道路立體交叉設(shè)計1PPT精(1)

1、第九章道路立體交叉設(shè)計第一節(jié)概述定義：立體交叉（簡稱立交）是利用跨線構(gòu)造物使道路與道 路（或鐵路）在不同標(biāo)高相互交叉的連接方式。立交是高速道路（高速公路和城市快速路的統(tǒng)稱）必不可 少的組成部分。優(yōu)點：使各方向車流在不同標(biāo)高的平面上行駛，消除或減 少了沖突點； 車流可連續(xù)運行，提高了道路的通行能力； 節(jié)約了運行時間和燃料消耗； 控制了相交道路車輛的出入，減少了對高速道路的干擾。交叉的組成第二節(jié)立體交叉的類型和適用條件一、按結(jié)構(gòu)物形式分類1. 上跨式：用跨線橋從相交道路上方跨過的交叉方式。特點：施工方便，造價較低，排水易處理，但占地大，引道 較長，高架橋影響視線和市容，宜用于市區(qū)以外或周圍有高 夫

2、建筑物處。2. 下穿式：用地道（或隧道）從相交道路下方穿過的交叉 方式。特點：占地較少，立面易處理，對視線和市容影響小，但施 工期較長，造價較高，排水困難。多用于市區(qū)。二、按交通功能分類（一）分離式立交構(gòu)成：僅設(shè)跨線構(gòu)造物一座，使相交道路空間分離，上、 下道路無匝道連接的交叉方式。特點：立交結(jié)構(gòu)簡單，占地少，造價低，但相交道路的車 輛不能轉(zhuǎn)彎行駛。適用：高速道路與鐵路或次要道路之間的交叉。(-)分離式立交構(gòu)成：僅設(shè)跨線構(gòu)造物一座，使相交道路空間分離，上、 下道路無匝道連接的交叉方式。特點：立交結(jié)構(gòu)簡單，占地少，造價低，但相交道路的車 輛不能轉(zhuǎn)彎行駛。適用：高速道路與鐵路或次要道路之間的交叉。:

3、)互通式立交構(gòu)成：設(shè)跨線構(gòu)造物使相交道路空間分離，且上、下道路有 匝道連接，以供轉(zhuǎn)彎車輛行駛的交叉方式。特點：車輛可轉(zhuǎn)彎行駛，全部或部分消滅了沖突點，各方向 行車干擾較小，但立交結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地多，造價高?；ネㄊ搅Ⅲw交叉分類及平面布置方式 1.部分互通式立交相交道路的車流軌跡線之間至少有一個平面沖突點的交叉。 適用條件：當(dāng)個別方向的交通量很小或分期修建時，高速道 路與次要道路相交或用地和地形等限制時可采用這種類型立交。 代表形式：菱形立交部分苜蓿葉式立交等。三路立交圖93菱形立交四路立交（2）部分苜蓿葉式立交(2)部分苜蓿葉式立a)圖b)c)部分苜蓿葉式立交2完全互通式立交相交道路的車流軌跡線全

4、部在空間分離的交叉。匝道數(shù)與轉(zhuǎn)彎方向數(shù)相等，各轉(zhuǎn)向都有專用匝道。適用條件：高速道路之間及高速道路與其它高等級道路相交。代表形式：喇叭形、苜蓿葉形、y形、X形等。1）喇叭形立交:2）苜蓿葉式立交:2）苜蓿葉式立交:（帶集散車道形）4) Y形立交:半定向Y形 5) X形立交：又稱半定向式立交對角左轉(zhuǎn)匝道拉開布置3環(huán)形立交相交道路的車流軌跡線因匝道數(shù)不足而共同使用，且有交 織路段的交叉。三路立交3環(huán)形立交相交道路的車流軌跡線因匝道數(shù)不足而共同使用，且有交 織路段的交叉。3環(huán)形立交相交道路的車流軌跡線因匝道數(shù)不足而共同使用，且有交 織路段的交叉。第三節(jié)立體交叉的布置規(guī)劃與形式選擇一、立體交叉的布置規(guī)劃

