深圳軌道交通11號(hào)線BT項(xiàng)目11310標(biāo)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)方案-1025（詳細(xì)）

1、深圳地鐵11號(hào)線BT項(xiàng)目11310標(biāo)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量施工方案 編 制： 復(fù) 核： 審 批: 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司深圳地鐵11號(hào)線BT項(xiàng)目11310標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年十一月二十三日目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、主要工作內(nèi)容2四、平面坐標(biāo)系與高程系統(tǒng)24.1 平面坐標(biāo)系24.2 高程系統(tǒng)2五、軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量25.1 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量準(zhǔn)備工作25.1.1 人員配置25.1.2 儀器配置35.1.3 線下工程沉降和變形要求35.1.4 外業(yè)測(cè)量條件的 要求35.2 控制點(diǎn)的 布設(shè)45.2.1 主要技術(shù)要求45.2.2 地下隧道區(qū)間段控制點(diǎn)布設(shè)55.2.3 高架段控制點(diǎn)布設(shè)75.

2、2.4 車(chē)站控制點(diǎn)布設(shè)75.2.5 出入場(chǎng)線控制點(diǎn)布設(shè)85.3 控制點(diǎn)的 埋設(shè)95.3.1 測(cè)量組件95.3.2 控制點(diǎn)的 埋設(shè)115.3.3 控制點(diǎn)編號(hào)規(guī)則115.3.4 控制點(diǎn)點(diǎn)號(hào)標(biāo)注125.3.5 控制點(diǎn)測(cè)量組件使用注意事項(xiàng)125.4 測(cè)量?jī)x器設(shè)備及軟件135.4.1 測(cè)量使用的 全站儀及棱鏡135.4.2 測(cè)量使用的 水準(zhǔn)儀135.4.3 外業(yè)測(cè)量使用的 軟件145.5 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量145.5.1 主要技術(shù)要求145.5.2 外業(yè)測(cè)量方法145.5.3 與平面起算點(diǎn)的 聯(lián)測(cè)155.5.4 外業(yè)記錄165.5.5 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理165.6 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)高程測(cè)量185.6.1 主

3、要技術(shù)要求185.6.2 外業(yè)測(cè)量方法195.6.3 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理19六、軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)的 復(fù)測(cè)與維護(hù)206.1 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)的 復(fù)測(cè)206.2 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)的 維護(hù)21深圳地鐵11號(hào)線軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)方案22一、編制依據(jù)(1)城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范(GB 50308-2008);(2)地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB 50299-1999);(3)城市測(cè)量規(guī)范(CJJ8-2011);(4)全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范(GB/T 18314-2009);(5)國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范(GB/T 12897-2006);(6)高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范(TB10601-2009);(7)

4、國(guó)內(nèi)高速鐵路及客運(yùn)專線無(wú)砟軌道的 軌道控制網(wǎng)(CP)測(cè)量相關(guān)經(jīng)驗(yàn);(8)鐵道部有關(guān)規(guī)程規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范等.二、工程概況深圳軌道交通11號(hào)線線路起于深南大 道北側(cè)福田樞紐,終于莞深交界以南(深圳側(cè))碧頭站.線路起點(diǎn)預(yù)留了 向東延伸的 條件,終點(diǎn)預(yù)留了 向北延伸至東莞,與東莞軌道交通接駁換乘的 條件.在松崗站接軌設(shè)松崗車(chē)輛段1座,在福永站接軌設(shè)機(jī)場(chǎng)北停車(chē)場(chǎng)1座.本標(biāo)段為深圳市城市軌道交通11號(hào)線11310標(biāo),起至機(jī)場(chǎng)站道岔岔前小 里程YK31+422,終于碧頭站大 里程YK51+532,共有10站9區(qū)間,其中YK38+550YK45+630段為高架段,正線鋪軌總長(zhǎng)度 共計(jì)20.09

