣泛展開安全生產大反思大檢查，切實吸取“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故做出重要部署。本人依照站、車間安排部署，認真學習了路局、站及車間安全緊急會議上的重要領導講話、“7.23”事故簡報、安全生產大反思大檢查活動等近期相干安全方面重要文件通知，對“7.23”特別重大事故有了蘇醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深入的反思。對

12、比自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感本身的安全行動離“安全第1”的要求還有很多差距。通過對平常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：1、安全意識較薄弱安全第1的思想還沒有牢固建立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不夠敏感。2、對規(guī)章制度和相干安全、業(yè)務知識還不能完全掌握。每起事故教訓，都是由1系列的背章釀成的。縱觀最近幾年來鐵路所產生的1系列事故，客觀的因素少，裝備的因素少，絕大部份是人為因素。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在1定的差距。有時候會出現(xiàn)沒法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)又怎樣能排

13、除這些隱患呢?3、現(xiàn)場的各種環(huán)境不夠熟習?，F(xiàn)場的各種裝備在不同的環(huán)境下會出現(xiàn)不同的問題，遇到天氣變化心里就產生怠惰的思想，站場有些地方的裝備情況不夠清楚，就不想去現(xiàn)場處理問題。4、責任心不強，不能主動思考工作效力不高，工作責任心不強，不能主動思考問題，主觀能動性差，有事后想的心理。專業(yè)技能的停留，對現(xiàn)場不夠了解，主動思考能力差，沒有全心全意投入到工作中針對以上問題，特制定以下整改措施：1、 加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關車站改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識建立不牢，必定給我站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進1步提高安全第

14、1的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我站改革與發(fā)展的長治久安。2、 加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進1步提高自己的安全防范水平。對技術上要更加精通，加強主動思考和創(chuàng)新思路，服務基層，同時熟習行車業(yè)務知識和各種業(yè)務流程。3、加強意識觀念，提高工作效力對現(xiàn)場裝備及時進行保護、登記，對不能解決的問題及時上報，保證將生產1線的裝備故障率降到最低，為1線生產的順利進行打好基礎。根據(jù)最近幾年來車站使用計算機裝備所常見的故障情況，辦“計算機裝備故障保護”培訓班，通過培訓可使現(xiàn)場工作人員在遇到簡單故障時可和時的進行處理，讓問題在第1時間處理

15、終了。確保運輸生產的暢通?？傊乙ㄟ^這次安全大檢查，大反思活動，進1步明確當前安全生產面臨的嚴峻情勢，不斷查找本身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。鐵路職工個人反思材料2鐵路安全個人反思材料10篇鐵路安全個人反思材料(1)：為吸取“4.28”特大事故教訓，我對鐵路安全生產的重要性有了1個深入的認識。血的教訓讓我們必須“大反思、大教育、大檢查、大落實”。慘重的教訓記憶猶心，那1霎時的事故讓人震驚!大事故后作為鐵路人應有1種羞辱感!我作為灤縣車間供電技術員，側重變電方面。灤縣車間所屬管內2個牽引變電所1個分區(qū)所，是京哈線牽引供電安全的重中之重，這兩

16、個牽引變電所的安全運行嚴重影響京哈線的運輸暢通及安全。作為變電工作的技術人員，我深入地認識到在安全意識、精神狀態(tài)、工作風格安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴重問題。我進行了認真反思，查找本身問題深入反思：1、反思安全意識我對“安全為天”的思想意識薄弱，平時寫的多，做的少!對現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時間緊，對安全的意識上是相當?shù)哪：Ｖ粡募夹g上研究，不從安全上注意的思想占了上風。對嚴格遵照安全規(guī)程的細節(jié)方面有很大的意識問題，對可能產生的不安全因素研究很不周全。2、反思精神狀態(tài)(1)我在前期的變電春檢工作中，以往在4月7日未提早到現(xiàn)場馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問題，對工作的認真態(tài)度、負責態(tài)度不夠。對1次

17、班組和本所共同作業(yè)我下次必須提早晚上到所內。第2天早點對工作票及工作資料、工具等進行檢查，保證作業(yè)安全。(2)變電檢驗中以往出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細到零件的巡查和視察，應作出反思以便改良巡查中出現(xiàn)的死角。這說明我在平時的工作精神狀態(tài)不好!對工作要做的細致在細致。3、反思工作風格(1)作為變電技術員，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細!必須要細致到字!把安全隱患封閉在工作料想計劃階段。這1件事我反思到自我的工作風格是有很大問題的。(2)我對業(yè)務學習教育認真程度不夠，對自我的工作要求不夠嚴格，負責車間變電、接觸網業(yè)務的教育工作對段教育工作轉達不夠及時

18、!對此我深入反思，檢討。教育是大事，教育是安全的條件，我做的還不到位!我此刻整改對業(yè)務教學文檔，人員考核做到有記錄、有評分、有檔案。把業(yè)務教學落到實處，大落實教育學習的資料，反思自我的工作風格，工作問題仔細發(fā)現(xiàn)問題緣由，努力不錯漏洞。4、反思安全管理(1)我本身對工作安排和預感性和調配安排還不足，對天窗時間的變動掌握不夠及時。繼續(xù)申請垂直天窗，如果進線不能及時檢驗必將對安全供電產生影響。(2)昌黎變電所接地電阻丈量其實不及時!雖然工作安全完成，但2008年初的工程局人身觸電事故的本源就是接地電阻丈量不到位，接地銹蝕依然封線作業(yè)，造成觸電事故!反思起來依然是相當危險的，已立刻整改。應當嚴重反思!(3)變電春季檢驗期間，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應對不及時，作為技術員我有職責，雖然沒有出現(xiàn)問題，可是危險的作業(yè)下應當嚴重反