熱控專業(yè)試題一

1、熱控專業(yè)試題一. 填空題1. 測量誤差的表示方法有絕對誤差表示法和相對誤差表示法兩種.2. 評定儀表品質(zhì)好壞的技術(shù)指標(biāo)是儀表準(zhǔn)確度、靈敏度和穩(wěn)定性等.3. 測量方法根據(jù)儀表是否與被測對象接觸,測量可分接觸測量法、非接觸測量法兩種.4. 壓力表在升壓檢定和降壓檢定時(shí),各對應(yīng)校驗(yàn)點(diǎn)上,輕敲表殼后,兩次讀數(shù)之差叫壓力表的變差.5. 規(guī)程規(guī)定,工業(yè)用壓力表的變差不得超過允許誤差的絕對值.6. 測量誤差按性質(zhì)可分為隨機(jī)誤差,系統(tǒng)誤差和粗大誤差三類.7. 相對誤差為絕對誤差與實(shí)際值之比,用百分?jǐn)?shù)表示.8. 引用誤差為絕對誤差與實(shí)際值之比,用百分?jǐn)?shù)表示.9. 精確度就是儀表指示接近被測量真實(shí)值的準(zhǔn)確程度.1

2、0. 當(dāng)被測參數(shù)為溫度和流量時(shí),根據(jù)測量要求,綜合考慮精確度等級及量程,選擇測量儀表,使其示值出現(xiàn)在量程的1/2-2/3處.11. 在負(fù)載中,電流的方向與電壓的方向總是相同的.12. 正弦交流電的三要素為幅值、頻率、相位角.13. 十進(jìn)制數(shù)101的二進(jìn)制碼為.14. 計(jì)算機(jī)能直接執(zhí)行的程序是機(jī)器語言程序.15. 雙積分式A/D轉(zhuǎn)換器屬于間接測量法.16. 汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)系統(tǒng)的簡稱為ETS.17. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)重要依靠蒸汽進(jìn)汽流量.18. V/F轉(zhuǎn)換器的作用是電壓-頻率轉(zhuǎn)換.19. 新參加工作人員必須經(jīng)過廠級教育,車間教育,班組教育三級安全教育,經(jīng)考試合格后,方可進(jìn)入現(xiàn)場.20. 火力發(fā)電

3、廠中常用的自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分為液動(dòng),氣動(dòng)和電動(dòng)幾種類型.21. 在控制過程中手/自動(dòng)切換時(shí)的最基本要求是無擾動(dòng).22. 集散控制系統(tǒng)是以微處理器為核心.23. 在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中,信息傳遞的基本單元為包.24. 工作票簽發(fā)人不得兼任工作負(fù)責(zé)人.25. 凡在離地面2M以上的地點(diǎn)進(jìn)行的工作都應(yīng)視作高空作業(yè).26. 在三沖量給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)中,校正信號是汽包水位信號.27. 就地式水位計(jì)測量出的水位比汽包實(shí)際水位要低.28. DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)與自動(dòng)同期裝置聯(lián)接可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)并網(wǎng).29. 動(dòng)態(tài)偏差是指調(diào)節(jié)過程中被調(diào)量與給定值之間的最大偏差.30. 集散控制系統(tǒng)中,信息傳輸是存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)方式進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),屬于環(huán)形.31.

4、 當(dāng)執(zhí)行器的制動(dòng)器調(diào)整不好或磁放大器的不靈敏區(qū)太小時(shí),將會(huì)產(chǎn)生自激振蕩.32. 在串級汽溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)中,副調(diào)節(jié)器可選用P或PD動(dòng)作規(guī)律,以使內(nèi)回路有較高的工作頻率.33. 在DEH控制系統(tǒng)中,由A、B兩個(gè)主控制器輸出的閥位請求信號,閥門控制器取其小值來使用.34. 當(dāng)將電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不靈敏區(qū)調(diào)的太小時(shí),執(zhí)行機(jī)構(gòu)將出現(xiàn)振蕩.35. 不能用來撲滅帶電設(shè)備火災(zāi)的滅火器是泡沫滅火器.36. 在安裝就地控制接線箱時(shí),要盡量避免電纜從箱子的箱頂穿入.37. RC串聯(lián)電路的時(shí)間常數(shù)為RC.38. 兩個(gè)10的電阻并聯(lián)后再與一個(gè)10的電阻串聯(lián),其等效電阻為15.39. 燃?xì)廨啓C(jī)控制器,通常選定燃油閥作為最終控制元