5、5雙線公里.道床型式有：雙塊式軌枕整體道床、短軌枕整體道床、現(xiàn)澆隔振墊式整體道床和預(yù)制隔振墊道床.沿線共設(shè)有機(jī)場(chǎng)北和沙后明挖段兩個(gè)鋪軌基地.工期目標(biāo)： 2014年12月開(kāi)始鋪軌,2015年6月底 全線“短軌通” 2015年9月底全線“長(zhǎng)軌通”, 2016年6月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng).三、主要工作內(nèi)容本標(biāo)段軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量主要包括如下幾項(xiàng)內(nèi)容：(1)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)布點(diǎn)與埋設(shè);(2)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量;(3)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)高程測(cè)量;(4)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)成果解算.四、平面坐標(biāo)系與高程系統(tǒng)4.1 平面坐標(biāo)系為保證控制網(wǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)的 一致性,軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面坐標(biāo)系應(yīng)采用與既有平面控制網(wǎng)相同的 坐標(biāo)系統(tǒng).4

6、.2 高程系統(tǒng)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)高程系統(tǒng)采用與既有高程控制網(wǎng)相同的 高程系統(tǒng).五、軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量5.1 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量準(zhǔn)備工作5.1.1 人員配置現(xiàn)場(chǎng)派遣項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人1名、現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人1名、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)測(cè)量技術(shù)人員6名,并根據(jù)工作需要適時(shí)增派技術(shù)人員.軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量由專業(yè)測(cè)量隊(duì)伍實(shí)施.施測(cè)單位及作業(yè)人員具有測(cè)繪資質(zhì)證書(shū),作業(yè)人員通過(guò)專業(yè)的 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理培訓(xùn)或具備無(wú)砟軌道CP控制網(wǎng)測(cè)量經(jīng)驗(yàn).所有人員均熟練掌握軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量流程及要點(diǎn).5.1.2 儀器配置每個(gè)測(cè)量組需配備的 設(shè)備及其精度 要求如表5.1.2-1所示.所使用的 儀器設(shè)備具有相應(yīng)的 檢定證書(shū),并

7、且在檢定有效期內(nèi).數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理軟件為中鐵咨詢研發(fā)的 高速鐵路軌道控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理與平差軟件,已通過(guò)相關(guān)部門(mén)評(píng)審與鑒定.表5.1.2-1 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量每測(cè)量組人員及儀器設(shè)備配置要求設(shè)備名稱精度 指標(biāo)數(shù)量全站儀(包括內(nèi)存卡、內(nèi)置電池等)測(cè)角精度 11臺(tái)測(cè)距精度 1米米+2pp米電子水準(zhǔn)儀0.3米米/千米1臺(tái)水準(zhǔn)標(biāo)尺整體銦瓦條碼水準(zhǔn)標(biāo)尺及適配器1副測(cè)量目標(biāo)組件X、Y、Z三個(gè)方向的 重復(fù)性與互換性分別為0.4米米、0.4米米、0.2米米8個(gè)溫度 計(jì)讀取精度 0.51個(gè)氣壓計(jì)讀取精度 0.5hpa1個(gè)測(cè)量棱鏡高精度 、原裝精密棱鏡(Leica GPR 121)8個(gè)木腳架與全站儀相配的 、要求穩(wěn)

8、定性好1個(gè)外掛電源與全站儀相配的 1個(gè)三角座測(cè)量棱鏡精度 同測(cè)量目標(biāo)組件1只外掛電源與全站儀相配的 1個(gè)5.1.3 線下工程沉降和變形要求軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量應(yīng)在橋梁線下工程施工完成后,且沉降和變形穩(wěn)定后開(kāi)展.5.1.4 外業(yè)測(cè)量條件的 要求由于軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)對(duì)控制點(diǎn)間的 相對(duì)精度 有相當(dāng)高的 要求,因此采用全站儀進(jìn)行軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)外業(yè)數(shù)據(jù)采集時(shí)必須高度 重視外部觀測(cè)條件對(duì)測(cè)量精度 的 影響.(1)儀器設(shè)備的 檢查：儀器及配套棱鏡要定期檢校,狀態(tài)良好方可進(jìn)行外業(yè)測(cè)量,儀器的 測(cè)量模式、單位、取位、限差,溫度 、氣壓改正,加乘常數(shù)改正等均要正確設(shè)置.每個(gè)自由測(cè)站測(cè)量前,均應(yīng)量測(cè)溫度 和氣壓,并實(shí)時(shí)

