道路立體交叉設(shè)計(jì)1PPT精(1)

1、第九章道路立體交叉設(shè)計(jì)第一節(jié)概述定義：立體交叉（簡(jiǎn)稱立交）是利用跨線構(gòu)造物使道路與道 路（或鐵路）在不同標(biāo)高相互交叉的連接方式。立交是高速道路（高速公路和城市快速路的統(tǒng)稱）必不可 少的組成部分。優(yōu)點(diǎn)：使各方向車流在不同標(biāo)高的平面上行駛，消除或減 少了沖突點(diǎn)； 車流可連續(xù)運(yùn)行，提高了道路的通行能力； 節(jié)約了運(yùn)行時(shí)間和燃料消耗； 控制了相交道路車輛的出入，減少了對(duì)高速道路的干擾。交叉的組成第二節(jié)立體交叉的類型和適用條件一、按結(jié)構(gòu)物形式分類1. 上跨式：用跨線橋從相交道路上方跨過的交叉方式。特點(diǎn)：施工方便，造價(jià)較低，排水易處理，但占地大，引道 較長(zhǎng)，高架橋影響視線和市容，宜用于市區(qū)以外或周圍有高 夫

2、建筑物處。2. 下穿式：用地道（或隧道）從相交道路下方穿過的交叉 方式。特點(diǎn)：占地較少，立面易處理，對(duì)視線和市容影響小，但施 工期較長(zhǎng)，造價(jià)較高，排水困難。多用于市區(qū)。二、按交通功能分類（一）分離式立交構(gòu)成：僅設(shè)跨線構(gòu)造物一座，使相交道路空間分離，上、 下道路無匝道連接的交叉方式。特點(diǎn)：立交結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地少，造價(jià)低，但相交道路的車 輛不能轉(zhuǎn)彎行駛。適用：高速道路與鐵路或次要道路之間的交叉。(-)分離式立交構(gòu)成：僅設(shè)跨線構(gòu)造物一座，使相交道路空間分離，上、 下道路無匝道連接的交叉方式。特點(diǎn)：立交結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地少，造價(jià)低，但相交道路的車 輛不能轉(zhuǎn)彎行駛。適用：高速道路與鐵路或次要道路之間的交叉。:

3、)互通式立交構(gòu)成：設(shè)跨線構(gòu)造物使相交道路空間分離，且上、下道路有 匝道連接，以供轉(zhuǎn)彎車輛行駛的交叉方式。特點(diǎn)：車輛可轉(zhuǎn)彎行駛，全部或部分消滅了沖突點(diǎn)，各方向 行車干擾較小，但立交結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地多，造價(jià)高?；ネㄊ搅Ⅲw交叉分類及平面布置方式 1.部分互通式立交相交道路的車流軌跡線之間至少有一個(gè)平面沖突點(diǎn)的交叉。 適用條件：當(dāng)個(gè)別方向的交通量很小或分期修建時(shí)，高速道 路與次要道路相交或用地和地形等限制時(shí)可采用這種類型立交。 代表形式：菱形立交部分苜蓿葉式立交等。三路立交圖93菱形立交四路立交（2）部分苜蓿葉式立交(2)部分苜蓿葉式立a)圖b)c)部分苜蓿葉式立交2完全互通式立交相交道路的車流軌跡線全

4、部在空間分離的交叉。匝道數(shù)與轉(zhuǎn)彎方向數(shù)相等，各轉(zhuǎn)向都有專用匝道。適用條件：高速道路之間及高速道路與其它高等級(jí)道路相交。代表形式：喇叭形、苜蓿葉形、y形、X形等。1）喇叭形立交:2）苜蓿葉式立交:2）苜蓿葉式立交:（帶集散車道形）4) Y形立交:半定向Y形 5) X形立交：又稱半定向式立交對(duì)角左轉(zhuǎn)匝道拉開布置3環(huán)形立交相交道路的車流軌跡線因匝道數(shù)不足而共同使用，且有交 織路段的交叉。三路立交3環(huán)形立交相交道路的車流軌跡線因匝道數(shù)不足而共同使用，且有交 織路段的交叉。3環(huán)形立交相交道路的車流軌跡線因匝道數(shù)不足而共同使用，且有交 織路段的交叉。第三節(jié)立體交叉的布置規(guī)劃與形式選擇一、立體交叉的布置規(guī)劃

