DHL-企業(yè)物流管理案例分析.ppt

1、組員,DHL 企業(yè)物流管理 案例分析,目錄,一、DHL公司簡(jiǎn)介 二、DHL公司的物流作業(yè)管理流程 三、DHL公司的物流運(yùn)作管理存在的問(wèn)題 四、DHL公司的物流運(yùn)作管理完善措施 五、小結(jié),DHL公司簡(jiǎn)介,德國(guó)敦豪快遞服務(wù)公司（DHL） 敦豪公司(DHL)于1969年在加利福尼亞建立，面對(duì)的是國(guó)際快遞客戶。 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。至今，DHL已經(jīng)獨(dú)占全球航空快遞業(yè)約40%的市場(chǎng)份額。 創(chuàng)立自美國(guó)，目前為德國(guó)與美國(guó)合資的速遞貨運(yùn)公司， 是目前世界上最大的航空速遞貨運(yùn)公司之一。 全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球第一的海運(yùn)和合同物流提供商。,1969，Adrian Dals

2、ey, Larry Hillblom 和 Robert Lynn在舊金山創(chuàng)立了DHL。 1976-1978，業(yè)務(wù)拓展至中東、拉丁美洲和非洲三大區(qū)域。 1979，DHL 將服務(wù)擴(kuò)展到包裹遞送。這之前只提供文件遞送服務(wù)。 1986，DHL 在中國(guó)成立合資公司并成為在中國(guó)服務(wù)的第一家國(guó)際快遞公司。敦豪航空貨運(yùn)公司于中國(guó)大陸因合作伙伴關(guān)系稱為中外運(yùn)敦豪。,成功之路,1998，德國(guó)郵政成為DHL的股東。 2003，DHL 對(duì)中外運(yùn)的持股比例達(dá)到5%，因此成為中外運(yùn)最大的戰(zhàn)略投資者；德國(guó)郵政，DHL和郵政銀行構(gòu)成了集團(tuán)目前的品牌構(gòu)架。 2005，12月，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)以55億歐元并購(gòu)了英國(guó)的物流品牌Ex

3、el。Exel的主要業(yè)務(wù)是為重要客戶提供運(yùn)輸和物流解決方案。,1、收取快件 DHL在上門(mén)收件時(shí)，我方一定要做好交接手續(xù)，準(zhǔn)備好交接單，雙方核對(duì)并簽字確認(rèn)，交接手續(xù)方可完成。各派送員將已取的快件在截件時(shí)間前送回公司，交付操作部接收，關(guān)鍵在卸截快件前截掃描槍中的數(shù)據(jù)。,物流作業(yè)管理流程,2、快件質(zhì)量安全性檢查 DHL公司還需要在內(nèi)部實(shí)行全面的驗(yàn)貨，以防止商品配送上的差錯(cuò)。一般在商品進(jìn)入快遞中心時(shí)，DHL公司就實(shí)施商品的檢查，同時(shí)決定是否用必要的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)。在發(fā)貨時(shí)，如果是大批量整箱出貨，就利用人工驗(yàn)貨，因?yàn)榇笈空涑鲐浫斯を?yàn)貨比較方便。如果是小批量揀組合配送，驗(yàn)貨管理主要依靠計(jì)算機(jī)來(lái)進(jìn)行。

4、,此外，在庫(kù)存管理上，DHL公司通過(guò)其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，在過(guò)去一兩周零售店鋪訂貨數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)庫(kù)存水準(zhǔn)適時(shí)監(jiān)控，如果低于安全庫(kù)存，則自動(dòng)向生產(chǎn)商訂貨。,3、對(duì)快件進(jìn)行粗分揀 （1）對(duì)快件進(jìn)行粗分揀：文件快件，包裹快件； （2）按目的地進(jìn)行分揀：依據(jù)航班時(shí)間的先后進(jìn)行分揀。 4、快件上線操作處理 （1）自動(dòng)測(cè)量器進(jìn)行快件稱量，體積測(cè)量，因?yàn)镈HL測(cè)量體積都是通過(guò)紅外線精準(zhǔn)測(cè)量，從一個(gè)面到另一個(gè)面的最大距離為主，因此客人自己測(cè)量出的數(shù)據(jù)往往比DHL代理公司測(cè)出的數(shù)據(jù)要小，因?yàn)樵诮桓禗HL過(guò)程中，難免有擠壓的情況導(dǎo)致外箱變形，那么邊長(zhǎng)肯定也有所變化。 （2）自動(dòng)測(cè)量出數(shù)據(jù)打印標(biāo)簽貼附外箱； （3）重貨利

5、用電子磅稱重，人工測(cè)量體積。,5、掃描快件的文件上傳網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)錄入 （1）在線進(jìn)行運(yùn)單及相關(guān)單證的打描，并上傳網(wǎng)絡(luò)； （2）將準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)錄入相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)界面。 6、發(fā)送電子數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)報(bào)關(guān)，并將快件送到出口地口岸出口,（一）DHL的據(jù)點(diǎn)問(wèn)題 1、只追求保管效率，而不重視提高揀選等作業(yè)效率； 2、以儲(chǔ)藏、保管為主要目的，而沒(méi)有發(fā)揮流通過(guò)程中的快遞服務(wù)據(jù)點(diǎn)的重要作用； 3、配送用庫(kù)存和保管用庫(kù)存混在一起，保管效率和作業(yè)效率都不高； 4、DHL電話信息系統(tǒng)已很普及，雖然可以清楚地了解快遞據(jù)點(diǎn)的庫(kù)存情況，但對(duì)整個(gè)公司的總體情況卻無(wú)法把握；,DHL公司物流運(yùn)作管理 存在的問(wèn)題,5、倉(cāng)庫(kù)配送據(jù)點(diǎn)庫(kù)存