9、輸入全站儀對(duì)距離進(jìn)行氣象改正.溫度 和氣壓量測(cè)誤差應(yīng)分別不大 于0.5和50Pa.(2)測(cè)量環(huán)境：觀測(cè)時(shí)盡量避免施工干擾,注意視線方向不能有強(qiáng)光直射,視線不要貼近建筑物,以減弱視線的 折射,棱鏡內(nèi)不能有任何遮擋,觀測(cè)期間視場(chǎng)空氣介質(zhì)均勻,自由測(cè)站附近不能有震動(dòng)干擾.大 霧大 風(fēng)天氣不適宜觀測(cè),有陽(yáng)光的 天氣應(yīng)該撐傘作業(yè),夜間觀測(cè)應(yīng)避免強(qiáng)熱光源對(duì)觀測(cè)的 影響.測(cè)量時(shí)保證儀器及觀測(cè)標(biāo)志穩(wěn)定,特別注意棱鏡已知點(diǎn)基座的 安置.5.2 控制點(diǎn)的 布設(shè)5.2.1 主要技術(shù)要求軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)應(yīng)沿線路成對(duì)布設(shè),點(diǎn)位布設(shè)應(yīng)滿足表5.2.1-1的 要求.表5.2.1-1 軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)的 技術(shù)要求名 稱縱向間

10、距高 度 備 注軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)3060米高于軌面0.71.5米左右成對(duì)布設(shè)在隧道側(cè)墻、中隔墻或站臺(tái)廊檐上5.2.2 地下隧道區(qū)間段控制點(diǎn)布設(shè)在地下隧道區(qū)間段,軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在隧道側(cè)墻上.控制點(diǎn)布設(shè)時(shí)應(yīng)根據(jù)限界圖中線路設(shè)備的 設(shè)計(jì)位置進(jìn)行綜合比選,選擇結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高度 合適、便于控制網(wǎng)測(cè)量的 位置進(jìn)行布點(diǎn).本項(xiàng)目聯(lián)絡(luò)通道地段軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)位置如圖5.2.2-1所示.圖5.2.2-1 聯(lián)絡(luò)通道地段軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布置圖直線段單圓隧道軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)位置如圖5.2.2-2所示.圖5.2.2-2 直線段單圓隧道軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布置圖曲線段單圓隧道軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)位置如圖5.2.2-3、圖5.2

11、.2-4所示.圖5.2.2-3 曲線段單圓隧道軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布置圖(一)圖5.2.2-4 曲線段單圓隧道軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布置圖(二)區(qū)間直線段雙線矩形隧道限界圖(有中隔墻)軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)位置如圖5.2.2-5所示.圖5.2.2-5 區(qū)間直線段雙線矩形隧道限界圖(有中隔墻)軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布置圖5.2.3 高架段控制點(diǎn)布設(shè)區(qū)間直線段雙線高架橋軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)位置如圖5.2.3-1所示.圖5.2.3-1 區(qū)間直線段雙線高架橋軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布置圖5.2.4 車(chē)站控制點(diǎn)布設(shè)直線段島式站臺(tái)車(chē)站矩形隧道區(qū)間軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)位置如圖5.2.4-1所示.圖5.2.4-1直線段島式站臺(tái)車(chē)站矩形隧道區(qū)間軌道基

12、礎(chǔ)控制點(diǎn)布置圖直線段島式站臺(tái)車(chē)站高架橋軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)位置如圖5.2.4-2所示.圖6.2-8 直線段島式站臺(tái)車(chē)站高架橋軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布置圖5.2.5 出入場(chǎng)線控制點(diǎn)布設(shè)區(qū)間直線段雙線敞開(kāi)段軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布設(shè)位置如圖5.2.5-1所示.圖6.2.5-1 區(qū)間直線段雙線敞開(kāi)段軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)布置圖5.3 控制點(diǎn)的 埋設(shè)5.3.1 測(cè)量組件軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)測(cè)量組件采用精加工元器件,由1Cr18Ni9不銹鋼材料制作.軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)標(biāo)志重復(fù)安置精度 和互換安裝精度 X、Y、Z三方向分別小 于0.4米米、0.4米米、0.2米米.控制點(diǎn)測(cè)量組件由預(yù)埋件、專用平面測(cè)量棱鏡、高程測(cè)量桿三部分組成.(1)預(yù)埋件預(yù)