5、件,并由此設(shè)定燃油流量.40. 燃?xì)廨啓C(jī)由數(shù)字式冗余配置的燃?xì)廨啓C(jī)控制器控制,它用與速度、負(fù)荷、溫度和閥門升程的控制.41. 主控制器的輸出信號經(jīng)過選擇邏輯被傳輸?shù)焦β史糯笃? 功率放大器通過選擇邏輯控制驅(qū)動(dòng)部件.42. 轉(zhuǎn)速/負(fù)荷控制器用來精確控制額定頻率,在同期過程中使渦輪轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)的頻率匹配,并且在急劇甩負(fù)荷時(shí)限制超速.43. 溫度控制器允許燃?xì)廨啓C(jī)以恒定的渦輪出口溫度運(yùn)行,利用溫度控制器也可以限制燃?xì)廨啓C(jī)的最大允許負(fù)荷.44. AG-F系統(tǒng)，通過SINEC L1總線系統(tǒng)連接到較高級AP系統(tǒng)上.45. 輔助設(shè)備(SIMATIC S5)總是通過自動(dòng)處理器AP(起點(diǎn)站)與TELEPERM X

6、P過程控制系統(tǒng)連接。46. 輔助設(shè)備的通信處理器(CP)通過星形耦合器直接與系統(tǒng)總線連接.47. 帶有CPU948R的AG S5-155H可編程邏輯控制器或帶有CPU948的AG S5-155U構(gòu)成了AP硬件的基礎(chǔ).48. CP1430通信處理器通過SINEC H1系統(tǒng)總線為TELEPERM XP(OM650，ES680，DS670和AS620)過程控制系統(tǒng)的器件之間的通信提供保證.49. SINEC H1通信系統(tǒng)允許建立與輔助設(shè)備的IC設(shè)備的冗余通信。50. SIM和I/O功能塊也生成時(shí)間標(biāo)記的數(shù)據(jù)(DMZ)。二. 簡答題1. 氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥門的控制裝置通常由哪些部件組成？ 答:它由電/氣轉(zhuǎn)換器

7、、氣動(dòng)定位器和閥位變送器組成.2. 調(diào)試一個(gè)自動(dòng)裝置通常步驟是什么？ 答:通常是先調(diào)零位再調(diào)量程.3. 氣動(dòng)定位器在氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制中所起的作用是什么？答: 氣動(dòng)定位器在氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制中所起的作用是將電信號轉(zhuǎn)換為氣信號.4. 差壓變送器投運(yùn)程序是什么？答: 差壓變送器投運(yùn)程序是先開平衡閥、再開高壓閥、最后開低壓閥.5. 汽包鍋爐水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)投入前應(yīng)進(jìn)行的試驗(yàn)有哪些？答: 汽包鍋爐水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)投入前應(yīng)進(jìn)行的試驗(yàn)有:1) 汽包水位動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn);2) 給水調(diào)節(jié)閥特性試驗(yàn);3) 調(diào)速給水泵特性試驗(yàn).6. 通常對集散控制系統(tǒng)中一套控制回路軟件的調(diào)試步驟是哪些？答: 通常對集散控制系統(tǒng)中一套控制回路軟件

