汽車的出廠檢驗內(nèi)容PPT課件.ppt

1、汽車的出廠檢驗,汽車出廠檢驗的主要內(nèi)容與設(shè)備 汽車出廠檢驗工藝流程 汽車出廠檢驗評價方法,2020/9/4,1,第一節(jié) 汽車出廠檢驗的主要內(nèi)容與設(shè)備,汽車整車出廠檢驗在歐、美、日等汽車發(fā)達國家早已形成了規(guī)范而統(tǒng)一的模式，檢測設(shè)備大多采用美國寶克、德國杜爾、德國申克（已被杜爾收購）、日本自動車等等廠商專門為汽車下線檢測開發(fā)的成套產(chǎn)品。不過在我國卻有所不同，合資公司采用的是歐、美、日的模式，簡稱通用模式；國內(nèi)的汽車公司采用的是我國特有的模式，簡稱中國模式。,2020/9/4,2,一、汽車出廠檢驗通用模式,汽車出廠檢驗通用模式的檢測內(nèi)容有：四輪定位、燈光、制動、行駛性能、路試、排放、淋雨等。但在我國

2、的汽車合資公司，汽車出廠檢驗還額外增加了一項側(cè)滑的檢測內(nèi)容。其原因是：我國相關(guān)法規(guī)規(guī)定，機動車輛必須經(jīng)“汽車安檢線”檢驗合格后方可上路行駛，側(cè)滑是汽車安檢線的檢驗內(nèi)容之一。,2020/9/4,3,1、四輪定位的檢測,關(guān)于四輪定位參數(shù)的調(diào)整，對于絕大多數(shù)車型只調(diào)前束角；對于少數(shù)在結(jié)構(gòu)上設(shè)計為車輪外傾角可調(diào)的車型，則須對前束角和外傾角都作調(diào)整。調(diào)整的依據(jù)是所測得的前束角、外傾角及后輪推力角。,2020/9/4,4,后輪推力角,后輪推力角是指二后輪共同確定的行駛方向與汽車縱軸線的夾角，左偏為正、右偏為負，其大小為： 式中： 后輪推力角； 左后輪、右后輪外傾角； 左后輪、右后輪前束角。,2020/9/

3、4,5,2、燈光檢測,一種新型光成像式燈光檢測儀，具有測試汽車前照燈發(fā)光強度和燈光照射位置的雙重測試功能。,2020/9/4,6,3、制動性能檢測,汽車制動試驗臺具有4 套獨立的轉(zhuǎn)鼓組件，分別由各自的交流電機驅(qū)動，可提供附加的轉(zhuǎn)矩使轉(zhuǎn)鼓加速或附加阻力。檢測內(nèi)容：車輪阻滯力、制動力、前后橋制動平衡系數(shù)、駐車制動、ABS與ESP系統(tǒng)性能測試、制動踏板力測試、手制動力測試等。,2020/9/4,7,4、行駛性能測試,由前輪測試和后輪測試兩部分構(gòu)成的具有4 套獨立轉(zhuǎn)鼓組件的汽車底盤測功機?？梢阅M汽車運行的實際工況。測試內(nèi)容：前行、倒車、加速、離合器操縱、車速表校驗等。,2020/9/4,8,5、排放

4、檢測,汽車排放檢測依據(jù)的是國標(biāo)GB18285-2005 點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）和GB3847-2005 車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法。檢測內(nèi)容：裝用點燃式發(fā)動的汽車，怠速、高怠速及簡易工況的排氣污染物濃度；裝用壓燃式發(fā)動機的汽車，發(fā)動機自由加速及加載減速過程的煙度。,2020/9/4,9,6、淋雨試驗,淋浴試驗臺，模擬強降雨環(huán)境，檢測汽車前后風(fēng)窗、側(cè)窗、車門、行李艙等各部的密封性能。汽車下線防雨密封性檢測設(shè)備主要由房體、噴淋系統(tǒng)、吹干系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。,2020/9/4,10,二、汽車出廠檢驗中國模式,汽車出廠檢

5、驗中國模式的特點是：將汽車出廠檢驗視為是國家的一種要求，而不像通用模式那樣將汽車出廠檢驗視為是保證汽車產(chǎn)品質(zhì)量的客觀需要。正因為如此，汽車出廠檢驗中國模式就是在汽車總裝廠內(nèi)建一條“汽車安檢線”，其檢驗內(nèi)容是：排放、側(cè)滑、軸重、制動、車速表校正、燈光等。不僅檢測內(nèi)容少，而且設(shè)備的檢測精度很低，嚴格的講是不能滿足汽車出廠檢驗要求的。,2020/9/4,11,第二節(jié) 汽車出廠檢驗工藝流程,四輪定位燈光側(cè)滑制動行駛性能路試排放淋雨； 四輪定位燈光側(cè)滑制動行駛性能淋雨路試排放； 將第一類或第二類檢驗流程中的制動和行駛性能檢測二者合在一起，用一個綜合試驗臺完成相應(yīng)的檢測。,2020/9/4,12,路試檢測