13、埋件在軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量前進(jìn)行埋設(shè),用于連接專用平面測(cè)量棱鏡或高程測(cè)量桿,進(jìn)行后續(xù)平面或高程測(cè)量工作,如圖5.3.1-1所示.圖5.3.1-1 預(yù)埋件(2)平面測(cè)量采用精密棱鏡1)采用與地下段軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量時(shí)相同的 測(cè)量桿,反射面大 、精度 高的 Leica GPR121 原裝精密棱鏡(棱鏡常數(shù)為0),該測(cè)量桿可以方便插入預(yù)埋件中,確保預(yù)埋件埋設(shè)不侵入界限,如圖5.3.1-2、5.3.1-3所示.圖5.3.1-2 平面測(cè)量棱鏡圖5.3.1-3 平面測(cè)量桿(3)高程測(cè)量桿高程測(cè)量時(shí)采用高程測(cè)量桿安裝在預(yù)埋件中,如圖5.3.1-4所示.圖5.3.1-4 高程測(cè)量桿5.3.2 控制點(diǎn)的 埋設(shè)

14、軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)固、可靠、不易破壞和便于測(cè)量的 地方,并應(yīng)防凍、防沉降、防震動(dòng)和抗移動(dòng).橋梁段軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)成對(duì)布設(shè)在橋梁固定支座端,對(duì)于大 跨或多跨連續(xù)梁部分點(diǎn)可布設(shè)在活動(dòng)端.預(yù)埋件埋設(shè)時(shí),首先在選定位置大 致水平鉆孔,采用25米米左右直徑鉆頭,鉆深55米米.埋設(shè)時(shí)應(yīng)注意清孔干凈、保證預(yù)埋件應(yīng)盡量水平,采用速凝水泥或錨固劑填充孔位,然后安放預(yù)埋件,使速凝水泥或錨固劑沿預(yù)埋件外壁四周被擠出.速凝水泥或錨固劑凝固后進(jìn)行檢查,預(yù)埋件須穩(wěn)固,標(biāo)志內(nèi)及標(biāo)志頂面須無(wú)任何異物,并檢查保護(hù)蓋是否正常.在高架車(chē)站段埋設(shè)預(yù)埋件時(shí),其外邊緣應(yīng)與車(chē)站廊檐側(cè)面齊平,以免影響限界,嚴(yán)禁侵入限界.使用錨固劑應(yīng)滿足

15、建筑結(jié)構(gòu)加固工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB 50550-2010)要求,錨固措施必須使得預(yù)埋件牢固,以確保長(zhǎng)期穩(wěn)固.預(yù)埋件埋設(shè)完成及不使用時(shí),應(yīng)加設(shè)保護(hù)蓋,以防止異物進(jìn)入預(yù)埋件內(nèi)影響預(yù)埋件正常使用及安裝精度 .5.3.3 控制點(diǎn)編號(hào)規(guī)則軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)按照公里數(shù)遞增進(jìn)行編號(hào),其編號(hào)反映里程數(shù).位于線路里程增大 方向左側(cè)的 控制點(diǎn)編號(hào)為奇數(shù),位于線路里程增大 方向右側(cè)的 控制點(diǎn)編號(hào)為偶數(shù)(在有長(zhǎng)短鏈地段應(yīng)注意編號(hào)不能重復(fù)).控制點(diǎn)編號(hào)統(tǒng)一為六位數(shù),具體規(guī)則為：(上下行標(biāo)識(shí)S或X)+(里程整公里數(shù))+G(表示軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn))+(該公里段序號(hào)).例如X26G01,其中 “X”代表下行,“26”代表里程數(shù),

