汽車啟動馬達的原理[圖片]

1、汽車啟動馬達的原理 圖片 汽車啟動馬達的原理 圖片 第一章起動機發(fā)動機需要外力起動 , 常見的起動方式分1、人力起動 , 簡單不方便 , 用于農(nóng)用車2、輔助汽油機起動 , 常用于大型的柴油機3、電力起動機起動 , 起動迅速 , 可重復使用 , 廣泛使用起動機的作用 : 將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為 機械能, 驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)動機的起動、第一節(jié)起動機的結(jié)構(gòu)及類型一 起動機的構(gòu)造電力起動機通常由三部分組成直流串勵式電動機 :產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩 , 將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機械機傳動機構(gòu) ( 嚙合機構(gòu) ): 在發(fā)動機起動時 , 使起動機的驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈 , 將起動機轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機曲軸。在發(fā)動機起動后

2、, 使起動機自動脫開齒圈。電磁開關(guān) : 起動機的控制裝置 , 控制電路的通斷。( 一) 直流串電動機由電樞、換向器、磁極、電刷、軸承與外殼組成。汽車啟動馬達的原理 圖片 1) 電樞 : 電樞軸電樞鐵心 : 由硅鋼片疊壓而成 , 用花鍵固定在電樞軸上電樞繞組 : 采用較粗的矩形裸銅線。 為了防止相互短路 , 銅線之間用絕緣紙或絕緣漆隔開換向器 : 將電流引入電樞繞組 , 并使不同磁極下的導線中的電流方向保持不變。換向器 : 銅片 ( 導體 )云母片 ( 絕緣體 )云母片低于銅片 : 避免銅片磨損后云母片外凸而造成電刷與換向器接觸不良。云母片高于銅片 : 防止電刷粉末落入銅片之間的槽中而造成短路。

3、2) 磁極 : 建立磁場 : 一般采用 4 個(2 對) 磁極 , 大功率起動機采用 6個磁極 , 必須兩兩相對。3) 電刷組件 : 材料 :銅粉 :80 ? 增強導電性石墨 :20 ? 增加潤滑性作用 : 將電源電壓加在與換向器連接的電樞繞組上。電刷 : 絕緣電刷 , 搭鐵電刷兩種。4) 軸承 : 軸承要承受沖擊性載荷。應采用青銅石墨軸承或鐵基含油軸承。汽車啟動馬達的原理 圖片 二、 直流串勵式電動機的工作原理直流電動機就是將電能轉(zhuǎn)化成機械能的設(shè)備。 以安培定律為基礎(chǔ) , 即通電導體在磁場中的電場力作用。第二節(jié)起動機的工作原理汽車起動機的控制裝置包括電磁開關(guān)、 起動繼電器與點火起動開關(guān)燈部件

4、 , 其中電磁開關(guān)于起動機制作在一起。一、電磁開關(guān)1、電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)特點電磁開關(guān)主要由電磁鐵機構(gòu)與電動機開關(guān)兩部分組成。電磁鐵機構(gòu)由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈與保持線圈等組成。固定鐵心固定不動 , 活動鐵心可以在銅套里做軸向移動 ?；顒予F心前端固定有推桿, 推桿前端安裝有開關(guān)觸盤 , 活動鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘與連接銷與撥叉汽車啟動馬達的原理 圖片 連接。銅套外面安裝有復位彈簧, 作用就是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關(guān)接線的端子的排列位置如圖所示2、電磁開關(guān)工作原理當吸引線圈與保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時 , 其電磁吸力相互疊加 , 可以吸引活動鐵心向前移動 ,直到推桿前端的觸盤將電動開

5、關(guān)觸點接通勢電動機主電路接通為止。當吸引線圈與保持線圈通電產(chǎn)生的磁痛方向相反時 , 其電磁吸力相互抵消 , 在復位彈簧的作用下 , 活動鐵心等可移動部件自動復位 , 觸盤與觸點斷開 , 電動機主電路斷開。二、起動繼電器起動繼電器的結(jié)構(gòu)簡圖如圖左上角部分所示 , 由電磁鐵機構(gòu)與觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關(guān)端子與搭鐵端子“ e”連接 , 固定觸點與起動機端子“ s”連接, 活動觸點經(jīng)觸點臂與支架與電池端子“bat”相連。起動繼電器觸電為常開觸點 , 當線圈通電時 , 繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力 , 使其觸點閉合 , 從而將繼電器控制的吸引線圈與保持線圈電路接通。三、東風 eq1090型汽車

6、起動電路東風 eq1090型汽車使用的就是 qd124型起動機 , 為電磁控制強嚙合式起動機 , 采用滾動式單向離合器、驅(qū)動齒汽車啟動馬達的原理 圖片 輪為 11 齒, 額定功率為 1、5kw,其起動電路如圖10-4 所示 , 包括控制電路與起動機主電路。1 、 控制電路控制電路包括起動繼電器控制電路與起動機電磁開關(guān)控制電路。起動繼電器控制電路就是由點火開關(guān)控制的, 被控制對象就是繼電器線圈電路。當接通點火開關(guān)起動擋時, 電流從蓄電池政界經(jīng)過起動機電源接線柱到電流表, 在從電流表經(jīng)點火開關(guān) , 繼電器線圈回到蓄電池負極。于就是繼電器鐵心產(chǎn)生較強的電磁吸力, 就是繼電器觸點閉合 , 接通起動機電

7、磁開關(guān)的控制電路。2、 主電路? 如圖中箭頭所示 , 電磁開關(guān)接通后 , 吸引線圈 3 與保持線圈 4 產(chǎn)生強的電磁引力 , 將起動機主電路接通。電路為:蓄電池正極起動機電源接線柱 電磁開關(guān) 勵磁繞阻 電樞繞阻汽車啟動馬達的原理 圖片 搭鐵 蓄電池負極 , 于就是起動機產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距 , 起動發(fā)動機。第三節(jié) 起動機的工作特性及實驗一、直流串勵式電動機的特性1、 轉(zhuǎn)矩特性 : 起動瞬間 :i max,n=0, 處于完全制動狀轉(zhuǎn)矩 m與 i 2 成正比 , 在起動瞬間 , 轉(zhuǎn)矩很大 , 使發(fā)動機易于起動2、? 轉(zhuǎn)速特性 : 串勵式電動機具有輕載轉(zhuǎn)速高 , 重載轉(zhuǎn)速低的特性 , 可以保證起動安全可靠

8、, 但輕載或空載時 , 易造成“飛車”事故。對于功率很大的直流串勵式電動機 , 不允許輕載或空載下運行。3、 功率特性 : 完全制動時 :p 與 n0 時,mmax空載時 :i max,n max , p=0當 i 0、5i ,p max影響起動機功率的因素 :1)? 接觸電阻與導線的影響:r 大,l 長,a( 橫截面積 ) 小, 會使 p減小2)? 蓄電池容量的影響容量越小 , 功率越小3)? 溫度的影響直接影響蓄電池的內(nèi)阻t 減小 ,r增加,p 減小二、起動機的實驗1) 空載試驗汽車啟動馬達的原理 圖片 測量起動機的空載電流與空載轉(zhuǎn)速并與標準值比較說明 : 電流值 標準值 ,n 標準值 , 表明裝配過緊或電樞繞組與勵磁繞組內(nèi)有短路或搭鐵現(xiàn)象。電流值 標準值 ,n 標準值 , 表明內(nèi)部電路有接觸不良的地方。注意 : 每次空載試驗不要超過1 分鐘 , 以免起動機過熱。2) 全制動試驗在空載試驗后 , 通過測量起動機完全制動時的電流