8、的調(diào)試步驟是 修改-編譯-下載-投運(yùn).7. 燃?xì)廨啓C(jī)控制器有哪些功能？答: 燃?xì)廨啓C(jī)控制器具有如下功能:1) 閥門升程的閉環(huán)控制;2) 轉(zhuǎn)速的閉環(huán)控制;3) 發(fā)電機(jī)負(fù)荷的閉環(huán)控制;4) 渦輪出口溫度的閉環(huán)控制;5) 壓氣機(jī)導(dǎo)葉的閉環(huán)控制.8. 壓氣機(jī)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉控制器的作用？答: 壓氣機(jī)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉控制器通過改變?nèi)~片的位置,來改變壓氣機(jī)進(jìn)口處的空氣流量,從而影響渦輪的排氣溫度.9. 什么叫復(fù)合調(diào)節(jié)系統(tǒng)？ 答: 復(fù)合調(diào)節(jié)系統(tǒng)是指開環(huán)調(diào)節(jié)和閉環(huán)調(diào)節(jié)相互配合使用的調(diào)節(jié)系統(tǒng).10. 什么叫開環(huán)控制系統(tǒng)？答: 開環(huán)控制系統(tǒng)是指系統(tǒng)的輸出量對系統(tǒng)的調(diào)節(jié)作用沒有影響的系統(tǒng),即控制設(shè)備和控制對象在信號關(guān)系上沒有形成閉

9、合回路.11. 熱工測量儀表有哪幾部分組成？ 答: 熱工測量儀表由感受件、中間件和顯示件組成.12. 哪些數(shù)據(jù)項(xiàng)通過總線系統(tǒng)傳輸？答: 數(shù)據(jù)項(xiàng)通過總線系統(tǒng)傳輸： 二進(jìn)制值 模擬值 狀態(tài)和命令 13. AP是什么？答: AP是自動(dòng)處理器.14. AS 620 B是什么？答: AS 620 B自動(dòng)化系統(tǒng)B,是TXP控制系統(tǒng)中的基本系統(tǒng).15. SIMATIC S5是什么？答: SIMATIC S5是SIEMENS可編程邏輯控制器(PLC)16. TXP全稱是什么？答: TXP全稱是TELEPERM XP.17. 設(shè)備中發(fā)生的故障由事件類型為“A”，“W”，“T”有何意義？答:設(shè)備中發(fā)生的故障由事件

10、類型為“A”，“W”的等報(bào)警指示。A報(bào)警事件類型A的正在發(fā)生報(bào)警說明向操作員顯示超出報(bào)警極限。W警告事件類型W的正在發(fā)生報(bào)警向操作員顯示超出警告極限。18. 擾動(dòng)的概念？答: 擾動(dòng)是一種對系統(tǒng)的輸出產(chǎn)生不利影響的信號。如果擾動(dòng)產(chǎn)生在系統(tǒng)內(nèi)部稱為內(nèi)擾；擾動(dòng)產(chǎn)生在系統(tǒng)外部，則稱為外擾。外擾是系統(tǒng)的輸入量。19. 反饋控制系統(tǒng)的概念？答: 反饋控制系統(tǒng)是一種能對輸出量與參考輸入量進(jìn)行比較，并力圖保持兩者之間的既定關(guān)系的系統(tǒng)，它利用輸出量與輸入量的偏差來進(jìn)行控制。20. 自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)的概念？答:自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)是一種反饋控制系統(tǒng)，在這種系統(tǒng)中，參考輸入量或希望的輸出量，或者保持常值，或者隨時(shí)間而緩慢變化，

11、而這種系統(tǒng)的基本任務(wù)，正是要在存在擾動(dòng)的情況下，將實(shí)際的輸出量保持在希望的數(shù)值上。21. 溫度測量有哪幾種常用元件？答:常用的有:熱電阻、熱電偶、雙金屬溫度計(jì)、膨脹式溫度計(jì).22. 在什么情況下,低壓旁路隔離閥快速關(guān)閉,以保護(hù)凝汽器？答:在下列情況下:凝汽器壓力高;凝汽器溫度高;噴水壓力低;主燃料跳閘.低壓旁路隔離閥快速關(guān)閉,以保護(hù)凝汽器.23. 電力安全規(guī)程中“兩票三制”指的是什么？答:兩票是指操作票,工作票.三制是指:設(shè)備定期檢查制,交接班制,設(shè)備定期切換制.24. PID自動(dòng)調(diào)節(jié)器有哪些整定參數(shù)？答:有比例帶、積分時(shí)間、微分時(shí)間三個(gè)整定參數(shù).25. 比例控制系統(tǒng)有和特點(diǎn)？答:比例作用的優(yōu)