6、的責(zé)任不清； 6、用于銷售的庫(kù)存和用于生產(chǎn)的庫(kù)存混在一起，死庫(kù)存大量增加； 7、流通庫(kù)存分散在許多地方，滯銷商品增多； 8、掩蓋了生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上的問(wèn)題； 9、有的地方據(jù)點(diǎn)精簡(jiǎn)了，但信息和責(zé)任權(quán)限并未隨之精簡(jiǎn)。,DHL的據(jù)點(diǎn)問(wèn)題,（二）信息交換及系統(tǒng)問(wèn)題 DHL在信息交換方面目前仍存在一些問(wèn)題。比如：DHL總公司關(guān)于快遞的指示命令不能直接下到達(dá)分公司或工場(chǎng)，DHL快遞部分的指示經(jīng)常受到攔截或干擾。目前來(lái)說(shuō)，雖然DHL快遞的服從進(jìn)步了，但在DHL公司里卻仍然缺乏主管部分，而沒(méi)有DHL放在一個(gè)最能夠發(fā)生效益的位置。把DHL快遞服務(wù)隨便放在位置，而沒(méi)有給予很好的重視。,（三）成本大增及客戶流失的矛盾

7、 在當(dāng)今燃油荒及人民幣不斷升值的趨勢(shì)下，DHL的運(yùn)輸及匯率轉(zhuǎn)換成本大大增加，從而導(dǎo)致給予客戶的核算價(jià)格不斷攀升。由于價(jià)格過(guò)高而面臨的一定數(shù)量的客戶流失，而DHL門(mén)下的公司原來(lái)都獨(dú)立運(yùn)作，而且業(yè)務(wù)分布于世界各地，存在業(yè)務(wù)重疊，有的甚至是存在競(jìng)爭(zhēng)，相互之間的業(yè)務(wù)協(xié)同很有難度。如何使他們之間不斷磨合，進(jìn)而形成一個(gè)有機(jī)整體成為了DHL迫切需要解決的問(wèn)題。,（四）成本管理存在的問(wèn)題 1計(jì)算目的存在的問(wèn)題 （1）計(jì)算快遞成本的目的不明確。 （2）計(jì)算快遞成本的目的只是單純地想了解快遞費(fèi)用，還沒(méi)有達(dá)到利用快遞成本的階段。因此，計(jì)算 快遞成本對(duì)于企業(yè)沒(méi)有什么用處。 （3）快遞負(fù)責(zé)部門(mén)花費(fèi)很大精力計(jì)算快遞成本，

8、但也只是計(jì)算一下快遞成本多少而已。 （4)快遞成本管理還沒(méi)有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍。,2、成本計(jì)算方法存在的問(wèn)題 （1）沒(méi)有切實(shí)掌握快遞成本，尤其是沒(méi)有切實(shí)掌握公司內(nèi)部的遞費(fèi)用。 （2）在內(nèi)部對(duì)于快遞成本不甚了解，對(duì)于快遞成本是什么也十分模糊。弄不清快遞成本與制造成本，快遞成本與促銷費(fèi)用的關(guān)系。 （3）內(nèi)部計(jì)算快遞成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變，每一年度都變動(dòng)。 （4）快遞成本中，混有快遞部門(mén)根本無(wú)法控制的成本。 （5）企業(yè)不同，快遞成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同。,3、降低成本方面存在的問(wèn)題 （1）計(jì)算快遞成本的目的，只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。 （2）快遞部門(mén)向高層管理人員報(bào)告的快遞成本

9、，只不過(guò)是“冰山一角”。 而沒(méi)有向他們或生產(chǎn)、銷售部門(mén)提供有關(guān)快遞成本的確切的有價(jià)值的資料。 （3）各個(gè)企業(yè)計(jì)算快遞成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對(duì)比，并因此而時(shí)喜時(shí)憂。,（4）把降低快遞成本的工作完全委之他人（快遞專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門(mén)）。 （5）降低快遞成本的問(wèn)題只是靠快遞部門(mén)去解決，而沒(méi)有與生產(chǎn)和銷售部門(mén)共同研究解決。 （6）沒(méi)有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒(méi)有認(rèn)真解決。 （7）還沒(méi)有正規(guī)的負(fù)責(zé)快遞會(huì)計(jì)的專門(mén)人員和機(jī)構(gòu)。,（一）完善據(jù)點(diǎn) 1、物流據(jù)點(diǎn)決定物流系統(tǒng)的框架 2、物流據(jù)點(diǎn)必須具備的條件 （二）加強(qiáng)信息及系統(tǒng)平臺(tái)交換 （三）控制成本并加強(qiáng)客戶交流 （四）加強(qiáng)成本管理,物流運(yùn)作管理完善措施,小結(jié),DHL秉承為客戶提供最佳服務(wù)，本著快速、迅捷、高效的服務(wù)宗旨，除了為客戶提供快遞服務(wù)外，還可以向客戶提供個(gè)性化的電子商務(wù)解決方案和量身訂做的物流解決方案。 在邁入客戶經(jīng)濟(jì)時(shí)代的今天，企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化戰(zhàn)略管理，積極實(shí)施基于客戶經(jīng)濟(jì)理念的客戶價(jià)值創(chuàng)新戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)、穩(wěn)步快速增長(zhǎng)。,中外運(yùn),中國(guó)外運(yùn)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)外運(yùn)”）是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)”）控股的H股公司。 秉承以“客戶為中心”的服務(wù)理念、以“降低客戶的經(jīng)營(yíng)成本為目標(biāo)”的服務(wù)宗旨，中國(guó)外運(yùn)得以擁有眾多的、遍布各行各業(yè)