16、“G”代表軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn),“01”代表1號(hào)點(diǎn).5.3.4 控制點(diǎn)點(diǎn)號(hào)標(biāo)注軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)編號(hào)應(yīng)明顯、清晰地標(biāo)在橋梁上冀緣內(nèi)側(cè)或車(chē)站廊檐上,同一路段點(diǎn)號(hào)標(biāo)志高度 應(yīng)統(tǒng)一.點(diǎn)號(hào)標(biāo)志字號(hào)應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)格字模,字高6厘米正楷字體刻繪,并用白色油漆抹底,紅色油漆噴寫(xiě)點(diǎn)號(hào).點(diǎn)號(hào)銘牌白色抹底規(guī)格為40厘米30厘米,紅色油漆應(yīng)注明工程線名簡(jiǎn)稱、控制點(diǎn)編號(hào)、“嚴(yán)禁破壞”,每行居中排列,如圖6.3-5所示.嚴(yán)禁采用手寫(xiě)標(biāo)識(shí).圖5.3.4-1 軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)編號(hào)標(biāo)注示意圖(單位米米)5.3.5 控制點(diǎn)測(cè)量組件使用注意事項(xiàng)(1)平面測(cè)量時(shí),在將棱鏡安裝在預(yù)埋件上后,應(yīng)旋轉(zhuǎn)棱鏡頭正對(duì)全站儀.(2)測(cè)量完成后,應(yīng)及時(shí)用保護(hù)蓋

17、將預(yù)埋件蓋上.(3)測(cè)量組件在搬運(yùn)、運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)用紙包裹,防止相互碰撞、磨損.(4)每三個(gè)月檢查一次預(yù)埋件和塞子是否損壞,用小 毛刷刷除預(yù)埋件內(nèi)灰塵.豎立的 預(yù)埋件如果灰塵積太厚,則用高壓氣槍吹凈.5.4 測(cè)量?jī)x器設(shè)備及軟件5.4.1 測(cè)量使用的 全站儀及棱鏡(1)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量使用的 全站儀標(biāo)稱精度 必須滿足以下要求：角度 測(cè)量精度 ： 1距離測(cè)量精度 ： 1米米 +2pp米(2)全站儀應(yīng)使用具有自動(dòng)目標(biāo)搜索、自動(dòng)照準(zhǔn)(ATR)、自動(dòng)觀測(cè)、自動(dòng)記錄功能的 智能型全站儀.如Leica TCA2003、Leica TCRP1201+、Leica TS30等.(3)觀測(cè)前需按要求對(duì)全站儀及

18、其棱鏡進(jìn)行檢校,作業(yè)期間儀器須在有效檢定期內(nèi).(4)每臺(tái)全站儀應(yīng)配9個(gè)棱鏡,使用前應(yīng)對(duì)棱鏡進(jìn)行必要的 重復(fù)性和互換性檢核.5.4.2 測(cè)量使用的 水準(zhǔn)儀軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)高程測(cè)量使用的 水準(zhǔn)儀不低于DS1級(jí),一般使用天寶DINI03和徠卡DNA03系列電子水準(zhǔn)儀及其配套銦瓦尺.5.4.3 外業(yè)測(cè)量使用的 軟件為保證軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)的 測(cè)量精度 和成果質(zhì)量,數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理軟件全線統(tǒng)一,采用的 軟件為通過(guò)相關(guān)部門(mén)評(píng)審和鑒定的 高速鐵路軌道控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理與平差軟件.5.5 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量5.5.1 主要技術(shù)要求軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量主要技術(shù)要求如表5.5.1-1所示.表5.5.1-1 軌道基礎(chǔ)

19、控制網(wǎng)平面測(cè)量的 主要技術(shù)要求控制網(wǎng)測(cè)量方法方向觀測(cè)中誤差距離觀測(cè)中誤差相鄰點(diǎn)的 相對(duì)中誤差軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量自由測(cè)站邊角交會(huì)測(cè)量1.81.0 米米1.0 米米5.5.2 外業(yè)測(cè)量方法(1)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)采用自由測(cè)站邊角交會(huì)的 方法測(cè)量,每個(gè)自由測(cè)站觀測(cè)4對(duì)控制點(diǎn),測(cè)站間重復(fù)觀測(cè)3對(duì)控制點(diǎn).每個(gè)控制點(diǎn)有四個(gè)自由測(cè)站的 方向和距離觀測(cè)量,具體測(cè)量方法如圖5.5.2-1所示.圖5.5.2-1 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量示意圖(2)自由測(cè)站編號(hào)統(tǒng)一為六位,沿線路里程增加方向編號(hào).具體規(guī)則為：Z+(上下行標(biāo)識(shí)S或X)+(里程整公里數(shù))+(該公里段序號(hào)).(3)平面測(cè)量水平方向應(yīng)采用全圓方向觀測(cè)法進(jìn)行觀