12、點(diǎn)是動(dòng)作快,它的輸出無延遲地反映輸入的變化,是最基本的控制作用.缺點(diǎn)是調(diào)節(jié)結(jié)束后被控量有靜態(tài)偏差.26. 對象的時(shí)間常數(shù)T指的是什么？答:對象的時(shí)間常數(shù)T,是表示擾動(dòng)后被測量完成其變化過程所需時(shí)間的一個(gè)重要參數(shù),即表示對象慣性的一個(gè)參數(shù).T越大,表明對象的慣性越大.27. 控制軟件組態(tài)一般包括哪些內(nèi)容？答:包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容:1) 根據(jù)過程控制系統(tǒng)方框圖,確定算法功能塊的類型.2) 為功能塊指定輸入與輸出信號.3) 指出信號的處理方式.4) 填寫功能塊所需要的參數(shù)等.28. 簡述熱電阻溫度計(jì)的測溫原理？答: 熱電阻的測溫原理是基于導(dǎo)體和半導(dǎo)體材料的電阻值隨溫度的變化而變化,再用顯示儀表測出熱

13、電阻的電阻值,從而得出與電阻值相對應(yīng)的溫度值.29. 簡述熱電偶測溫原理？ 答: 熱電偶測溫的基本原理是熱電效應(yīng).把任意兩種不同的導(dǎo)體或半導(dǎo)體連接成閉合回路,如果兩接點(diǎn)的溫度不等,在回路中就會(huì)產(chǎn)生熱電動(dòng)勢,形成電流，這就是熱電效應(yīng)。熱電偶就是用兩種不同的金屬材料一端焊接而成的。焊接的一端叫做測量端，未焊接的一端叫做參考端。如果參考端溫度恒定不變，則熱電勢的大小和方向只與兩種材料的特性和測量端的溫度有關(guān)，且熱電勢與溫度之間有固定的函數(shù)關(guān)系，利用這個(gè)關(guān)系，只要測量出熱電勢的大小，即可達(dá)到測量溫度的目的。30. 熱電偶參考端溫度處理具體方法有哪幾種？使用熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線時(shí)應(yīng)該注意什么問題？答: 具體方

14、法有：l 熱電勢修正法；l 參考端恒溫法；l 參考端溫度補(bǔ)償法。使用補(bǔ)償導(dǎo)線時(shí)，必須注意以下幾點(diǎn)：l 補(bǔ)償導(dǎo)線必須與相應(yīng)型號的熱電偶配用；l 補(bǔ)償導(dǎo)線在于熱電偶、儀表連接時(shí)，正負(fù)極不能接錯(cuò)，兩對連接點(diǎn)要處于相同溫度；l 補(bǔ)償導(dǎo)線與熱電偶連接點(diǎn)溫度不得超過規(guī)定使用的溫度范圍。三. 故障分析1. 引起電動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)方操作失靈可能的原因是哪些？答: 引起電動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)方操作失靈可能的原因有:1) 伺服機(jī)構(gòu)的電源未送;2) 就地放置在手動(dòng)位置;3) 伺服機(jī)構(gòu)內(nèi)部卡死等原因.2. 當(dāng)氣動(dòng)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作緩慢或甚至不動(dòng),可能的原因是哪些？答: 當(dāng)氣動(dòng)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作緩慢或甚至不動(dòng),可能的原因是:1) 閥門

15、或檔板內(nèi)部機(jī)務(wù)部分有卡滯;2) 氣源的進(jìn)氣管路有泄露.3. 當(dāng)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象時(shí),可能的原因是哪些？ 答: 當(dāng)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象時(shí),可能的原因有:1) 調(diào)節(jié)器輸出的實(shí)際指令在晃動(dòng);2) 指令信號的傳輸電纜屏蔽不佳,使干擾信號串入;3) 氣源壓力不穩(wěn)定.4. 蜂鳴報(bào)警的原因及處理？答: 蜂鳴報(bào)警1、原因由于機(jī)組的長期運(yùn)行，透平冷卻空氣道間隙因?yàn)槟p而增大，使進(jìn)入兩個(gè)燃燒室的空氣量減少且不一致，導(dǎo)致兩個(gè)燃燒室燃燒不穩(wěn)定。2、處理當(dāng)燃燒室左右的壓力傳感器MBM11CP102和MBM21CP102顯示的壓差值超過20mbar時(shí)間超過2秒，機(jī)組發(fā)出報(bào)警信號，同時(shí)機(jī)組以11MW/MIN梯度減

