2018年交通責(zé)任劃分示意圖.ppt

1、2018年交通法規(guī) 交通事故責(zé)任劃分示意圖,二一八年一月二十九日,遵守交規(guī) 關(guān)愛生命 利人利己,安全駕駛，利人利已,交通 事故 責(zé)任 劃分,交通 事故 責(zé)任 劃分,交通事故責(zé)任劃分,交 通 事 故 責(zé) 任 劃 分,交通事故責(zé)任劃分,交通 事故 責(zé)任 劃分,交通 事故 責(zé)任 劃分,交通事故責(zé)任劃分,交通事故責(zé)任劃分,交通 事故 責(zé)任 劃分,交通事故責(zé)任劃分,交通 事故 責(zé)任 劃分,交通事故責(zé)任劃分,交通事故責(zé)任劃分,交通 事故 責(zé)任 劃分,交通 事故 責(zé)任 劃分,交通 事故 責(zé)任 劃分,交通事故責(zé)任劃分,交通 事故 責(zé)任 劃分,交 通 事 故 責(zé) 任 劃 分,交 通 事 故 責(zé) 任 劃 分,交通

2、事故 責(zé)任劃分,交通 事故 責(zé)任 劃分,交通事故責(zé)任劃分,交通 事故 責(zé)任 劃分,交通事故 責(zé)任劃分,交通事故責(zé)任劃分,交通 事故 責(zé)任 劃分,交通事故責(zé)任劃分,交通 事故 責(zé)任 劃分,交 通 事 故 責(zé) 任 劃 分,交通 事故 責(zé)任 劃分,交通事故責(zé)任劃分,交 通 事 故 責(zé) 任 劃 分,交通 事故 責(zé)任 劃分,交 通 事 故 責(zé) 任 劃 分,2017 年 交 通 法 規(guī),交通事故責(zé)任劃分及賠償比例 交通事故損害賠償實行過錯賠償原則，即：有過錯方賠償，無過錯方不賠償，交通事故責(zé)任大的就應(yīng)該多承擔(dān)損害賠償責(zé)任，交通事故責(zé)任小的就應(yīng)該少承擔(dān)損害賠償責(zé)任，即我們說的以責(zé)論處。 交通事故責(zé)任者按以下

3、規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任； （一） 負全部責(zé)任的，承擔(dān)損失的100% （二） 負主要責(zé)任的，承擔(dān)損失的70%90% （三） 負同等責(zé)任的，承擔(dān)損失的50% （四） 負次要責(zé)任的，承擔(dān)損失的10%30%,2017 年 交 通 法 規(guī),事故責(zé)任者有3方以上的，參照上述分擔(dān)原則確定。 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失，超過交通事故強制保險責(zé)任限額部分，機動車與機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。機動車與非機動車、行人之間發(fā)生交通事故的，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任，但是有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，機

4、動車一方按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：,2017 年 交 通 法 規(guī),(一)非機動車駕駛?cè)?、行人負事故全部?zé)任的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任； (二)非機動車駕駛?cè)恕⑿腥素撌鹿手饕?zé)任的，承擔(dān)百分之三十至四十的賠償責(zé)任； (三)非機動車駕駛?cè)?、行人負事故同等?zé)任的，承擔(dān)百分之六十至七十的賠償責(zé)任； (四)非機動車駕駛?cè)?、行人負事故次要?zé)任的，承擔(dān)百分之八十至九十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。,2017 年 交 通 法 規(guī),死亡賠償金的確定標準 死亡賠償金的確定標準對于死亡賠償金的確定標準具體規(guī)定如下： 1.死亡賠償金的性質(zhì)的確

5、定 人身損害賠償解釋放棄了法釋20017號精神損害賠償解釋對死亡賠償采取“撫養(yǎng)喪失說”進行解釋的立場，而是以“繼承喪失說”解釋我國有關(guān)法律規(guī)定中的死亡賠償制度。按照這一新的立場，死亡賠償金的內(nèi)容是對死者收入損失的賠償，其性質(zhì)是財產(chǎn)損害賠償，而不是精神損害賠償。,2017 年 交 通 法 規(guī),2.死亡賠償金的具體計算 死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收人或者農(nóng)村居民純收人標準，按20年計算。但60周歲以上的，年齡每增加1歲減少1年;75周歲以上的，按5年計算。具體計算公式為： (1)死亡賠償金(60周歲以下人員)=受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收人或者農(nóng)村居民純收