20、測(cè),水平方向觀測(cè)應(yīng)滿足表5.5.2-1的 規(guī)定.表5.5.2-1 平面測(cè)量水平方向觀測(cè)技術(shù)要求控制網(wǎng)儀器等級(jí)測(cè)回?cái)?shù)半測(cè)回歸零差不同測(cè)回同一方向2C互差同一方向歸零后方向值較差2C值 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)0.52696151369615(4)平面測(cè)量距離觀測(cè)采用多測(cè)回距離觀測(cè)法,應(yīng)滿足表5.5.2-2的 規(guī)定.邊長(zhǎng)觀測(cè)應(yīng)實(shí)時(shí)地在全站儀中輸入溫度 和氣壓進(jìn)行氣象元素改正,溫度 讀數(shù)精確至0.2,氣壓讀數(shù)精確至0.5hPa.表5.5.2-2 平面測(cè)量距離觀測(cè)技術(shù)要求控制網(wǎng)測(cè)回?cái)?shù)半測(cè)回間距離較差測(cè)回間距離較差軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)21米米1米米(5)平面測(cè)量應(yīng)在氣象條件相對(duì)比較穩(wěn)定的 天氣(溫差變化較小 ,濕度 較

21、小 )下進(jìn)行,盡量選擇無(wú)風(fēng)的 陰天或夜晚無(wú)風(fēng)的 時(shí)段施測(cè).應(yīng)完全避開(kāi)日出、日落、日中天的 前后1個(gè)小 時(shí)的 時(shí)段觀測(cè).夜間觀測(cè)應(yīng)注意避開(kāi)強(qiáng)光源對(duì)觀測(cè)的 影響.(6)平面測(cè)量可根據(jù)施工需要分段測(cè)量,分段測(cè)量的 區(qū)段長(zhǎng)度 不宜小 于一個(gè)區(qū)間,區(qū)段間重復(fù)觀測(cè)不應(yīng)少于3對(duì)控制點(diǎn).5.5.3 與平面起算點(diǎn)的 聯(lián)測(cè)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量時(shí)應(yīng)在兩端至少各聯(lián)測(cè)1個(gè)導(dǎo)線控制點(diǎn),與導(dǎo)線控制點(diǎn)或調(diào)線調(diào)坡點(diǎn)聯(lián)測(cè)時(shí),應(yīng)至少通過(guò)三個(gè)或三個(gè)以上自由測(cè)站進(jìn)行聯(lián)測(cè).若區(qū)間距離太長(zhǎng)時(shí),平面控制網(wǎng)中間段需增加導(dǎo)線點(diǎn)的 聯(lián)測(cè).如圖5.5.3-1所示.圖5.5.3-1 與平面起算點(diǎn)聯(lián)測(cè)示意圖當(dāng)以既有導(dǎo)線控制點(diǎn)(調(diào)線調(diào)坡導(dǎo)線)等高等級(jí)的

22、 線路控制點(diǎn)為已知點(diǎn)時(shí),須對(duì)聯(lián)測(cè)的 平面及高程起算點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性分析和精度 檢核,剔除帶有粗差的 起算點(diǎn),當(dāng)穩(wěn)定的 平面及高程皆起算點(diǎn)不少于2個(gè)時(shí),以穩(wěn)定的 起算點(diǎn)進(jìn)行約束平差計(jì)算.若上一級(jí)控制點(diǎn)的 穩(wěn)定性欠佳或原測(cè)量精度 未能滿足軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)的 精度 要求,則該控制點(diǎn)不能作為軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)約束平差的 起算點(diǎn).當(dāng)確認(rèn)上一級(jí)控制點(diǎn)的 穩(wěn)定性欠佳、或精度 不符合規(guī)定要求時(shí),應(yīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商,由設(shè)計(jì)單位對(duì)上一級(jí)控制點(diǎn)的 成果進(jìn)行改正.5.5.4 外業(yè)記錄每次測(cè)量開(kāi)始應(yīng)填寫(xiě)自由測(cè)站記錄表,記錄每個(gè)測(cè)站的 溫度 、氣壓以及測(cè)量點(diǎn)等.自由測(cè)站記錄格式如表5.5.4-1所示.表5.5.4-1 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)