16、負(fù)荷；當(dāng)壓差超過30mbar，機(jī)組以30MW/MIN梯度減負(fù)荷，直到壓差達(dá)到正常值為止。5. 點(diǎn)火失敗故障原因分析？答: 點(diǎn)火失敗故障1、現(xiàn)象（1）點(diǎn)火12S后，任何一個(gè)燃燒室的兩個(gè)火焰探測器無火焰顯示；（2）“點(diǎn)火失敗”報(bào)警。2、原因（1）燃油系統(tǒng) 燃油壓力低； 燃油中含水份； 燃油進(jìn)油緊急關(guān)斷閥、組合球閥、回油關(guān)斷閥、回油控制閥任何一個(gè)閥門未打開； 輕油中重油含量太多； 燃油噴嘴堵塞。（2）點(diǎn)火氣體系統(tǒng) 點(diǎn)火氣體未供應(yīng)； 點(diǎn)火氣體壓力過低。（3）電氣系統(tǒng)中點(diǎn)火變壓器故障不打火。（4）火焰探測器故障.6. 盤車故障原因分析？答: 盤車故障1、現(xiàn)象（1） 不盤車或盤車轉(zhuǎn)速低；（2） 來“盤車故

17、障”報(bào)警。2、原因（1） 主輔油泵未啟動(dòng)，頂軸油泵未啟動(dòng)或故障；（2） 盤車閥MBV41AA001未打開或開度不夠；（3） 潤滑油壓力或頂軸油壓力低；（4） 盤車透平故障。7. 壓氣機(jī)喘振故障原因分析？答: 壓氣機(jī)喘振故障1、現(xiàn)象（1）機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)并伴有吼聲；（2）振動(dòng)保護(hù)動(dòng)作(也可能不動(dòng)作)；2、原因（1）電磁閥MBA41AA052A/B/C；MBA42AA051A/B工作是否正常；（2）防喘閥動(dòng)作是否正常。8. 振動(dòng)保護(hù)報(bào)警或動(dòng)作原因分析？ 答:原因1) 機(jī)組中心不對；2) 軸瓦緊力不夠，軸瓦磨損，供油溫度升高；3) 軸承油膜不穩(wěn)；4) 通流部分摩擦或斷葉片；5) 發(fā)電機(jī)磁場不均勻，短

18、路或兩點(diǎn)接地；6) 轉(zhuǎn)子彎曲；7) 軸承座螺栓松.9. 用平衡容器測量汽包水位時(shí),產(chǎn)生誤差的主要原因有哪些？答:1)運(yùn)行時(shí),當(dāng)汽包壓力發(fā)生變化時(shí),會(huì)引起飽和水及飽和蒸汽的密度發(fā)生變化,造成差壓輸出有誤差.2)設(shè)計(jì)計(jì)算平衡容器補(bǔ)償管是按水位處于零水位情況下得出的,而運(yùn)行是鍋爐偏離零水位時(shí)會(huì)引起測量誤差.3)汽包壓力突然下降時(shí),由于正壓室內(nèi)凝結(jié)水可能會(huì)被蒸發(fā)掉,而導(dǎo)致儀表指示失常.10. 彈簧管壓力表輕敲后,產(chǎn)生位移是什么原因？答:原因可能是:1)游絲沒有恰當(dāng)?shù)谋P緊;2)傳動(dòng)部件間有摩擦,影響彈簧管自由端對傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)和指針組件的帶動(dòng);連桿不活動(dòng);傳動(dòng)軸被壓死或軸與孔配合過緊.3) 齒牙嚙合不良,