6、人20年;,2017 年 交 通 法 規(guī),(2)死亡賠償金(60周歲以上人員)=受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收人或者農(nóng)村居民純收入(20年增加歲數(shù)); (3)死亡賠償金(75周歲以上人員)=受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收人或者農(nóng)村居民純收人5年。,2017 年 交 通 法 規(guī),租、借車交通事故賠償責(zé)任 車輛所有人基于利益和信任關(guān)系將車輛出租、出借給他人使用的情形下，根據(jù)機動車輛運行支配與運行利益歸屬原則，在機動車輛所有人將機動車輛合法轉(zhuǎn)移(出租、出借)給他人占有時，車輛的承租人、借用人已成為機動車輛運行支配者與運行利益的歸屬者。因此，如發(fā)生交通事故，應(yīng)由承租人和借用人承

7、擔(dān)賠償責(zé)任。如果機動車輛所有人出租或出借時明知機動車輛有缺陷而仍然出租、出借，或明知承租人和借用人不具備使用、駕駛車輛的資格或技能而仍然出租、出借而發(fā)生交通事故的?；谛湃侮P(guān)系，應(yīng)當(dāng)由出租人、承租人或出借人、借用人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，受害人可向其中任一方或雙方提出賠償請求，更有利于對受害人權(quán)利的保護。 借車出事故應(yīng)注意的幾種情況：,2017 年 交 通 法 規(guī),1、如果借車人為無證駕駛，又在事故中死亡，應(yīng)當(dāng)怎樣處理?借車出事故造成損害，出借人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。如果借車人無證駕駛，出借人明知而出借的，更要承擔(dān)責(zé)任。借車人自己造成損害，屬于自冒風(fēng)險，是對自己安全的漠視，原則上應(yīng)當(dāng)自擔(dān)風(fēng)險，但是出借人

8、明知借車人為無證駕駛而出借，也有過錯，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)適當(dāng)?shù)呢?zé)任。如劉某把私家車借給無駕駛證者開，出了車禍。結(jié)果劉某不得不承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。審理此案的硚口法院法官介紹，去年11月6日，胡某(無駕駛證)借劉某的長安小客車開，后因車失控沖向路邊，將行人李某撞傷。事故認定結(jié)果認為，胡某負全部責(zé)任。李某醫(yī)療費花掉近2萬元，但胡某僅賠償了5000元。李某便向法院起訴胡某、劉某。法院審理認為，胡某應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。劉某系車輛所有人，未對車輛行使管理職責(zé)，應(yīng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。,2017 年 交 通 法 規(guī),2、借車人有駕駛證，借車時有明確約定事故自負的借車人發(fā)生交通事故，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 例今年4月4日清明節(jié)這天

9、，恰逢周末，車主郝林、王會蓉夫妻將車借給好友王智駕駛，三人一同回雙流王會蓉的老家。晚上8時30分，王智駕車行至高新區(qū)創(chuàng)業(yè)路1號時，將退休女教師鄧素珍撞傷，鄧被送至醫(yī)院后經(jīng)搶救無效死亡。6月5日，成都市公安局出具道路交通事故責(zé)任認定書，認定駕駛員王智和鄧素珍負同等責(zé)任。10月中旬，經(jīng)法院審理，認定王智在駕駛過程中存在過錯，因此判令其賠償受害者家屬10.2萬余元。對于車主郝林夫婦，法院認為原告并無證據(jù)證明其借車過程中存在過錯或獲得利益，因此郝林夫婦不承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。,2017 年 交 通 法 規(guī),3、將機動車輛無償出借給他人使用，如果出借人此時并未喪失對出借機動車輛的支配管理權(quán)，出借人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠

10、償責(zé)任;如果出借人此時已實際喪失對出借車輛的支配管理權(quán)或者無法行使支配管理權(quán)的，出借人一般不承擔(dān)賠償責(zé)任，否則就是客觀歸責(zé)。以無償方式將機動車長期出借給借用人使用的情形，此時出借人確實已經(jīng)喪失了機動車之運行支配并且不能獲得運行利益的借車人負賠償責(zé)任。,2017 年 交 通 法 規(guī),4、附駕駛者(司機)之租賃關(guān)系或使用借貸關(guān)系的場合，因在該情況下，駕駛員是車輛所有人支派出來的，車主完全可以通過駕駛員來執(zhí)行車輛的支配、管理和收益，這種情況出借人應(yīng)當(dāng)負連帶賠償責(zé)任。 5、如果出借人基于出借車輛而從借用人處受益的，按照運行利益分配基準，出借人一般應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。,2017 年 交 通 法 規(guī),6、機動