23、平面測(cè)量自由測(cè)站測(cè)量記錄表 線 段 第 頁(yè) 共 頁(yè)測(cè)量單位： 天氣： 測(cè)量日期： 年 月 日自由測(cè)站編號(hào)溫 度 氣 壓控制點(diǎn)編號(hào)備注控制點(diǎn)編號(hào)備注自由測(cè)站、控制點(diǎn)編號(hào)示意圖說(shuō)明：將自由測(cè)站編號(hào)、控制點(diǎn)編號(hào)在以上示意圖上標(biāo)記出來(lái)儀器編號(hào)： 司鏡： 記錄： 測(cè)量時(shí)間： 時(shí) 分5.5.5 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理(1)數(shù)據(jù)檢查外業(yè)觀測(cè)前,應(yīng)將表5.5.2-1、表5.5.2-2各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)輸入數(shù)據(jù)采集程序,并檢查全站儀中氣象參數(shù)、棱鏡常數(shù)等設(shè)置是否正確,然后方可進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,若測(cè)站觀測(cè)數(shù)據(jù)超限,則應(yīng)立即現(xiàn)場(chǎng)重測(cè).搬站前,檢查表5.5.4-1是否已正確填寫(xiě).(2)數(shù)據(jù)計(jì)算與平差1)平面測(cè)量后先采用獨(dú)立自由網(wǎng)平差,再

24、采用合格的 高架上調(diào)線調(diào)坡導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行固定約束平差.2)平面測(cè)量自由網(wǎng)平差時(shí),應(yīng)按下表5.5.5-1的 要求對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,檢核控制網(wǎng)自由網(wǎng)平差的 精度 .表5.5.5-1 平面測(cè)量自由網(wǎng)平差后的 主要技術(shù)要求控制網(wǎng)名稱方向改正數(shù)距離改正數(shù)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量32 米米3)自由網(wǎng)平差滿足要求后,應(yīng)進(jìn)行平面約束平差,并按表5.5.5-2的 規(guī)定對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,檢核控制網(wǎng)約束平差的 精度 .為保證控制網(wǎng)成果質(zhì)量,約束平差前應(yīng)對(duì)采用的 平面起算點(diǎn)進(jìn)行精度 檢核,采用檢核合格的 起算點(diǎn)進(jìn)行約束平差計(jì)算.4)內(nèi)業(yè)人員需有相關(guān)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)和外業(yè)經(jīng)驗(yàn),并能熟練掌握計(jì)算平差軟件,內(nèi)業(yè)計(jì)算必

25、須由第二人進(jìn)行復(fù)核,確保數(shù)據(jù)精確、無(wú)誤.表5.5.5-2 平面測(cè)量約束網(wǎng)平差后的 主要技術(shù)要求控制網(wǎng)與起算點(diǎn)聯(lián)測(cè)軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)方向觀測(cè)中誤差距離觀測(cè)中誤差點(diǎn)位中誤差相鄰點(diǎn)相對(duì)點(diǎn)位中誤差方向改正數(shù)距離改正數(shù)方向改正數(shù)距離改正數(shù)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量4.04米米3.02米米1.81米米3米米1米米5)控制網(wǎng)平面測(cè)量的 平差計(jì)算取位,應(yīng)按表5.5.5-3中的 規(guī)定執(zhí)行.表5.5.5-3 平面測(cè)量平差計(jì)算取位控制網(wǎng)水平方向觀測(cè)值()水平距離觀測(cè)值(米米)方向改正數(shù)()距離改正數(shù)(米米)點(diǎn)位中誤差(米米)點(diǎn)位坐標(biāo)(米米)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)平面測(cè)量0.10.10.010.010.010.1(3)區(qū)段間銜接

26、處理區(qū)段之間銜接時(shí),前后區(qū)段獨(dú)立平差重疊點(diǎn)坐標(biāo)差值應(yīng)3米米.滿足該條件后,采用余弦平滑方法進(jìn)行區(qū)段接邊處理.5.6 軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)高程測(cè)量5.6.1 主要技術(shù)要求(1)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)高程測(cè)量的 觀測(cè)方法：表5.6.1-1 高程測(cè)量的 觀測(cè)方法測(cè)量方法路線長(zhǎng)度 (千米)水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀 測(cè) 次 數(shù)水準(zhǔn)測(cè)量3DS1因瓦單程(軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)間)往返(聯(lián)測(cè)既有水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn))(2)高程測(cè)量水準(zhǔn)路線的 精度 要求：表5.6.1-:2 高程測(cè)量水準(zhǔn)路線的 精度 要求(米米)水準(zhǔn)測(cè)量等 級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差米每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差米W限 差檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符