6、,路試檢驗的主要目的是發(fā)現(xiàn)汽車存在的質(zhì)量問題；主觀評價汽車的操控性能。為了達到此目的，汽車合資公司均建有包含各種特征路面的專用汽車試驗跑道。所生產(chǎn)的車型不同，典型路面的設(shè)置與試車跑道的長度會有所不同。對于轎車生產(chǎn)企業(yè)，試車跑道總長多為1000m1500m，設(shè)有高速直行路面、蛇形路段、涉水池、低附著系數(shù)路面（路旁有噴水設(shè)備）、高附著系數(shù)路面、起伏路面、魚鱗坑路面、卵石路面、扭曲路面、沖撞路面等，檢驗內(nèi)容包括：汽車啟動、燈光與信號裝置的工作有效性、加速、制動、轉(zhuǎn)向、ABS與ESP系統(tǒng)性能、汽車跑偏等。,2020/9/4,13,第三節(jié) 汽車出廠檢驗評價方法,汽車出廠檢驗具有二大功能，即： 發(fā)現(xiàn)問題、

7、解決問題； 對汽車產(chǎn)品質(zhì)量給出客觀評價。,2020/9/4,14,一、四輪定位檢驗評價,要想出廠的新車具有良好的操縱穩(wěn)定性，只是將汽車車輪定位參數(shù)調(diào)整到允許的誤差范圍內(nèi)是不夠的，需將各定位參數(shù)調(diào)整到最佳的匹配狀態(tài)。所以汽車前輪前束角應(yīng)根據(jù)后輪推力角進行調(diào)整，且應(yīng)在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。,2020/9/4,15,二、燈光檢測評價,為了避免夜間會車時汽車燈光直照對方駕駛員的眼睛，使得對方駕駛員看不清路面而引發(fā)交通事故，汽車前照燈均作了防眩目設(shè)計。較科學(xué)的檢測與評價方法是：利用先進的CCD圖像識別系統(tǒng)的大燈檢測儀檢測出近光燈光斑的明暗截止線，以此來確定近光燈的照射位置。,2020/9/4,16,三、制動

8、檢測評價,制動性能是汽車法規(guī)規(guī)定的檢測項目，其檢測結(jié)果應(yīng)符合法規(guī)的要求，其內(nèi)容包括：制動力總和與整車重量的百分比、軸制動力與軸荷的百分比、駐車制動力與整車重量的比、制動力平衡、車輪阻滯力和制動協(xié)調(diào)時間等。除此之外，還要對ABS及ESP系統(tǒng)的工作有效性、調(diào)節(jié)速率、反應(yīng)時間、動態(tài)特性、制動系統(tǒng)最大靜態(tài)制動力、制動踏板力、駐車制動操縱力等給出評價，其評價方法主要是與企業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作比較。,2020/9/4,17,四、汽車行駛性能檢驗評價,汽車行駛性能的評價對于汽車下線檢測而言，設(shè)備供應(yīng)商按照汽車生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將評價指標(biāo)與評價方法均固化到設(shè)備控制系統(tǒng)的軟件中了，其評價內(nèi)容包括：汽車啟動、換檔、前進、倒退、加速、車速表驗證等。駕駛員的操作完全按照顯示屏上的提示進行，汽車的運行過程由移動的光標(biāo)實時顯示在屏幕上，若光標(biāo)的運行軌跡在給定二條曲線所轄的允許范圍內(nèi)，則汽車的行駛性能符合出場要求。,2020/9/4,18,五、路試檢驗評價,路試檢驗評價以試車員的主觀評價為主，不少的汽車公司已開始探討開發(fā)汽車出廠路試檢驗專用設(shè)備。路試檢驗評價的內(nèi)容十分廣泛，包括汽車各總成部件的運行狀況、是否有異響、發(fā)動機的工作溫度、機油壓力、發(fā)電機的發(fā)電量與充電特性、汽車啟動、加速、制動、操縱性能、汽車維持直行的能力與轉(zhuǎn)向回正特性、懸架的緩沖與減振特性、車輪是否擺振等。,2020/9/4,19,六、淋雨試驗評價,淋浴