5、()立交位置的選定一般應(yīng)選擇在地勢平坦開闊、地質(zhì)良好、拆遷較少及相交 道路具有較高的平縱線形指標(biāo)處。()立交的間距丄公路：在大城市、重要工業(yè)區(qū)周圍為5km10km； 般地 區(qū)為15km25kmm。最大間距以不超過30km為宜；最小 間距不應(yīng)小于4km。城市道路：互通式立交的間距一般比公路小，但最小間距 按正線計算行車速度為80km、60km和50km / h,分別釆用 lkm、09km和08km。二、立體交叉形式的選擇(-)影響立交形式選擇的因素交通調(diào)查資料交誦發(fā)展預(yù)估 交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀 區(qū)域經(jīng)濟規(guī)劃地形狀況地質(zhì)資料一地貌現(xiàn)狀氣候資料土地規(guī)劃土地利用現(xiàn)狀建筑設(shè)施現(xiàn)狀重點文化保護區(qū)相交道路 性質(zhì)、任

6、 務(wù)、等級 相交道路 計算行車 速 度交通安全 性方面的 要.求 確定實行 的收費制 系 統(tǒng) 投資額及 可提供的 用地范圍 主管部門 和涉及部 門的意見（二）宜采用立體交叉的情況高速公路同其它各級公路交叉，必須采用立體交叉。除在控 制出入的地點設(shè)互通式立體交叉外，均釆用分離式立體交叉。（全部立交）、一級公路同其它公路交叉，應(yīng)盡量釆用立體交叉。交叉類型 可根據(jù)具體情況釆用互通式立體交叉或分離式立體交叉。（部 分立交） 一般公路間的交叉，在交通條件需要或有條件的地點，可采 用立體交叉。（個別立交）（三）宜采用互通式立體交叉的情況1相交道路的性質(zhì)、任務(wù):高速、一級公路之間及其與通往市（縣）級及其以上

7、城市或其他重要政治、經(jīng)濟中心、重要港口、 機場、車站和游覽勝地的道路相交處應(yīng)設(shè)置互通式立交。2相交道路的交通量：公路上采用平面交叉沖突交通量較大,通過渠化或信號控制仍不能滿足通行能力要求時。城市道路 規(guī)定進入交叉口的交通量達4000輛/小時6000輛/小時（小汽車），相交道路為四車道以上。3經(jīng)濟條件：經(jīng)對投資成本、運營費用和安全性分析，設(shè)置 互通式立體交叉的效益投資比和社會效益等大于設(shè)置平面交 叉時。（四）互通式立體交叉形式的選擇表9-1互通式立交形式的選擇目計算行車速度（km/h）交叉口總 通行能力 （輛/小時）占地面積相交道路等級及交叉口情況立交形直行左轉(zhuǎn).右轉(zhuǎn)（公頃）定向形立交80 10

8、070 8070 801300015000& 51251高速公路相互交叉；2.高速公路與市郊快速路相交。苜蓿葉式立交60 8030 4030 409000130007. 0901高速公路相互交叉；2 高速公路與快速路，主干路相交；3.用地允許的市區(qū)主要交叉口。部分苜蓿葉式立交30 8025 3530 40600080003. 55. 01-高速公路與快速路、主干路相交；2 苜蓿葉式立交的前期工程。菱形立交30 8025 3525 35500070002. 5351.高速公路與次要公路相交；2 快速路與主干路相交。三、四層式 環(huán)形立交608025 3525 357000100004. 0451

9、快速路相互交叉；2 市區(qū)交叉口；3.高等級公路與次要道路相交。喇叭形立交60 8030 4030 40600080001 高速公路與快速路相交；9嵩筆細八越*日右爲(wèi)対.苜蓿葉式立交f60 8030 4030 409000130007. 0901.高速公路相互交叉；2 高速公路與快速路，主干路相交；3 用地允許的市區(qū)主要交叉口。部分苜蓿葉式立交30 8025 3530 40600080003. 55. 01.高速公路與快速路、主干路相交；2 苜蓿葉式立交的前期工程。菱形立交30 8025 3525 35500070002. 5351.高速公路與次要公路相交；2 快速路與主干路相交。三、四層式 環(huán)形立交6080 25 3525 357000100004. 0451 快速路相互交叉；2 市區(qū)交叉口；3.高等級公路與次要道路相交。喇叭形立交6080 30 4030 40%600080003. 5451.高速公路與快速路相交；2 高等級公路相互交叉；3 用地允許的市區(qū)交叉口。三路環(huán)形立交60 8025 3525 35500070002. 5301