27、值精密水準(zhǔn)2.04.08886注：1、表中L 為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的 水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度 ,單位千米(3)高程測(cè)量水準(zhǔn)觀測(cè)測(cè)站的 技術(shù)要求：表5.6.1-3 高程測(cè)量水準(zhǔn)觀測(cè)測(cè)站的 技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)尺類(lèi)型水準(zhǔn)儀等級(jí)視距(米)前后視距差(米)測(cè)段的 前后視距累積差(米)視線高度 (米)精密水準(zhǔn)因瓦DS1電子水準(zhǔn)儀3且602.06.00.3(4)高程測(cè)量水準(zhǔn)觀測(cè)測(cè)站的 限差要求：表5.6.1-4 高程測(cè)量水準(zhǔn)觀測(cè)測(cè)站限差(單位：米米) 項(xiàng) 目等 級(jí)兩次讀數(shù)之差兩次讀數(shù)所測(cè)高差之差檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差精密水準(zhǔn)0.50.71.0-5.6.2 外業(yè)測(cè)量方法(1)軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)高程

28、測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量的 方法施測(cè),附合于既有的 調(diào)線調(diào)坡高程控制點(diǎn)上,水準(zhǔn)路線閉合長(zhǎng)度 不得大 于3千米.(2)高程測(cè)量采用如圖5.6.2-1所示的 矩形法水準(zhǔn)路線形式進(jìn)行,每相鄰的 兩對(duì)控制點(diǎn)之間都構(gòu)成一個(gè)閉合環(huán),如圖5.6.2-2所示.圖5.6.2-1 矩形法高程測(cè)量原理示意圖圖5.6.2-2 閉合水準(zhǔn)測(cè)量路線示意圖(3)與調(diào)線調(diào)坡高程控制點(diǎn)的 聯(lián)測(cè)采用獨(dú)立往返水準(zhǔn)測(cè)量的 方法進(jìn)行,每1公里左右聯(lián)測(cè)一個(gè)既有高程控制點(diǎn).(4)高程測(cè)量可根據(jù)需要分段測(cè)量,分段測(cè)量的 區(qū)段長(zhǎng)度 不宜小 于1個(gè)區(qū)間,區(qū)段間重復(fù)觀測(cè)不應(yīng)少于2對(duì)控制點(diǎn).(5)高程測(cè)量時(shí)應(yīng)注意扶銦瓦尺人員安全,不允許爬上應(yīng)急平臺(tái)和吸音板上面立尺.5.6.3 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理(1)數(shù)據(jù)檢查觀測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之前,應(yīng)對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)作各項(xiàng)限差檢驗(yàn).檢驗(yàn)合格時(shí),進(jìn)行數(shù)據(jù)整理,計(jì)算與檢核者簽名后存儲(chǔ).檢驗(yàn)不合格時(shí),對(duì)不合格測(cè)段進(jìn)行重測(cè).(2)數(shù)據(jù)計(jì)算與網(wǎng)平差高程測(cè)量應(yīng)對(duì)相鄰4個(gè)控制點(diǎn)所構(gòu)成的 水準(zhǔn)閉合環(huán)進(jìn)行環(huán)閉合差檢核,相鄰控制點(diǎn)的 水準(zhǔn)環(huán)閉合差不得大 于1米米.高程測(cè)量應(yīng)以聯(lián)測(cè)的 既有的 調(diào)線調(diào)坡高程控制點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)密平差,且相鄰軌道基礎(chǔ)控制點(diǎn)間高差中誤差不應(yīng)大 于0.5米米.平差計(jì)算取位應(yīng)滿足表5.6.3-1的 要求.表5.6.3-1 高程測(cè)量計(jì)算取位等級(jí)往(返)測(cè)距離總和(千米)往(返)測(cè)距