11、車所有人指令駕駛員為其朋友無償搬運物品的，經(jīng)濟利益歸朋友所有的事故主體。這種情形下誰是責(zé)任主體，理論界也有爭議。通說認為，以運行支配和運行利益作為評判標準，便會產(chǎn)生兩種責(zé)任主體，即車輛所有人和接受服務(wù)的運行利益承受者(車主朋友)，在立法和司法實踐中仍需值得研究。我個人認為，為減輕社會危害程度和受害人的經(jīng)濟損失，按公平原則和司法公正原則，將兩個責(zé)任主體并列為賠償主體是可行的。,2017 年 交 通 法 規(guī),7、對于與機動輛所有人和承租人都有特殊關(guān)系的第三人擅自駕車的事故主體。如甲將車出租乙，一日某丙自認為與甲、乙關(guān)系都很好，未經(jīng)二人許可，將出租車擅自開出， 途中發(fā)生事故。 這種情況下，我個人認為

12、，應(yīng)當(dāng)依人對物的占有、使用和支配關(guān)系，按照物件所有人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的善良管理義務(wù)標準，判例甲、乙共同承擔(dān)責(zé)任。這樣處理還是基于運行管理和利益分配因素。 實踐中基于租賃關(guān)系和借用關(guān)系的情況比較復(fù)雜，考察賠償責(zé)任主體是否擔(dān)責(zé)的條件和因素應(yīng)當(dāng)從是否系有償使用、是否長期使用、連續(xù)使用以及對車輛管理支配權(quán)和運行受益權(quán)等方面諸因素綜合判斷。,2017 年 交 通 法 規(guī),專職老司機的開車經(jīng)驗 一、超車一定要注意觀察?，F(xiàn)在的很多司機有時候都是邊打瞌睡邊開車。特別晚上,你超車前最好先觀察一下被超車的行車狀態(tài)。像那種好像方向盤沒握住似的不正常的車，最好離遠點，我就試過，廣深，一拖頭在前面，我從他邊上超，我按喇叭也閃燈

13、了，我想他應(yīng)該知道有車要超他?？删褪窃谖页臅r候，他就往我這邊壓過來了，我日，當(dāng)時我就急剎.還好，剎的及時。事后冷汗都出來了.那家伙睡覺了，什么喇叭燈光他能夠感覺到么？,2017 年 交 通 法 規(guī),還有，高速上最好走中間那條道，特別晚上。中間道是最好的，為什么，因為車壞，還有什么從車上掉下什么大件物品都是在邊上。還有些不要命的人在高速散步的.再說出現(xiàn)緊急情況，左邊擺不了還有右邊。 二、下雨天，雨水較大的時候，一定要離前面的大貨車遠一點，盡量別去超它。因為本身雨水就遮擋了你的視線，而離前面的車近了之后，前車輪胎甩起的水霧更是致命，遮當(dāng)你的視線，那時候你的雨刮基本是沒用的。更別想超車，因為它也

14、不容易看到你。,2017 年 交 通 法 規(guī),三、雖然從人的本性來講，如果在高速上面看到了前方有什么生命物體，會不由自主地踩剎車，但是這種本能的反應(yīng)是致命的錯誤。你的急剎車，造成的后果可能更加嚴重，不只是一個生命體的問題了。遇到過兩次這樣的情況之后，我再也不敢為了前面突然出現(xiàn)的什么東西就急剎車了。 四、有些轉(zhuǎn)彎角度稍大的地方，千萬不要占了對方的車道。不管你的技術(shù)多高車有多好。有一次在左轉(zhuǎn)彎的時候，為了超一個車速不快的車，稍微壓了一點對方車道，一轉(zhuǎn)完的瞬間，那是一身的冷汗，自己嚇得夠嗆還被人家罵，千萬別干這種事情。,2017 年 交 通 法 規(guī),五、在高速上超過右道車自己準備拐回右邊行車道的時候，千萬也要閃一閃右轉(zhuǎn)向。一次被人