19、有滑牙或中心小輪與扇形輪牽動(dòng)阻力太大.4)指針未緊固,或指針配合不良.5)示值調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng)等.11. 熱電阻元件在使用中發(fā)生的常見故障有哪些？答: 熱電阻常見故障有:1)熱電阻阻絲之間短路或接地;2)熱電阻阻絲斷開;3)保護(hù)套管內(nèi)積水;4)電阻元件與接線盒間引出導(dǎo)線斷路.12. 重油處理線氣動(dòng)排水閥關(guān)不嚴(yán)故障處理？答:可能的原因及處理方法如下：l 空氣過濾器泄露空氣，造成壓力不穩(wěn)，更換空氣過濾器；l 氣動(dòng)閥閥芯沖刷，造成關(guān)不嚴(yán)，更換閥芯。13. 真空壓力指示偏低故障分析？答:1）拆下真空壓力變送器進(jìn)行校驗(yàn)是否正常；2）檢查真空壓力變送器連接管內(nèi)是否有水；3）檢查真空壓力變送器到DCS的接線是否

20、松動(dòng)。14. 熱電阻溫度指示無限大的原因？答:熱電阻回路斷線，可能是熱電阻本身斷，或連接導(dǎo)線斷15. #4燃機(jī)啟動(dòng)不能成功點(diǎn)火故障分析？答: 檢查ESV緊急關(guān)斷閥打開的三個(gè)邏輯條件,三個(gè)條件是:1.燃機(jī)轉(zhuǎn)速大于540轉(zhuǎn)/分;2.點(diǎn)火氣閥2后壓力大于MIN(1.5bar);3. ESV緊急關(guān)斷閥前壓力大于MIN(70bar);等待10秒鐘后, 三個(gè)條件滿足ESV緊急關(guān)斷閥才打開;從啟機(jī)的事件過程看,判斷有一個(gè)條件不滿足,就是ESV緊急關(guān)斷閥前壓力不滿足;我們通過檢查壓力開關(guān)11MBN13CP001,同時(shí)啟動(dòng)燃油噴射泵建立壓力,測量壓力開關(guān)11MBN13CP001不能馬上接通,過一段時(shí)間后才接通,

21、這樣就使ESV緊急關(guān)斷閥不能按時(shí)打開而造成主火焰未建立,在燃油噴射泵不停止的情況下 ,使ESV緊急關(guān)斷閥前壓力開關(guān)11MBN13CP001處于接通狀態(tài),然后讓運(yùn)行人員啟機(jī);點(diǎn)火后成功并網(wǎng).16. 蒸汽旁路異常情況分析？答: 簡要分析：1 高低壓蒸汽旁路系統(tǒng)經(jīng)歷了一次高負(fù)荷下的跳閘考驗(yàn)，并可以經(jīng)受考驗(yàn)：出口溫度沒有超溫，對真空沒有什么影響，對凝汽器水位有有限的影響，并可及時(shí)降下蒸汽壓力。2 事故狀態(tài)下凝結(jié)水壓波動(dòng)較大，對旁路影響較大3 事故恢復(fù)過程中，沖至3000rpm后升壓過快是安全門起跳的主要因素，應(yīng)加強(qiáng)鍋爐升壓與汽輪機(jī)旁路壓力的調(diào)節(jié)配合。盡量及時(shí)將高壓蒸汽旁路投入自動(dòng)。4 還應(yīng)進(jìn)一步檢查事

22、故發(fā)生后凝結(jié)水壓波動(dòng)的原因。5 恢復(fù)過程中向凝汽器補(bǔ)水盡量不要使凝汽器水位太高。17. 節(jié)流孔流量計(jì)的流量在DCS上顯示無的原因？答:正、負(fù)導(dǎo)壓管，管線堵塞，連接線斷等原因。18. 節(jié)流孔流量計(jì)指示比實(shí)際偏高的原因？答:原因可能有：l 負(fù)壓側(cè)閥門、管線稍漏；l 負(fù)壓管線中有氣體或正壓管線最高位置比負(fù)壓管線高，造成附加誤差；l 負(fù)壓側(cè)管線似堵非堵，阻力大。19. 節(jié)流孔流量計(jì)指示比實(shí)際偏低的原因？答: 原因可能有：l 三通閥組中平衡閥漏；l 孔板方向裝反；l 正壓側(cè)稍漏；l 節(jié)流件棱角部分磨損，孔徑變大；l 正壓管線中有氣體或負(fù)壓管線最高位置比正壓管線高，造成附加誤差。四. 問答題1. 什么叫熱