5、()立交位置的選定一般應(yīng)選擇在地勢(shì)平坦開闊、地質(zhì)良好、拆遷較少及相交 道路具有較高的平縱線形指標(biāo)處。()立交的間距丄公路：在大城市、重要工業(yè)區(qū)周圍為5km10km； 般地 區(qū)為15km25kmm。最大間距以不超過30km為宜；最小 間距不應(yīng)小于4km。城市道路：互通式立交的間距一般比公路小，但最小間距 按正線計(jì)算行車速度為80km、60km和50km / h,分別釆用 lkm、09km和08km。二、立體交叉形式的選擇(-)影響立交形式選擇的因素交通調(diào)查資料交誦發(fā)展預(yù)估 交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀 區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃地形狀況地質(zhì)資料一地貌現(xiàn)狀氣候資料土地規(guī)劃土地利用現(xiàn)狀建筑設(shè)施現(xiàn)狀重點(diǎn)文化保護(hù)區(qū)相交道路 性質(zhì)、任

6、 務(wù)、等級(jí) 相交道路 計(jì)算行車 速 度交通安全 性方面的 要.求 確定實(shí)行 的收費(fèi)制 系 統(tǒng) 投資額及 可提供的 用地范圍 主管部門 和涉及部 門的意見（二）宜采用立體交叉的情況高速公路同其它各級(jí)公路交叉，必須采用立體交叉。除在控 制出入的地點(diǎn)設(shè)互通式立體交叉外，均釆用分離式立體交叉。（全部立交）、一級(jí)公路同其它公路交叉，應(yīng)盡量釆用立體交叉。交叉類型 可根據(jù)具體情況釆用互通式立體交叉或分離式立體交叉。（部 分立交） 一般公路間的交叉，在交通條件需要或有條件的地點(diǎn)，可采 用立體交叉。（個(gè)別立交）（三）宜采用互通式立體交叉的情況1相交道路的性質(zhì)、任務(wù):高速、一級(jí)公路之間及其與通往市（縣）級(jí)及其以上

7、城市或其他重要政治、經(jīng)濟(jì)中心、重要港口、 機(jī)場(chǎng)、車站和游覽勝地的道路相交處應(yīng)設(shè)置互通式立交。2相交道路的交通量：公路上采用平面交叉沖突交通量較大,通過渠化或信號(hào)控制仍不能滿足通行能力要求時(shí)。城市道路 規(guī)定進(jìn)入交叉口的交通量達(dá)4000輛/小時(shí)6000輛/小時(shí)（小汽車），相交道路為四車道以上。3經(jīng)濟(jì)條件：經(jīng)對(duì)投資成本、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和安全性分析，設(shè)置 互通式立體交叉的效益投資比和社會(huì)效益等大于設(shè)置平面交 叉時(shí)。（四）互通式立體交叉形式的選擇表9-1互通式立交形式的選擇目計(jì)算行車速度（km/h）交叉口總 通行能力 （輛/小時(shí)）占地面積相交道路等級(jí)及交叉口情況立交形直行左轉(zhuǎn).右轉(zhuǎn)（公頃）定向形立交80 10

8、070 8070 801300015000& 51251高速公路相互交叉；2.高速公路與市郊快速路相交。苜蓿葉式立交60 8030 4030 409000130007. 0901高速公路相互交叉；2 高速公路與快速路，主干路相交；3.用地允許的市區(qū)主要交叉口。部分苜蓿葉式立交30 8025 3530 40600080003. 55. 01-高速公路與快速路、主干路相交；2 苜蓿葉式立交的前期工程。菱形立交30 8025 3525 35500070002. 5351.高速公路與次要公路相交；2 快速路與主干路相交。三、四層式 環(huán)形立交608025 3525 357000100004. 0451

9、快速路相互交叉；2 市區(qū)交叉口；3.高等級(jí)公路與次要道路相交。喇叭形立交60 8030 4030 40600080001 高速公路與快速路相交；9嵩筆細(xì)八越*日右爲(wèi)対.苜蓿葉式立交f60 8030 4030 409000130007. 0901.高速公路相互交叉；2 高速公路與快速路，主干路相交；3 用地允許的市區(qū)主要交叉口。部分苜蓿葉式立交30 8025 3530 40600080003. 55. 01.高速公路與快速路、主干路相交；2 苜蓿葉式立交的前期工程。菱形立交30 8025 3525 35500070002. 5351.高速公路與次要公路相交；2 快速路與主干路相交。三、四層式 環(huán)形立交6080 25 3525 357000100004. 0451 快速路相互交叉；2 市區(qū)交叉口；3.高等級(jí)公路與次要道路相交。喇叭形立交6080 30 4030 40%600080003. 5451.高速公路與快速路相交；2 高等級(jí)公路相互交叉；3 用地允許的市區(qū)交叉口。三路環(huán)形立交60 8025 3525 35500070002. 5301