23、電偶的穩(wěn)定性？影響熱電偶穩(wěn)定性的主要因素有哪些？答:熱電偶使用一段時(shí)間后，熱電特性會(huì)發(fā)生變化，如果變化顯著，所測溫度將遠(yuǎn)離真實(shí)溫度。所以，熱電偶的熱電特性必須在很長一段時(shí)間內(nèi)相對穩(wěn)定。這是表征熱電偶熱電特性相對穩(wěn)定程度的一個(gè)重要指標(biāo)。 影響熱電偶穩(wěn)定性的主要因素有：l 熱電極在使用中氧化；l 熱電極受外力作用而產(chǎn)生的變形所引起的形變；l 熱電極在高溫下晶粒長大；l 環(huán)境對熱電極沾污和腐蝕。2. 簡述差動(dòng)變壓器式位移變換器的工作原理和在電廠中的主要用途？答: 差動(dòng)變壓器式位移變換器的檢測部分是由一個(gè)原邊線圈、兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的副邊線圈和一個(gè)鐵芯組成的。 輸入是鐵芯位移，輸出是感應(yīng)電動(dòng)勢，當(dāng)鐵芯處

24、于中間位置時(shí)，由于兩個(gè)副邊線圈感應(yīng)電動(dòng)勢大小相等、方向相反，因而輸出為零。當(dāng)鐵芯位置變化時(shí)輸出電壓有一值輸出，且以其相位和幅值反映鐵芯位置的變化。因此，測量其大小，即可測得鐵芯位移的大小。在電廠中經(jīng)常用它來測量閥門開度、汽缸體膨脹等。3. 熱電阻溫度傳感器產(chǎn)生誤差的原因有哪幾個(gè)方面？答: 熱電阻溫度傳感器產(chǎn)生誤差的原因有：l 由于熱電阻材料純度和工藝的差異將產(chǎn)生分度誤差；l 熱電阻是通過測量電阻大小來測溫的，因此，線路電阻的大小將影響測量結(jié)果，引起測量誤差；l 測量熱電阻的阻值時(shí)，要通過一定的電流，產(chǎn)生熱量，如散熱量小于產(chǎn)生的熱量，電阻體將升溫而引起溫度測量的附加誤差，其大小與流過電流大小有關(guān)

25、。4. 熱電偶的誤差來源主要有哪幾個(gè)方面？答: 熱電偶的誤差來源主要有：l 由于熱電偶材料成分不符合要求和材料均勻性差等原因，使熱電偶的熱電性質(zhì)與統(tǒng)一的分度表之間產(chǎn)生分度誤差；l 由于補(bǔ)償導(dǎo)線和熱電偶材料在100以下的熱電性質(zhì)不同將產(chǎn)生誤差；l 在利用補(bǔ)償電橋法進(jìn)行參比端溫度補(bǔ)償時(shí)，由于不能完全補(bǔ)償而產(chǎn)生誤差；l 由于熱電偶變質(zhì)，使熱電性質(zhì)變化而產(chǎn)生誤差。5. 采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置測量流量時(shí)，必須滿足哪些要求？答:必須滿足下列要求：l 流體充滿管道，作連續(xù)穩(wěn)定流動(dòng)。流體應(yīng)是單相、均勻的流體。在到達(dá)節(jié)流件前，流體的流線與管軸線平行，沒有渦流。l 被測流體流過的管道應(yīng)具有園圓截面，直徑不小于50mm。l 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流件應(yīng)安裝在兩段等內(nèi)徑的直管段之間，在節(jié)流件前后一定距離內(nèi)不得有其他局部阻力件。6. 簡述節(jié)流式流量計(jì)的工作原理。答: 節(jié)流式流量計(jì)是按照流體流動(dòng)的節(jié)流原理來測量流量的。在圓管中與管道軸線垂直方